- 汽车司机开车过程中在不知情造成交通事故离开现场保险赔吗
- 在年检时，为什么检测员要猛踩油门？
- 最没用的4种汽车保养新手司机不了解
- 哈弗h6会烧机油吗
- 汽车保养别只知道换机油
- 柴油发动机大量漏机油司机主动熄火会抱瓦吗
- 大众为什么烧机油，车子积碳太多怎么解决?
1、出租方未提供质量可靠的车子，承租方未按约定不跑长途，此双方均存在一定的过错；
2、完全让你一方承担全部责任，很不公平；
3、双方可就赔偿比例进行协商；协商不一致就等对方***你吧，你准备好相关的证据。
汽车司机开车过程中在不知情造成交通事故离开现场保险赔吗
用车篇：
1汽油标号不是越高越好
2机油不是越贵越好。
3改装动力和油耗，操作和舒适这两对都不可兼得。
4简单的空调滤芯，空气滤芯，雨刮片可以自己更换。
5燃油宝作用鸡肋（节油的那种）。
认知篇：
1雪佛兰科鲁兹，景程不是美系车。
2大排量不一定比小排量费油。
3防撞梁不是判断汽车碰撞安全的重要标准。
4工信部油耗和现实差了不少。
5用空调暖风费油。
安全篇：
1空挡滑行不可取。
2山上莫劈弯。
3上车系安全带。
4跑长途之前检查车况。
5事故车不能开。
开车前一定要通风，保证自身的健康。车辆长期在阳光下暴晒的话，最直接的影响就是车漆与内饰了，炙热的阳光容易导致车漆、内饰出现老化的情况。
车辆在高温中行驶时，水箱极易出现“开锅”的现象，当遇到这种情况时，忌立即熄火加水。正确的做法应该停车检修，若放置不管的话，极有可能导致车辆出现爆缸等严重情况。
车辆暴晒会有可能导致车辆自燃。
车辆上又很多橡胶件/塑料件，暴晒很容易对这些东西产生影响，导致一些线束过早爆皮/车辆漏水渗水的情况。同时轮胎的老化会比较突出，可能会导致开裂，因此在出行时需要检查车辆的情况。
夏天给汽车轮胎充气安全要注意什么?
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡)，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气;或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5?1.5kg/平方厘米。
汽车逐渐走进越来越多的家庭。这给我们日常生活带来极大的方便，或以车代步上班，或外出度旅游。随着汽车的普及，人们对汽车的认知越来越普及，很多人总以为自己很懂车，随口一说小日本的车怎样怎样，你看德系车多牛逼，这车排量大耗油多别买了?诸如此类。可是人们对汽车的认识误区不是一般的多，今天小编就总结了一些常见的误区，看看你躺枪没有。
汽车要省着点开
车很少开对汽车是很不好的，由于发动机与变速器等传动机件表面会因为长时间处于与空气直接接触的状态而生锈。还有蓄电池也会因为长期的自然放电，影响使用寿命。
转速越低越省油！
这个可能是国人最严重的误区。一般的家用汽油机最好效率区间在2500-3200转之间，升档后转速掉到2000转以下的低效区间时，反而因为动力过差要补油，正确的换挡反而应该是到3000转以后再换挡，此时反而省油。
经常洗车
有些爱干净的车主，为了使爱车看起来干净漂亮，几乎一两天就洗一次车，其实这种做法是不科学的，汽车车身通常是钢铁结构，经常洗车容易造成汽车生锈，尤其是车辆底盘、车门等部位，洗车过于频繁容易锈蚀腐烂。
高标号汽油对汽车更好
为了提高汽车的使用性能，一些车主会刻意使用高标号汽油。其实，这是完全没有必要的，对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，而各车型的用车手册中也标明了符合该车型的燃油标号，车主只需按照标准去执行就好了，主要原因在于如果使用高标号汽油，不仅将花费更多的燃油费用，而且也很难发挥出高标号的优势。
涡轮增压相比自然吸气发动机更省油！
这句话不全是错的。对于高档车来说，如果要追求额外的动力，增加涡轮一般确实可以更油。但对于家用车，特别是紧凑型和小型家用车，却未必能更省油，总的来说跟自然吸气发动机的油耗是差不多的。但是同样是四缸机，涡轮增压相比自然吸气发动机成本其实更高，而保养维修更贵，同时平顺性静音性也有劣势，所以并不是很推荐。
汽车排量越大越费油
小排量发动机在市区低速行驶以及怠速过程中比大排量发动机省油确实是事实。如果高速行驶中，小排量发动机就有些超负荷工作，势必很受累。相反大排量发动机在这种情况下正处于高效区间，反而省油。就相当于一位大力士和一位无力的瘦子去拉相同的物体，大力士感觉很轻松，而瘦子已经使出全身解数。综合来说，过大的发动机排量所带来的动力过剩和小排量发动机的超负荷工作都不利于燃油经济性。
碰撞后整车变形越小的车安全性越好
其实好的安全性，应该是车前部充分溃缩吸收能量，但驾驶室却保持完整。都很完整的话，没有车来吸能，人就要更多的吸收碰撞的动能，其实更不安全。
应对雨雪天四驱会更好
很多人认为四驱可以加强雨雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。
舒适性配置越多越好？
不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置，要是再没氙气大灯、全尺寸备胎，这款车那简直就是不能看了，舒适性配置几乎成了硬性标准，却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。
充电电压越高越好
有些车主自认为发电机充电电压越高越好，但实际上，这是错误的。大家都知道，当充电机充电电压过低时，蓄电池会因为充电不足而容量下降；反之，将会导致蓄电池电解液温度过高而使水分蒸发过快，使其使命寿命缩短，并且还容易损坏用电设备。因此，发电机充电电压还应与该车的说明书上的标准值一致为好。
销量越大车越靠谱
国人买车喜欢看销量，觉得销量越大的越靠谱，跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响，从而跟从大众的思想或行为，也被称为“从众效应”。人们会追随大家所同意的，将自己的意见默认否定，且不会主观上思考究竟该如何选择。
在这种心态下，许多国外闻所未闻的车型，在中国常年高居销量榜前位。朗逸、凯越、新桑塔纳、新捷达、凌派都是国内合资企业的代表作，买车人的心态很多时候都是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车，这也影响到企业的研发，出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。
在年检时，为什么检测员要猛踩油门？
一、车上人员意外险必须投
：田先生驾车去山西路上出了事故，田先生受了重伤，但是保险公司拒绝理赔。田先生很是气愤，因为交强险、商业车险他均已经购买，居然没有一个能赔。
专家提醒：车险的两个主险---车损险和第三者责任险，都没有涵盖驾驶员本身在内，有车族应注意投保人身意外伤害保险或车上人员责任险。车上人员责任险规定：保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使车上人员伤亡，可以获赔。
二、第三者责任险不保自家人
：夏女士开车快到自己家门口时，儿子听到汽车声飞奔过来迎接，夏女士不慎将儿子撞伤。她想，自己的车上了第三者责任险，应该能得到赔偿。于是她到保险公司要求索赔，结果却遭到拒绝。
专家提醒：第三者责任险中的“第三者”，一般指因被保险机动车意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的对方的人。不包括保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。
三、报案必须及时
：王先生在过家门口一条小巷时车尾不慎将一名打工仔撞到，当时男子并无大碍，只是蹭破了皮，王先生给了该男子300元私了，结果男子肩膀轻微骨裂，造成一笔医药费。几天后伤者家属找到车主索赔，车主想到向保险公司报案，结果保险公司拒绝理赔。
专家提醒：按照车险合同，事故发生后，应及时向公安交管部门报案，并在48小时内向保险公司报案。因未及时报案导致保险公司对事故的保险责任或损失无法认定的，保险公司有权拒绝赔偿事故损失。
四、发动机进水获赔难
：王**开一辆上海大众帕萨特，在一个暴雨天外出，由于路上大量积水，汽车发动机进水后王**强行点火，造成“爆缸”，仅更换发动机缸盖就花费3万元。但保险公司拒绝赔付。
专家提醒：暴雨对车辆造成损失，如果属于暴雨淹及车身，导致车辆的坐垫、电路、内饰部件损失，可以通过报车损险获得理赔。
但机动车损失险规定，发动机进水后导致的发动机损坏属于责任免除。保险公司认为这类车损属于车主自行增加汽车出险概率行为，不予理赔。所以当车主发现地下***进水并浸没汽车底盘时，不可侥幸启动汽车，应及时拨通保险公司服务热线，他们会请求专业人士将汽车安全脱险。
在暴雨多发地区，建议车主投保发动机特别损失附加险或者涉水险，可以对机动车在积水路面涉水行驶和在水中启动时，造成发动机进水后导致的发动机损坏，以及对机动车取的施救、保护措施所支出的合理费用进行赔偿。
五、注意盗抢险的约定区域
：小赵某天夜晚送女友回家，送到后将车停在女友家楼下，结果一小时后下楼时发现车被盗了。这种情况保险公司如何处理呢?
专家提醒：如果约定了行驶和停车区域而在区域外被盗，则要增加免10%，如果被保险人未能提供《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、机动车来历凭证、车辆购置完税证明等的，每缺少一项，增加免1%。投保时指定驾驶人，保险事故发生时为非指定驾驶人时，增加免5%。临时牌照的车辆被盗抢不赔。
当然，这里的赔款是指该车出险时的价值，并扣除了折旧等。另外，如果车在正规停车场被盗，车主必须先行向停车场提出索赔要求后，才能向保险公司索赔。停车场赔付后，保险公司再赔付车价的差额部分。如果停车场不赔，保险公司在保单责任内赔付。比如一辆车买时30万元，在停车场丢失时价值25万元，如果停车场赔了车主20万元，那保险公司还要赔车主差额5万元。要说明的是，保险公司支付赔款将取得“代位追偿权”，还可以向停车场追偿。
六、事故发生后停止使用，等待定损
：梁先生在驾车上班途中撞到了马路中间的花基上，致使车辆受损严重，事故发生后，他马上向保险公司报了案，然后就将车开离了主干道以恢复交通。事后，保险公司的工作人员查勘现场后，发现梁先生的车辆底盘受损，而由于梁先生在底盘受损、漏油的情况下启动汽车，又导致发动机严重损坏，因此，保险公司认为，发动机损失属于“扩大损失”，不在保险理赔范围内，保险公司只负责底盘受损等损失。
专家提醒：车险条款规定，当汽车发生事故后，驾驶员未经必要的修理就继续使用汽车，致使汽车损失扩大部分，保险公司也不理赔。
通常在汽车发生碰撞后，车主急于驾车赶往修理厂，未能顾及汽车性能已经由于碰撞而受损，容易导致汽车二次出险，这时保险公司只负责理赔汽车前次出险的事故损失，后一次事故损失是基于车主未能执行汽车安全行驶的义务而引起的，依据车险条款，保险公司因而不作理赔。
因此遇到事故应第一时间拨打救援电话或及时报警，并联系保险公司，等待拖车，或者在车辆能推动的情况下，先把车推到路边，等待保险公司查勘现场。有些保户认为只要车辆有碰撞，不管有没有现场都可以得到保险公司的赔偿，这种想法是错误的。车辆发生事故必须保护现场，而不能离开现场后再向保险公司报案，因为车辆离开现场使得保险公司无法查勘现场情况，会在理赔上造成一定的困难。
七、玻璃单独破碎险不可忽视
：郭女士新买的车停在院子里，车窗玻璃被一群孩子的足球砸碎，郭女士感到不解的是，自己的车保了车损险为什么保险公司对此种情况不予理赔?
专家提醒：一些保险用户会习惯性地认为玻璃单独破碎属于车辆损失险范围，在没有投保玻璃单独破碎附加险时向保险公司提出索赔，而这种情况下保险公司是不赔偿的。消费者应注意飞石击碎玻璃的风险。在投保车损险的同时请不要忘了加保玻璃单独破碎附加险这个险种。
八、何为“不计免赔”?
：现在开车的新手越来越多了，为了尽量避免损失，很多人在给车辆买保险的时候都尽可能买全，包括一种叫做“不计免赔”的附加险。可是等到真的出了事故，人们发现自己还得掏腰包。一会儿是“不计免赔”，一会儿又是“绝对免赔”，这条款好像有点让人摸不着头脑。
专家提醒：其实这里有两个概念需要搞清楚，一个是绝对免赔额，一个是免。现在国内的车辆保险条款当中，比较通行的是绝对免赔额1000元，免10%，两者比较以高者为准。也就是说，在这两个范围内的损失，投保人需要自己负担。“不计免赔”准确的叫法是“不计免特约险”，简单地说成“不计免赔”是不全面的。比如一辆车出了事故，造成的损失是2万元，按照10%的免，车主需要自己负担2000元，如果买了这种险，他自己负担的部分就不按免来计算，而只要负担1000元的绝对免赔额就可以了。这一方面是为了降低保险公司的成本，更重要的也是要增加车主的责任感，加强他们的安全意识。
以上来源于网上仅供参考
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最没用的4种汽车保养新手司机不了解
在年检时，为什么检测员要猛踩油门？
家用轿车在年检时，为什么检测员要猛踩油门？猛踩油门会导致重型发动机燃烧不充分，一旦燃烧不充分，排气中的积碳就会成倍增加。三元催化器容易堵塞，发生在三元催化器堵塞、发热，甚至烧结。
由于发动机燃烧不充分，如果废气中可燃气体的比例足够高，一旦漏气，温度升高，就会引起自燃。目前在年检的时候，检验站比较误会：把四驱当成两驱，效果可想而知，车辆容易坏。经常弹出爆缸、水箱爆、发动机灯故障、变速箱故障。
还有刹车灯故障是油门过猛导致的。因此建议在年检时提醒检查人员，尤其是四轮车。你去检查线并通过紧紧地按在岩石上来改变你的速度。如果它不掉下来，你就是在人为地破坏坏掉的系统，你必须尽快进入它。这样的年检？只会伤车，一直伤车：有的灯坏了，司机就看不见了？这样的年检是徒劳的，也是车损。司机本人会珍惜生命，极力主张取消年检。一般检测尾气排放需要猛踩油门，发动机转速必须在2500以上，4000以上持续几分钟才能达标。
这样的操作肯定会对机器造成损坏。但短期操作不会造成损坏。两年前，在北京某机动车检测中心，价值2000万元的科尼塞克突然冒出白烟，并持续发出呼呼的声音。好在有灭火器及时灭火，没有直接燃烧。
当时有人透露，这是因为在验车时拉杆把油门推到空档，几分钟后就冒烟了。当然也不排除是车子本身有问题，不知道最后会怎么样。发动机转速在行驶过程中增加得比较缓慢，发动机加速的过程中，发动机始终带有一定的负荷。
这样发动机不会立即升至5000rpm。慢慢提速后，只要润滑系统和散热系统没有问题，发动机就可以长时间高速工作。环境，而衣服的增长可以忽略不计。如果发动机老旧，各部分配合间隙增大，油泵油压不足，流量不能增加。
那么瞬时高速运转，就会因润滑不良而造成机件损坏。比如狮子的牙齿跳了出来，皮带断了，阀门顶了，水管爆了等等。这也是为什么有的车型在检测线上直接断缸的原因。高转速磨削会损坏发动机吗？其实这种情况在摩托车比赛中也能看到。
跑者获胜后，赛道上的速度会加快，高速行驶后发动机会燃烧时间，尾气会飘荡……这让跑者很开心。虽然汽车发动机与摩托车发动机不同，但空载高转速运行也会损坏发动机。测试时造成损坏的案例不在少数，报故障码的例子也不在少数。
如果车子比较新，车况好，还是能经得起年检员猛烈的油门踏板：如果我们的车车况比较老，很多时候是经不起这么猛的油门踏板的。通常我们的车是不能长时间超过3500rpm的，我建议大家如果开到3500rpm以上，不要超过10秒。
这个速度对发动机的影响是很大的。如果长期超过3500rpm，就会形成我们大大小小的瓦数，而且发动机的噪音会更上一层楼，会降低我们发动机整体的寿命，烧机油烧缸。上次直接从验车台拉了两辆车，一个正时链坏了，一个发电机皮带烧了。
他们说不是你的车。如果新车的状态是青壮年，青壮年有时跑个百米短跑，毫无疑问，但有些老车或场合保养得不好，就成中年了。另一种情况是如果车辆的状态还没有预热，也就是发动机的工作温度还没有达到，到一个比较好的工作温度的时候。
刚起步的时候，如果踩油门转，或者这是一辆新车或一辆有一些损坏的旧车。
哈弗h6会烧机油吗
最没用的4种汽车保养
新手司机不了解
大家经常听老司机说，汽车保养得越好，开的时间越久。
保养好的汽车，卖二手车时也能要到更高的价格。所以无论自己买的汽车贵不贵，车主都会细心保养。有些细心的车主发现车辆出现一点小的磕碰，都会把车送去做一次全面保养。
不过养车就像“养孩子”，适当进行保养就可以了，不能太盲目或者过度保养，这些对于汽车而言都是有害而无益的。有些新手司机不了解汽车保养方面的知识，听了店员的话后就会乖乖去做，结果白花了冤枉钱还没得到好处。有4种汽车保养是非常多余的，但是不少新手司机却交了“智商税”。
第一，真皮座椅保养
很多高配版车型的中控台座椅上都使用了真皮材质，给汽车带来了强烈的档次感。大家都知道真皮材质的东西需要经常保养，不保养就可能老化，真皮表面会出现裂缝或者掉漆的情况。
去做保养时，店员也会建议车主对真皮座椅进行一下保养，以免座椅表面破损。其实很多汽车虽然声称用的是真皮座椅，但实际是皮质和其他材料的混合物，它们没有真皮那么脆弱，也根本不需要保养。
第二，轮胎保养
轮胎是汽车的“双脚”，也是汽车上唯一与地面接触的部分，对行车安全有非常重要的意义。轮胎出现老化或风化，在高速行驶的状态下可能发生爆胎，会导致车辆失控或者翻车。
大家都知道轮胎的重要性，平时也非常关注轮胎的情况，看轮胎的花纹磨损得太严重，会及时更换轮胎。去做保养时，很多人还会给轮胎保养一下。其实这是非常没有必要的，因为轮胎保养其实就是把轮胎上的脏东西清洁一下，让轮胎看起来干净一些，根本没有什么实际意义。
第三，发动机养护
发动机养护其实就是清理发动机积碳，或者让车主购买燃油宝，添加到汽油中提升车辆的性能。只是在给车主介绍的时候，店员不会这么直白地告诉车主。他们会告诉车主，发动机养护是一个非常有必要的项目，如果不定时保养发动机，过不了多长时间发动机的性能就会下降，严重了还可能会爆缸。
新手司机根本就不了解，只知道发动机是汽车上最重要的零部件，保养好发动机自己的汽车就能多用几年时间。其实养护发动机就是“智商税”，如果发动机有积碳，去保养时告诉一下维修师傅，让他帮忙清理一下就可以，没必要多花钱。
第四，空调清洗
汽车开的时间久了，空调出风口或者空调滤网里会积攒大量灰尘。去做保养时，店员也会建议车主做空调清洁。其实这个项目虽然看起来是在清理车载空调，但其实没有什么实际意义，滤芯才是最主要的。
保养汽车确实非常重要，定期对汽车保养也能延长汽车的使用寿命。不过并不是所有的项目都是有意义的。以上这4个项目做不做没有太大区别，只是多花了钱而已，大家一定要擦亮眼睛，不要让自己当冤大头。
汽车保养别只知道换机油
哈弗H6烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
柴油发动机大量漏机油司机主动熄火会抱瓦吗
汽车保养别只知道换机油!这4处也别忘，爱车多开5年
大多数车主郎不懂怎么保养汽车，就知道每隔5000公里，就需要去一越45店保养。保养中换机油是展常见的项目，基本每一次大小保养都会涉及到换机油和机滤。豆天至多再换个空调激杉，其实有些45店检查为了节省成本，车主不说，4S店就当做没看见。比如下面4处，保养时一定要检查一下。
发动机积碳发动机是爱车最重要的部件，如果发动机一旦出现问题，车子离报度也就不远了。所以在保养时，记住检查一下发动机积媛。积砍就是汽油燃烧不亮分形成的一种黏黏的胶质物，这个积蛋会存在整个发动机内部。对发动机最主耍的影响就是: 油耗增多，总速和行车时，车子老足抖动，积碳严重的，还会引起发动机爆缸。有了积陈怎么办，一是可以去45店清洁，不过费用会很与。当然也可以自己清洁，但更使用专业的发动机积酸清洁剂才行，至于用法也很简单，不用拆不用卸，只要打开机油盖以后，向机油口倒入一拒发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右规火，最后，再为发动机更换上新的机注和机池就可以了。
发动机外舱
相信不少车主，保养年年做，但发动机外舱却很少有注意的吧!要知道，发动机舱不仅有发动机，各种线路，行车电脑等等都在里面。很多车辆自燃的因素，也都是因为发动机舱油泥太多的原因。清洁发动机舱很多朋友认为很简单，只要用水枪冲洗即可，其实这样的做法是大错特错!
要知道，虽然发动机舱里的线路都有防水的设计，但这些线路常年待在高温下，有些已经变得很脆弱了。其次，行车电脑也在这里，如果使用高压水枪对着冲，嘿嘿!等着大修吧!所以，不妨使用发动机外舱专用的清洗剂，只要一喷一擦就干净。
刹车盘
保养时一般都会检查刹车片，但是刹车盘也相当重要如果发现刹车盘上有明显的裂纹，就要赶紧更换。刹车盘的使用寿命跟司机的驾驶习惯以及路况好坏有直接关系，一般来讲，建议每更换两次刹车片换一次刹车盘。
三元催化器
相信很多朋友都不知道三元催化器是个什么东东!但要是说尾气大家就懂了吧!三元催化器就是专门负责洁净爱车尾气的，其次，发动机产生的部分积碳也会堆积在这里。有些时候，爱车的排气管黑黑的，那就是积碳惹的祸。
清洗三元催化器在以前是很麻烦的，需要拆卸下来，而现在就省事多了，只要在油箱口添加一瓶三元催化器清洗剂，就可以在日常开车时，帮我们清洁了。
大众为什么烧机油，车子积碳太多怎么解决?
柴油发动机大量漏机油司机主动熄火是会抱瓦的。汽车在缺机油的情况下继续行驶，对发动机的危害巨大。轻者造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，重者则会使发动机报废， 拉缸或爆缸，没机油发动机零件会严重磨损，影响机车使用寿命和驾驶安全。
柴油发动机维护
按时更换符合温度的机油，柴油车与汽油车一样要按照公里数更换机油，按时更换柴油滤清器、机油滤清器和空气滤清器，柴油、机油、空气滤清器简称三滤，通常在保养时都会更换机油滤清器和空气滤清器但是往往会忽略柴油滤清器。
清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象，检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固，检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通。
大众车烧机油的原因：
气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
驾驶习惯
如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。
机油油量
如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。
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