通过真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
进气压力传感器最常见的是三线式和四线式，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。
增压传感器的作用是什么
汽车机油压力传感器是检测汽车发动机机油压力的重要装置，检测到的数据有助于调整发动机的正常运转。材料分类如下:1.半导体压阻传感器:这种传感器依靠半导体的压阻效应。普通半导体材料的应变敏感系数优于金属材料。借助单晶硅的压阻效应，当半导体受到压力时，其电阻会发生变化，进而形成压力变化的信号输出。2.传统弹性应变传感器:这种传感器的特点是测量范围宽、精度高、稳定性好、寿命长，能抵抗高温、高速、高压和振动的影响，因此更适合汽车检测环境。3.厚膜压力传感器:该传感器是一种新型的力敏传感器。它是利用厚膜电阻的压阻效应研制的，其应变电阻是一种具有压阻效应的厚膜钌酸盐电阻，用厚膜工艺直接印刷烧结在陶瓷弹性体上。4.陶瓷压阻式传感器:这种传感器是由陶瓷材料经特殊工艺制成的干式陶瓷压力传感器。陶瓷是一种高弹性、耐腐蚀、耐磨损、耐振动的优质材料。
汽车进气压力传感器有什么作用？损坏后应如何检测？
太平洋汽车网增压传感器的作用：1、监控增压压力，当压力过高时，发动机控制模块会适当减小涡轮增压效果，以保护发动机；2、当增压后的进气温度超差后，系统也同样会降低增压压力。
压力传感器虽然是非常小的一个零部件，但是却被广发应用于各行各业，并且起着至关重要的作用，今天，传感器专家网以涡轮增压压力传感器为例，为大家分享涡轮增压压力传感器作用与它的工作原理。
涡轮增压压力传感器，资料图涡轮增压压力传感器的作用
1、测量歧管的真空压力，并将压力信号转变成电子信号输送给发动机控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。
2、在有些带有废气涡轮增压系统的车型上也安装了一个进气歧管压力传感器，这个传感器一般命名为增压压力传感器，其作用有以下两点：
（1）监控增压压力，当压力过高时，发动机控制模块会适当减小涡轮增压效果，以保护发动机。
（2）当增压后的进气温度超差后，系统也同样会降低增压压力。
在液压系统中，压力传感器主要是来完成力的闭环控制。当控制阀芯突然移动时，在极短的时间内，会形成几倍于系统工作压力的尖峰压力。在典型的行走机械和工业液压中，如果设计时没有考虑到这样的极端工况，任何压力传感器很快就会被破坏。
这时，便需要使用抗冲击的压力传感器。压力传感器实现抗冲击主要有两种方法，一种是换应变式芯片，另一种方法是外接盘管，一般在液压系统中用第一种方法，主要是因为安装方便。此外还有一个原因是压力传感器还要承受来自液压泵不间断的压力脉动。
涡轮增压压力传感器的工作原理
（1）增压压力传感器的作用是检测进气压力，ECU进行进气流量计算，用于喷油控制。
（2）电控柴油机几乎普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了增压压力传感器，它位于增压器后的进气管上，有的柴油机的增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。
增压压力传感器原理示意图，资料图
（3）增压压力传感器的工作原理如上图所示，进气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性的电压信号。
以上便是传感器专家网为大家整理的关于涡轮增压压力传感器作用与它的工作原理介绍，希望大家看了之后能对传感器有一定的了解或者有更深的认识。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车上的各种传感器及其功用
汽车进气压力传感器简介：
汽车进气压力传感器（MAP）是传统内燃机上非常常见的传感器之一，它主要负责为ECU提供发动机负荷信号，即通过对进气歧管压力的测量，间接检测发动机的进气量大小，再经过传感器内部的电路构造使进气量转化为数字电压信号并提供给ECU，进而影响车辆的喷油脉宽、节气门开度等数据。进气压力传感器一般安装于进气歧管上，如果它损坏则会导致车辆出现怠速不稳、加速无力、启动困难、冒黑烟以及油耗增加等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在相对应的控制模块内部存储故障代码。通常而言，进气压力传感器最常见的是三线式和四线式，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。下面我们就一起来看看进气压力传感器如何检测吧！
汽车进气温度检测方法：三线式进气温度传感器检测：在打开点火开关但不启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号3V、一根传感器接地线0V；
在启动车辆的情况下，使用万用表测量，黑表笔搭铁，红表笔分别检测传感器上的三根导线，会测得一根传感器电源线5V、一根传感器压力信号1.3V左右（电压伴随发动机转速的上升而升高）、一根传感器接地线0V。若是测量的结果与以上数据相差较大，则代表传感器或线束存在问题，直接更换传感器或修复线束即可。
四线式进气温度传感器检测：前面已经提到过，四线只是比三线多出一根温度信号线，所以它的检测方法和三线基本一致，此时我们只需要再单独说一下温度信号线如何检测就可以了。进气压力传感器的温度信号线电压无论是在怠速，还是在高转速区间其变化都很小，一般在3V左右。另外，再说一下在没有电路图的情况下如何判断那根是压力信号和温度信号，一般而言，启动时与未启动时电压信号变化较大的就是传感器压力信号线，反之，变化较小的就是温度信号；并且在未启动时电压高的导线是压力信号线，电压低的导线是温度信号线。
当然，除了以上方法可以判断传感器好坏之外，我们还可以使用诊断仪读取进气压力传感器的静态数据流，若是读取的数据值和当地的大气压力一致，则代表没有问题。如果没有诊断仪这样的设备，我们还可以使用真空表进行判断，只需要将真空表接在进气歧管的真空软管上，就可以获得一个当前发动机的真空值，然后再用当地的大气压力值减去真空值就可以得到发动机的实际进气压力值。如果测得的进气压力值在标准范围之类，但车辆还是报与进气压力传感器相关的故障代码，则代表传感器损坏，直接更换即可解决。
以上便是关于汽车进气压力传感器的部分知识，希望能对各位车友和维修师傅们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
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