如何做好汽车保养
如何做好汽车保养？
一、外观保养：
外观保养也被称为汽车美容。主要目的是去除车身外和车身内的各种氧化和腐蚀，然后进行保护，尽可能突出车辆"美"。主要包括：汽车油漆维护、垫地毯维护、保险杠、裙子维护、仪表板维护、电镀加工维护、皮革塑料维护、轮胎、{轮胎使用寿命一般在2-3年或6-10万公里左右。
花纹深度在1.6mm(最低磨损)应立即更换轮胎。超过保质期的轮胎(尤其是备胎，备胎寿命约3年)整体性能下降。挡风玻璃保养
?、发动机外观保养等。
二、车内保养:
外观保养是为了让汽车永远年轻，汽车保养的目的是让汽车行驶数十万公里，确保汽车处于最佳的技术状态。
主要包括：发动机、底盘、车身电气维护等.
1.发动机、变速箱等传动部件的表面经常与空气直接接触而生锈，电池的使用寿命也会受到长期自然放电的影响。最好的方法是每隔几天跑一次车，跑30或40分钟。此外，总是短途汽车也会伤害汽车，汽车随时移动，但不远，是伤害汽车的重要原因。
2.曲轴箱内的机油不能多加或少加。机油过多会增加曲柄连杆机构的旋转阻力，增加溅到气缸壁上的机油。机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，影响排放。车主在检查或添加机油时，应根据机油尺上方的刻度进行添加。机油液位最高不得超过标准尺度上限，最低不得低于标准尺度下线。通常将机油液位添加到两刻度中间以上。
3.维护频率过高的后果是，你必须经常去维修厂，从长远来看，会产生大量的工作时间和材料成本，其中一些是浪费。因此，科学地确定各种维修作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省维修费用和维修费用。在确定汽车维修周期时，应根据汽车制造商推荐的维修周期，结合汽车本身的技术状况和实际使用条件，适当调整维修周期。一般来说，在良好的应用条件下使用技术条件良好的新车可以适当延长维修周期；如果汽车技术条件差或应用条件差，应适当缩短维修周期。
汽车制造商越来越重视售后服务，这给车主带来的好处是他们经常享受免费测试活动。这些免费测试活动中的许多看似简单，但在车主看来似乎没有实质性的内容。事实上，这些免费测试活动非常有益。车主可以使用这些免费测试
汽车常规保养项目都有哪些
随着汽车的全面普及,在有车后开始对汽车养护也越来越重视。相对于以前"有了故障才去维修"的老旧观念,越来越多的有车一族体会到了按时定期进行汽车保养才是汽车寿命长久的观念后定期的汽车保养才显得尤为重要。
1、机油更换
机油其实是润滑油，而润滑油分很多种，例如发动机润滑油、变速箱润滑油、刹车油、转向助力油……我们口中说的机油通常是指发动机润滑油。
机油按照种类分，可分为三类，依次为普通机油矿物油，半合成机油，全合成机油。 在保养换机油的时，只要不带“合成”字样，那就全都算是“普通”机油矿物油。
机油种类及保养周期
机油润滑效果是会有一定时间期限的， 一般情况下暴露在空气中3个月左右就开始氧化衰减了，。 一般“普通矿物”机油在5000公里就开始氧化衰减了。半合成机油一般在7500， 全合成机油一般在10000公里左右 。所以换机油时间首先看里程。
2、空气滤芯的保养
汽车空滤是空气进入发动机要经过的第一道防线，在滤纸的作用下来过滤空气中的杂质。当空气杂质把滤纸本身的过滤孔堵了，就会直接影响到汽车发动机正常的功率输出，发生难以想象的后果。
空滤是直接和外界接触的部件很容易发生堵塞，当发生堵塞时发动机会表现出加速无力以及怠速不稳等症状，空气滤清器的正常工作可以很好避免发动机过早的磨损和保持最佳的工作状态。空滤保养最好是在20000公里要换一次，10000公里进行一下检查，
3、汽车内饰
汽车内饰体现车主品位，让汽车室内保持干爽卫生，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，以做好汽车室内的防菌工作。
平时可以给汽车使用空调系统杀菌除臭剂，可以清除空调系统蒸发器 污垢，解决空调出风异味 问题，守护您健康。我们提醒车主，在自己对汽车内饰进行清洗时，
要用中性洗涤液进行清洗，千万不要用含有较强酸碱性物质清洗，另外，在清洗时要注意避免音响、收音机、CD等电器设备进水而受到腐蚀。
4、汽车车漆保养
汽车车漆保养常识其实是很复杂的。虽然车漆看起来光滑，但是表面有细小的凹面和孔洞，新车建议要做一次封釉或者镀膜处理。
一般情况下，镀膜比封釉时间更长一些，封釉效果大概在3个月到半年，镀膜在半年以上，建议在一定时间后还需要进行第二次封釉或者镀膜。洗车店进行的常规项目就是抛光和打蜡。
但是这两项要在镀膜或者封釉的前提下做，因为总是打蜡或者抛光，等于是在消耗漆面的厚度，逐渐的使车漆变薄，失去光泽，出现细小的划痕。
汽车车漆保养日常需要注意的也有很多。
第一，避免用掸子或者干布直接擦拭漆面，用水冲去车表面的灰尘泥土后，用干净的吸水布擦拭干净，切忌冲水后自行风干。
第二，停车时应考虑避免阳光长时间照射，尤其是白色和非金属漆。
第三，减少洗车次数，尽量不要做车辆打蜡抛光。
第四，注意鸟粪等腐蚀性东西的的及时清除。
第五，行驶中注意减少到腐蚀性较大的地区，例如海边，撒过融雪剂的路面，新铺的柏油马路等。
第六，夏天跑完高速后应该及时清洗车辆前部在行驶中撞到的昆虫尸体，如果不及时清理会在很短的时间按内将车辆漆面腐蚀。
5、汽车轮胎保养
汽车的轮胎、钢圈是最容易脏的部位。所以，对轮胎的保养也是非常重要的关键所在。在洗轮胎之前，准备一个把手较长的刷子，如果轮胎并不是太脏，用一般用的清洁剂洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要购买专业清洁剂了。
刷子不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈，会留下很明显的伤痕。镀铬的轮毂一般用海绵，洗小地方再考虑用刷子。只要将轮胎及膝部以下部位清洗干净，整部车看上去就会变得光纤亮丽。
汽车维修都要学什么
汽车常规保养项目都有哪些
汽车保养的观点正在逐渐深入人心，尤其是随着私家车保有量的增加，汽车保养的方方面面都在发生着变化，最显而易见的就是汽车保养点的增加，不论是汽车美容还是汽车维修，大街小巷真可谓无处不在。这里说说汽车常规保养相关知识。
常规保养项目
常规保养项目主要包括机油及机油滤芯、 空气滤芯、 汽油滤芯和花粉滤芯的更换， 火花塞的保养/更换，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。
1、机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养。 润滑系统的主 要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。在常规情况下汽车每行驶 5000KM 时就需保养一次。
2、空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。空气滤芯的清洁保养视使用环境而定。汽油滤芯一般在行驶到 20000-25000KM 时进行更换。
3、火花塞属易消耗件，每20000KM 更换一次。 此外，制动液、变速箱油、电瓶、节气门、喷油嘴、刹车片等部件，在常规保养时都属于的检测项目，视使用情况进行维护与保养。
常规保养周期
1、1万公里小保养是机油机滤和机油三滤：机滤、空滤、汽滤，2 万公里是中保,大保养每 4 万公里进行一次。2 万公里保养进行机油、机滤、空滤及 空调滤芯的更换，还有一些常规的检查：①空气滤清器：正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。(一般每行驶 5000 公里清洁一次，每行驶 10000 公里必须更换空气滤清器)
2、机油滤清器：正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油， 防止运动零件的磨 损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是 5000 公里。
3、燃油滤清器：正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为 20000 公里或 1 年。
同时要注意的是，"三滤"必须经由专业维修人员进行维护，因为涉及到一些专业维修工具，车主自己动手是很困难的。
汽车保养知识——汽车轮胎的保养小妙招
汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。
汽车维修技术
培养目标：
培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。
就业方向：
适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
技能考证：
电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证（中级维修师证，高级维修师证）、气液电控操技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。
主要专业课程：
电工电子技术基础与技能、钳工技能、汽车发动机构造与维修、自动变速器原理与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备与维修、电控发动机与维修、汽车空调原理与维修等。
详细可以看以下网址或咨询身边有在汽修学校学习过的；不过一般学习到的都是理论知识，要是实际检测还要靠平时的积累及遇到问题后所研究的；
汽车养护维修方法4步走
汽车保养知识——汽车轮胎的保养小妙招
作为车辆上唯一与地面直接接触的部件，轮胎的安全直接关乎车内人员的人身健康安全。由于轮胎故障导致的事故在交通意外中占据很大的比例，所以，做好轮胎的日常检查养护，及时维修更换轮胎是保证驾驶安全的必要举措。为大家普及一下轮胎养护知识！
1、汽车胎压多久检查一次？
至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎状态下进行,即应至少泊车三小时以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。因为冷胎的读数最准确，应尽可能开车至最近的充气点充气。热轮胎禁止放气或减压。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。如果您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太相信自己的眼睛。您不能从外观判断轮胎的充气压力是否正确。
2、如何才知道应当更换轮胎了？
如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，建议更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐,您不会看错。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。如果您能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。
3、轮胎偏磨应及时进行四轮定位。
偏磨的规范说法叫做单边磨损,一般是因为车轮定位不良,造成车轮过分外倾或内倾而引起的,这需要通过进行车轮四轮定位校正来消除由于四轮定位不良所造成的轮胎偏磨。轮胎偏磨以后,如果继续行驶,则会引起车辆的异常震动,影响汽车的操控性能。如果不及时进行四轮定位的话,那偏磨的轮胎很快就会因为局部的严重磨损而报废。
4、爆胎后如何处理：
如果是后轮爆胎，车会向爆胎边倾斜，这时您需：握紧方向盘；尽量使车保持直向行驶，急转方向可造成车辆失控或翻车；不要踩踏离合器与油门踏板；慢慢踩下制动踏板(不可突然刹车，否则将造成车子旋转或翻车)；把车开往路边的安全地点；路边更换轮胎时注意：将车停在路边安全地点，亮起危险信号灯；将档位放至一挡(自动档车在P位)，拉起手制动。
汽车维护要维护些什么内容？
汽车养护维修方法4步走
针对许多车主而言，对汽车的保养和维护保养一窍不通。殊不知，每一次去4S店铺都太贵了。那么就来介绍一下汽车保养的方法吧。
培养优良的驾驶习惯性可以节约汽柴油。
驾驶全过程中把握方法也是减少耗油的简易有效的办法。很多车主已经勤奋训练驾驶技术性以节约汽柴油。"把握汽车的优点和驾驶要点，可以降低车子损害和耗油量."拥有8年车龄的车主刘说，如现在的技术水平还不够丰富多彩，请看一下权威专家例举的一些驾驶关键点。
不必盲目的追求完美高品质。
如同给货车用餐一样简易。营养搭配比每日鸡鸭鱼肉许多了。现阶段市面上不一样级别的汽油品种繁多，汽油的应用是不是合格与汽车的保养密切相关。因而，专家认为车主不必过于追求完美高标号汽油。
汽油的应用是不是合格，与汽车的保养密切相关。高档汽车长期性应用低型号汽油会引起汽车发动机内部结构零件受损等问题，比较严重减少汽车发动机的一切正常使用寿命。
一些经销商运用车主的靓车心理状态，高呼“好马配好鞍，高档车选好油”，宣传策划“为了更好地汽车长期性保养，应当应用高标号汽油”。据调查，65%的汽车应用高标号汽油。
尤其表明：汽油标示与汽油是不是清理、是不是节油没有密切关系。并并不是汽油型号越高越好。即使是高端汽车也不等于高档汽油。权威专家表明，加什么油要遵循使用说明上的成品油规范，让汽车汽车发动机的发动机压缩比指数融入汽油的抗暴指数，这也是没法精确测量的。(发动机压缩比的指标值一般可以在汽车使用说明上查出，汽车生产厂家也会在油盖里侧标明强烈推荐汽柴油标识)。
汽车维护保养是一门很深的学科。应为保养是保持汽车各项技术水平的措施。几句话说不清楚。我从我的资料里选了这么一段，可供你参考和学习。也可加我的球球号851053098我们共同学习！
维护保养之机油选择篇
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义：
简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。
问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。
机油推荐使用表
环境温度（°C) 建议黏度（SAE）
-30---35 5W-50,10W-50,10W-60
-30---15 5W-30,5W-40
-15---15 10W-30,10W-40
-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50
标号越宽的机油越贵。
常见进口机油品牌及特点
目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。
蚬壳Shell系列
★蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96：B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。
美孚Mobil系列
美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。
曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机***走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。
金富力（Holine）方程式系列
★加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。
★“金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。
加德士
加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。
CXT多宝机油
CXT多宝机油，（SAE 15--40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。
Bp英国石油系列
英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。
VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。
★VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。
★VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。
至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。
埃索ESSO系列
★埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE SW40）为最高级产品，API SJ/CF级，ACEA A3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。
另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W--50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。
高宝多系列
Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Formula SLX，全合成机油SAE OW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；
（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castrol Formula RS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。
★Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。
★Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。
埃尔夫系列
埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是（ELF SYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI（竞争者）15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机***驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。
埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，产品多元化。
FINA机油系列
FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。
滑宝灵系列
Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机。
机油通常 是三个月或5000公里一次更换，就是一年不开车，最少换二次以上机油。
另外不知你在什么地区，在国内中、南部地区可用15w--40，要是北就地区可用10W-50. 润滑油的黏度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级别标识，例如SAE5w-40或SAE15w-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
API等级代表发动机机油质量的分类。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
多少公里换机油？
1.使用矿物油，5000公里内换一次机油。
2.机油没有速度的限制，只有效率的高低与油耗多少等问题。
3.正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。
4.一般机油的安全运行寿命：矿物油100小时；合成油200小时。
现在生产的机油在一般气温下都可以使用（零下40至零上40度都可使用）出了特殊情况。
常规保养之一：为什么需要更换三滤和机油？
装有汽油发动机的车辆在常规保养中，更换最频繁的要属三滤和机油了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。
常规保养之二：为什么需要定期更换正时皮带？
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳、奥迪等车型。
对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
常规保养之三：为什么需要定期更换变速箱油？
自动变速箱油
自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。
自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，我们以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，换油时还需将滤清器同时更换。
需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用，而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
常规保养之四：为什么需要检查底盘？
在常规保养中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、减振器等，还有一些橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件，这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成安全隐患，因此我们在做保养的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。
需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会导致车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响，建议车主如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车安全。
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，严重的会损坏发动机。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般在车辆行驶到6万至10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准，所以建议你好好翻翻手册。
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，严重的会损坏发动机。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般在车辆行驶到6万至10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准，所以建议你好好翻翻手册。
正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
一、从厂家角度来看
1、用正时皮带能降低成本，从而降低整车售价；
2、用正时皮带的厂家能在售后服务中长期受益（卖皮带能赚钱）；
3、用正时皮带可提高发动机的动力性能。
二、从用户角度来看
1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本（更换皮带）；
2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致较为严重的后果；
3、使用正时链条的用户在买车时就已经为其多出了高于正时皮带成本的费用，但在正时链条使用寿命之内（一般是30万公里），可以不再为其支付维修费用了。
三、从技术角度来看
正时皮带的优点：
1、皮带噪音小；
2、皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能；
3、皮带更换容易。
正时皮带的缺点：
1、易老化，故障率高；
2、相比链条而言（一般在30万公里以内）使用成本增加。
正时链条的优点：
1、使用寿命长（一般在30万公里以内无需更换）；
2、故障率低，不易发生正时传动故障。
正时链条的缺点：
1、链条转动噪音大；
2、链条传动阻力大，传动惯性也大，一定程度来讲，会增加油耗，降低性能。
3、链条更换比较困难。
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