小鹏汽车旗下首款车型G3在2018年12月12日正式上市并同时开始正式交付。经历了一年时间市场的考验，小鹏G3去年的交付量共计达到了16608台，仅次于蔚来以及威马，令小鹏品牌挤进了国内造车新势力的第一梯队。在小鹏G3取得了消费者认可之后，小鹏又推出了品牌旗下首款轿车——小鹏P7。
4月27日下午，小鹏P7正式上市，新车共推出了8款车型，补贴后售价为22.99万-34.99万元，新车最快将在6月底开始交付。值得一提的是，小鹏P7还推出了多项购车***：4月27日-30日之间的大定客户以及99元、2000元意向金客户转大定可享受价值1.6万元的购车权益，另外还可以7.7折选装智能音乐座舱等硬件（选装优惠不含XPOILT?3.0自动驾驶***硬件）。今天湃客就带大家来看看小鹏P7这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。
小鹏P7的外观造型***用了全新的“星际”设计语言，扁平化的前脸设计令车身姿态看上去更为低矮，充满了运动范。新车还应用了时下流行的分体式大灯，上方的贯穿式日行灯具备很高的辨识度，还能够实现多种不同的闪烁方式，形成“灯语”与人、车进行互动，颇具趣味性。
小鹏P7在尾部***用了溜背式车顶设计，不仅令整车视觉效果更为修长优雅，并且配合隐藏式车门把手、鸭尾式扰流板以及主动式进气格栅等令新车的风阻系数仅为0.236Cd。另外新车的尾灯同样也是分体式设计，与前脸形成了首尾呼应，而“XPENG”字样的英文车标在一定程度上提升了外观方面的档次感。
和特斯拉Model?3一样，小鹏P7也***用了无框式车门以及隐藏式车门把手，其车门把手还配备了电动伸缩功能。另外，卡片式钥匙也没有在小鹏P7上缺席，而且支持NFC功能的手机、智能手表也能实现开关锁操作。
小鹏P7的中控台层次感较为丰富，空调出风口与中控面板融合在了一起，整体内饰设计十分简洁。新车内饰用料以软性材质为主，车内质感可圈可点。而10.25英寸全液晶仪表以及14.96英寸中控屏都应用了扁平化设计，营造了很强的车内科技氛围。
新车的双幅式平底方向盘3点以及9点位置都进行了打孔工艺，保证了不错的握感。方向盘转向柱上方还能看到一个摄像头，可起到监测驾驶员疲劳状态的作用。
P7的14.96英寸中控屏集成了最新的Xmart?OS?2.0车载智能系统，包含导航、线上音乐、游戏等丰富功能，语音交互功能也相当强大，另外也支持OTA空中升级。新车还可用手机APP查看车辆状态、电量、续航里程等信息，并远程控制车锁、空调、车窗等。
此外，小鹏P7的XPILOT?3.0高级***驾驶系统更是一大亮点。通过车身四周14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器可实现接近L3级别的自动驾驶能力。具体来说，小鹏P7可做到自动变道、自动泊车、识别自行车/行人、防加塞等等多项功能。
小鹏P7定位于中型车，长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm。与同级别的特斯拉Model?3相比，小鹏P7的车身尺寸存在一定的优势。
得益于较大的车身尺寸，小鹏P7的后排空间还算宽裕。身高178cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获1拳头部空间以及1拳3指的腿部空间。虽然小鹏P7的全景天窗不能开启，但面积很大，创造了一个十分通透的车内环境。
动力方面，小鹏P7的后驱车型最大功率为196kW，峰值扭矩为390N·m；而四驱性能版车型最大功率达到了316kW，峰值扭矩高达655N·m，破百仅需4.3秒。小鹏P7搭载了方形电池组，后驱长续航车型的电池组容量为70.8kWh，其它车型为80.9kWh。续航方面，小鹏P7的后驱长续航版NEDC续航里程为568km，四驱性能版的NEDC续航里程则为552km，而后驱超长续航版车型的NEDC续航里程最高可达706km。
值得一提的是，小鹏P7还配备了布雷博刹车系统，配合米其林PS4轮胎令其拥有不俗的操控感，百公里刹车距离小于35m。另外前双叉臂、后多连杆悬架以及智能主动减震系统都是操控性的加分项。
小鹏P7一共推出了8款车型可选，其中后驱长续航以及后驱超长续航版车型各3款，而四驱高性能版车型则为2款。
综合价格、配置以及性能等方面，湃客最推荐购买的是后驱超长续航智行版车型。虽然这款车型是后驱超长续航版的入门车型，但它的续航里程高达706km。而且小鹏P7全系标配了全景天窗、倒车影像、定速巡航、LED大灯、感应雨刷、车联网、OTA升级、自动空调、无钥匙进入/启动等配置，配置表现足以应付日常用车需求，并且也具备一定的档次感。
小鹏汽车旗下首款车型小鹏G3的市场表现不俗，令小鹏品牌在消费者群体中收获了一定的认知度。如今这款全新车型小鹏P7则是小鹏汽车向高端化发展的一次尝试，对于提升品牌形象无疑有积极作用。小鹏P7的正式售价也给消费者们带来了不小的惊喜，其后驱超长续航版入门车型的补贴后售价为25.49万元，这一价格就能买到高达706km的续航能力对于消费者而言存在不小的诱惑力。
此外，虽然小鹏P7上市前将矛头直指特斯拉Model?3，并且其四驱高性能版车型在配置表现、准入门槛、车身尺寸、续航里程方面都存在一定的优势，但当价格超过了30万元，小鹏的品牌影响力相较特斯拉显然还是存在着较大的差距。
因此湃客认为小鹏P7未来主销的便是后驱长续航版以及后驱超长续航版车型。而新车将要面对的直接竞争对手更有可能是还未上市的比亚迪汉EV或威马7系等自主品牌高端纯电动车型。尽管目前来看，小鹏P7的产品力可圈可点，但以热度较高的比亚迪汉EV来说，比亚迪作为传统自主品牌拥有更广泛的消费者认可度，并且其三电技术实力不容小觑。因此小鹏P7率先抵达战场，可能会抢占先机，同时也会承受很大的压力。
总的来说，湃客认为小鹏P7未来势必会经历许多挑战，但也希望这款车能为自主品牌高端化发展开一个好头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7i探店之后，不由感叹：真细啊！
据悉，小鹏P7的安全设计标准远高于C-NCAP 5星安全标准，车身为高强度钢铝混合车身，并***用笼式结构，同时配备了28项主动安全配置，电池包达到IP68防尘防潮等级。其搭载电池用811电池取代532电池，大大提升单位体积电池储能密度。新势力造车，对于小鹏P7我还是很有信心的，希望它的电池能比G3更好用，给我们带来不一样的惊喜。
1485年的英国，是决定这个国家王位新得主的一年，英王查理三世与亨利伯爵在波斯沃斯展开决战。阵前，铁匠为过往查理三世准备马掌钉，但马夫以时间仓促为由，命令铁匠加快完工。最终，由于战马的第四个马掌少了一个钉子，查理三世马失前蹄，于阵前栽倒在地。自此，英国王位易主。
以上就是“细节决定成败”这一谚语的背景来源。可见，当竞争达到更高维度时，所谓的战略乃至战力，都有可能被任意一个细节毁于一旦。这也是为什么我们常说高手比拼重在细节。如今的汽车市场同样如此，同质化越来越严重之后，新车几乎都是在比拼细节。可就在这么一个大背景之下，当我到店探完小鹏P7i之后，仍感叹一句：“真细啊！”
多个“i”，小鹏P7i升级了什么？
小鹏P7成功过，但对于小鹏汽车来说并不够，尤其是当对手也开始玩起价格战之后，不愿被拖入价格泥沼小鹏汽车，更需要以攻代守。
从定位上看，小鹏P7i只是中改；从命名上看，小鹏P7i只是多了一个“i”；甚至从外观上看，小鹏P7i连外观的改动都很小。这是改了一个寂寞吗？非也，答案全集中在细节之上。
首先，新车有了更强的运动属性。小鹏P7i***用了全新样式的19英寸轮毂，搭配上了米其林PS4高性能轮胎，规格为245/45 R19，同时制动系统升级为布雷博制动盘和前对象四活塞卡钳，百公里制动距离缩短至33.3米。
其次，新车为了满足部分车主激烈驾驶工况的需要，防止持续高转的电机过热，小鹏P7i还优化了冷却系统，电机的散热结构进行了重新设计，能够持续更长时间的激烈驾驶。
更重要的是，新车对智能化也进行了升级。一方面，车机芯片由原先的820A升级为了最顶级的骁龙SA8155P芯片，支持全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等功能。
这其实是一个很重要的提升。小鹏P7i内部支持非常多细致的调整，比如不同语音的音量调节，汽车各项功能的开关，AI待机时长乃至电量计算模式。这些功能在很多车型上是无法作出细致调节的，而小鹏P7i可以。因此，为了更好地处理如此多的功能，升级芯片无疑是最直接的一种做法。
从实际的体验来看，目前小鹏P7i的UI界面依旧简单清晰，同时流畅度和反应程度也足够出色。以车载地图为例，其在使用上与手机已然接近，虽然在流畅度上还稍逊一筹，但对比同行业来说，已是拔尖水平。
另一方面，小鹏P7i还对动力性能和电池容量进行了升级。一边是两驱版峰值扭矩提升了50N·m、四驱版动力提升15%。另一边则是480km续航版本取消，单电机版本CLTC最大续航702km，双电机版本续航610km。
很显然，小鹏P7i的升级显得非常“细碎”，更多是集中在一些看不到的地方。但是这种升级大都围绕“节能与智能”进行，而且实际体验上也能有更好的直观感受。
小鹏P7i的实际体验如何？
从个人在店内的感受来看，小鹏P7i的实际体验呈上升表现。抛开变化不大的外观不说，从上车开始就有着明显不同。首先是NAPPA座椅皮料的标配，让车辆内部从观感和触感两点都有所升级。而且车辆后排的坐垫长度也有所增加，让后排的乘坐感受变得更好。当然，新车后排中间位置依旧乘坐感受一般，较高的坐姿以及相对较硬的填充，让它成为了新车内部乘坐感受上的唯一瑕疵。
不过，新车在乘坐感受的提升不止于此。打开车辆配备的冥想模式，车辆会自动调整座椅角度，以让乘客有更舒适的乘坐姿态。配合上新标配的20扬声器音响系统以及座椅加热/通风/记忆等功能，可谓将乘坐感受直接拉满。
不得不提的是，7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，的确有其独到之处，不管是左右声道的环绕，亦或者音质的包裹性都做得非常出色。根据资料显示，鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，遗憾的是此次探店的车型并没有搭载，失之交臂的确可惜。如果你是对音响系统感兴趣的准车主，不妨考虑加6000元进行升级。
回到车外，新车由于车身尺寸只在车长上增加了8mm，因而设计套件大抵是没有更改的。因而整车的姿态也好，内部的空间表现也好，基本保持不变。这也就使得小鹏P7i虽然依旧“溜背”，但尾箱依旧没有“掀背”。不过大开口设计以及大纵深的后备箱空间这两个优点也继续被保留了下来。美中不足的是，后备箱的开口并不大，如果小物件滚到内部，会需要弯腰去捡。
总结
整体来看，小鹏P7到小鹏P7i的进化，主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。其余智能化驾驶以及性能、能耗等方面的升级，我们就只能留待以后的试驾中进一步体验了。
虽然，新车目前的起售价对比它的竞争对手来说并不低。就这一次的店内感受来看，小鹏P7i的升级是对得起它的售价的，但至于这种用价格去换取平权的豪华舒适的做法是否适合大部分人，就只能将答案交还给市场来回答了。
本文来自易车号作者即刻视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #小鹏
