不知从何时开始，曾流行在数码圈里的“PLUS”在近两年正席卷整个国内汽车圈，不少车型也都顺势加上了类似的后缀。而在看遍了市面上部分车型简单换壳、拉皮之后称PLUS的做法，小智则对于众多“强加后缀”的车型提不起太大的兴趣。直至比亚迪?宋PLUS出现后，则不禁让我对于“PLUS”一词有了重新的理解与考量。
作为继汉之后比亚迪于2020年推出的第二款重磅产品，宋PLUS可以说是应用了比亚迪当下最前沿的造车理念。新车定位介于宋Pro与唐之间，燃油版车型的指导价为11.58万-14.38万元。至于比亚迪宋PLUS的PLUS都具体体现在哪儿？它是否能够称得上是“真PLUS”？下面就让我们一起来看看吧。
“哪来那么多的一见钟情，大多往往是见色起意罢了。”曾经国人青睐于合资车型，除了品质在当时有保证外，很多也是因为其拥有自主且成熟的外观造型能力。试问，谁不想自己的爱车看起来既大方又优雅呢？而经历了近些年国内汽车行业的蓬勃发展，自主品牌的设计功力确实得到相当大的长进，部分产品的颜值已丝毫不逊色于合资乃至豪华车型，一些独特的心思与设计更是令人感到惊喜。
这一点，在比亚迪宋PLUS上便得到很好的展现。新车的外观用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言，同时其也是中国首款宽体潮流SUV。比亚迪宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、如“龙须”般的贯穿式镀铬饰条以及夸张的包围，令其前脸显得尤为耐看与精致。
与此同时，新车还用超宽一体冲压引擎盖；这不仅对于造车工艺有着很高的要求，而且两侧还可与车身的龙冲刺式贯穿腰线实现完美衔接。在增强车身线条一体感的同时，还可使得车侧造型更具律动性。贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组则辅以镀铬饰条进行点缀，整体造型十分精致，并与前灯组做到了不错的呼应。而上翘的鸭尾、底部两侧的通风口设计以及银色下护板等，均再次强调了整台车的年轻与运动属性。
在内饰用料与做工方面，自主车型确实是优于同价位的不少合资车型。但要是说到档次感与智能化的塑造，难道匹配上功能众多且不管实用与否的繁芜配置，就算得上是真科技与真豪华了吗？没有自主的思考，一味的模仿与堆砌，这绝不是自主品牌发展的长久之计。
而比亚迪宋PLUS在内饰设计层面则具备相当高的自主性与家族特征。进入车内，新车用多层悬浮设计理念，层次丰富的中控台、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均有效提升了整车内饰的档次感与豪华性。其次在细节方面，新车的风琴式空调出风口设计非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的软性材质包裹，从视觉到触觉上都给人不小的惊喜。
值得一提的是，比亚迪宋PLUS还配备有全球首款量产渐变内饰，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡；这不仅理念新颖、视觉效果出众，而且还具备相当高的工艺难度。此外，新车还全系标配第三代DiLink智能网联系统，操作流畅度与拓展性均可圈可点；其支持众多主流APP的安装，像是导航、刷剧、听歌以及玩游戏等，都不在话下。与此同时，新车智能语音控制功能的准确度与识别率也都较为不错。
而除此之外，比亚迪宋PLUS还创新性地为全系车型标配手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。此外，诸如整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶、360度全景影像系统、全息透明影像系统、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多科技性配置，比亚迪宋PLUS也是一并支持，这些对于用车舒适性与便捷性的提升是有目共睹的。
车内空间向来是国人较为在意的一点，作为家用SUV，其不仅要颜值出众、设计考究，乘坐起来是否舒适往往也显得至关重要。比亚迪宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
得益于同级占优的车身尺寸、宽体车身以及长轴距，新车的车内空间表现相当出色。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进比亚迪宋PLUS的后排尚可获得两拳有余的腿部空间。此外，其后排地台为纯平，并且后排座椅还支持椅背倾斜度多级可调；不管是头部空间还是腿部空间，均十分宽裕。
值得一提的是，新车的座椅内部填充较为柔软，对于身体的承托也比较到位；并且其前排座椅还用一体式设计，具备不错的包裹感。而首次用的一体式镂空悬浮头枕以及后排座椅用的28度最佳乘坐舒适角度设计等，都足以看出比亚迪宋PLUS对于舒适性的全方位考量。与此同时，新车还配备有63英寸的可开启全景天窗，车内视野也尤为开阔。
在储物方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色；其后排座椅支持4/6比例放倒，574L的常规后备厢容积可扩大至1477L，日常搬运大件物品也丝毫不会成为问题。而像是超大扶手箱，中控操作区域下方的精妙储物空间，以及内门双拉手设计等一系列人性化设计，更彰显出比亚迪宋PLUS在内饰细节与空间分配上的用心与精巧。
伴随着消费升级，大家对于汽车的要求也是越来越高。它除了要好开之外，更得要好看、好用；可慢慢的，不少车企似乎执着专攻于“看得见”、静态方面的好看与好用。而对于汽车最根本的“好开”，所花费的精力已大不如前。
而针对动态表现的提升，比亚迪在宋PLUS上则是倾注全力。新车搭载一台全新的高功率1.5TI涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩达到了288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5TI发动机提升了20%。传动方面，新车则匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。在燃油经济性方面，新车发动机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗可降低15%。
而就实际驾驶感受而言，得益于比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的调校，新车整体底盘表现显得紧致且较具韧性；在追求舒适性的同时，又不会过分牺牲路感。此外，其出色的侧倾抑制能力匹配上5.55m的同级别最小转弯半径，又给人带来轻松、灵动的驾驶体验。而值得提出的是，比亚迪宋PLUS的整车NVH表现也处于同级别的领先水准；即使车速达到120km/h时，也并不会影响到车内的正常交流。
通过上述表现来看，比亚迪此次推出宋PLUS，确实是诚意满满。从内外设计到档次与科技感的营造，再到乘坐舒适性的多重考量以及动力水平的全面提升，可以说，比亚迪宋PLUS无愧其“PLUS”之名。与此同时，再结合其11.58万元起的售价以及“入门即高配”的设定；若是你真打算购买一款十多万的年轻潮流SUV，比亚迪的这款“真PLUS”定能给你不小的惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋plus十大缺点是什么？
按键介绍。
一、解锁按钮：
1、车辆下电熄火时，携带车钥匙靠近车辆，按下钥匙上的解锁按键。车外后视镜自动展开，转向灯闪烁两次，说明车辆解锁成功。
2、长按钥匙上的解锁按钮，可以控制车辆车窗自动上升。
二、闭锁按键：
1、车辆下电熄火时，携带车钥匙靠近车辆，按下钥匙上的闭锁按键。车外后视镜自动折叠，转向灯闪烁一次，说明车辆闭锁成功。
2、长按钥匙上的闭锁按钮，可以控制车辆车窗自动下降。
三、后备箱按键
当车辆后备箱闭锁时，双击按下钥匙上的后备箱按钮，即可解锁并电动打开后备箱，再次双击按下后备箱按钮即可电动关闭（在此过程中可以单按后备箱按钮暂停解闭后备箱）。
四、启动/熄火按键：
车辆熄火时，携带车钥匙靠近车辆，长按车钥匙上的启动/熄火按键即可启动车辆，再次长按启动/解锁按键车辆便会熄火。
除此之外，携带车钥匙靠近车辆，按下车辆驾驶位门把手上的按钮或者后备箱上的外开关（内开关），也可控制车门和车后备箱的解闭锁。
买比亚迪宋plus十大忠告
宋pro最大的缺点如下：
1、内饰上面整体还行，但是有些地方的做工并不好，拼接处的缝隙比较大。
2、这款车用是双离合器变速箱，所以在低速的时候，换挡就很不积极，顿挫感比较明显，如果要是用6AT变速箱就好了。
3、车辆的隔音效果差，隔音的表现主要是风噪和胎噪，只要速度稍微上来，那么车内就会有噪音了。
优点：
1、空间上面还是够用，作为一款紧凑型SUV，比亚迪宋Pro也有4.65米长，所以整体车内很宽敞，即使是满载的情况，那么也不会有什么拥挤感，后备箱空间也足够，可以放比较多的东西。
2、动力也是不错，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，一脚油门下去，马力是有160匹，对于紧凑型SUV来说，发动机输出的动力完全足够，加速、超车都没什么问题。
3、操控性还是可以，虽然是SUV车型，但是驾驶起来，还是很容易，因为方向盘有助力系统，再有就是底盘不错，所以行驶时并不会路面等情况而影响操作。
试驾比亚迪宋PLUS：超感启程，足够用心
续航表现好、空间够用、动力提速快、尾部的设计时尚、选用的材料优质、性价比很高、操控感十分的活络、提速灵活、座椅舒适、先进的动力系统。
1、夏季的续航表现能够跑到四百多公里，我觉得对于我自己来说我觉得他这个车的表现已经很好了。
2、空间还是比较够用的，特别是宋PLUS的驾驶室空间，确实让我印象深刻。因为大部分时间我是坐在这个位置，感觉驾驶视野比较开阔，而且这个位置也比较宽敞，有时候想要更换坐姿并不会受到影响。其次是宋PLUS的储物空间，设置的比较丰富，功能也比较分明。
3、坐满人的时候动力提速也很快，感觉合适自己的需求即可了，它的输出性能非常好，我对车子的速度不是很过分的追求快，享受***，平常跑高速的话会觉得非常舒服，综合来看。
4、尾部的设计也不错，看到这台车时，我就已经蛮心动，大多数人都觉得好看就是代表还行，与众不同有个性一点，开着它走在马路上很能招引路人的眼球，简约又富有设计感的车跟他的颜值有很大的关系。
5、选用的材料也都很优质，在整个的驾驶过程中使用起来也比较方便，中控台按键触摸的手感还可以，仪表盘都处理的特别好，看起来的整个车都比较的有内涵，细节处处理的都比较到位，便于收纳小的物件，搭配很合理，看起来比较舒服。
6、从内到外都会觉得每一分钱花的都值当，反正买车嘛，自己对眼的才重要，买的放心用些舒心，这样就可以了，我觉得使用起来是非常不错的，不管谁看了这款车，都会觉得性价比很高的车型，这辆车对我来说非常好。
7、习惯了后更容易操控了，丝毫不会觉得有肉感和顿挫感，还有这车的操控感十分的活络，对驾驶也很有帮助，我比较喜欢他的方向盘，这款车不仅好开，而且很容易就能上手，开起来很顺手，方向很稳。
8、虽然说它是一辆插电混动车型，在室内开起来就像一辆纯电车，在室外路上跑想要超车，这辆车给你的感觉还是挺灵活，在提速时，不像是油车的那种推背感，而混动系统给的是那种递进感觉，是比较顺滑的那种快速提速。
9、这款车有一点就是座椅是很软很舒适的，但是有一点让我不满的就是悬挂有点硬，过一些减速带的时候都是会很抖的。但是这款车子的降噪是做的很不错的，很有感觉还有氛围。
10、宋plusDMI搭载的是472QA1.5L阿特金森发动机，功率81千瓦，热效率43%，压缩比高达15:1。变速器用的是自主研发的ECVT，专门搭配超级混动的变速器，双电机+双电控+升压DC技术。宋plusDMI的百公里加速时间只要7.9秒，这个动力比2.4T的发动机还要给力。
以上内容参考百度百科-比亚迪
我们拍摄这台车的期间，引来不少人驻足观看，时不时的有人询问这是什么车、多少钱等问题。它的车身没有明显的品牌LOGO，但硕大的"?宋PLUS"铭牌还是道出了它的身份......
是的，今天我们试驾的这台车是于本月16号上市的比亚迪宋PLUS燃油版。在解析新车之前，有必要和大家捋一捋宋家族的这些车型，让大家对它有个清晰的认知。除了宋MAX这个特别的MPV之外，宋、宋Pro包括今天的主角宋PLUS都是比亚迪的紧凑SUV，三车定位、价格包括尺寸依次走高。您可以认为宋PLUS是目前宋家族里的旗舰SUV，定位在宋Pro和唐之间。
◆传承家族基因又自带创新元素，成就"高+帅"形象
关于外形美丑，两张照片就能让大家各抒己见的事，着实没有必要强加观点给他人。自主车企目前都在寻求自己的家族风格，比亚迪是这其中最成功的案例，毋庸置疑。
自从"Dragon?Face"成为了比亚迪家族脸谱后，旗下车型基本个个都是高颜值的代表。好比父母都有个很好的颜值，生下的孩子大概率都是好看的。不同的是机器制造这种事情，完全不会出现"基因突变"的情况，而且还可以经过后天修饰，变得完美。
因此宋PLUS尽管有着家族的主基因，但没有成为大号的宋Pro，也没有成为小号的唐，这才是它用心的地方。比如这个"铠甲元素"的前格栅，是不是就要比之前的设计更具立体感和时尚气息？比如它的LED大灯点亮后会呈现蓝色的光带，会更具科技感？贯穿式的尾灯也出现在宋PLUS上，它点亮后效果确实很赞，尾部转向灯还使用了流水效果。
从车头一直延伸到车尾的腰线给它带来很强的力量感，这也是特别的设计。其外形显大，长宽高分别为4705/1890/1680（mm),轴距为2765mm。这样的尺寸比我们熟知的哈弗H6、CS75?PLUS等竞品都要大，印象中这应该是最大号的自主紧凑SUV了，现在回想起来，官方称之为"B级SUV"也没什么毛病。
◆最新家族高端内饰加持，档次感十足
"我最喜欢的就是宋PLUS这套内饰，它将高级别唐的全新内饰传承了下来，细节又保留了自己的特点"，同事直爽的表达了他对这辆车的看法。将高级别车型所配套的内饰套娃在低级别车型上，着实能让消费者有种物超所值的感觉，况且这种内饰也的确比之前的好看。
这套内饰随处可见工程师的用心之处。用料多为软性材料，中控台以及门板上也使用了大量成本较高的Alcantara材质，后者的这种材质这个级别不多见，用料在同级的优势显而易见，同时像内饰氛围灯也为这套内饰增添了不少色彩。
颜色渐变的座椅看着就很特别，首先它用的一体式运动座椅显档次，也很少见，填充饱满，座椅非常柔软，很容易找到一个舒服的坐姿，说它在这个级别最舒适的座椅没有任何问题，只不过它的主驾驶只支持6向电动调节，如果坐垫前半段支持单独的上下调节，相信会加分。
◆科技+智能化为其锦上添花
细节科技感方面，宋PLUS营造的也很不错。12.3英寸的全液晶屏仪表和12.8英寸的大屏显示效果非常细腻，全液晶屏仪表支持3种主题模式，在经济、运动等驾驶模式下背光灯颜色还可以变化，同时还可以显示多媒体信息里的诸多信息。
12.8英寸的大屏也是家族的遗传基因，可电动旋转横屏或者竖屏。它搭载第三代DiLink系统，智能语音、车联网、行车记录仪、全景影像、各种APP等等你能想到的基本都有，也有着很强的扩展能力。你想过未来最好的车机系统会是什么样么？至少它的操作会无限接近于手机或者平板，宋PLUS亦是如此，它的界面、操作和功能性基本和一台平板电脑差不多，界面上的APP都可以像平板电脑那样随便拖移位置等等。
宋PLUS有个比较特别的配置，它的副驾驶带有智慧数字交互面板，可以以灯带的形式显示音乐、空调等变化信息；同时也可以手写输入汉字，循环显示在这块屏幕上，这配置多是为内饰起到增添氛围的作用，只是作为一个比较新颖的配置拿出来和大家说说。比如在一些特定的节日，可以用它和自己心爱的姑娘表白，不失为一种增加浪漫，提高成功概率的砝码。
◆大尺寸造就大空间
空间方面，身高176cm的体验者在宋PLUS前排，得到1拳4指的头部空间，后排交出了头部1拳2指，腿部接近3拳的成绩。它的空间完全是足够的，横向对比竞品来说，整体头部空间表现不错，只是后排腿部空间比预期的要小一些，毕竟这种"大尺寸"在那摆着。
后排中央地板全平、后备箱规整,纵深大，容积可观，后排座椅提供3个独立头枕，座椅可4/6放倒，这对于宋PLUS来说都是基本操作。
◆换装全新1.5T发动机，动态环节可圈可点
同品牌下的不同车型共享动力总成已是厂商的共识，以此来降低生产成本。新晋的宋PLUS有所不同，其搭载了最新的1.5TI高功率发动机，用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，在技术方面有着全面提升，发动机最大功率136kW（5500rpm），最大扭矩288牛·米（1500-3700rpm），相比比亚迪之前的那台1.5T，在数据上要亮眼不少。
试驾情况来看，和身体接触的方向盘、油门踏板这些都很顺手，整体是偏轻快的风格，油门响算是比较灵敏，但起步没有出现给油就"窜"的现象，上手能给人不错的好感。
动力输出趋向于平顺、温文尔雅的类型。正常家用，100km/h时速以内超车没有什么压力，全新湿式7速双离合整体平顺性方面表现点赞，也积极的用升挡来维持其燃油经济性。
关于NVH方面，宋PLUS有着鲜明的特点，它的胎噪和风噪控制的特别好，尤其高速行驶的时候能明显让你体会到这一点，只是发动机噪音多少有些明显，加之降挡偏慢，不适合较为激烈的驾驶。
宋PLUS用了前麦弗逊、后多连杆的悬念架构，底盘整体感不错，调校上偏于舒适，也能感受到一定的运动成份。如何理解这句话？它的悬架初段偏软，后半段有些硬的成分。因此在一些细小的颠簸路段，能感受到滤震带来的舒适性；如果面对大的坑洼路段，这种"硬"的特质就会表现出来。
宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，哈弗H6、长安CS75?PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。
宋PLUS种种的用心也足以表明它的诚意，这也是它的突出优势。超感启程，足够用心，期待宋PLUS的市场表现！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
