- 搭载UNI-T同款变速箱，全新一代捷途X90值不值得入手？
- 捷途大圣正式上市，3挡DHT插混版本起售14.99万元
- 十几万可买？捷途旅行者官图发布，中型SUV，3月1日亮相
- 捷途大圣i-DM，插电混动SUV，综合续航超1000公里
奇瑞捷途在这几年算是风光了一把，捷途X70等车时来到市场就迅速成为爆款，10万辆+的年销量级也从数据上说明了问题。如今借着昆仑智混平台的建立，捷途的首款插电式混合动力车型到来了，它就是捷途大圣i-DM。
从捷途大圣i-DM的外观视觉上，我们就能感受到车辆是带着几分运动倾向而来，车辆弱化了边框结构对于格栅等功能区的限制，从大灯到导流都用了多区域融合的处理方案，较为低趴的车头重心会让它更接近于一台跨界运动型汽车。同时，我们可以在车辆四周见到大范围的底盘包围，它们除了继续增强视觉上的运动感外，也将参与到实际的动态多路况驾驶改善之中。
车辆在尺寸方面拥有了4590/1990/1690mm的三围数据与2720mm的轴距，这在整个紧凑型SUV市场中是居于上游的，这能够为车辆带来的是比较舒适的空间综合反馈。更重要的是，车辆可获得最大进深超1.8米的后备厢储物空间，而车舱内的门板、扶手、中控下挡等等区域也都提供了丰富的储物格，让大件、小件都有足够的空间存放。
进入到座舱层面，车辆的中控布局会有一些向新势力学习的味道，因为除了仪表盘与触控屏外，这里并没有多余的操作控件，中区出风口完成了贯穿装饰，并辅以烤漆与带缝线的软包，由于双辐式平底方向盘下带有电子挡把，这在一定程度上释放了扶手箱前端空间，后者除了提供更多储物格外，也提供了双杯架、无线充电板等专属置物区，整个驾驶舱显得清爽而实用。
此外，昆仑智混平台也带来了出色的电子电气架构，它的仪表盘用了嵌入式隐藏设计，而A柱上的人脸识别摄像头与前风挡下的HUD抬头显示会让其具备更高级的信息功能，而15.6英寸触控屏则有了一套与腾讯生态深度定制的智能互联车机，这也使得它覆盖了车载微信等功能，此外，华为HiCar带来的手机互联、导航中对高德/百度的支持，也意味着它可以满足更多不同用车习惯的驾驶人。驾驶方面，捷途大圣i-DM也得到了L2级驾驶，并匀速全速域的自适应巡航、车道保持跟车驾驶以及带底盘的全景影像系统。
其它配置上，它还可获得全景天窗、带记忆电动尾门、前排隔音玻璃、带前排加热/通风/位置记忆与主驾驶的运动风格座椅以及双温区控制的自动空调等等。
动力自然是捷途大圣i-DM现在最重要的核心竞争力，比起不少自主汽车制造商在提供混动时要么给出油电混动，要么以1.5L为燃油动力核心，即便是提供1.5T选项，也更多需要以更高成本代价。而捷途大圣i-DM这次干脆实现了全系1.5T涡轮增压发动机，并专门针对混动系统开发了3挡DHT变速机构，电驱方面也实现了全系双电机驱动，从而让车辆拥有了高达240kW(326Ps)的系统综合功率与545N·m的系统综合扭矩，这不仅让车辆拥有了超过2.0T的动力性能，也使得车辆可实现长达1146km的综合续航里程，在多路况性能与续航方面都能做到0焦虑。
此外，这套插混系统还让车辆具备了更多高效功能。在城市当中，捷途大圣i-DM可实现100km的纯电续航里程，让城市内的日常通勤可实现低成本、0油耗，30分钟快充技术的实现也能进一步提升该优势。在自驾出游中，车辆除了具备长续航外，还提供了3000W外放电功能，让其可以成为一台微型“发电机”，也能支持更多露营设备的使用。
写在最后
说捷途大圣i-DM是十八般武艺样样全能会有些夸张，但从年轻人追求的新潮设计、智能用车，到中国家庭所喜爱的宽敞空间与低耗用车成本，这台紧凑型SUV的的确确不像它的低价位展示出来的那样入门。关键在于，昆仑智混平台虽然来得不算早，但它在三电的核心竞争力方面却拿出了真家伙，“好饭不怕晚”这句俗语用在它身上应该是再合适不过了。
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搭载UNI-T同款变速箱，全新一代捷途X90值不值得入手？
三款国产混动SUV推荐，十几万就能拥有
一、哈弗二代大狗PHEV
售价区间：16.28-17.58万元
作为哈弗大狗系列中的首款新能源车型，哈弗二代大狗PHEV在外观上延续了燃油版的外观设计，整体充满硬派越野的美感，前脸用了大尺寸进气格栅，视觉上更像燃油车，两侧灯组造型圆润，增添了几分复古风。侧面用较多平直的线条勾勒出硬朗的车身姿态，使其精致又有安全感。哈弗二代大狗PHEV定位于中型SUV，轴距为2810mm。
内饰方面，哈弗第二代大狗PHEV同样延续了燃油版的风格，车内设计风格简洁明朗，不失档次感。配备有12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，支持语音控制识别、卫星导航、路况信息显示、手机APP远程控制等主流功能，为车内科技氛围提供了保障。此外，该车在副驾驶区域点缀有一条粗壮的横贯式镀铬饰条，增加车内的越野气息。
动力方面，哈弗第二代大狗PHEV搭载由一台1.5T发动机和2挡DHT变速箱组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率达到了240千瓦，最大扭矩530牛·米，WLTC百公里综合油耗最低为1.85L，并提供50公里、105公里两种纯电续航里程，具有出色的续航能力。
二、比亚迪宋ProDM-i
售价区间：14.08-16.58万元
比亚迪宋Pro DM-i用了比亚迪家族式的设计语言，整体线条简洁流畅，十分符合时下年轻人的审美，前脸用了大尺寸进气格栅，内部由多条镀铬饰条点缀，搭配犀利的灯组，营造出强烈的视觉冲击力，而车身侧面略微溜背式的造型使整个车身线条更加流畅自然，并且增加了运动感。
而在内饰方面，比亚迪宋Pro DM-i同样做足了文章，用了大量的软质材质包裹，增加车内档次感，同时比亚迪宋Pro DM-i在中控区域还加入了蓝色装饰，更显时尚跃动。车内标配有8.8英寸液晶仪表，提供10.1英寸、12.8英寸、15.6英寸三种可旋转中控屏，搭载DiLink智能系统，功能十分丰富，支持导航路况展示、车联网、OTA升级、语音识别控制以及手机APP远程控制等，操作简单方便，深受消费者的喜爱。
动力方面，宋Pro DM-i搭载了一台由最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米的发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，提供51公里、110公里两种纯电续航里程可选，WLTC百公里综合油耗最低为1.98L。
三、捷途大圣i-DM
售价区间：14.99-16.99万元
作为奇瑞捷途旗下首款基于昆仑架构打造的全新紧凑型SUV，捷途大圣i-DM在今年4月份推出了2023款车型，用了家族式设计风格，外形动感十足。其中前脸类似无边界造型的进气格栅，配合上造型十分狭长的日间行车灯，打造出犀利的视觉效果，车身侧面为溜背式造型，增加了运动感和时尚气息。捷途大圣i-DM的轴距为2720mm，能够为车内提供不错的空间表现。
内饰方面，捷途大圣i-DM的内饰设计颇为简约时尚，配备有两幅式方向盘及15.6英寸悬浮中控屏，营造出舒适、高档的驾乘环境，并支持面部识别、车联网、OTA升级等功能。
动力方面，捷途大圣i-DM搭载1.5T+3DHT插电式混合动力系统，发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米，WLTC纯电续航里程80公里，WLTC百公里综合油耗最低为1.8L，真正做到了高效节能。
捷途大圣正式上市，3挡DHT插混版本起售14.99万元
去重庆这么多次，因公参加各品牌车型试驾活动比较多，当然也不乏带着妻女自驾游，像这次一样去探访变速箱制造厂倒是头一次。不去不知道，别看变速箱体积不大，工序真不少，貌似不比装配一辆车简单。初秋的十月，再入雾都重庆，探访青山工业了解DCT变速箱生产流程，开着全新一代?捷途X90感受一次重庆的“综合路况”。有一说一，我对捷途X90的了解微乎其微，7.99-14.29万元的售价注定主打老百姓家用车市场，同时更偏向于二三四线城市，它到底有什么样的魅力？又是以何种优势脱颖而出？让我产生强烈好奇！继续往下看，让我一步步带你认识21世纪20年代的中国造！
汽车主机厂此前参观过，因为是自动化专业出身，对于机械以及自动化装配流程极其感兴趣。青山工业隶属于中国兵器装备集团公司，上世纪六十年代开始生产变速箱，时至今日已经成为国内DCT双离合变速箱的主流生产企业。主力产品7速DCT双离合变速箱应用在多品牌车型上，其中包括最近炙手可热的长安高端车型UNI-T、长安CS85以及今天的主角捷途X90。
此前提及变速箱，想到的大多是换挡平顺性，而平顺了就是好变速箱吗？当然不是，质量可靠、装配工艺严谨、传动效率高、噪音控制优秀等等，都是变速箱的KPI。青山工业研发的7速DCT变速箱传动效率高于第三代爱信变速箱，而DCT双离合变速箱生产过程中全部核心技术已经做到完全自主化，相比于价格高昂的进口品牌变速箱，对于百姓而言捷途X90选择青山工业生产的7速DCT双离合变速箱，降低的不仅仅是购车成本，还包括后期的维护费用。而捷途X90更可享受整车终身质保，这对于老百姓来说没有什么比这更实惠的了，这也足以说明捷途对产品的信赖。
这次有机会参观青山工业变速箱生产车间，是成立至今首次对外开放参观，也成为了我第一次进入变速箱生产车间。七十六个机械手加上百余位工程师完成生产线的全部装配工作，整条生产线配有172处视觉防错、工装防错手段，自动识别错装漏装以及装配精度检验。好变速箱是如此制造出来的。
进行工厂参观之后，正式开启了我们的试驾之旅，捷途X90是什么车？在来到重庆之前说实话我真的一无所知。见到实车之后，单从外形尺寸上来看，4840mm的长度进入中级SUV行列，1925mm的宽度在这个级别车中也不算窄，2850mm的轴距堪比B级轿车，这几项数据加上直观的视觉感受，它绝对是一台胜任中国式家庭所需的中级SUV。
在青山工业的测试场内，简单试驾开始，用30%陡坡、直线加速、鹅卵石路、30cm涉水路，可以初步感知车辆的发动机、变速箱的工况。搭载1.6T+DCT变速箱车型，捷途X90起步并不算迟缓，因为没有了自动变速箱液力变矩器的参与，双离合变速箱动力输出更为直接。1.6T发动机最大功率只有1匹，最大扭矩290牛米，它所带来的推背感也足以满足家用车所需。
30%坡道上油门稍微深入一些，变速箱降档响应速度很及时，这也仅仅是ECO经济模式下。而换用运动模式，变速箱会选择低档位拉高转速，让车辆时刻都能获得更大的扭矩输出。当然捷途X90还有一个舒适模式供选，试驾过程中我只尝试了两个极端模式的行驶工况。
用涉水路考验SUV肯定没有错，对于捷途X90定位家用的两驱车型，30cm涉水深度足以应对日常所需。
鹅卵石路面，考验最多的是减震器，这点并不那么令人满意。过硬的减震器阻尼很清晰的把路面信息传递到了车内，坐起来并不那么舒服。在整车设计标定阶段，对于80%主机厂选择的油气混合减震器都很难在舒适度和操控方面有一个均衡，而捷途X90出乎意料的选择了操控性。不可否认的是高速过弯以及并线过程中捷途的侧向支撑很好，一方面源于减震器阻尼偏硬，另一方面是独立悬挂的防倾调校。为此，舒适度略有牺牲。
公路试驾环节位于重庆市区及市郊，时至今日堵车给我留下的印象最为深刻。和北京的堵法不同，在重庆会堵到静止，在车流汇集处搞不清自己要走哪条车道。与此同时，我的注意力更多集中在导航上。双12.3英寸连屏是捷途X90最为突出的特征了，更为重要的是双联屏拥有超高的1080i分辨率，滑动顺畅程度让我挑不出毛病。
而开启导航后，仪表台中联动的地图显示用起来非常舒服，UI设计可以给到90分。这是全新一代捷途X90第一个让我印象深刻的配置。
空调控制区用液晶屏+触控按键设计，和现如今很多车型不同的是，空调控制并没有和其它系统集成在一起。好处自然是控制起来更加方便，也不会对行车安全造成影响。
除此之外，具有L2级别的自动驾驶系统也被应用在了捷途X90上，自适应巡航系统、车道保持系统、道路交通安全标识识别、主动制动安全系统，在13.59万元的捷途上都有所配备。亲民价格就可以拥有如此豪横配置的车型，产品竞争力不容小觑。这是第二点让我对捷途X90心生好感的方面。
车辆外观颜值评价的重要因素是轮胎轮毂尺寸和车身的配比，捷途X90使用255/45R20的轮胎，轮毂尺寸达到了惊人的20英寸，为此也使得整车侧面看起来更富有张力。这是第三个让我印象深刻的配置。
而第四点是非常小的细节，可能绝大多数朋友都没有留意。对于轿车而言，上下车过程中因为底盘低基本上不会蹭到裤腿，而SUV车型就不一样了，底盘高，如果腿不够长并且不注意的话，车辆底大边很容易蹭脏裤腿。捷途X90在这方面的设计和路虎类似，门边包裹式设计，打开车门后，底大边永远是干净如新，带给车主的不单单是一份洁净，更是一份体面不是吗？
除此之外捷途X90在皮质用料、产品细节做工、以及功能使用便捷度方面也不难看出没少下功夫，虽然试驾体验只有一天，但让我真切感受到了捷途在整车设计上的UI及细节把控，以及那些细微却实用的小心思。
对于很多家庭用车而言，车不单单是代步工具，更多还充当着全家人的空间。其实国产车的发展速度远快于我们的接受度，而合资品牌以及进口车的降价给到自主品牌的发展空间也越来越小。豪华品牌很多，中国车企未必只有削尖脑袋挤入豪华圈这一条路，设计一款好车，以更具性价比的价格让中国百姓买得起、用得起、养得起，同时还能感受高品质的体验感，能做到这点就是良心车企。
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十几万可买？捷途旅行者官图发布，中型SUV，3月1日亮相
9月8日，捷途汽车宣布旗下全新SUV车型——捷途大圣正式上市，新车共有8个版本，其中搭载3挡DHT混动系统的i-DM系列共有2款，售价分别是14.99万和16.99万元。
在购车权益方面，捷途宣布即日起订购捷途大圣燃油版的用户，即可享受终身质保、至高4千元置换补贴、终身免费基础流量+5年免费流量和超低首付等金融方案。在此基础上，订购混动版车型的用户还可获得至高2千元的交付等待补贴、免费赠送充电桩等独占权益。
另外捷途还表示，在9月12日24:00前订购燃油版、以及10月31日24:00前订购混动版车型的用户，都可享受“定金翻倍”延续特权，2000元定金可抵扣4000元购车款。
■?“机甲大圣”，霸气十足
接下来我们聊聊车，其实捷途大圣的外观很容易概括，因为风格太纯粹了，那就是犀利，没有丝毫“杂质”，当然这个犀利是由不同细节合力组成的。
首先就是这个略显“孤傲”和不屑一顾的狭长日间行车灯，设计师给它们安排的位置也很巧妙，似乎正好是车头前翼子板隆起的最高点，而里面的光源会略微往下一些，当我们正好在这两条灯带点亮时站在车头前方，会感觉到它在“趾高气昂”地盯着你。
有了犀利的眼神，自然还要有犀利的“牙齿”，这是“狠人”们凹造型的经典组合。不过捷途大圣是机甲风设计，所以自然得是“铁齿钢牙”，这些无边界的开放式格栅同时还有点“腹肌”的意味，这也得益于SUV车高所具备的充分施展空间。
车身侧面，我们顺着逐渐上扬的车窗下沿边框就能看出，捷途大圣用了一个俯冲式的设计手法，并且在D柱形成了一个“X”造型，这样的处理进一步增加了新车的动感气质。
另一方面，捷途大圣在车身前段用了凌厉的切割设计，再加上前后黑色轮眉，看起来还挺有太空飞行器那种科幻质感。尺寸方面，捷途大圣的长宽高分别为4590/1900/1685（1690）mm，轴距为2720mm，从参数来看是一款紧凑级SUV，但从造型上看，新车给人感觉要更高大。
与风格独特，辨识度极高的前脸相比，捷途大圣的车尾则相对更“朴实”一些，主要是营造出一种扎实、可靠、大气的质感。不过这个尾灯还是比较有意思的，不仅造型动感，而且从车身侧面到尾部有个延展，也在视觉上让捷途大圣更显宽阔。
接下来进入车内，捷途大圣的前排长这样，中控台有明显的分层式设计，且是贯穿式布局，因此粗心的人会觉得这款车没有仪表盘，但其实它的仪表显示屏还在熟悉的位置上，只不过变得有些修长了。
捷途大圣的方向盘设计得非常硬派，不仅是大尺寸的椭方形，同时长条形的多功能按键区域和轮圈底部中央的金属饰板，看起来都很硬核。
在前排中央扶手区域，前端是一个悬浮式平台，上面有双闪应急灯开关、可以放置手机的储物槽以及两个杯架，而它后面则是一个比较宽阔的扶手箱。而在中央扶手区的前面，则是一个开放式的储物空间，可以放个手包或者随身物品。
座椅是捷途大圣的一个核心“卖点”，不仅是因为它们用了飞航一体式设计，更是因为有着亲肤的皮质包覆，以及配合车机系统内置的“舒享模式”、“守护模式”所实现的完全躺平，智能调节坐姿位置等功能。
最后在介绍一下捷途大圣的两个小彩蛋，其中一个是“藏在”主副驾车门内侧的雨伞，这个除了拿着顺手以外还有个好处，就是在进入车内之后可以直接将淋湿了的雨伞收在专门的地方，不用放在车门下方的储物格里，避免沾湿其它物品。
另外一个彩蛋就是后备箱的这个地台盖板，它可以在露营的时候当作“桌板”使用，因为把它翻过来之后能在四个角看到凹槽，是安装桌腿的。
■?i-DM版本值得选吗？
要想说清这个问题，我们恐怕就要从动力、配置以及售价上来分析一下了。首先我们看价格，捷途大圣的i-DM版本的售价是全系最贵的，一个14.99万，一个16.99万元，即便是入门车型也要比燃油版的顶配贵了1.4万元。
那么i-DM版本能带给我们什么呢？第一个肯定是动力性能方面的全面提升，捷途大圣燃油版搭载的是鲲鹏1.6T发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩290Nm。而i-DM版本用的是鲲鹏1.5T混动专用发动机与前置单电机的组合，综合输出功率为240kW，综合峰值扭矩为545Nm，NEDC纯电续航里程100km，综合续航里程能超过1000km。当然，i-DM版本在油耗方面也会更加实惠。
而在配置方面，我们需要对i-DM两款车型进行单独分析。首先是入门级的“闪电01”，我观察了一下官方配置表，它所具备的功能相当于是燃油版系列中除了入门级“王者”以外款式的***体，比如它和“王者PRO”一样，配备的并不是“超广角全景天窗”，也有和“王者PLUS”同款的智能雨量感应前雨刷、40W手机无线快充，以及与“王者SPORT”一样的后无骨雨刷和电动记忆尾门，甚至还有“王者ULTRA”一样的8个Hi-Fi高保真音响。
所以“闪电01”如果和燃油版相比，我觉得还是动力部分带给用户的“惊喜”和“新鲜感”会更多一些，至于配置则是参差不齐，具体还得看大家实际的用车需求，哪些配置更常用，再来判断“闪电01”能否是“最优选”。
接下来是“闪电02”，它比“王者ULTRA”贵了3.4万元，不过配置方面它们的差距不是很明显，只是有些后者选装的，在“闪电02”上无法配备，比如后视镜倒车自动翻转、后视镜记忆，有些则在“闪电02”上是标配，比如座椅记忆、座椅迎宾、前排多层隔音玻璃。所以这一来一回之间，两个系列顶配之间还就是动力表现成为了选车、购车需要考量的核心差异。
小结一下，对于捷途大圣来说，这款车整体的性价比还是挺高的，在市场中会比较有吸引力，而传统燃油版和插电式混合动力版本之间的价格的确有明显差异，而我建议在选车过程中还是先以动力类型作为首选项，然后再判断哪些配置适合自己。
■?邦点评
正好9月8日乘联会也发布了2022年8月乘用车市场零售/批发销量TOP 10排名，在狭义乘用车零售销量排行中，奇瑞汽车位列第10，自主品牌第4，但销量同比增长是除了比亚迪以外第二高的，达到了65.8%，可见奇瑞汽车目前在市场中保持着不错的竞争力。
这其中自然有捷途的贡献，品牌成立4年以来，销量已经突破了56万辆，从品牌到产品、技术都得到了消费者的初步认可。而主打机甲风的捷途大圣在正式上市之后，我认为将赋予品牌全新的精神面貌，进一步提升捷途品牌和奇瑞汽车集团的销量与品牌影响力，值得期待。
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捷途大圣i-DM，插电混动SUV，综合续航超1000公里
继官宣正式名称之后，捷途汽车也于今日（2月27日）正式发布了捷途旅行者的官图。作为品牌全新打造的中型SUV，新车整体造型颇为硬朗，并且提供五座/七座、燃油/插混等版本给消费者选择。据悉，捷途旅行者将于3月1日正式亮相，随后可能在4月份上海车展期间开启预售，至于上市时间则有望在今年第三季度。值得注意的是，根据此前媒体曝光的信息来看，捷途旅行者燃油版预计推出5款车型，预售价格区间或为14.98-18.68万元，而插混版则拥有2款车型可选，预售价格疑似为19.68-20.68万元。
结合官图来看，捷途旅行者用硬派SUV的设计风格，其中“JETOUR”英文标识与黑色进气格栅融为一体，但疑似并未带有发光功能。新车的大灯组则镶嵌在进气格栅两侧，灯腔内光源用标准的横竖排列，点亮后具备不错的辨识度。除此之外，捷途旅行者在前包围使用宽大的黑色装饰套件包裹，并且会配备拖车钩的装置。
从侧面来看，捷途旅行者用有棱有角的车身轮廓设计，而车身表面则使用蜿蜒曲折线条的勾勒，并且配有外扩的轮拱罩，这些都是硬派SUV常见的元素。除此之外，新车还针对车柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果。
在车尾部分，捷途旅行者用式备胎设计，且备胎罩为圆角矩形的样式，在展现硬朗气息的同时也不缺辨识度。而新车的尾灯则为纵向布局，同时在车顶后方镶嵌有长条形的高位刹车灯。至于车身尺寸方面，据悉捷途旅行者五座车型的车身长度在4.8米左右，而七座版本的车身长度则在4.95米左右。
内饰方面，捷途旅行者在中控台和门板使用诸多硬朗的直线条勾勒，看起来棱角分明，同时新车用拼色配搭，用料质感不错，并且在空调出风口等位置使用哑光金属元素点缀。除此之外，捷途旅行者配备一款造型别致的多功能方向盘，并且用双色设计，而大尺寸的全液晶仪表和中控屏也没有缺席。
值得一提的是，据悉捷途旅行者支持越野场景、无人机场景以及露营场景等20余种场景，而驻车空调，拖车资质、涉水感应等也不会缺席，保障车辆的可玩性。
至于动力方面，捷途旅行者将提供燃油和插电式混合动力版本给消费者选择，其中燃油车型搭载1.6T和2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱或8速手自一体变速箱，且部分车型配备博格华纳第六代四驱系统。而插电式混合动力版本则使用基于1.5T发动机的动力系统，不过具体的动力参数暂时还不得而知。
从曝光的疑似价格来看，捷途旅行者有望避开与坦克300的正面交锋，而造型硬朗且售价十几万元的SUV车型在目前还不多见，因此捷途旅行者上市后所需要面对的直接竞争对手不会太多。至于新车是否还有其它亮点，官方将在3月1日揭晓更多产品信息。
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汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
奇瑞汽车坚持正向研发、自主创新，在发动机领域取得了多项技术成果，被大家称为自主品牌中的“理工男”，而捷途属于奇瑞旗下的控股品牌，走的是更加亲民的路线，今天咱们要说的主角是捷途大圣i-DM，是一款插电式混动SUV，来看看它的各方面表现怎么样。
捷途大圣i-DM推出2款车型，其中2022款 1.5T DHT闪电01的指导价格为14.99万元，2022款 1.5T DHT闪电02的指导价格为16.99万元。
捷途大圣i-DM的外观设计和普通燃油版保持一致，车头十分的宽大厚重，前脸用了无边界的进气格栅，再搭配上造型独特的分体式大灯，看起来与众不同，能够给人留下很深的印象，自动大灯使用的是LED光源。
捷途大圣i-DM的长宽高分别为4590*1900*1690mm，轴距为2720mm，定位紧凑型SUV，车宽和轴距都不错，车身虽然没有特别硬朗或者凌厉的线条，但是非常的简洁饱满，宽大的黑色轮眉和黑色侧裙以及20英寸大轮毂，都增强了力量感，黑色的窗框和悬浮式车顶也很时尚。
尾部敦实圆润，没有丝毫的臃肿，尾灯狭长，用了熏黑透明灯罩，两侧呈现出7字状的造型，LED光源点亮后很引人注意，另外带扩散器样式的黑色后包围造型有点夸张，使该车更显厚重。
内饰风格简约，用了T字形的中控台布局，白蓝双拼配色营造出来的氛围上档次，并且经常碰触的地方，都是软性材质覆盖和皮质包裹，15.6英寸的悬浮式中控大屏富有科技感，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，而且用了电子怀挡机构，这在同级别SUV中可不多见，扶手箱前方区域形成了悬浮式效果，拥有了更多储物空间。
再来说说配置方面，2022款 1.5T DHT闪电01 配备了倒车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡、陡坡缓降、不可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、隐藏式电动门把手、远程启动、电池预加热、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、8喇叭扬声器等。
到了1.5T DHT闪电02，增加了前驻车雷达、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、前排副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/、多色车内氛围灯。
安全配置也很齐全，1.5T DHT闪电01 配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统，1.5T DHT闪电02拥有了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警等。
空间方面，身高1.76米的乘客坐在后排，腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间有着1拳多点的富余，这样的表现在同级别中算是中规中矩，而横向空间充足，坐满3名乘客不会拥挤。
捷途大圣i-DM搭载的是156马力1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，该系统综合最大功率为240kW，综合峰值扭矩为545N·m，匹配的是3挡DHT变速箱，起步电机驱动安静轻快，发动机介入较为自然，满油满电综合续航超1000公里。
底盘用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实沉稳感，悬架对车身支撑比较好，只是遇到非铺装路面胎噪明显，经过减速带和坑洼烂路时，能感觉到悬架有些偏硬，后排乘客比较颠簸。
总的来说，捷途大圣i-DM这款SUV的外观很个性，配置丰富，空间够用，驾驶感受能够让人满意，而且油电混动续航里程长，在同级别车型中有竞争力，不过捷途的品牌号召力有待提升，各地区捷途的4S店也比较少。
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