1、没有大的交通事故记录，并了解清楚车辆的维保记录情况。
2、根据车辆年限，充满电检查电池的衰减情况，不要超过5%~1%（这个衰减数据没什么依据，纯属是我从车友群获得的或者其他的随机信息做出的个人判断。
3、试驾100公里，过程中没有发现过异常。
4、车辆手续齐全，真正属于车主本人所有，以及没有被抵押等债务问题；
特斯拉Model S二手车事故，车主胜诉，特斯拉被判退一赔三！
上午9点，下午3点。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。根据官方网站查询得知，特斯拉官方二手车上午9点，下午3点更新。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。
从特斯拉官方买到的二手车为何是事故车呢？
最近，网上疯狂传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，还对车主隐瞒，最终在2020年12月4日被***判“退一赔三”的。
背景
在2019年6月5日，一位天津的车主在特斯拉花了37.万元买了一台型号为P85的?特斯拉Model?S官方认证的二手车，特斯拉官方称该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤，之后该车主就向特斯拉天津公司花旗银行账户打款，车在天津进行交付。
然而意想不到的事情发生了，该车主在购买了这台车后，车子不断出现问题，在2019年8月24日，车主以120迈的速度行驶，在高速上行驶过程中，突然“电门瘫痪”，同时跳出五个故障码。特斯拉后来经过检查高速该车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。
由于这次的事故让该车主起了疑心，于是去天津本地一家有司法鉴定资质的机构进行了检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。于是，车主提出原价换车/退车的请求但是被特斯拉拒绝了，车主描述了当时的情况：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”?所以车主不认可这个解决方案，所以在天津上诉将特斯拉告上了法庭。之后特斯拉要求车主在北京的***处理此事，因为合同约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。于是，车主在天津撤诉在北京大兴对特斯拉重新***。
最终***给的结论是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：
一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款3700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
判退一赔三 特斯拉官方二手车存大事故
对此特斯拉官方却说，这是供应链的问题。为了提前让客户提车，特斯拉只好在没有选装全自动驾驶车型上用上了HW2.5硬件，可问题是特斯拉官方也并没有经过消费者同意，就私自更换了硬件型号，这样的事情甩锅供应链，特斯拉的良心呢！
更奇怪的是，某车主在特斯拉官方渠道购买了一台p85 model轿车，销售方面承诺车子没有重大事故问题。但是在车主提车以后，经第三方权威机构鉴定发现，车子有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，甚至在最关键的A柱、B柱、C柱都发生了严重损伤，这样的车子安全性自然得不到保障，而协商不成的车主，也无奈地把特斯拉告上了法庭。把事故车当二手车卖，特斯拉的良心呢？?
虽然目前特斯拉代表着世界上最强的电动汽车制造水准，但是特斯拉本身的自燃依旧层出不穷。早在去年4月份，一辆上海的特斯拉车主就因为自燃损毁，甚至还波及了旁边停靠的车辆。对此，车主自然是悲痛欲绝，但是相对于特斯拉的自燃，特斯拉官方却还是一脸无所谓的态度。
电动汽车自燃，并不是什么新奇，但是当自燃频频与特斯拉挂钩，我们就不得不质疑一下特斯拉的质量和做工防自燃能力了。即便动力电池是购的第三方产品，可是为什么别人家的车子没有那么频繁的自燃，而更加高端的特斯拉自燃屡屡发生呢？
写在最后
任何事物从无到有，从好到坏都是一个发展的过程，但是在特斯拉发展的过程中，我们看到的都是事故，却没看到特斯拉作为全球性新能源汽车制造商的责任心，如果自燃还能说是电动汽车不够成熟的话，明目张胆的减配车辆控制器硬件、官方渠道把事故车当二手车卖又是什么心态呢？在这些事情里，我们看到的都是一个有恃无恐扥特斯拉。真的是品牌力起来了，就对产品质量控制无所谓了嘛？
官方二手车存在事故遭车主***，特斯拉被判退一赔三！
[汽车之家?新能源]?2019年6月5日，一位天津车主在特斯拉购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、不是火烧/水泡车、不存在结构性损伤。后续该车主通过第三方检测机构鉴定得出结论为该车C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒绝车主的原价换车/退车请求；经车主***，2020年12月4日一审判决特斯拉为车主“退一赔三”。
『特斯拉二手车检测报告和承诺』
微博名为@特斯拉***车主-韩潮（以下简称***车主）的网友自述称，他本人于2019年6月5日在特斯拉购买了Model?S?P85二手车，价格为37.万元，同时特斯拉认证二手车官方人员承诺：车辆经过200多道工序检测，不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤；随后***车主向特斯拉天津公司花旗银行对公账户打款，车辆也在天津顺利进行交付。『二手车购车』
但在用车两个月时间内，***车主称该车频繁出现问题，并进行了多次维修，且在2019年8月24日晚，车辆以120km/h左右的车速在高速上行驶时突然“电门瘫痪”，跳出五个故障码。后续，特斯拉服务中心检查车辆后告知***车主：该车电池伞阀、保险等部件存在问题，需要更换。 短时间内连续发生的多起故障使***车主怀疑车辆确实存在问题，随后其找到天津本地一家有司法鉴定资质的机构对车辆进行检测，结果显示车辆C柱、后翼子板均有切割焊接。车主提出原价换车/退车的请求被特斯拉拒绝，车主描述：“特斯拉表示可以换，但是这个车要折损，然后加钱换，公司要赚钱的”。***车主不认可特斯拉给出的处理方法，所以前者决定在天津立案，通过法律途径解决问题。『第三方鉴定机构对涉案车辆的检测结果』
***车主称，特斯拉要求他到北京***进行处理，因为合同（具体是什么合同未知）约定“特斯拉有权将法务问题转移给全国任意一家特斯拉公司”。最终，该车主在天津撤诉，在北京大兴***对特斯拉***。『***车主与特斯拉官方认证二手车工作人员聊天截图』
据悉，在这期间，车主和特斯拉官方对该车也进行了多次检测，最终***给出的结论是：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：一、撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》；
二、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮退还购车款3700元；
三、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司于本判决生效后十日内向韩潮支付赔偿款1139100元；
四、驳回韩潮的其它诉讼请求。
『一审判决书（部分）』
一审后，特斯拉决定上诉，***车主也发布消息称：“期待二审”。目前来看，特斯拉似乎对一审“退一赔三”的判决结果并不满意，最终结果如何，我们将持续关注。（消息来源：@特斯拉***车主-韩潮；文/汽车之家?尤冬青）漫哥之前发过不少关于二手车的推荐文章，下面的评论无一例外都出现类似“二手车，水很深”的评论。而“水深”指的是一些不良商家拿着“问题车”充当精品车卖，对买家隐瞒真实车况。而最近网上疯传特斯拉的官方二手车售卖“事故车”，并对车主隐瞒，被***判“退一赔三”的。
天津车主韩潮（微博名为@?特斯拉***车主-韩潮），于2019年6月5日在特斯拉购买了一辆型号为P85的特斯拉Model?S官方认证二手车，价格为37.万元。从车主提供的“特斯拉二手车检查”报告可以看到，上面明确表明车辆无重大事故、不是火烧/水泡车、无结构性维修痕迹。
不过车主表示，自购车起这台特斯拉便频繁出现问题，频繁到特斯拉服务中心进行检修。而在2019年8月24日晚，车辆在高速路上，时速达到120km/h的情况下突然电门完全瘫痪，并跳出五个故障码，差点酿成交通事故。经历了这次“生死时速”之后，车辆被拖到特斯拉服务中心检查后，车主被告知此车的电池伞阀、保险等坏了，需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。
车主决定将车子送去第三方机构做全面检测。除了上述故障之外，还发现该车C柱、后翼子板有切割、修复痕迹，存在结构性损伤，为事故车。车主向特斯拉要求“原价退车/换车”，但均遭到特斯拉方面拒绝。随后车主向北京市大兴区人民***进行***。
北京市大兴区人民***认定，涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩潮“车辆不存在结构性损伤”，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。
12月4日，***作出一审判决特斯拉“退一赔三”，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。合同撤销后，特斯拉公司应向韩潮退还3700元购车款，并依照《消费者权益保***》规定赔偿1139100元。
从2019年3月10日正式立案，历经四次开庭的一审，延期审限共计两次，延审总时长共计80余天，到2020年12月4日的一审判决，整整耗了一年时间。
虽然车主如愿等***的判决，但此案件并没结束。因为特斯拉方面对于一审判决结果并不认同，因为该车此前只是发生小剐蹭，才对后翼子板进行更换，而且维修方法也符合国家规定的维修标准、车辆无结构性损伤，所以没有将此次剐蹭导致更换后翼子板一事告知该天津车主。并将提起上诉，将进行二审。最终审判结果如何，漫哥将会持续关注。
其实，发生剐蹭没伤到车身骨架而更换翼子板，并不是什么新鲜事。尽管特斯拉认为是“小事”，但是在理应要告知消费者，而不是隐瞒了事。作为经营者，不是应当做到诚信经营，树立企业良好形象么？、
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编辑|车上还有谁
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