近年来，我镇在打造寮步车市品牌上花了较大功夫，一是搞好莞樟路沿线汽车行业一条街的整饰改造；二是搞好汽车城的筹建工作；三是加大宣传推广的力度；四是做好扶持服务工作。莞樟路整饰改造花费约1亿元，汽车城已投入资金1.5亿元，宣传费用约350万元。在宣传推广方面，主要通过活动、户外广告、电台广告、媒体信息报道等方式进行宣传，几年来，举办了“汽车消费文化嘉年华活动”、“加入诚信大联盟，做诚信车行，建诚信车市活动”、“香车美人摄影比赛”、“寮步车市赈灾义卖活动”、“越野车比赛”以及“元旦赏车”等汽车文化活动。
我镇领导非常重视车市的发展，倾力打造车市品牌。在招商上，强调创造环境，在管理上强调服务功能，在建设上强调质量、档次。因此汽车城在建设上可以说做到精益求精。几年来，汽车城道路建设、景观工程建设取得社会各界的普遍认可，对品牌店的引进起到极大的促进作用。目前的汽车城已形成有一定规模和档次的汽车，产生强大的汽车销售集聚效应，对东莞汽车销售业的发展发挥着越来越重要的作用。一是东莞国际汽车城的建设引领着东莞汽车销售业的创新发展，4S店集中经营的模式适应当今汽车销售新潮流。二是提升东莞汽车销售业的档次。三是能够形成强大的产业集聚力与影响力。四是促进汽车产业链的延伸发展。自2003年来，寮步汽车经销商不断增加，由筹建前的50多家迅速扩展到90多家，整个汽车行业的年销售额由2003年的10多亿元猛增至2006年的52多亿元，充分体现汽车城的服务平台作用。在汽车销售业发展的带动下，我镇成功引进一大型汽配商业项目，并已促成开业，汽车零配件生产企业也有10多家。
下来，我们将以高标准、高规划的建设要求将汽车销售业打造成寮步的一张亮丽的名片，做强做大寮步汽车城。
寮步福迪4s店搬去哪里了呢
有不少朋友在买车的时候，经常会听到这么一句话，“这个车子还没到，这个车子还没有，你要不要先付钱买一下、定一下？”
有时候是付了钱，他还跟你说没到没到，一直提不了。
4S店说没车子，是真的没车吗？
是不是真的像他们说的这样没车子？有没有什么猫腻？我们该怎么解决？那我们一个一个情况来讲。
第一种是你还没有掏钱，买之前人家跟你说没车。
这个时候有两种情况：
所选车型销量好，确实没现车
你买的车子是比较紧俏的，尤其是什么SUV、省油的、中级紧凑车，经常会有这种情况。
那我们也是没有办法，我们有可能要到其它的4S店去看一看。
故意说没车，想让消费者买中高配
就是说这个***里其实车子是有的，但就跟你讲我们现在没有。
那人家这个图了个什么呢？有可能就是想让你花更多的价钱、买的贵一点。比如说这低配车我们没有了，卖光了，高配车相差的也不是很多，你高配车要不要看一看？让你去买一个更高的高配。
想买的人多，4S店想加价卖车
还有一些是我这SUV一个月反正就到3辆，买的人已经有40个等着了，你爱买不买，要么加点钱。这个备胎小朋友也不是很推荐，但的确是碰得到这种情况。
那还有一种情况，他其实是想拿到更多的订单，车子其实一共只有一台，但是买家有3个人，那他想把买家3个的订单全部都收下来的情况下，只能跟你说没车了咯，你只要定金付了，我尽快给你安排，这是这么一种操作方式。
那如果我付了钱之后，他还跟你说没车，情况是不是一样呢？
完全不同。
现车被出价更高的人买走
付了钱之后，有可能是你这台定着的车子，别人出了更高的价格把你的车子给抢走了。你原来是10万块钱买这个车子，人家掏了11万，那大家做生意可以理解他卖掉了。
卖掉了他就跟你说了，不好意思，你买的这个车子还是在配送的路途当中，还在路上运啊运，还没有到，你再等两天就可以了，的确有这种情况，是不是很不开心？
还有一种情况，就是说这个车子它其实是在的，但是它的什么合格证或者是关单，它是压在银行的。
4S店进货，一辆车10万块钱，100辆车子直接就是1000万了，哪来那么多钱？做。那他抵押到银行，就是靠这个汽车合格证，因为它是资产，对不对。
那相对来说要先收到你的钱，他把这个钱到银行里面还上，然后把合格证拿出来，然后再卖给你，那你基本上等等就可以了。
以前我也碰到过这样的客户，这个车子买走了，也开了去了，临牌也打好了，这个4S店倒闭了，合格证拿不出来了，这个还是有一定的风险的，不是很推荐各位朋友这样搞。
4S店想要强制推销或者坐地起价
还有一种就是说，额外的强制推销或者是坐地起价。
你这个车子合同是签好了，然后钱也是全款付掉了，那趁这个中间的机会跟你说，车子还没有到，反复就开始磨你：
你要不要买一个什么延保服务？保险要不要再买的好一点？装潢我们这里也是正品，很不错的，你要不要再买一点？
你要是不答应他，他就说车子还没到，车子真的还没到。
不知道为什么，我反正这个装潢套餐一买，第二天就让我来提车了，说什么装潢师傅都给我安排好了，这种情况真的是有点气人的。
主要为两种情况
那综合上述就两种：
一种是真的没到，这个可能性比较少，只出在这个热门车上面。
还有一种可能性，就是各种各样变着法子想要多赚钱，要么是坐地起价，要么就是谁出的钱多谁先拿走，要么就是再争取一段和你沟通谈判的机会。
买车时应该怎么应对这些问题？
那我们各位买车的朋友怎么去应对这些问题呢？我一个个跟大家来讲讲看。
多找几家4S店看看有没有车
首先的话，他说车子没到，那你说没到就没到？我同品牌的其它4S店问问，是不是都没有这么个车子？
现在网上也那么发达，除了本市，还可以看本省，除了本省，还能看全国，全国都没有，那我认了，好不好？
那么除了这种情况以外的话，基本上也都是可以谈的。那我们如果买车之前他就这么难弄，跟我说车子没到，谈价钱或者怎么样，那前面说的货比三家是可以。
购车合同内注明交车期限
但如果我们钱已经付掉了，然后他不停地跟我说没到怎么办？那这里的话就提醒大家注意，防患未然这个是最关键的，签合同的时候一定要签清楚。
首先第一个就是你合同里面，哪一天之前必须交车，一定要让他写上去。
“什么5月初啊，车子一到就让你提啊”，这种都是不算数的，非常的危险的。
他就可以一直给你拖拖拖，打官司你是可以把钱要回来，这一打官司又很麻烦，少则两个星期，时间长了3个月、6个月的它都是有的，不是很推荐，签的时候我们看看清楚。
看合同的抬头是意向协议还是购车合同
然后的话呢，看看这合同的抬头写的是购车合同？还是叫购车意向协议？
叫做意向协议的，这个订金的订，有个言字旁的那个，都是可以退的，你不满意我就让你把钱还回来。
如果是定下来的定，安定的定的话，这是有法律约束性的，你给他的钱，你是不能退回来的。如果到了时间你不去提车，这个钱他可以没收。
但同样，规定好的，比如说就是10月1号提车的，这个车子没有到，你给他5000块钱，他就要还你1万块钱，是要做赔偿的，提前说清楚比什么都要好。
遇到强制推销，打厂家服务热线投诉
然后，我们合同都签好了，都约好了，那距离提车还有15天，这15天当中他不停地在跟你说，你要不要买个什么套餐？你要不要怎么样？其实这个车子老早4S店停在那里了，那这个东西怎么办？
这个你找4S店，他们肯定是不会给你解决这个问题的，人家要赚钱。比较好的办法就是，打给自己品牌的汽车厂家。
打厂家服务热线去投诉他服务不好，沟通不明确，然后附带再说一下交车延迟，这个时候厂家这么督办到你4S店，4S店引起重视了，然后他会好好、老老实实地给你交车。
关系到4S店利益，所以到厂家投诉更有效
因为4S店是要根据用户满意度这个比例，来确定年终的奖金的，如果投诉的多，这个厂家的返利就少了。
人家拖你时间本身就是为了赚钱，对吧？你这一投诉，如果不及时解决的话，他不光赚不了额外的钱，现有的这些利润有可能都会遭到很大的这种损失，所以一般来说效果还算是比较好的。
那今天主要是讲了一些比较极端的这种情况，大家没办法，我们这么处理一下，让厂家投诉，找消协，最后是打官司，最好是都不要碰上这种情况。
签合同要注明具体时间或者数字
所以说各位朋友，签合同的时候一定要在具体的项目上面，有具体的时间或者数字，这个对我们签合同是至关重要的。
不要说什么装潢大礼包5000块。贴膜多少钱？你告诉我，这个轮胎宝多少钱？这个导航多少钱？全部具体地写完。
交车的时候也要写清楚
交车也是一样道理，不要说什么秋后交车，到车立刻交给你，统统不算数，几月几号写清楚，并且要附带上一句，如果到期不交，你要承担怎么样的责任？不要有这种不交就不交，什么都没约定的这种情况，4S店经常会搞出这种事情。
各位朋友，汽车现在是普及度越来越高了，但毕竟也是个大钱，我们稍微注意一点，仔细一点，让后面的生活更加顺畅一点，我觉得也是没有什么不好的地方的，不妨多关注一下这些细节。
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东莞吉利4S店在那里
该店搬迁至东莞市寮步镇莞樟公路富竹山路段。
根据百度地图显示，目前东莞市寮步镇福迪4S店搬迁至东莞市寮步镇莞樟公路富竹山路段，于2015年搬迁至此。
寮步镇福迪4S店主要销售福迪汽车，如果需要购买或了解福迪汽车，可以前往该地址进行咨询和体验。
汽车二级网点
楼主仔细看一下吧：网上车市东莞站讯据了解，目前东莞吉利旗下品牌均在东莞设置有4S店——帝豪4S店、全球鹰4S店、英伦4S店，分布在寮步汽车城、南城莞太路、万江、樟木头、虎门等镇区。东莞吉利全球鹰、英伦4S店有两家，分别是位于寮步汽车城及南城莞太路白马路段的东莞兴隆汽贸。东莞吉利购车热线4008112233-31，0769-33391389。
今年的车市无疑充满变数,车商大都不敢盲目乐观。金融危机下,抢占二级市场成了车商抵御市场滑坡的“武器”。一轮圈地过后,东莞汽车4S店投资脚步逐渐放缓,但车商通过二级网点加强了对现有势力范围的深度开发。 平时对经销商贡献不大的二级市场目前正显示它存在的意义。 在2008年销售普遍下降的背景下,经销商纷纷将目光再度聚焦二级市场。据记者了解,截至目前,已经有多个品牌表示要在2009年加强对二级市场的渗透。 多数经销商扩充二级网点 “二级市场的市场容量并不像人们想象的那么小,在粗放经营的情况下,一些品牌依然取得了不错的销量。”据荣威东莞经销商相关人士介绍,荣威品牌2008年二级网点的销量是总店销量的4倍,当然这与车行将二级网点建在惠州等没有荣威4S店的地区有关。 “我们在虎门、樟木头、厚街设有二级网点,这些网点的销量大概占到了总销量的二成,剩下的八成由4S总店‘贡献’。”南城一家日系品牌的市场部相关人士告诉记者,该店去年通过二级网点销售了200多辆车,占总销量的三成左右。 “二级网点逐步完善铺开后,今年的销量要至少达到1000辆,其中4S店以外的二级网点销量要超过300辆。”该人士表示,通过多家二级网点来完成300辆的销售数据并不是难事,但要将车行的销售量提高300辆则相对有难度。据他透露,今年车行还将在镇区布置更多的二级网点,并且不排除更远的区域。 记者了解到,大部分在南城或寮步建立4S店的汽车品牌,在厂家授权允许的情况下,一般都会交叉布局二级网点。例如4S店建在南城,那么二级网点一般都选择在寮步、常平、樟木头等东部镇区,而东莞车商二级网点控制的主要区域除了虎门、厚街、下桥、樟木头等地区外,主要还包括江门、惠州、韶关乃至广西、湖南等。 二级网点多为合作开发 据了解,为了避免占用过多的资金,经销商开发二级网点一般取合作开发的模式,即在二级网点当地寻求合作伙伴。虽然价格竞争激烈导致利润有限,但却为经销商提供了广阔的网络扩张后备。 “二级网点通常都与其他合作商一起完成,比如我们提供车辆,对方提供场地和人员。”据悉,东莞车商在南城、寮步、虎门、樟木头等地建立二级网点,除了有车行自己建立3S、2S销售店外,还有许多车商取与合作商合作的模式,比如由东莞4S店提供品牌、货源、管理以及部分资金,当地经销商合作伙伴则提供场地、设施以及人员等,实行销售利润分成。而售后部分,则由4S店提供配件,并按照配件数量收取一定的工时费。 如果以一个二级网点的投入产出比来衡量二级网点的利润贡献,似乎是一桩只赚不赔的买卖。但事实上二级网点的利润并不如一级网点那么丰厚,否则这个市场空白不会现在才被车商注意到,这也折射出二级网点的先天不足和竞争困境。 “表面上看二级网点投入少,销量贡献大,实际上二级网点的利润却是有限的。”一家日系车二级网点负责人直言说,二级网点靠的是价格优势,所以价格比4S店便宜很多。 “都是门对门,脸对脸的竞争,价格拼得厉害。”记者了解到,圈定区域市场是使汽车销售价格保持稳定的重要手段,但在二级市场各经销商往往都有染指,造成了二级市场的价格竞争激烈。业内分析,低成本扩张的模式可以让经销商在短时间内迅速占领二级市场,由于4S店对二级市场存在品牌、货源、管理、资金以及配件的输出,一旦这个市场培育成熟,东莞车商直接占领这些区域就少了很多阻力,届时二级市场就成了可以随时转型的后备力量。
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