- 解析比亚迪新车，汉唐双旗舰冠军版
- 比亚迪唐油电混合价格2023款报价
- 新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降
- 产品力更强的2023款比亚迪唐DM-i冠军版该怎么选？
- 比亚迪唐DM-i对标长安UNI-K智电iDD
- 全新配色之外 比亚迪汉和唐冠军版实力提升有多大？
近日，比亚迪全新中型插电式混合动力SUV-护卫舰07正式公布了售价，新车共有6款车型，指导价区间为20.28万至28.98万。这也是比亚迪海洋家族里的旗舰级SUV，但是熟悉比亚迪的朋友都知道，比亚迪王朝家族的旗舰级SUV是唐，同样作为中型SUV，价格区间为20.58万至33.98万，两款车型存在价格、级别上的重叠。那么在手握20万预算，只能够买这两款车的入门款车型的前提下，该如何选择呢？我们今天来分析一番。
护卫舰07的入门款车型为2023款 DM-i 100KM 豪华型，指导价为20.28万；唐DM的入门款车型为2021款 DM-i 112KM 尊贵型，指导价为20.58万。两款车型只相差了3000元，非常接近。今天我们从尺寸、配置、动力三个方面进行对比，来看看两款入门版车型该如何选择。
护卫舰07和唐DM都定位于中型SUV。护卫舰07的长宽高分别为4820*1920*1750mm，轴距为2820mm，用了5座布局；唐DM的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，用了2+3+2的7座布局；从尺寸上来看，两款车型的三围尺寸几乎在同一水准，轴距的甚至一样长，但是唐DM多了2个座位，尽管这样的体格第三排座椅的空间非常有限，但至少可以发挥一定的应急作用，而护卫舰07就是一款大五座的车型。论实用性，唐DM可以应付的场景更多一些。
护卫舰07的大五座布局
唐DM的第三排座椅
配置方面，尽管是最低配，但两款车型定价都超过了20万，所以也不用太担心它们的配置。两款车型都配备有前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前后雷达、360全景影像、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、对外放电、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、LED大灯等配置，这些配置足以解决大部分家用出行的用车场景需求。但在细节方面，两款车型还是有一定的区别。
护卫舰07内饰
唐DM内饰
护卫舰07多出了悬挂软硬调节、隐藏式门把手、哨兵模式、模拟声浪、8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏幕（唐DM为12.8英寸）、氛围灯等配置。
护卫舰07的15.6英寸中控屏幕
唐DM配备矩阵式LED大灯
唐DM多出的配置更加丰富，拥有包括L2级驾驶、20英寸轮毂（护卫舰07为19英寸）、全速自适应巡航、前排座椅通风加热、矩阵式LED大灯带自适应远近光功能、雨量感应式雨刮等功能；尽管唐DM的入门款要贵3000元，但是换来的这些配置还是很实在的，尤其是L2级驾驶、前排座椅的通风加热，这些都可以让驾驶更加舒适、放松。在配置方面，唐DM同样有着更大的优势。
最后是动力层面对比。两款车型均搭载了1.5T的发动机，最大马力139匹，最大扭矩231牛·米，但在电机功率上两车各不相同，护卫舰07入门版车型的前置电机功率为145千瓦，峰值扭矩为316牛·米；而唐DM入门版车型的前置电机功率为160千瓦，峰值扭矩为325牛·米，但两款车型的零百加速成绩都一样，为8.5秒。
护卫舰07充电口
续航方面，护卫舰07入门版的电池容量为18.3度，NEDC纯电续航为100公里，并且支持40千瓦的快充；唐DM入门版的电池容量为21.5度，NEDC纯电续航为112公里，快充功率为25千瓦，在充电速度上，护卫舰07更具优势。
唐DM充电口
综合对比下来，唐DM在座位数量（如果你对7座无感，可以忽略座椅数量上的优势）、配置方面有些明显的优势；护卫舰07则在充电速度上更快，尽管配置不如唐DM，但是新车的一些配置，比如隐藏式门把手、哨兵模式、更大尺寸的中控屏幕都更符合当下新能源车的流行趋势。两款入门版车型的综合产品力都不差，论性价比，肯定是唐DM更胜一筹，论新鲜感，刚刚上市的护卫舰07自然是占优的，大家自己内心天枰该往哪边倾斜，我想应该比较清晰了。
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解析比亚迪新车，汉唐双旗舰冠军版
最近比亚迪的热度也是持续升高，因为它接连推出了三款重磅车型，分别是9.98万起的秦PLUS DM-i冠军版、20.98万起的汉EV冠军版和20.98万起的唐DM-i冠军版。不过你会发现比新款的售价都是20.98万，为什么要死守20万的定价底线？而隔壁的秦PLUS DM-i冠军版已经定价低破了10万。
其实从外部找原因，这两款就产品实力和品牌力来看， 即使20多万的定价，仍然有足够多的客户买单，自降身价反而是降低了自己品牌的天花板。从内部看，汉和唐还得承担比亚迪旗舰轿车和SUV系列的价格体系稳定作用。
换句话说，秦，元，海豚这类车型价格崩了其实没关系，大不了换代或者停产，重定一次价即可。而唐和汉不可以失败，这两款旗舰车型价格收不住，就意味着比亚迪整个价格体系从上到下就全崩塌了。
我知道粉丝中想买这两款车的人很多，所以今天我们就趁着热度一起来聊聊新款比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版和老款究竟有什么升级？汉EV冠军版真的减配了吗？以及和同价位的其他车型又该怎么选？
新款比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版都有哪些亮点？
全新的2023款汉EV的外观可以看得出来变化不大，依然是定位中大型轿车，长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，尺寸与现款车基本保持一致。
新的冠军版外观依然是沿用了2022款创世版的造型。新车的车头依旧是经典的EV Dragon Face前脸设计，前包围两侧带有黑色装饰件。车尾依旧是贯穿式中国结尾灯，远看造型很像保时捷帕美。新车外观唯一的不同，应该就在增加了一款全新的冰川蓝颜色。
很多人其实也会很好奇，为什么比亚迪非要将汉EV和DM系列设计成两套前脸？明显汉EV的前脸要比DM系列更好看。这就导致了很多客户在买车的时候犯了难，既想要汉EV好看的前脸，又想要省油的DM-i系统，奈何两者不能兼得。最后要么理性战胜感性，要么感性战胜理性。不过，估计是因为DM-i有发动机，所以要设计更大的进气格栅来给发动机散热。不过从销量上来说，汉DM系列的销量要比汉EV稍微高一丢丢。
内饰上，依旧是12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统。610公里版本将用金鳞橙内饰颜色，搭配一体式运动座椅，其他版本则均为麒麟棕内饰颜色，不过715公里旗舰型将会配备实木饰板。
新车还配备了热泵空调、手机无线充电、360度全景影像、DiPliot驾驶系统、华为HiCar手机互联、车载行车记录仪、苹果NFC钥匙、丹拿音响等配置。此外，新车座椅头枕位置将带有“汉”字刺绣，靠背和坐垫还有菱形缝线纹路。
但是整车真正变化最大的还在于动力和配置的安排上，汉EV冠军版目前售价20.98-29.98万，有单电机前驱和双电机四驱共4种动力，均用永磁同步电机和磷酸铁锂刀片电池：
506公里版本搭载最大马力204匹、最大扭矩310牛·米的驱动电机，电池容量为60.48度，CLTC续航506公里，售价20.98万；
605公里版本搭载最大马力228匹、最大扭矩350牛·米的驱动电机，电池容量为72度，CLTC续航605公里，售价22.98万；
715公里版本搭载最大马力245匹、最大扭矩350牛·米的驱动电机，电池容量85.44度，CLTC续航715公里，售价25.98、27.98万；
610四驱旗舰型在前后桥各配备一台电机，系统综合最大马力517匹、最大扭矩700牛·米。电池容量也为85.44度，CLTC续航610公里，售价29.98万。
电池容量和性能方面，比亚迪汉EV前驱尊贵冠军版电池容量为60.48千瓦时，电动机最大功率150千瓦，310牛·米，而2021款比亚迪汉EV标准续航版豪华型电池容量为64.8千瓦时，电动机最大功率163千瓦，330牛·米。另外，比亚迪汉EV冠军版对外放电功率为3.3千瓦，而老款比亚迪汉EV标准续航版豪华型外放电功率为6千瓦，可以满足更多用电场景的需求。
总结来说，比亚迪汉EV冠军版牺牲了动力电池的容量，更是牺牲了纯电轿车的性能，别看参数上仅是少了那么一点点，实际使用中还是会差点意思。另外，新款取消了真皮方向盘，用的普通皮质方向盘，准车主吐槽也比较多。
此外，全系将标配全车四音区语音交互、手机NFC智能钥匙、FSD可变阻尼悬挂、电动尾门、热泵空调、主驾驶座椅通风加热、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等。
其实这次改款变化最大的是20.98万的506公里前驱和22.98万的605公里前驱。因为汉EV虽然在2022年进行了中期改款，但是用新款“帕美”造型的车型只有27.18万起的创世版，低配的汉EV依旧是交给21.98万的2021款标准续航，和23.98万的2020款超长续航来打天下。所以这次汉EV冠军版的推出对于低配来说，提升无疑是巨大的，外观内饰变成了最新的，配置也有了很大的提升，关键是底盘也有了提升。
因为在创世版推出以前，汉的后桥一直用的是三连杆的独立悬架，由于连杆太细，还被网友戏称为“筷子悬架”。新款对三连杆进行了强化除了，悬架材质升级成铝合金，簧下质量减轻了9公斤，全系还加装了FSD可变阻尼悬架，这一变化让准车主兴奋不已。
新款唐DM-i冠军版的变化相比汉EV冠军来说变化要更小，外观和内饰的设计也是几乎没有变化，只是增加了全新的冰川蓝颜色和新款轮圈造型，包括整体的动力参数也没有太大的变化，依旧是那套熟悉的1.5T DM-i混动系统，电池容量也都是21.5度，只是整个电池增加了液冷技术。
新款冠军版的重点升级还在配置上。目前唐DM-i冠军版售价20.98-23.38万，都是纯电续航112公里，只不过车型从原来的两款增加到了三款，最低配的112KM尊贵型售价不变，依旧是20.98万，但是配置增加了：255毫米宽度的轮胎、补胎工具、FSD可变阻尼悬架、12.3英寸液晶仪表、中控屏尺寸升级到15.6英寸等。
而2023款112公里尊荣型售价有所降低，不过配置少了感应后备箱、真皮座椅、主驾驶座椅多项调节功能减少了几项、取消了座椅记忆、自动防眩目内后视镜，但是增加了FSD可变阻尼悬架、丹拿音响等配置，所以诚意到底打几分，就看各位的实际需求了。
新款汉EV冠军版减配，是真是？
大流量必然带来各种非议，有人追捧你，自然也有人会质疑你。就像这次汉EV冠军版就有人发现，2021款标准续航版的电池包为64.8度，而2023款冠军版506KM前驱尊贵型的电池包为60.48度，少了4.32度，且电机的最大功率也少了13千瓦。
2020款超长续航版豪华型的电池包为76.9度，2023款冠军版605KM前驱尊贵型的电池包为72度，少了4.9度。所以在他们看来，降价、增配在电池电机缩水面前不值一提。
那今天我们就公正客观地来算一算，有电池专家曾按照各种原材料的成本占比、当前的制造成本估算过，当碳酸锂价格下降到45万元/吨、六氟磷酸锂下降至20万元/吨时，磷酸铁锂电芯的成本可以回落到0.53元/瓦时，三元电芯成本下降到0.73元/瓦时以下。
要知道现在碳酸锂的价格已经远远没有几个月前那么高了，之前还是五六十万一吨的价格，现在电池级碳酸锂市场价约在31.25万元/吨。之后还会继续下降，就按现在的价格做一个大概的估算，比亚迪自产自销的磷酸铁锂电池价格约为480元每度，4.32度可以节省约2073元。
那在电机上少了13千瓦又该怎么算？在2022年举办的《节能与新能源汽车技术路线图》评估成果发布会上，就有这么一个信息，水冷圆线电机的价格在26-32元/KW之间（油冷扁线电机一般用在200千瓦功率的电机之上）。所以即便取最高值，那么汉EV冠军版506KM前驱尊贵型在电机价格上节省了32x13=416元。所以电池电机缩水算下来也就节省了2500元都不到。
但是一个FSD可变阻尼的悬架就要三四千，基本是直接抵消了电池电机缩水的价格。这还没算上底盘经过了强化，加入了很多铝合金部件的成本，还有新款外观和配置等等。
所以综合来说，新款汉EV冠军版配置有增有减，但总体来说还是要比老款划算太多，所以想买汉EV的客户我建议直接冲新款就完事了。
什么样的人会买比亚迪汉和唐？配置该怎么选？
首先是比亚迪汉。其实放眼20-30万的新能源轿车，其实有很多可选。但是要说定位中大型的还真不多。除了比亚迪汉以外，也就还有极氪001、哪吒S、极狐阿尔法S和零跑C01等等。
在这几个里面，价格真正能形成竞争关系也就零跑C01、哪吒S和极狐阿尔法S了。但是这三台可以说一个比一个冷门，销量一个比一个差。哪吒S和零跑C01的问题一样，都是品牌力太弱。
因为零跑和哪吒起家的时候都做的是低端电动车，哪吒真正进入大众视野是从哪吒V和哪吒U开始，两个都是15万以下的车型。零跑就更不用说了，之前的S01奇葩的造型，被网友吐槽了好几年，不仅像是个老头乐，品控也很一般，导致很多打算买零跑的消费者都被吓跑了。所以一个品牌一开始的定位非常关键，对于品牌形象来说，定位高端，势能下放倒低端车型可以，但是首发就是低端，往高端突破就太难了。
不过零跑也意识到自己的问题，也不再端着架子，就比如C01，官方直接降价五六万，除了特斯拉以外，目前也就它敢这么做了。不管产品本身怎么样，起码这个诚意是有的。如果后期品控做好，品牌力慢慢提升，机会还是有的。
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比亚迪唐油电混合价格2023款报价
2023年3月16日，比亚迪上市了两款新车型：汉EV冠军版、唐DM-i冠军版。发布会名为“巅峰之上 再造巅峰”，两款车也确实具有颠覆同级市场的实力，一起来看一下吧。
纯电轿车汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，树立旗舰新标杆，并全面覆盖20~30万区间。旗舰SUV唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，全面颠覆20万级主流SUV市场！
关于大家最关心的上市价格，汉EV冠军版售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版零售价为20.98~23.38万元，两款新车均是20.98万元起售，价格可谓是相当厚道了，近期汽车市场的价格都很卷，这个20万出头的价格应该能赢得消费者的好评。
同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。对于经常出差的我来说，免费机场泊车真是太实用了，新车可以5年超长贷的政策也十分诱人。
先来看看新上市的汉EV冠军版，汉EV自问世以来在安全、性能、豪华、科技四大维度都为新能源轿车树立了标杆，累计进行了18次OTA升级，证明了其全生命周期的高产品价值。这次推出全新冰川蓝车色，新技术让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。
性能上，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，有效过滤不同路面带来的颠簸，舒适、驾驶两不误。四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，实现毫秒级控制和响应，极大提升了驾乘品质感。并且全系标配铝合金多连杆悬架，减轻质量，加强操控，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
再来聊聊唐DM-i冠军版，其搭载的DM-i超级混动技术兼具“快、省、静、顺、绿”五大特点，亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，综合续航可达1050km。同样加入了新的冰川蓝配色，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，轮辋造型也进行了焕新，轮胎规格升级为255/50 R20。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，具有多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联，具有高带宽、低时延、大容量等优势。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全得到了加强。
此外，唐DM-i冠军版换装了最大40kW的双口快充，30%-80%充电时长缩短至22min，外出游玩必备的VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版的配置可谓厚道。
在国家扩大内需，促进消费的政策指引下，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！在汽车价格如此内卷的今天，汉唐双旗舰冠军版的厚道配置，有可能颠覆20~30万元主流价位轿车与SUV市场甚至颠覆合资燃油车市场。
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新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降
比亚迪唐油电混合价格2023款报价
2023款比亚迪唐的指导价大概是25万至30万，但这个会受多种因素影响。
一、配置水平
比亚迪唐提供了多种配置选择，像尊贵型、尊荣型和尊享型等。
二、地区差异
不同地区的比亚迪经销商会根据当地市场的需求和竞争情况来制定不同的价格策略。同一款比亚迪唐油电混合车型，在不同地区的价格也会有所差异。
三、促销活动
比亚迪经销商会在特定时期推出各种促销活动，像现金优惠、置换补贴、金融方案等。这些促销活动可能会对车辆的价格产生影响。
产品力更强的2023款比亚迪唐DM-i冠军版该怎么选？
目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。
虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。
虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。
作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为
4870x1950x1725
mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。
新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯、全民K歌、酷狗音乐、B站等APP，此外部分车型将用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。
这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。
整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。
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比亚迪唐DM-i对标长安UNI-K智电iDD
日前，2023款唐DM-i冠军版正式上市。新车依旧延续了现款车型的整体设计风格，用了名为“Dragon Face”的家族式设计语言，运动气息相当浓厚。值得一提的是，新车增加了冰川蓝配色，视觉效果更加清新。
车内的造型同样没有变化，不过唐DM-i冠军版112KM尊荣型与112KM尊享型7座版这两款车都标配了“金鳞橙”配色的内饰。此外，15.6英寸中控屏内置的DiLink 4.0智能网联系统已经支持5G网络，速率是4G网的10倍。新车还配备了兼容苹果和安卓的NFC数字钥匙，可以通过比亚迪汽车App、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。
动力方面并没有变化，依旧用1.5L涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102kW，电动机最大功率160kW，NEDC纯电续航为112km。不过新车升级为双口40kW快充，使得30%~80%的SOC充电时长缩短至22分钟，充电效率有了明显提升。
目前2023款比亚迪唐DM-i冠军版已经正式上市，新车目前共有3款车型，售价区间为20.98万~23.38万元。那么对于消费者来说，新车该如何选呢？
我们首先来看售价为20.98万元的尊贵型，尽管是入门版车型，但配置却并不少。特别是安全方面，像安全气囊的数量和L2级智能驾驶系统等都没有缺失，这点值得好评。在舒适性配置方面，自适应全LED大灯组、全景天窗、FSD自适应悬架、外放电功能、前排座椅加热/通风、支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、自动分区空调等。可以说配置已经非常丰富，完全可以满足大部分消费者需求。因此即便是这辆入门版的车型也值得推荐。
接下来是售价21.98万元的尊荣型，相比较尊贵型车型来说，它拥有功能更全面的L2级智能驾驶系统、12扬声器的Dynaudio丹拿音响、31色车内氛围灯等。
最后是售价23.38万元尊享型。它增加了HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。如果你对舒适性有着更高要求，并且预算充足的话，我会很推荐你买最高配车型。
很显然，比亚迪目前在中国新能源车市场中绝对是“顶流”，而比亚迪唐DM-i车型也深受消费者的喜爱。在经过此次小改款后，2023款比亚迪唐DM-i冠军版的产品力变得更强、性价比更高。而对于想要购买2023款比亚迪唐DM-i冠军版的消费者来说，尊贵型和尊享型都非常值得购买。
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全新配色之外 比亚迪汉和唐冠军版实力提升有多大？
在燃油时代，中型SUV市场一直被认为是合资品牌的自留地，其凭借扎实的品控和操控性能，始终将自主品牌排除在外。但到了新能源时代，“电气化+中型SUV”成为新路径。一方面，可以利用电气化来缩减中型SUV的用车成本。另一方面，中型SUV也能为消费者提供充裕的空间，一举两得。在此背景下，自主品牌也迎来了新发展机遇。
2月24日，2023款长安UNI-K 智电iDD宣布正式上市，官方售价区间为18.79-21.59万元，定位新能源中型SUV。那么，新车的具体产品表现如何？为此，车叔找来了新能源中型SUV市场的销量王者——比亚迪唐DM-i，官方售价区间为20.98-34.28万元。而通过对两款车型的对比，我们也能帮助车友选择出最具性价比的产品。
静态对比：外观延续家族设计
科技体验丰富多彩
先说长安UNI-K 智电iDD，其作为年度改款车型，基本延续了前代的造型设计。前脸用标志性的无边界式进气格栅，内部则加入规则分布鳞片式的点阵式中网，优化前脸的层次结构。灯组则用分体式设计，上方加入熏黑的矩阵头灯，下方加入“三叉戟”的LED日间行车灯。
侧身方面，长安UNI-K 智电iDD造型灵动，用前低后高的腰线，配合下沉的悬浮式车顶和隐藏式门把手，形成跃跃欲试的观感。
空间方面，长安UNI-K 智电iDD长宽高分别为4865/1948/1690 毫米，轴距为2890毫米，在中型SUV市场中属于一流水准，有效释放了前后排的空间距离，带来更为舒适的头部与腿部空间。
配置方面，长安UNI-K 智电iDD提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风//记忆功能、64色氛围灯等配置。车机系统方面，长安UNI-K 智电iDD能够支持手势识别、面部识别、OTA升级、手机互联、L2级驾驶系统等产品。
尾部方面，长安UNI-K 智电iDD用贯穿式尾灯组+双出镀铬排气，元素科幻。
再说比亚迪唐DM-i，其外观造型同样走的家族路线，但元素会偏向传统。前脸用大嘴式进气格栅，内部加入多条横幅式中网，配合两翼一体化的头灯，连贯感做得很好。
侧身方面，比亚迪唐DM-i用前低后高的双腰线车身，并利用下倾的镀铬饰条和车顶，将视觉重心后移，形成前倾感。
空间方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870（4900）/1950/1725 毫米，轴距为2820毫米，定位同为中型SUV，但尺寸达到了B+水准。虽说两款车型的账面数据各有差异，但实际体验相仿，都有着充裕的前后排空间。
配置方面，比亚迪唐DM-i提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调等产品。车机系统方面，比亚迪唐DM-i用DiLink车载智能系统+L2级的DiPilot驾驶系统，支持OTA升级、360度全景影像、全速自适应巡航、手机互联等产品。
尾部方面，比亚迪唐DM-i用贯穿式尾灯组，并利用镀铬饰条修饰下包围。
动力对比：唐DM-i性能与续航里程更优
先说长安UNI-K 智电iDD，其用由1.5T发动机+电动机+电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中，发动机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为255牛·米，电动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为330牛·米。百公里加速时间为8.1秒。续航方面，长安UNI-K 智电iDD用28.39千瓦时的动力电池，纯电续航里程为135公里，综合续航里程破千，WLTC综合油耗里程为1.95L/100公里。
再说比亚迪唐DM-i，其用由骁云插混专用1.5T发动机+EHS电混系统组成的混动系统。其中，发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，电动机最大功率为360千瓦，峰值扭矩为675牛·米。百公里加速时间为4.3秒。续航方面，比亚迪唐DM-i用45.8千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为215公里或252公里。
车叔总结
长安和比亚迪算是混动市场入局较早的老牌车企，在自研技术能力上有着更强的水准。而从两款车型中，我们也能看到其在智能科技、续航里程、动力体验和原创设计上的优势，具有很高的性价比。但单从上述对比来看，如果预算充足，车叔个人建议直接一步到位入手比亚迪唐DM-i，其配置、空间体验不落下风，再加上可油可电的续航表现，应对城市出行绰绰有余。
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2023年3月16日，“比亚迪汉唐双旗舰冠军版正式上市。其中汉EV冠军版售价20.98-29.98万元，而唐DM-i冠军版售价20.98-23.38万元。单看价格，汉EV起售价相比在售的老款车型降低了1万元，唐DM-i的起售价则维持原价，但入门价格选择更丰富了。在各大厂家轮番大降价的背景下，这个价格调整配置调整似乎也只能说中规中矩，。但比亚迪汉和唐冠军版的提升显然不止这些，这两款车的内在实力提升才是重头戏。
汉EV冠军版把创世版的价格打下来
按照在售车型直接对比，汉EV的价格只降了1万元，但是比亚迪汉EV上次推出的全新车型是创世版，创世版的起售价格是27万元左右，其他在售的车型都是老款的底盘架构。这次推出的冠军版则是全部都用了统一的内外造型设计，而且底盘也统一规格（当然电池还是沿用老款规格），也即把创世版的价格给打下来了。
汉EV冠军版的三款入门车型不但价格降低了1万元，而且总体的内外造型都用了创世版的设计。而且，冠军版车型哪怕是最入门的车型，底盘也是FSD可变阻尼悬架系统，这是此前入门车型所不具备的。如果按照正常定价逻辑，单是全系铝合金悬挂加上可变悬挂的标配就足以让入门版车型的价格以万元为单位上调，但是实际我们发现汉EV关键版的入门价格为20.98万元，从这个角度看，这次汉EV冠军版其实真的算是在看不到的地方用心升级的同时还把价格给打下来了。
而在大家更加看重DiSus-C智能电控主动悬架系统方面，此前只有最顶配才有的配置现在也开始在四驱车型全系标配了。
除了这个最重要的变化之外，汉EV冠军版也跟此前的创世版逻辑相似，就是增加全新配色，此前创世版新增的颜色为极光蓝，这次还是蓝色，不过总体的配色更浅了，官方称之为冰川蓝。
此外，其他常规的配置升级同样可以列一大串。比如全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，中高配车型上新增了方向盘加热、智能香氛等配置。
这样看来，比亚迪汉EV冠军版可以说是比亚迪汉EV完成全系家族产品升级的产品，而且新增的看不到的底盘配置价值相当高，再叠加价格调整和配置升级，这样综合看来汉EV的性价比显然相比老款有了相当大的提升。
唐DM-i冠军版全系配新底盘
唐DM-i冠军版相比汉EV定位更加家用，全系都是三排，这次推出了三款车型，售价20.98-23.38万元。相比汉EV而言，唐DM-i的起售价格没有变化，但是入门车型选择更丰富了，而且核心的底盘升级依然在唐DM-i上得到了实现。
外型上，唐DM-i跟汉EV保持一样的升级逻辑，就是加入了全新冰川蓝配色。
更重点的升级是唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。与之匹配的是，唐DM-i冠军版轮辋也升级了，轮胎规格升级为255/50 R20，同是20英寸的轮胎，但是胎面更宽，抓地更好了。
配置当然也有提升，唐DM-i冠军版也全面用上了最新的智联系统，现在全系标配手机NFC车钥匙，同时BSD盲点监测和W-HUD抬头显示也增加了进来。
另外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，官方称30%-80%SOC充电时长缩短至22min。
如果单独从价格和造型设计和配置层面去评价比亚迪汉EV和唐DM-i的这次升级，显然就是一次非常小的改款，也就是市面上最常见的那种年度改款。通过增加新的配色、增加新的配置，调整优化价格来增加新车的关注度和体验感。但这次改款，比亚迪汉EV和唐DM-i关键版最重大的变化就是价格更加有吸引力的同时，把可调悬挂作为全系标配，这个此前基本在30万元左右价位出现的底盘现在20万元左右就能拥有，这就是冠军版的最大诚意。
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