近日，很多车友问结冰路面要关闭ESP吗？其实这并不需要纠结，路面结冰ESP是不需要关闭的，毕竟路面结冰，车轮的抓地力系数会变低，稍有不慎就会出现打滑。而ESP则可以在汽车打滑的时候降低发动机的输出扭矩，并对车轮进行制动，防止汽车发生侧滑或者甩尾，所以ESP并不需要关闭。
为什么下雪天要关闭ESP？
雪天关不关闭ESP在车友圈当中一直是备受争议的，出现雪天需要关闭ESP这种说法的原因，主要就在于防滑功能对输出扭矩的降低。在水平路面的时候，汽车打滑，防滑系统降低发动机的输出扭矩，确实可以降低汽车侧滑、甩尾的风险。
但如果汽车在爬坡的时候打滑，防滑系统此时降低发动机的输出扭矩无疑是雪上加霜，此时汽车不但没有足够的动力爬坡，严重些许的还会出现后溜的情况。如果后面有其他汽车在行驶，很容易会发生碰撞，这就是出现冬天需要关闭ESP说法的原因。
说到这里，关闭ESP不能防滑，打开又怕影响爬坡动力，很多人不知道ESP开还是关了。实质上路面结冰ESP还是要开的，但在爬坡的时候，需要临时将其关闭，上完坡后可以重新打开。通过按压中控上的“OFF”键或者“ESP OFF”键即可对其进行控制。
下雪天开车上坡打滑怎么办？
按ESP键。
汽车防滑功能也就是“ESP”，即车身电子稳定系统，在中控台上对应的按键为“OFF”键或者“ESP OFF”键。一般情况下，该按键会有一辆小汽车，底下有两道波纹的图案，看似一辆汽车在打滑，这个就是防滑按键。
一般情况下，汽车的防滑功能都是默认打开的，并且指示灯在仪表中处于熄灭状态。当汽车发生打滑的时候，该功能就会自动启动，并不需要车主进行过多的操作。
冬天汽车机油选择
冬天气温降低会导致机油的流动性变差，所以我们需要更换适合气温的机油，一般温度越低，我们所用的机油黏度也需要更低。北方大部分地区冬天可以使用5W-40、5W-30等型号机油，而像东北零下几十度的地区的话，0W-40或0W-30型号的机油会更合适。
市面上大部分在售的防冻液的适用环境都在-30℃到-40℃之间，如果气温再低的话，就需要耐低温性更好的防冻液了，否则就会导致结冰，造成水箱和发动机损伤。防冻液一般2年或4万公里换一次，如果用车环境比较恶劣的话就需要提前更换。
雪地模式是什么意思
下雪天开车上坡打滑怎么办？当然，车辆配置不同，应对措施也会有所不同。现在毕竟在车上增加了更多的驱动和牵引系统，取代过去靠人力推或者找车帮忙牵引的方式，或者努力找一些树枝和干草作为铺垫，增加车轮的摩擦力，实现车子的平稳爬坡。所以除了这些简单的方法，其实你可以关闭ESP(或者牵引力控制系统的ASR)，适当依靠惯性冲坡！上坡的关键是增加摩擦力。以前下雪天开车上坡，往往是车轮已经在打滑，但驾驶员还在使劲踩油门，希望通过车轮的快速转动来增加车辆的牵引力。但这往往事与愿违。实际上，车轮在冰雪中旋转的速度越快，轮胎表面与地面之间产生的离心作用就越大，相当于没有摩擦力的存在。反之，是否可以低速行驶，依靠强大的扭矩实现上坡行驶？当然不是。这种低转速高扭矩只适合在雪道上起步阶段。在上坡阶段，由于车辆需要克服自身重量和做功，很容易造成车轮打滑，而一旦车轮打滑，就只能依靠外部增加车轮摩擦力勉强上坡。于是，找树枝、铺垫干草的做法出现了，但结果往往并不理想。关闭ESP(或防滑系统ASR)可能会让一些朋友疑惑，汽车上坡和汽车ESP系统有什么关系？其实ESP虽然是汽车的电子稳定系统，对纠正汽车的行驶状态，保证汽车的行驶安全起着主要的作用，但是ESP是一个非常集中和强大的系统。ESP的强大之处在于，ABS和ASR(防侧滑系统，又称牵引力控制系统)通过集车辆行驶数据，分析车辆行驶状态，然后向ABS和ASR发出启动指令，对侧滑方向相反的车轮施加制动力，从而保持车身的稳定性。从而使车辆在转向过度或转向不足的情况下保持车身的稳定性。但是，ESP和ASR有很大的不同。ESP可以根据实际路况启动ASR，但是一旦启动ASR，说明驱动轮已经打滑，这样ASR系统会降低车辆的动力输出，即使你深踩油门，发动机转速也不会上升。这可能导致车辆无法完成最后几米，上坡旅程将是徒劳的。但有些车型无法手动关闭ESP，或者只能关闭ASR。其实无所谓。只需关闭其中一个。但对于正常的公路驾驶，不建议关闭这些功能。靠惯性力事半功倍。虽然关闭ESP或ASR可以防止发动机在车轮打滑时功率降低，但这样做无疑存在一些风险，即一些没有ESP系统的车辆也会面临车轮打滑，上坡时束手无策。所以不要以为关掉ESP或者ASR就万事大吉了。其实很多低配车型都不具备这些特性，所以对于雪天上坡，你要提前做好规划，有的放矢。不可否认，上坡最有效最经济的方法就是在上坡前提前加速，让车辆保持足够的速度，依靠惯性冲击上坡。不过这样做的前提是对路况有充分的了解，并且有一定的驾驶技术。比如上坡过程中有弯道，就要谨慎。毕竟安全是驾驶能力的基础。总之，下雪天开车上坡就像雨季涉水，路上充满了危险。因此，有必要取相应的措施。然而，有些人认为靠近路边的草地行驶可以增加车轮的抓地力，这不可否认是有效的，但也充满了危险。这样的话，最好的办法就是提前准备一套防滑链，不管是下雪天还是下雨天，不管是下坡还是上坡，都可以在地面上行走！
xrv雪天防滑功能在哪开启
许多车主只了解汽车上面有雪地模式，但却不清楚雪地模式代表什么意思。实际上雪地模式是汽车自动变速器的操纵模式，还可以解释为能_助你一直在雪天中更强操纵汽车的智能化程序流程。其关键功能便是限定汽车发动机的输出扭矩及其变速器的减速比，进而降低汽车在下雪天行车跑偏的概率。
雪地模式和一般模式的差别
1、扭矩输出：打开雪地模式后，汽车汽车发动机的输出扭矩会受限制，而且变速器会设置为二档起步，这时汽车的输出扭矩能变的更稳定，更温婉，能降低汽车在雪天跑偏的概率，而一般模式则_有一切独特功能。
2、ABS范畴放开：雪地模式会扩大ABS的运行范畴，在非紧急状况也会打开ABS功能，而一般模式只能在猛踩刹车的过程中才会开启。
3、提高ESP功能：ESP功能在一般模式下一般会位于休眠模式，仅有当汽车处在极端化无法控制情况下能会开启；而雪地模式则能够让大量的驱动力分派在有附着性的轮胎上，使汽车尽早解困。
依照以上的情况看来，在下雪天行车，雪地模式比一般模式产生的益处大量，但这也并不意味着雪地模式是万能的。就如同在下雪天上坡，由于雪地模式是以高档位发展的，而且汽车发动机的输出扭矩受限制，上坡的过程中会比一般模式费劲，乃至还不如一般模式。
百万购车补贴
最近下雪天，汽车有点打滑怎么办？
xrv雪天防滑功能在驾驶员座椅的左侧控制区域，ESP是车辆系统自带的功能，不需要驾驶员自己调用，主要保证在特殊行驶条件下车身的稳定性。它可以在可能发生侧滑、甩尾等情况下降低发动机的输出扭矩。单侧制动车轮，防止翻车等事故。因此，厂家也建议开车时不要关闭ESP。
大多数的汽车基本都有esp按键，esp平时是开启的，长按这个按钮可以关闭防滑系统。汽车的防滑系统在仪表盘上有一个指示灯，如果防滑系统正在工作，仪表盘上的指示灯会不停闪烁。如果这个指示灯一直亮着，代表防滑系统出现了故障。
可以暂时关闭ESP的情况
车辆陷入泥潭。在ESP系统的介入下，由于车辆扭矩的损失，很难脱离困境。进行极限驾驶。有些作业，如曲线漂移、原地转胎打磨等，需要一定的滑移率才能完成，ESP介入后无法滑移。
积雪很深的路面，在湿滑的雪地上，轮胎本身抓地力不足。此时ESP的持续介入会影响输出扭矩，使车轮陷入其中。请记住：当雪融化时，应打开ESP。在轮胎上安装防滑链。安装防滑链后，传感器可能会认为轮胎异常。ESP会持续报警，影响车辆其他功能的正常使用。
雨雪天气汽车需要关闭哪个按钮，否则会导致车子报废？
可以尝试以下方法：
1、手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式；一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进。
如果轮胎已经压在很滑的冰雪上，对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操作。为什么要用2挡？因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。这对于雪地这样附着力很小而且很不均匀的路面来说，更容易进行准确的操作。如果使用1挡脱困不成功还继续大脚油门的话，效果差不说还会带来副作用，强大的扭矩输出会起到反作用——越摩越滑，松散的雪还有那么一点附着力，轮胎这么一打磨成镜面了，附着力就更小了。
特别注意，用2档起步，在城市里的确很有用，绝大多数情况下都能搞定，但是在有小坡或者雪比较厚的地方，是不适合的，建议您还是找帮手推到路况稍好的地方再行车。
有些自动挡车型的变速箱有雪地模式，这种模式其实和用2挡是一样的也是通过限定扭矩来帮助车辆在雪地脱困。另外对于一些普通自动变速箱的车型没有雪地模式您可以慢慢踩油门来脱困。
2、合理使用ESP
现在电子稳定程序（ESP、DTC等）已经非常普及，在平时驾驶的时候可以帮助我们提高驾驶安全。在冰雪脱困中也是如此，它可以限制打滑车轮的空转，比如驱动桥的两侧车轮，如果左边车轮失去附着力打滑，ESP将限制左侧车轮转动，从而帮助脱困。如果仅是一个车轮打滑，一定要保持ESP是开启状态，这样才可以让更多的动力被动分配到有附着力的车轮上。
但在极端情况下（两个驱动轮都在摩擦力很小的路面上，比如被压很结实的雪面几乎已经成为冰了），由于附着力不均匀，由于ESP会限制车轮的打滑，反而会导致驱动轮不转而难以起步，这时候必须手动强制关闭ESP才能保证车辆行走。
3、利用惯性冲出去
对于陷入不很深的小雪坑，可以使用前后来回移动的方法进行脱困，这个方法的前提是必须还有一至少一个车轮还有些附着力。操作方法即：先挂入倒挡位（或者前进挡），踩油门，迅速收油门并踩住刹车，要制造出的效果是把车轮瞬间顶到雪坑顶端停住，这时候再挂入前进挡，然后踩油门即可冲出雪坑。关键点是利用障碍的最高点和车本身的惯性，对于这样陷的不深的雪坑很有效。
4、垫东西
当然，使用以上三种方法的前提条件是雪地（比较松散的雪）还有那么一点点附着力，如果是极为光滑的障碍，那么就应该下车去找回失去的附着力，这就需要外界的支持。专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买，但我相信90%的车主都配备了脚垫这个东西，这在雪天里是最容易找到的救命稻草，把脚垫塞到打滑的车轮下面，加大摩擦面积，可以帮助脱困。另外干草、碎石头子、木饭、沙土、布类都是可以垫车轮的工具。
如果车上有乘客和过重的行李，赶快都先请下车吧，重量也是脱困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脱困过程中下车的乘客也是帮助脱困成功的关键——推车。
如果以上方法都试了一遍还是不行，千万不要重复去尝试！第一次不行第二次90%也是相同结果，而且会起到反作用。都不行就尽早打救援电话求助。记住，等待救援的时候一定要保证所有人员处于安全地带，千万不要在车内等待，发生二次事故就得不尝试了。
还可以尝试在冬季或者经常下雪的地方行车时使用冬季轮胎，因为这种轮胎比一般轮胎在胎肩部位设计的比较宽而且材料也比较软，同时轮胎的花纹也比较密比较细，有助于在雪地行车。
相信不少朋友都注意到了，在汽车仪表盘上众多按钮当中，有一个汽车拖着小尾巴的标志。
这时你低下头，会发现中控台上有个标着“ESP OFF”的开关。
众所周知，ESP的全称是“车身电子稳定系统”，而这个ESP OFF就是关闭按钮，但ESP明明是保证行驶安全的功能，一直开着不就行了吗？为什么还要加个开关使其可以关闭呢？还有一些老司机说：下雪天应该关掉ESP。很多车友就迷茫了，雪天这ESP到底是开还是关？
首先我们要知道ESP是干嘛用的，车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，这时候ESP就可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。
举个例子，在行驶过积雪路段时，没有配备ESP的车也许会直接360度旋转好几圈，而配备ESP的车则只会发生短暂的轻微抖动和滑行然后平稳通过。
什么情况下需要关闭ESP？
1、当车辆陷入泥地或沙地时
试想一下，车辆在泥地中行驶时，车轮附着力很小，ESP便会启动，去给部分车轮进行制动。这时，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。所以这个时候就需要关掉ESP，来使车辆脱困。
2、当雨雪天遇到爬坡打滑时
车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡情况下，车轮极易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，ESP系统会限制发动机的输出，其结果就是一般车都能上去的坡儿，因ESP的启动反而可能过不去。
3、车辆安装防滑链时
安装上防滑链的汽车，类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。
4、激烈驾驶、漂移时
车辆在漂移的时候，车***部分时间处在打滑状态，这时ESP会介入限制车辆的滑移，因此漂移动作也就很难做出。而关掉ESP后，才能做出更漂亮的动作。
怎么关闭ESP？凡是配备ESP的车辆，在着车之后，ESP都是默认开启的。根据不同品牌车型的不同设定，有些是短按“ESP OFF”按键，有些是长按“ESP OFF”按键（丰田和本田等车型是ASC）。
最后还是要强调一下，只有在泥地/沙地越野、激烈驾驶漂移、安装防滑链、或者在雨雪天气上坡遇到打滑的时候，才需要按下ESP OFF开关。而在正常道路行驶包括公路、雪地、雨天等没有特殊情况下，还是要将ESP保持开启状态，避免发生事故。
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