目前市场上以CCD、激光产品为主，但随着汽车市场的蓬勃发展，直接促进四轮定位服务向高端发展，带动3D四轮定位仪在市场上的销售;
行业内人士普遍认为：未来两三年内，3D定位仪将会成为市场上的主流产品，取代CCD产品的霸主地位，四轮定位仪厂家也将进行一场彻底的重新洗牌。 广州劳伦斯、路霸克、战神、战车、海德三雄、米勒、黑豹、澳利、青岛金华等
国内自主生产、自主研发的厂家已经渐渐成气候，比较实用价格合理。不过，由于现在各厂家价格竞争激烈，包括进口设备在内的一些厂家实行零部件或整机代加工，甚至还有部分厂家利用谐音字等手段混淆客户判断。在市场调查中发现，现在市场上出现了更为严重的行为，外观百分之九十九点九近乎完美的相识度让行业人士不仔细看也很难辨认，望广大消费者慎重考察。
四轮定位仪多长，多宽，安装地方要多大？
汽车四轮定位仪的使用方法及注意事项如下：
1、上车前准备工作：?
在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压、轮胎花纹是否严重磨损、确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。
车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜，车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。
车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。
2、安装卡具：?
首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。
下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。?
3、安装定位仪：?
将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。
要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。
把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。
电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。
谁能告诉我四轮定位仪3D测量技术、CCD测量技术和激光测量的区别，各自优势和区别。感激不尽。。。
如果3D的定位仪配大剪举升机一起使用，场地最小尺寸：长6.5米，宽3.5米\r\n如果3D的定位仪配四柱举升机一起使用，场地最小尺寸：长7米，宽3.5米\r\n如果蓝牙的定位仪配大剪举升机一起使用，场地最小尺寸：长5.5米，宽3.5米\r\n如果蓝牙的定位仪配四柱举升机一起使用，场地最小尺寸：长6.2米，宽3.5米
小车四轮定位器多少钱一台？
3D：测量方式是用图像识别技术，用CCD数码相机集装在车轮反光板上的图像信息，以测量出车轮的相对精度，人工推动车轮前后移动，由CCD摄像头集信息，求出其坐标和角度。这是一种相当先进的测量方式，目前欧美常用。
CCD：是一种半导体数字元器件（又称光电藕合器件），它分为线阵CCD和面阵CCD两种。它是20世纪70年代初发展起来的新型半导体集成光电器件，它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元，当光照射到光敏面上时，受光光敏元将聚集光电子，通过移位的方式，将光量输出，产生光位置和光强的信息，因此CCD具有测量精度高（0.05度以内）、无温度系数、使用寿命长等特点。 使用CCD有良好的环境适应能力。其他所有的技术都有各种各样的使用上的限制，比如不能在光线复杂的地方使用、不能有强电磁场、温度不能有太大的变化等等，而这些都是普通的修车车间的典型环境。那些不能开门，不能开窗，早晨凉快测量的数据和中午天热测量就不同，不能有大的电机在附近的要求，对于四轮定位来说，实在是有点过分。因此欧美国家生产的四轮定位仪均用CCD技术，如战车、百事霸、战神等，这也足以说明CCD产品的优势。
激光：是一种新型光源，它是作为测量系统的光源应用于四轮定位仪，由于激光都是以垂直的直线输出的，因此决定了激光产品束度的测量范围较窄，无补偿且需人工计算推力线，其测量精度低，检测速度慢。因光点与刻度的关系，存在人为误差，而且激光很容易受外界干扰，因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想。众所周知，激光对人眼视力有一定伤害，所以UL、CE等安全认证很难通过，欧美日本早已淘汰，只是在中国和部分东南亚国家还局部存在。
四轮定位仪的技术
市面上一般四轮定位仪大多在2.3万以上。
四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是市场上的三大主流产品，3D产品是市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年。
主要优势：
数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行集、处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车车轮进行调整，最后打印出相应的报表。
按通讯方式：有线通讯、红外无线通讯、射频无线通讯 433mhz、蓝牙无线通讯、ZigBee无线通讯；
按测量方式：拉线式角位移传感器+重力锤式倾角仪、拉线式角位移传感器+电子式倾角传感器、激光与光电接收板+电子式倾角传感器、红外与PSD+电子式倾角传感器、红外与CCD+电子式倾角传感器、红外与CMOS图像传感器、3D技术（用面阵CCD） 市场上已经有3D四轮定位仪，和万力开科技开发的不受环境干扰自动选频的智能四轮定位仪。普通3D测量方式、智能通过式、无接触测量等将是四轮定位仪发展趋势，将来汽车四轮定位测量将更加简单、快速、准确。基本信息
四轮定位的分类及主流厂家：
进口3D产品厂家：杰奔、亨特；
国产3D产品厂家：广州黑豹、深圳米勒、北京科基、珠海战车、珠海战神、上海轮宁、广州路霸克、广州创芯、烟台海义、海德三雄、 上海一成、深圳车鹰，广州万达、青岛金华、北京广达、深圳鑫车威:
珠海领航等家豪取高端市场；
CCD产品厂家：包括深圳米勒、深圳鑫车威 北京科基、珠海战车、广州路霸克、广州创芯、百斯巴斯、烟台海义、上海一成、深圳车鹰、深圳元征、深圳万力开、深圳米勒、珠海战神、营口大力等。
PSD和激光产品逐步进入升级换代期。
四轮定位仪用于测试汽车的车轮定位参数，并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，已达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便，行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。可对汽车的主要四轮定位参数，包括外倾角（Camber）,后倾角，（Caster）,前束（Toe-in）,内倾角（SAI）等进行测量和调整。
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