前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国lng行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》通过对我国LNG利用领域，以及LNG汽车所具备的优点进行详尽分析，认为LNG汽车具有广阔的发展前景。
一、LNG产量状况
近年来，我国LNG产业发展迅速，国内有40多家LNG生产企业，正式对外销售出液的单位30多家，2011年我国LNG产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%。
二、LNG加气站建设状况
前瞻产业研究院研究显示，截止2012年底，我国有600-700座LNG加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加。我国的LNG加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近LNG海上接气站的地区。
三、LNG汽车经济性
前瞻产业研究院对LNG汽车和柴油汽车每年消耗的燃料费用进行对析，发现LNG汽车每年燃料消耗费用大约节约30%，LNG汽车初期的改装费用基本半年到一年即可收回投资。同时根据天然气汽车的特点，使用天然气时可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，并能较少的排放污染物，有利于节能减排。
另外，前瞻产业研究院研究显示，LNG汽车用天然气价格比民用、工业用天然气价格分别高出100%和60%以上，从盈利性考虑，中上游企业愿意大力发展LNG汽车。同时，天然气价格上涨也可能使天然气从不盈利的应用转向LNG汽车。
四、LNG汽车发展前景
由于LNG汽车可以节约车主和运输公司的运营成本、改善天然气生产商和供应商的盈利能力，近年来我国LNG汽车发展较快，到2012年底，中国的LNG汽车保有量接近75000辆。
随着相关政策的支持，未来LNG汽车将广泛使用，前瞻产业研究院预计，2013-2015年间，中国的LNG汽车数量将以66%的年均复合增速增长。到2015年LNG汽车保有量将达到34万台，其中26%为乘用车，74%为卡车。到2020年，LNG汽车保有量将达到130万台。
cng加装lng需要加什么配件
LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的英文缩写，LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍)，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
世界各国大力推广LNG汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。使用LNG汽车将大幅减少燃料消耗成本，从而大幅增加车辆运营企业的利润。使用更加洁净的LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。
你做LNG改装的嘛，有些问题咨询你，现在LNG汽车改装是否需要审批，改装多少钱呀，技术成熟不？
加装CNG到LNG需要以下配件：CNG到LNG转换器、LNG储存罐、LNG加注器、LNG供应系统以及相应的管道和接口。
原因是CNG和LNG是两种不同的天然气形态，它们的储存和供应系统也有所不同。CNG是压缩天然气，需要通过压缩机将天然气压缩成高压气体储存在气瓶中。而LNG是液化天然气，需要通过冷却和压缩将天然气转化为液态储存在储存罐中。
因此，为了将CNG加装成LNG，需要安装CNG到LNG转换器，它能够将CNG气体转化为LNG液体。同时，需要安装LNG储存罐来储存液态天然气。为了方便加注LNG，还需要安装LNG加注器和相应的供应系统来将LNG从储存罐中输送到车辆燃料系统中。
此外，还需要相应的管道和接口来连接各个配件，确保天然气的流动和传输。
拓展内容：CNG和LNG都是相对环保的燃料选择，它们在减少尾气排放和减少对传统石油依赖方面具有优势。CNG和LNG的加装可以提高车辆的燃料效率，并减少对环境的污染。然而，加装CNG到LNG需要相应的车辆改装和配件安装，需要确保车辆的安全性和合规性。因此，在进行CNG到LNG的加装前，建议咨询专业的汽车改装机构或相关的技术人员，以确保改装过程的安全和可靠性。
改装LNG汽车的要点原理，麻烦详细点的
恩，外形的改装应该是没有太多的问题的，交通部也比较容易审批下来。
内部改装，基本包括：引擎、悬吊、涡轮增压、氮气系统。
引擎V6改成V8的要，25000-100000不等，主要看引擎的动力性和进气量。
涡轮增压，根据你的发动机的不同，从而改成高或低的RPM转速
氮气系统，也是根据你的发动机进气与出气的量来决定的。
我的卡玛洛，从头到尾改下来，差不多花了不到8万块。包括一些喷漆与外形的更改。
但是比较爱好这方面，所以会经常研究一下。如果你的车是新车，改装会省不少钱，因为在你车体上拆下的全新件也能买个好价。如果你是牡丹江的，我介绍你去一个俄罗斯人开的工厂，在绥芬河边境。而且件都是走私的，很便宜，也很好用。
出厂带油改气和原厂改气的区别
LNG若用于车辆，主要是针对使用柴油发动机的车辆。因为LNG本身是低温液体，对温度要求极高，所以LNG气瓶容量最小都在100多升，因此，目前尚没有小车改装LNG。而改装LNG汽车目前有两种方式，一种是单燃料，一种是双燃料。单燃料是将车辆本身的柴油发动机改为燃气发动机，对于本身加气方便，或者车辆行驶常处于低速或时停时走的车辆，比如说公交车或者码头低速车，都是适合改单燃料的，当然，如果发动机本身的功率在280马力以下，也可以考虑改单燃料。另一种方式是改为柴油与天然气混烧，这种方式本身并不改变柴油发动机本身的工作原理，通过加装一套双燃料装置使用原车能够同时使用柴油和天然气，比较适合于跑长途的以及功率在300以上的柴油发动机车辆。
由于目前对燃气发动机本身的特点所需要做的维修工作尚不充足，因此，改装后的燃气发动机会出现维修状况多于柴油发动机的情况，且本身的改装费用也较高，但对于气源充足的车辆所有者，100%的替代率还是很有吸引力的。
稳定性和故障率都有变化。原厂双燃料车都是在厂家单独生产的，无论是管路还是电路系统都是整合在原车线路内部的，所以稳定性更好故障率更低。而后期改装的燃气设备大多都是小作坊施工的这样就会出现和原车不匹配的问题，改了以后会感到车辆的线路整体不规整。
天然气汽车改装分类
方式有几种一种是按天然气的种类区分分为压缩天然气汽车和一般天然气汽车就是LNG和CNG两种LNG适用于大型载重车辆以及长途客运车，CNG适用于一般车辆包括一般的家庭用车，在CNG改装里面按使用的套件设备不同也可以分为两种，一种是单点套件有的地方叫混喷另一种是多点套件有的地方叫直喷。
后来改装的价格稍微便宜点有质量问题和使用时出现问题可以随时找他们处理他们是专业的基本没有解决不了的问题但是安装的做工比起原厂的就逊色很多。
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