为什么汽车之家的报价很低，到店之后价格却不同呢？
各类汽车网站上的报价一定很低，因为这是用来吸引客户进店的一个法宝！但实际进店后即会发现原来网报价和实际报价还是有一定的差异的，一般情况热门车型价格差异最大、冷门小众的车型差异相对小些、超跑之类的网报价和店报价几乎没有差异，店里价格甚至能低过网报价格；这与是什么车型有着比较紧密的关系！
网上的报价往往会把优惠最大化，理由还是上文提到的，吸引客户进店！比如某款车原价为22万，之后网报20万，优惠了2万元；可等消费者进店之后却发现所谓2万元的优惠，实际上只有1万元的现金优惠，而那1万是用一些不值钱的精品大礼包来凑的，这样一来消费者就只能以21万的价格来成交，而网报20万的价格是根本不可能拿到的！
再一点就是用相对低廉的价格吸引消费者留下自己的信息（手机号）进行价格咨询，之后的一段时间，您就会时不时的接到本地某品牌4S店的邀约，所以汽车网站上相对低廉的价格也是吸引消费者眼球的一种手段，而借此机会也可以成功获得其中一部分消费者的电话号，之后4S店就可以针对指向型客户进行不断的深情问候了，这是一种很常见的网站引流手段，想上汽车网站上也是需要花钱的，所以网站也有帮着4S获取消费者信息的责任、义务！
除了上面描述的那些，其余的套路还有、就不一一赘述了，总的来说网站上的报价并不能代表实际的报价，仅仅是作为参考；记得鄙人最近的一次换车，4S报的裸车价仅比网站报价贵了1500元，但毕竟是小众的品牌、销量低的车型；车子越小众、越不走量，网站报价甭管是之家、易车都还挺准，而一些昂贵的高级车实际价格甚至比网站报价好要低，而那些走量不愁卖的车型，4S店报价一定比网站价格要高上一些，不过差异也在逐年减小；毕竟随着相关法规的不断完善，再想靠过去那样随便弄个低价来吸引消费者的方式已经行不通了，况且现在汽车行业不好做，价格相比前些年也要透明的多、再加上各个主流汽车网站上都具有价格不实举报的功能，所以现在网站上报价和进店报价的差异也在逐渐变小！
购车时交税 是按汽车指导价交税 还是购买时优惠后的价格交税
汽车指导价是经济时代的产物，带有明显的垄断色彩，其初衷是规范经销商行为的一种手段。在短缺经济条件下，汽车厂家和生产量供给的匮乏和经销渠道的单一，使得汽车成为供不应求的稀缺商品，市场上任意加价的现象非常普遍，导致供需矛盾日益突出甚至激化。为了最大限度地缓和矛盾，汽车厂家推出汽车指导价的制度性政策，实质上就是限定经销商在经销产品过程中不得高于指导价，换句话说就是等同于限价令。但是，由商品属性及规律所决定，这种限价令注定成为一纸空文，也就是说，汽车指导价从出台之日起实际上根本就没有真正实行过，变相涨价行为依然大行其道。
时至今日，汽车产品供不应求的局面早已不复存在，那么，为什么汽车指导价仍然堂而皇之地继续在各个经销网点里最醒目的位置悬挂摆放呢？我归纳一下，大致有这么几点考虑：
当然，现在市场竞争激烈，人家要求上门才说实价，也是逼不得已，也是相互试探的一种方法。你在探人家的底价，人家也在看你是否诚心找他买。随随便便给你个底价，你再到同城其他商家去倒倒价格 ，他不仅生意做不成，还得遭领导批评，还要得罪同行，何苦呢？
最后给点建议，买车你先根据自己的情况落实几个意向车型，然后现在网上看看评价及销售价格，论坛里都有，最好看本地的，最贴近你们的实际情况。然后再去4S店看实车，试驾。感觉合适就具体和人家谈价格，如果价格和你心里有差距可以让销售去申请，来回申请两下基本就差不多了，如果对方还无法满足说明差不多到底了，你能签就签，不合适再看看别家的。
为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？
首先按价钱交，如果价格低于车辆最低购车款，就按最抵购车款交。
其实就是税务局有自己的最底购车价，比如一辆宝马760，税务局会有一个底线，150万，如果低于150万，就要按150万交，如果高于150万。如180万，哪就按180万交，也就是哪个高按哪个交。
换成您这车，如果税务局最底价是19万，哪就不能按交了，就要按19万交购置税。如果税务局最底价是15万，哪就按开交，18万
买车时，如何逼出4S店的汽车销售底价？
买车时几乎都是这样：你打电话永远问不到底价，销售在电话里也不可能给你说底价，只是竭力邀请你到店详谈。其实这里面也没啥猫腻，之所以要到店详谈无非就是这几个原因：
1、看你是不是诚心要买4S店的销售顾问每天要接待很多顾客，但不是所有顾客都是有购买意向的。有些是对比价格的，有些是徘徊在两个品牌间犹豫不定的，有些可能只是刚好路过进来随便看看的。销售顾问对此再清楚不过了，所以他们一般都会把精力用在有强烈购买意向的客户身上。你打个电话过去他并不确定你是不是真的要买，自然不会给你报底价了。
2、与客户建立联系，方便后期沟通做销售的都盼望多拉点客户，人家打电话咨询价格，这不就是送上门的客户么。当然要邀请你到店里去了，一来见见面，彼此认识一下，往后去更好沟通。而且4S店的销售很多，你邀请去的客户一般进店后会找你，这样就把客户抓在自己手里了。
3、便于了解客户情况这是很重要的，摸清楚客户现在的购买意向是否强烈，是不是立马能提车，对车型还有哪些不满意的地方，了解清楚客户需求后才方便进行下一步工作。
4、介绍产品的大好机会到店了肯定要试乘试驾啊，这是让客户体验车辆最直接的方式了。有些4S店的试驾专员可是去经过厂家专业培训的，试车时给你来个急加速、高速紧急变线等各种惊险动作，目的就是先让你怕，然后再潜意识里认为这车性能不错，安全性也好。再加上销售那培训过的话术，一番体验下来想买的基本上会马上拍板，不打算买的也许会重新考虑了。
所以说买车时你光靠打电话是很难问到底价的，多转多看多比价格，也别局限于当地，外地的也可以问问，总有报价低的，然后再拿这个价格继续砍，多半能拿到比较优惠的价格。
定车合同上的车价为什么还是指导价
作为曾经在汽车4S店工作过的我来说，我也来说说这个问题吧。首先一辆汽车生产出来后，厂家会先定价，也就是我们常说的官方指导价。汽车定价也是一门学问，每款车型出来，都会根据车型特点，生产成本，市场需求，竞争对手定价，广宣费用，经销商返利，市场广宣，促销费用等等综合各方面后，最终定出一个官方指导价格出来。这个价格就是我们平常上网查询到的车型价格。
其次，等厂家发车到全国各地的汽车4S店后,4S店会在官方指导价基础上，除了厂家对外公布的 正常优惠外，每个4S店会根据自己店的情况，会有不同的销售政策。因为这里涉及到厂家跟4S店的商务政策，包括销量达成返点奖励，整车返点，广告返利，销售服务满意度考核，售后服务满意度考核，还有客户满意度考核等等绩效。以上基本都是汽车厂家与4S店的商务政策的考核内容，由此可见，4S店想拿到以上全部考核的奖励，也是很难的，甚至说不是每一家4S店都可以做得到的。但基本上也可以说，这个商务政策也就是4S店能从厂家能得到的最大的利润。打个比方厂家定价10万的车， 4S店所有考核达成的话，厂家一共返1万，那这1万就是理论上的底价。
但这个理论上的底价，每个4S店不可能都拿得到，因为全国每个销售区域不一样，销量也不一样，厂家跟4S店的商务政策也会不一样。甚至是同一个城市有几家同品牌4S店竞争的话，优惠价格也都会不一样，以至有些4S店，整车销售都是亏着卖出去的，只能盼着售后服务能够补回缺口。这就是目前的汽车行业现状。
至于说如何逼出底价，就看每个4S店的销售压力了，有来自厂家考核的压力，4S店经营运营压力，是为了销量牺牲利润呢，还是为了利润牺牲销量呢，相信也有既有销量，也有销量的4S店。现在的汽车销售行业，早已过了爆发式增长，高利润的年代，特别2012年以前，还可以靠着信息的不对称，不透明，垄断等条件获取利润。而如今呢，足不出门也可以知天下事的时代，信息共享早不是什么新鲜事，所以，很多汽车4S店现在都是亏着卖车，甚至都退网，倒闭，跑路了。
所以，想拿到底价是不现实的，但拿到合理的，能接受的价格也是不错的。至少心里过得去。那怎么拿呢？第一，多看车，多留电话；为的是多方面获取最新信息，保持沟通。第二，要表现出近期就要买车的状态，这样销售员才会对你重视，他们会把客户分O,H,A,B,C不同的等级，你要表现出O级，或者H级的状态第三，心态要稳，不要主动；现在的市场是销售抢客户，不是客户抢车，急的是销售员，经理，总监，厂家。
靠忽悠的年代早已过去，除了价格外，你更应该看重的是服务，品牌，文化，因为这才是长久的。
定车合同上的是指导价去询问目标车型的价格，但是一些4s店，或者二级汽贸店会抛出一个叫做指导价的东西，如果想要进一步拿到底价，就需要消费者到店详谈，这种做法是大部分4s店的做法，如果你没有熟人，拿到的第一口价永远是高于实际提车价或者低于实际提车价的。
定车合同上的车价的用途
根据车型热度，库存等因素，价格是会随时波动的，拿市面上热销的轩逸，朗逸，哈弗H6等车型来说，有几千到几万的优惠，这种优惠，通过电话或者网络询价是拿不到真实底价的，销售都会邀请客户到店面谈，还保证价格满意，之所以需要到店面谈才放真实价格，无非是销售想要筛选客户。
所谓指导价，其实就是官方定价。现在很多车型都会由厂家推出一个指导价，这是明面上的价格，只要愿意花点时间，就可以通过很简单的渠道获取到，比如汽车之家，易车网，懂车帝这类专业的汽车网站，虽然汽车有指导价，但是真正按着指导价销售的基本很少，大部分是打折销售的。
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