- 重磅！亿纬锂能将成特斯拉4680电池供应商
- 特斯拉最新4680电池发布 Model Y续航或超660公里
- 特斯拉已产100万4680电池，意味着什么？
- 特斯拉在准备2023年推出4680电池版全轮驱动标准续航ModelY，对此你怎么看？
- 松下为供应特斯拉电池在美国建厂
特斯拉4680电池最快2022年底小规模国内上市，2023年实现规模化上市。目前特斯拉4680电池已达到了量产标准。该电池将会首搭于特斯拉ModelY。特斯拉4680电池最新进展如下：
2021年11月，特斯拉宣布在美国得克萨斯州工厂安装4680无极耳电池的生产线。
2022年2月，特斯拉宣布第100万块4680电池成功下线，同过1年多时间的试产，电池良品率从开始的20%提升到了92%，达到量产标准。
2022年4月8日，特斯拉德州工厂开业，目标年产能100万台，出厂的ModelY都将搭载4680电池，版本为标准续航四驱版，首批仅向员工交付。
相关生产企业进展：
2021年11月，锂电池龙头企业之一的亿纬锂能，开始建设4680大圆柱电池生产线。
2022年3月，日本松下在日本试生产4680大圆柱电池，预计最早2023年为特斯拉生产出4680原型电池。
2022年3月，LG新能源表示，已开始为4680电池建造一条试点生产线，2023年量产，为特斯拉供货。
目前，除了亿纬锂能，国内的宁德时代等动力电池制造商，也在2022年实现4680电池量产。
重磅！亿纬锂能将成特斯拉4680电池供应商
马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产
马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产，特斯拉的加藤路电池工厂一直在增加其4680电池的产量，环比增长35%。马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产。
马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产1在美国当地时间 8 月 4 日，特斯拉召开了股东大会。特斯拉首席执行官埃隆 马斯克 (Elon Musk) 介绍了公司未来的扩张。
马斯克表示，公司的目标是到 2022 年底达到每年 200 万辆的生产速度，并将继续建设工厂。他让特斯拉拥有 10 到 12 家巨型工厂。此外，马斯克预计特斯拉将在 2022 年年底前实现新型 4680 电池的“大规模生产”，这意味着搭载新型 4680 电池的特斯拉即将大规模出售。
此前，已有部分国外用户收到配备 4680 电池的特斯拉 Model Y，并且有车主对该电池的性能表现进行了测试。在车辆的续航里程显示为 0 之后，该车主 将 Model Y 开进了一处安装 V3 超级充电桩的充电站充电，他在 12:25 时开始充电，到下午 1：17 时，车辆显示的续航里程已有 270 英里。这也就意味着他所驾驶的 Model Y，在 52 分钟的时间里，电量充至近 %。
这位车主还表示，配备 4680 电池的 Model Y 在开始充电之后，充电功率很快就达到了 250kW，并不像他此前对用老款电池的 Model 充电时那样逐步提升到 250kW。而且在车辆显示的续航里程为 0 之后，该车主仍正常行驶了 3 英里。
据特斯拉介绍，4680 电芯的单体能量提高 5 倍，整车续航里程可增加 16%，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。并且马斯克表示 4680 电池共计节省了约 86% 的成本，而每 kWh 降低了 69% 的'成本。
了解到，日本松下控股公司 7 月 28 日表示，其能源部门目前正在为特斯拉供应电池，并且将于下一财年在日本生产 4680 电池。
马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产2当地时间8月4日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在德州超级工厂举行的特斯拉“Cyber Roundup”股东大会上表示，特斯拉可能在今年年底前实现特斯拉4680电池的大批量生产。
投资者“Jeffery L.”提出了这个问题，他询问马斯克：4680 产量何时能与您最初的产量和速度（日产量）目标相匹配？”
尽管这个问题很难回答，但埃隆·马斯克表示，他认为特斯拉将在2022年底前实现大规模生产。他还表示，特斯拉有足够的电池供应，今年可以生产150万辆汽车。
他回答说：“我们每周都有不错的销量，我认为到今年年底，我们就会开始大量生产。因为有很多新技术，所以很难预测S曲线的斜率是多少，除了我有信心我们会达到高产量之外。”
“但我们可能要到今年年底才会有信心达到高产量。但这不会影响我们的汽车产量。实际上，我们从供应商那里获得的电池供应今年可以生产150万辆汽车。所以这个问题不是对产量的限制条件，但对明年很重要。”
特斯拉的加藤路电池工厂一直在增加其4680电池的产量，环比增长35%。在特斯拉上个月的Q2 2022收益电话会议上，该公司负责动力系统和能源工程的高级副总裁Drew Baglino谈到了这一增长。
特斯拉加藤路工厂的4680块电池产量环比增长了35%。在上个月的特斯拉2022年第二季度财报电话会议上，该公司动力总成和能源工程高级副总裁Drew Baglino谈到了这一增长。
自今年3月以来，由于特斯拉团队完全自动化了干阳极电极工具的电力输送，产量一直在增长。Drew Baglino说，这释放了产量的大幅增长和改善。他还补充说，特斯拉的目标是让德州超级工厂在今年年底前超过加藤路试验线的每周电池产量。
马斯克预计特斯拉可在年内实现4680电池量产38月5日消息，据外媒teslarati报道，在特斯拉股东大会上，马斯克介绍了公司未来的扩张。他表示，特斯拉的目标，是在2022年底达到年产量200万辆的生产速度，未来还会继续建造工厂，是拥有10~12家巨型工厂。同时，4680电池也将在2022年底前实现大规模量产，搭载该电池的特斯拉汽车即将大规模出售交付。
（图源：特斯拉官方）
马斯克在面对媒体提问时回应称，4680电池每周的产能都很不错，公司有信心在年底前实现大批量量产。并且，特斯拉现在的电池供应也足以在今年生产150万辆汽车，除了自己的工厂在造电池外，特斯拉也从供应商那里获得足够的电池供应。
了解到，特斯拉最大的电池工厂Kato Road工厂已经在抓紧4680电池的生产工作，上个月财报会议上，特斯拉高管称表示，该工厂的4680电池产量环比增长35%。除此之外，不久前松下、LG新能源都表示，正在建厂专门生产4680电池，宁德时代也在墨西哥建造新的工厂，未来专门给特斯拉和福特制造电池。
（图源：特斯拉官方）
4680电池的供应渠道看似很多，但目前的产能应该远达不到预期，除了得州工厂最新生产的Model Y有机会用上4680电池。其他几座工厂，其余所有车型都还没能获得电池方面的升级。消息称柏林工厂目前已造出4680电池版Model Y，但还处于测试阶段，距离大规模量产估计还有很长一段时间，而上海工厂甚至都没传出消息，更是觉得遥遥无期。
（图源：特斯拉官方）
按照特斯拉官方说法，4680电池的单体能量密度是目前的21700电池的五倍，能让汽车整体续航提升16%。并且，电池的性能、功率输出也更加强劲，充电速度有十足的提升。有车主对4680电池版Model Y进行测试，52分钟即可从0充至%，完全充满的时间缩短至一小时内。
如果特斯拉真的能在年底出实现4680电池的大规模量产，那客户就可以在明年提到搭载4680电池的新车，新车的续航可能会更长，充电更快，市场竞争力也更强。不过，性能续航方面的提升，价格可能也会跟着上涨，大家要提前做好心理准备。
特斯拉最新4680电池发布 Model Y续航或超660公里
今日（8月31日），来自36氪的消息显示，特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商， 除了原有的电池供应商宁德时代和LG化学，特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能等。
值得注意的是，一向坚持圆柱路线的 比克电池也主动找到了特斯拉。
一位与亿纬锂能有合作的行业人士透露，目前讨论的合作方式之一是， “特斯拉设计4680电池，由电池厂家代工。”
不过，这项合作还在早期阶段，另一位消息人士透露，4680大圆柱电池是一项新技术，行业普遍的节奏是2023年开始量产，目前有不少公司还没出样品。
特斯拉4680电池进展
去年9月的电池日上，特斯拉发布4680无极耳大圆柱电池，号称单体能量密度提高5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，每千瓦时的成本会降低14%，同时，搭载该电池的整车续航里程将增加16%。
据悉，相比以往的21700电池，4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg，激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。
目前， 特斯拉还未与任何供应商签署4680电池的供应协议，并且正在积极自行开发。
根据特斯拉今年Q2财报电话会议，其4680电池进展如下：
1、在4680电池方面正在取得巨大进展；
2、在德克萨斯州和柏林的Model Y生产过程中，将会有4680和结构性电池组；
3、特斯拉一定会使4680电池对车辆来说足够可靠。
以上信息说明特斯拉4680电池正在进行最后的制造验证，进一步来看，特斯拉势必会引领4680电池替代，而在此过程中，哪家电池企业能挤进特斯拉新的供应链，就能改写市场格局。
赢家是谁
特斯拉现有三家电池供应商，分别为中国的宁德时代、日本的松下、韩国的LG化学。此前市场普遍观点认为由于宁德时代不生产圆柱型电池，因此特斯拉4680电池订单的归属将在松下和LG化学之间产生。
现在，显然竞争者产生了变动，宁德时代或将加入4680电池供应商的竞争，而且中国或许还会增加亿纬锂能、比克电池两名有力竞争者。
那么，各家的圆柱电池布局进展如何，谁又能成为最终赢家？
宁德时代是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。 根据此前的供货协议，宁德时代对特斯拉的供货期限为2020年7月1日到2022年6月30日。在2021年6月，供货协议再次延长至2025年。
目前国产Model 3/Y标准续航版均搭载的是宁德时时代的磷酸铁锂电池，近期，来自推特的爆料消息称，2021年10月1日起，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂生产的Model 3/Y标准续航版，将使用来自中国的磷酸铁锂电池。市场分析认为，供应商候选人有宁德时代、比亚迪。
据消息人士透露， “宁德时代的大圆柱电池也在加快节奏，项目名称叫‘金箍棒’。”
亿纬锂能 电池业务包括消费电池和动力电池，在动力电池的产能布局上，除方形磷酸铁锂电池、方形三元电池、软包三元电池之外，在圆柱电池上，今年3月，亿纬锂能基础材料与技术研究室主任冀亚娟曾公开表示， 已完成大圆柱电池战略布局，包括4680和4695两大型号，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。
值得关注的是，今年5月，有海外媒体报道称，特斯拉正在与亿纬锂能进行谈判，将该公司纳入其上海工厂的供应链，旨在促进低电池成本，在第三季度将敲定合作协议。“亿纬锂能目前正在为特斯拉的产品进行一些最后阶段的测试。”
对此，5月17日，亿纬锂能回应称，上述报道经国内外多家媒体平台转载、传播，引发众多投资者对公司的关注。截至公告披露日，公司未与特斯拉公司就磷酸铁锂电池做商务沟通，上述报道内容并无根据。
比克电池是国产圆柱电池领域排名第一的供应商 ，以小圆柱、大圆柱以及方形三线并行。其中，在4680电池产能规划方面，比克电池郑州工厂旁的工业园土建已经基本完成，明年下半年这条生产线会正式进厂。预计未来2年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二工厂，整体产能15Gwh，跟车厂的合作进行到平台定点阶段的话，单个平台产能估计为10Gwh以上。
LG化学是特斯拉圆柱2170电池的供应商 ，为提前拿下特斯拉的大订单，其一直持续在向外界披露其4680电池的开发进展。
首先是在去年10月财报电话会议上，LG能源解决方案（LG化学电池业务子公司）暗示了4680电池的开发，但后来否认完成原型。
2021年1月23日，韩媒TheElec报道称，LG能源解决方案近期已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线，目前正在其Ochang工厂改造部分产线，装配和电镀设备已安装完毕。
知情人士还透露，LG能源解决方案可能会为这条产线投资数百万美元，这一数字与竞争对手松下相当。并且，LG能源解决方案在松下开始大规模生产电池之前完成这条试点生产线。
2021年2月，债券行Meritz Securities 宣布，LG能源解决方案完成了全球首次量产的4680电池，并将其提供给客户。今年3月，该公司在2023年生产4680电池。为此，LG能源解决方案正在考虑在美国或欧洲建厂。
最新进展是，文章开头提及的消息人士透露， LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。
松下是特斯拉的首家供应商。 4680电池进展方面，今年6月，消息称，松下CEO Yuki Kusumi表示，松下建立一条原型生产线，以测试4680电池。如果测试顺利，将进行大笔投资，并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。
作为全球电动 汽车 的引领者，特斯拉在电池选择上对电池产业格局的影响力毋庸置疑，对于电池企业来说，进入特斯拉的4680电池供应链无疑是一次“新生”，究竟谁能成为最后的赢家，我们拭目以待！
特斯拉已产100万4680电池，意味着什么？
上个月末，在国内都忙着北京车展之际，远在大洋彼岸的特斯拉举办一个“电池日”的余兴活动，用不到70张PPT向世人讲述了一个全新4680电池的故事。
如果你也是看着特斯拉“长大”的，那相信对于「4680」这样的数字命名一定不陌生。事实上这已经是特斯拉第三次宣布其电池信息了。从最开始Model?S上的「1865」到现阶段Model?3上的「2170」，以及即将搭载?Model?Y上的「4680」。其命名方式都用「电芯直径+高度」的两组数字组合而来。
也就是1865代表，电芯直径18毫米，高度65毫米；
2170代表，电芯直径21毫米，高度70毫米；
而4680也就表示，电芯直径46毫米，高度80毫米。
从数字上的变化也不难看出，特斯拉此次公布的4680电池在体积上有了更大容量上的升级，官方表示相较于2170电池，4680能量密度整体提升了5倍，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，且每千瓦时的成本下降14%。
然而你以为4680只是单纯的体积增大一圈这么简单吗，其实在内部特斯拉也为其注入了新的“灵魂”，一种新的无极耳设计。
别小看这种有点像卷草席式的设计，特斯拉可是经过无数次的尝试才将这些阳极与阴极板进行卷封包装，并取消了传统电池中的极耳部件，以集流体的形式存在。由于阴阳极板紧密贴在一起，电流在电池中的移动距离会大幅缩短，从而大大提高充放电效率实现性能的极大飞越。
所谓的极耳，你可以简单理解成电池正极处那个「凸点」，电流实际上都是通过这个「凸点」处向外供电，因此很容易产生极耳过热，通电不畅等问题。这些年电池升级有很大部分都是在极耳面积方面做改进。而特斯拉开发的4680无极耳电池，则完美跳过了这一环节，创造出一个全新集流体的概念。
马斯克在发布会现场也很激动地告诉大家：“有些人可能觉得这事没什么大不了，但真正了解电池技术的人们都能意识到，这代表着一项巨大的突破。”
全新的电池意味着要建全新的生产线，马斯克表示将在德国柏林的超级工厂内进行试点投产，包括使用新的结构电池组，车身使用大型铸件的最新底盘结构以及创新喷漆工艺。?所有这些新技术，如果技术通过测试，接下来将会在美国弗里蒙特工厂和中国上海工厂进行跟进。或许是考虑到美国和中国是特斯拉最大的市场，马斯克并不想在这些市场上冒风险。
除了全新4680电池的发布，特斯拉还公布了全新的车身设计，让电池直接参与到车身支撑框架之中。不同于传统电动车电池安安静静躺在底盘之上，在新型设计斯拉赋予了电池更多使命，让电池单体外壳直接作用于电池包底部，起到结构加强件的作用。
这样做的好处可以进一步简化车身结构，在降低整备质量，提升续航里程的同时，也有利于提升车内空间。不过相应的对电池质量也提出了更高要求，毕竟这让电池承受不该有的压力。
经过以上卧龙凤雏的加持，搭载全新4680电池，使用全新车身结构的Model?Y将在此前公布的AWD长续航版本的基础上续航能力再增加30%，即可达到660公里。
根据特斯拉规划，4680电池在2022年实现100GWh（千兆瓦时）的产能，而到2030年则可达到3TWh（太瓦时）。在产能达标之前，特斯拉依旧会和松下、LG以及宁德时代合作，购买这些企业生产的锂电池产品，用于过渡车型之中。
而随着电池成本的进一步降低，马斯克在发布会尾声还宣布未来（三年内）会有一辆售价约2.5万美元的全新车型诞生。或许马斯克愿望之一的“让每个人都可负担起电动车”的愿景真的不远了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉在准备2023年推出4680电池版全轮驱动标准续航ModelY，对此你怎么看？
大家好，首先和大家分享下4680电池，就特斯拉称：“4680电池的能量密度是之前2170电池的5倍，储能容量提升6倍”单位千瓦时的使用成本降低14%,续航里程提升16%。这样一来特斯拉进入电池领域，让整个电池市场竞争更加激烈。当然这样更加有利于推动电池 科技 的发展。
特斯拉产100W块4680电池，主要是为的搭载到model Y上。而且即将交付使用。关键问题是一旦全面量产该电池，特斯拉的成本进一步降低，其实16%的续航虽然不错，特斯拉本来单位千瓦时的续航就是强项，多这16%并不能说是杀手锏。但是新的电池带来的成本降低。特斯拉新的电池应用将把现有车型的价位降低至起步2.5W美金一台。本来我国国产后的特斯拉就比美国要便宜，那么由此来算再怎么样，搭载新电池的特斯拉model3,应该就是16W左右。单位千瓦时选航再加强。那对于全球电池动车市场将是什么概念？还有新电池在快充能力上进一步提升。将更加容易得更加快速的充电。应该说对于新的电池使用，成本降低，充电更快，续航更长这些都是电动车非常重要的指标。
特斯拉新电池的量产对于整个电动车市场来讲确实是一个大的消息。对于消费者来讲如果价位能够降低，续航提高将是非常好的好的一件事情。
新电池的使用意味着特斯拉有可能把电动车领域的领先优势扩大！
头一次听说特斯拉能产电池。
意味着将来电池环保又是个大问题
松下为供应特斯拉电池在美国建厂
特斯拉在2023年推出4680电池版全轮驱动标准续航ModelY。这款车最大的特点是搭载了4680电池，这是特斯拉在今年4月份在新投产的得克萨斯超级工厂打造了一批全轮驱动的标准续航版ModelY，续航里程279英里，但仅向员工提供。外媒在报道中还特别提到，有消息称配备的就是期待已久的4680电池。
从技术角度看，4680电池的能量密度更高、输出功率更大、成本更低，这对于电动车的性能和续航里程都有很大的提升。然而，具体的性能参数，如加速时间、续航里程等，目前还未对外公开。
从市场角度看，特斯拉的这一举动无疑是对市场竞争的一种应对。目前，特斯拉的ModelY长续航版售价为62990美元起，而4680电池版全轮驱动标准续航ModelY的价格在60990美元～61990美元之间。相比之下，4680电池版全轮驱动标准续航ModelY的价格相对便宜2000美元，但是续航却相对少了39英里（约63公里）。
总的来说，特斯拉准备在2023年推出4680电池版全轮驱动标准续航ModelY，这无疑是对市场竞争的一种积极应对。然而，具体的性能参数和市场反应还需要进一步观察。
松下为供应特斯拉电池在美国建厂
松下为供应特斯拉电池在美国建厂，松下是特斯拉最早的电池供应商，如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。松下为供应特斯拉电池在美国建厂。
松下为供应特斯拉电池在美国建厂13月4日，据日本广播协会（NHK）报道，全球动力电池巨头松下斥资数十亿美元在美国购买土地建设电池工厂，为特斯拉生产供应高容量锂离子电池。
消息人士透露，由于特斯拉正准备在德克萨斯州新建一家电动汽车工厂，因此松下新工厂的选址可能会定在靠近德克萨斯州的俄克拉荷马州或堪萨斯州。
目前，松下还未正式公布相关。松下发言人渡边弥生（Yayoi Watanabe）回应称：“媒体关于本公司在美国买地建厂的报道并非基于公司提供的信息。”
松下是特斯拉最早的电池供应商，两家企业自2009年开始长期合作，并在内华达州合建了一座电池工厂。松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。
如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。
2月28日，松下宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下在日本和歌山（Wakayama）工厂新建两条生产线。日经新闻报道称，松下向该工厂投资800亿日元（约合7亿美元），预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。
4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的新型圆柱电池，选取了能量密度更高的硅负极材料，内部用激光无极耳技术，有助于降低内阻，减少发热，为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
公开资料显示，4680电池由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。与特斯拉此前使用的松下2170电池相比，4680电池的尺寸更大，容量提升了5倍，输出功率提升了6倍，也就意味单车所需的电池单元可以从4000-8000个减少到500个左右。预计可使整车续驶里程增加16%，成本下降14%。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，4680电池是技术上的“巨大突破”，将使特斯拉生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。
今年1月，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的试点工厂生产出了第100万块4680电池，标志着4680电池正式进入量产阶段。同时，首批搭载4680电池的Model Y车型预计将于本季度末开始交付。
目前，特斯拉已在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州以及德国柏林的四个超级工厂自产4680电池。据马斯克此前，4680电池的年产量将在2022年达到100GWh、在2030年达到3TWh。每年100GWh的电池产能，意味着可以供应约130万辆电动汽车。
据了解，目前特斯拉搭载4680电池的车型有Model Y、Cybertruck以及Semi。海通证券预计，2022年Model Y产量将达到100万辆，Cybertruck和Semi在2023年实现量产后，年产量将分别达到25-30万辆和10万辆。
Electric Vehicle Database数据显示，ModelY、Cybertruck、Semi的.单车电池容量分别为75kWh、250kWh和500kWh。按此计算，4680电池产量需求将在2022年达到75GWh、在2030年达到3.16TWh，与马斯克的基本吻合。
虽然特斯拉已经实现了大规模自产4680电池，但并不足以满足特斯拉对电池的需求量。特斯拉仍需依赖松下、宁德时代和LG新能源等外部电池制造商。
近年来，松下于特斯拉的合作关系略有僵化。但松下CEO津贺一宏表示，特斯拉对4680电池的需求强劲，4680电池的商业化上市按步骤推进，其生产的4680电池将优先供应特斯拉。
与此同时，全球各大动力电池巨头都在争相布局4680电池。据悉，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉 4680 电池。其中，亿纬锂能与比克电池已经进入建造厂房备产的阶段。LG 能源此前也表示正在开发 4680 电池，并在梧仓厂一条新产线量产。
由于高能量密度和高输出功率的特性，4680电池已成为动力电池的重要技术路线。4680电池的推广或将在成本、价格、效率等方面推动锂电池行业的发展。
据国信证券分析，4680电池的快速产业化，有望带动硅基负极、高镍正极、碳纳米管导电剂、新型锂盐等相关产品需求增长。
中信证券研报指出，随着高单车带电量车型的不断推出及补能效率需求的提升，负极作为电池提升能量密度的“短板”问题日益突出。硅基负极材料作为理想的下一代负极材料，一方面，硅的比容量高达4200mAh/g，对提升电池能量密度有着至关重要的作用。
产品端，4680大圆柱电池的量产，预计将从电池侧开启硅基负极市场的爆发式增长；技术端，随着产品的迭代，体积膨胀、SEI膜持续生长等问题也将随着材料改进及预锂化等途径解决。中信证券表示，看好在相关产业布局多年，在相关领域具备核心技术竞争力、成本控制力强的相关标的。
松下为供应特斯拉电池在美国建厂22020年9月，特斯拉公布了4680电池技术，该电池可谓是非常的强，据官方数据显示，它的能量密度为300kWh/kg，提升达到了5倍之多，续航增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%，这项技术一发布外界就十分关注它何能投入量产~
虽说这项技术非常强，但真正做到研发成功并且真正实现量产也是相当困难的，不过的是，近两日，特斯拉已成功在加州生产100万块，特斯拉也已在得克萨斯州生产配备4680电池和结构化电池组的Model Y，首批新电池车型有望在一季度末向消费者交付！
特斯拉4680电池研发成功可谓是电池技术上的巨大突破，而这也将使特斯拉公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能，不过目前对于特斯拉而言，迫在眉睫的事情是4680电池量产！
关于4680电池的产能上，特斯拉不仅快马加鞭的自行生产电池，特斯拉也会继续从松下或其他电池制造商购4680电池~
值得注意的是，为了能快速生产特斯拉的4680电池，松下公司在2月28日表示，将于3月底之前在日本的一家工厂开始批量生产特斯拉的4680电池，并且松下在一份相关的新闻稿中表示，为了生产新电池，公司将在其位于日本西部和歌山的工厂搭建两条新生产线！
并在2024年3月底之前开始为特斯拉批量生产新型的4680电池，虽松下并未透露该项目的预计指出，但据此前稍早报道称，松下向该工厂投资800亿日元（约合6.92亿美元）~
除此之外，最新消息，据日本广播协会(NHK)周五报道，松下公司正在在美国购买土地，建设一座大型工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池，并且地址有望会选在俄克拉荷马州或堪萨斯州建厂，这两个州都很靠近德克瑟斯州，值得一提的是，特斯拉也正在得克萨斯州筹备一家新的电动车汽车工厂！
松下公司扩大建厂范围，这将很大程度上推进4680实现量产，4680电池如果能正在实现量产，目前一些主流的新势力电池厂也会纷纷跟进，预计在不久将来，4680电池搭载的电动汽车将可实现普及~
松下为供应特斯拉电池在美国建厂3据当地媒体消息，日本企业松下在美国建立一家工厂，向特斯拉公司供应锂离子电池。
消息称松下目前正寻求提高电池产量，以满足电动汽车的预期需求。
另外知情人士还透露，松下正为该工厂在俄克拉荷马州和堪萨斯州进行选址，特斯拉位于得克萨斯州附近的一家新工厂即将上线生产，双方能进行高效合作。
据悉，松下近日已经正式宣布，将于2024财年(截至2024年3月)在日本工厂开始为特斯拉公司生产新型4680锂离子电池。
4680电芯是特斯拉在去年正式公布的新型电池，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
据此前报道，4680电池相比以往的21700电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300Wh/kg。
此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了69%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
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