- 东风将至！二手车电商，最后的战役？
- 大数据洞察有哪些特色，大数据营销案例，大数据企业
- 精准数据库营销是怎么回事？求大师指点！
- 用户画像赋予精准营销什么优势？
- 汽车市场需求大变，你还不知道？和局中人聊聊应对策略
汽车是属于金额比较大的贵重商品，所以很多买家还是习惯性线下交易，利用网络推广这个渠道，让用户来购买产品，需要选择合适的网络营销的宣传方式。
百度竞价方式推广：要注意的是控制日预算和网盟广告的地域性投放以及一些汽车配件长尾关键词的调整。
和的观感营销：汽车是金额较大的贵重商品，客户除了到店试驾之前，会先在网上搜索观看相关的信息，如果提供一个体现汽车高品质的和，会提高客户来店试驾的概率。
口碑营销：可以通过网络上的一些知识类问答平台来做推广，以达到一个口碑传播品牌的效果。但是一定抓住自己品牌车的优点、亮点来进行传播。
论坛+微博的营销：一般汽车4s店有一套很完善运营管理系统来记录客户车辆的维护记录，这么多精准的客户数据，加以利用通过论坛和微博提供汽车相关的知识，不仅可以提高老客户对品牌的忠诚度和新用户对4s店品牌的认知黏度。
注：网络是一个分享、共享的大平台，也许网上无法实现车辆的直接销售，但是却可以带动汽车品牌的植入、展现和一定的口碑传播。间接的提高潜在客户来4s店的试驾率，无形中也是会促进汽车品牌的线下销售的。
东风将至！二手车电商，最后的战役？
从什么时候开始，互联网流量神话不再有魅力了？经历过线下客流的兴盛时期，享受过线上流量的红利时代，如今，流量入口的热度变化越来越迅速，碎片化、高成本的流量反而成了品牌方眼中烫手的山芋，追也不是，放也不是。砸钱买量这种简单粗暴的方式已经被证明收效甚少，一旦营销力度减弱，流量就会立刻被竞品夺走，新品牌很难在用户心智中占据一席之地。那么，在这个注意力过度饱和的市场中，到底什么样的营销方式才能最切实有效呢？对整个消费品行业而言，这个问题的答案或许要品牌主、代理公司、MCN机构、创作者手共创实现。一、品牌营销“大逃杀”现在做品牌到底有多难？事实上，这是中国蓬勃发展的市场经济中一个“甜蜜”的烦恼。从外资巨头与国货新秀在近三十年里的拉锯战中，我们可以清楚地看到中国消费市场的变化脉络。30年前，正是中国经济快速发展、渴望引进外资的时期，大批跨国公司大张旗鼓地进入中国，并立刻以领先行业的品牌管理系统、消费者研究经验及营销模式在消费品领域拿下垄断优势。这批外资快消品牌当初的打法大家如今已经很熟悉，一是广告“轰炸”，二是品牌矩阵，三是渠道优势，但正是曾经让其立于不败之地的三板斧，最终成为了如今增长路上的绊脚石。放眼望去，国内人均消费力肉眼可见地大大提高。近年来，中国已经形成非常成熟，甚至颇为饱和的消费市场，品牌不得不花费更多时间与成本来获取消费者的注意，没有及时在电视广告的舒适区内转向掉头的海外巨头在赛道上冲劲大减。消费者早已不只是被动地从单一传统渠道获取信息，线上线下各种渠道都无孔不入地充斥着实时化的商品信息。曾经，我们因为对电视广告印象深刻而走进超市，而现在，直播间、朋友圈、小红书里的推荐或许才更让人有立刻下单买买买的。场景营销已经变得范围更广、难度更大，没有及时对公域私域两手抓的海外巨头迅速被细分赛道上的国货新玩家追上。消费品从来都是竞争最为激烈的行业之一，海外巨头以往的矩阵打法曾经让消费者走到哪都“逃”不出品牌围城，但由此也一度让消费产生了审美疲劳，品牌再难轻松地找到自身独特价值突出重围。一方面，市场消费品“内卷”严重，各个细分赛道同质化竞争十分激烈，品牌调性较为保守的海外快消品难以快速融入广阔的下沉市场，因此在这场“田忌”中占了下风；另一方面，前几年涌现出了一大批重营销、轻产品的互联网品牌为消费者带来了不良观感，使得消费者对品牌方信任度普遍下降，让品牌营销更难以扭转消费者既有印象。消费者口味越来越刁钻了，这也是市场无法回避的一个事实。在选择日益增多之后，消费者比以往拥有了更多主动权，品牌方与消费者的权力地位发生了巨大反转。在体验经济、粉丝经济等新消费形态不断涌现的当下，产品越来越接近消费者的“私人定制”，品牌方需要对用户需求进行更及时且深刻的洞察，才有可能紧紧把握住市场风向，坚守渠道的海外品牌自然被一众DTC品牌弯道超车。同时，在都能发声的今天，消费者面对海量信息早已不堪重负，注意力越来越涣散，对广告的免疫力也越来越强，品牌想要在消费者心中扎根日益艰难。有危就有机，当外资巨头的光环散去，实际上为一众新兴品牌让出了市场空间，中国市场也前所未有地进入繁荣期。但更重要的问题在于，我们应该如何吸取前人的经验教训，在新时期里做好品牌营销这个重头戏？由新榜主办的2021金榜奖已经落下帷幕，作为国内专注于新媒体社交网络内容营销、直播电商和私域运营优秀案例评选的奖项，新榜在近千个案例中，遴选出92个获奖案例（含服务机构、人物），这些内容营销、直播电商和私域运营领域的“尖子生”或许能让我们对当前的营销趋势进行全新洞察与总结。二、尖子生打法，你能“抄作业”吗？品牌营销花样百出，但在消费者已经对接连不断的流量轰炸产生疲倦之时，好内容永远是最稀缺的重要武器。基于此，2021金榜奖在内容营销领域划分了汽车、金融、旅游、电子产品等多个领域，全方面网罗内容营销的优秀案例。评选结果显示，品牌首先要做到对用户的精准洞察，才能投其所好，一击制胜。在这一点上，斯柯达x车影工场直播案例抓住了关键。作为斯柯达曾经最畅销的车型之一，随着竞争对手的围剿，斯柯达明锐已长期淡出第一阵营。品牌“老化”是不少品牌的一大心病，明星网红站台造梗烧钱多、难度大，收效也不甚明显，如何在短时间内迅速让品牌重回消费者视野？斯柯达与汽车内容MCN车影工场合作，将整体需求更聚焦在纯粹内容发布会上。通过年轻消费者喜欢的盲盒概念制造神秘感，再用拟人化的明锐汽车唤起年轻消费者归属感，自然“唤醒”消费者对品牌的信任与关注。同时，内容营销还与品牌价值直接挂钩，社会责任是各大品牌越来越重视的一个关键环节，营销更需要将社会责任与企业价值融为一体，才能进一步获得消费者信任，提升品牌美誉度与消费者忠诚度。数字金融悄无声息地渗入到生活的方方面面，在获取金融产品更为便利的同时，更具专业化、智能化的欺诈手段也让人防不胜防。作为金融标签强烈的互联网企业，支付宝与视觉志合作策划并推出了反欺诈纪录片《叫醒》，先后两次登上热搜，并获得官媒关注与转发，曝光总量超1.5亿。可以看到，社会的痛点永远是热点，在社会责任上的投资对企业而言永远是一笔重要投资。转到进入下半场的直播带货领域来看，越来越多的品牌开始强调种草+带货模式，让消费者在直播间中获得更多信息价值，也为品牌自身建立了内容向的营销长尾。在2021金榜奖的年度直播电商榜单上，新榜聚焦于种草经济的核心价值，能够将消费者对主播IP的信任转移至品牌IP的案例更具影响力，多维度、多面向的种草方式才能充分释放IP内容长尾效应。海南春光食品与无忧传媒的合作就直接把直播间搬到了户外，融入海南椰林人家场景，利用对联、灯笼、腊肠等年味元素搭建场景化、沉浸式的直播间，给消费者提供沉浸式购物体验。在达人直播过程中，海南省文昌市领导空降直播间带来领导专属优惠，打破不同圈层，为春光食品进行了强力品牌背书。最终春光食品的单场总成交单数突破80W，远超抖音零食专场直播最大交易单量1倍以上。大狼狗郑建鹏&言真夫妇与文昌市符策万合影在私域范围内，理解品牌与客户关系的改变至关重要，2021金榜奖对年度私域运营案例的关注非常看重这一关键认知。品牌从过去单纯的产品供给方成为用户的生活伙伴，品牌与用户的连接方式也从需求响应进入到人际交往的全新模式。因此，品牌能否深入到用户的社交网络之中成为制胜关键。尚诚同力为汇丰银行搭建了会员小程序，围绕汇丰海外留学的支柱业务，小程序与大量留学机构以及留学社群深度合作精准获客，并精心打造了“留学热搜”提高用户粘性。自1月上线以来，截至6月初汇丰汇友荟已有超过7万注册会员，成功转化率达到53.45%。三、多方牵手，拒绝无效流量在中国这块广阔的沃土之上，品牌营销没有绝对一致的正确答案。但通过以上的优秀案例不难看出，当品牌营销越来越复杂化、专业化，单打独斗地“战斗”显然已经不再适用，只有产业链各个环节携手共创，才能在合作同产出更有价值的内容。流量风向瞬息万变，品牌在营销上也越来越多地用上了大数据能力，对内容价值进行评估分析，从而以最快速度跟上流量的涌动节奏。在这方面，金榜奖以及其背后的内容产业服务平台新榜显然是互联网信息流之中的一大风向标。基于微信、抖音、小红书、B站、快手等主流内容平台，新榜提供了全场景AI运营工具，能够满足创作者、运营者、商家等数据运营需求，为用户带来实时热门素材、品牌声量、直播电商等全面的数据监测分析能力，构筑起移动端全平台内容数据价值评估体系。无论内容营销、直播电商、对接等服务，还是营销过程中品牌流量的获取需求，从公域流量募集分发到私域内容运营建设，新榜都能满足企业内容化组织建设的各项所需。基于全面覆盖各大内容平台的专业数据能力和多年新媒体营销经验积累，2021金榜奖评选出的“金牌”榜样们，使我们清晰地看到，品牌营销对消费品行业的意义越来越大，每一场出圈的营销互动都凝聚着代理公司、MCN机构、创作者和品牌主的共同智慧。在整个营销过程中，各个环节应该充分沟通，发挥各自所长，以实现内容与商业的有机融合。四、结语无论如何，品牌营销永远都只是锦上添花，品牌想要持续俘获人心，产品依然是无法动摇的根本。无论营销还是产品，让消费者看到诚意更加弥足珍贵。
大数据洞察有哪些特色，大数据营销案例，大数据企业
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员，王萌整理发布
部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会
车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录
前言：
就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。
说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。
有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？
好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？
优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。
中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。
而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一***浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。
不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？
车好多集团副总裁傅家祥先生
《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?
傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方***。
所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。
瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。
前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。
我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。
比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。
瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。
这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。
包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。
所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。
举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。
我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。
这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。
我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。
我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。
一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。
第一个特征，这应该是一口价的模式；
第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。
我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。
现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。
反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。
在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。
去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。
同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。
第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；
第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；
第三个是行业的基础设施也越来越完善；
第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。
首先是政策放开。
我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。
包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。
其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。
之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。
这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。
我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。
我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。
第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。
在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。
我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。
随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。
在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。
同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。
再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。
在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。
也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。
同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。
此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。
最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。
我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。
平台出现以后，到底能给商户带来什么？
我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。
除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。
以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。
我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：
第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。
他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。
第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。
那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。
第三个是更广大范围的用户群体。
他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。
这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。
用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。
从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。
而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。
主要包括以下几个方面：
第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。
第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。
瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。
第三是基础设施赋能。
瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。
此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。
互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。
尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。
瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。
我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。
通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。
首要做的事情是整体的流量导入。
现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。
第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。
同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。
第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和，这是从今年就在做的事情。
当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。
这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。
谢谢各位！
写在最后：
十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。
曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。
且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！
整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。
电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。
政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！
而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。
而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！
下一个十年，中国二手车又会怎样呢？
二手车电商，会迎来最后的战役么？
不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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特色案例分析：
1、浪潮GS助力广安集团一猪一ID强化食品安全
作为辐射全国的农牧企业集团，多年来广安集团一直企业信息化进程与企业发展需求不匹配的问题。2013年，广安集团引入浪潮GS，用单件管理系统，通过一猪一ID对其成长周期进行全过程监控，促使食品安全可追溯，实现饲养流程精细化、集约化管理，使每年饲料节约了2成左右，为广安的智慧企业养成之路奠定了基础。
2、华为大数据一体机服务于北大重点实验室
经过大量的前期调查，比较和分析准备工作，北大重点实验室选择了华为基于高性能服务器RH5885V2的HANA数据处理平台。HANA提供的对大量实时业务数据进行快速查询和分析以及实时数据计算等功能，在很大程度上得益于华为RH5885 V2服务器的高可靠、高性能和高可用性的支撑。
在张家港实践的城市案例中，市民登录由”神州数码”研发的市民公共信息服务平台后，只要凭借自己的和密码，即可通过该系统平台进行240余项”在线预审”服务、130余项”网上办事”服务等，还可通过手机及时查看办事状态。相比于以前来说，市民办事的时间最少可以节省一半以上。
4、中科曙光助同济大学科研领域再创新高
为了满足爆炸式增长的用户和数据量，同济大学携手中科曙光，在全面整合云计算平台和现有资产的基础上，用 DS800-F20存储系统、Gridview集群管理系统，以及Hadoop分布式计算平台构建出了业内领先的大数据柔性处理平台，使得同济大学在信息学科及其交叉学科研究领域迈上一个新台阶。
5、中国电信基于物联网的智能公交解决方案
中国电信提出了基于物联网的智能公交应用整体解决方案。该方案紧密结合公交行业特点，涵盖了全球眼监控系统、GPS定位调度系统、无线数据集系统等技术，是基于物联网技术的公交行业车辆监控调度管理综合性解决方案。中国电信智能交通系统利用物联网技术，提高了公交系统中的人(乘客、司乘人员、管理人员)、公交设施(道路、场站等)和公交车辆等之间的有机联系，从而最佳地利用了交通系统的时空，通过信息的合理开发、利用和整合，提高了公交行业运行效率，改善了服务质量，为应对重大突发提供了必要的手段，在公交公司的科营管理、安全监控等方面发挥了重要的作用，物联网的应用已成为公交业务发展的必然趋势。
6、明略数据为税务部门构建的可视化涉税分析平台
税务系统的数据在很长时间内大量来自于纳税人的申报行为数据和报表数据，面向税务工作人员的是割裂的不同业务系统，信息本身被业务消解为固定的逻辑和处理形式。明略数据为税务部门构建的可视化涉税分析平台定位为面向税务部门的数据服务产品。产品充分利用明略底层大数据平台相关技术，数据挖掘建模技术及明略税务行业研究专家对税源管理专业化，风险控制精细化，决策分析智能化的理解，搭建以分析预测为核心的数据应用平台，以帮助税务部门征管工作更有效、更全面、更精细化的展开。
7、悠易互通汽车行业大数据经验助奥迪品荐二手车
2015年，奥迪品荐二手车项目通过悠易互通程序化购买平台进行为期5个月的推广活动，传播受众主要以男性以及已有奥迪车主为主，悠易互通规划的投放策略是，首先，通过人群标签及关键词，对精准受众人群进行全网竞价;其次，对以上竞价成功人群进行优化召回，分析以提高下一轮竞价成功率;根据悠易互通汽车行业大数据经验，消费者的行为路径为”兴趣-认知考虑-转化”，程序化购买可以通过人群召回的方式将流失人群引导到下一环节，从而促进转化可能。最终投放结果显示，悠易互通通过以上策略高效达成客户KPI，曝光量超过预估13%，点击量超过KPI 26%，注册量高达163%。
8、东风风神大数据”动”悉全系目标受众，打破传统促销方式
派择科技应用底层行为数据管理平台Action DMP支招东风风神全系营销推广活动， Action DMP实现全网用户行为元数据、应用元数据、场景元数据的实时无损解析，精准捕获各车型目标受众;通过分析用户行为场景，了解他们的触媒习惯，展开品牌与用户定制化沟通，其中也包括个性化创意载体与沟通渠道组合。项目最终CPL成本较目标降低40%。
9、智子云大数据挖掘助苏宁易购访客”回心转意”之路
苏宁易购期望通过智子云的VRM模型对到站/进APP的流失访客进行精细划分，并借助DSP精准定向能力跨屏锁定目标人群，找回流失访客。首先，建立数据仓库;其次智子云个性化推荐引擎Rec-Engine;智子云智能动态出价引擎Delta-Engine;智子云全网跨屏LBS定向引擎Loc-Engine不但支持多屏、跨屏投放，还能从访客转化率、媒体、地理位置、时段、设备类型、设备号等多个维度建立访客转化率预测模型和商品推荐模型;最后，重定向投放，针对每一个到访访客计算广告点击率和到站转化率，然后通过自动聚类算法将访客人群分档打分，对不同分值的人群，在综合媒体环境、竞价成功率等因素后，进行实时差异化出价。最终，本次活动找回苏宁易购的流失访客9,572,163次，并促成36,748个直接有效订单;最终投资回报率>3。
10、 “优衣··穿回家”优衣库2016春节场景营销OxO
2016年，优衣库中国推出了”优衣··穿回家”的春节主题活动，融入”LifeWear服适人生”品牌理念。结合大数据分析规模化的消费者共性，合适的移动媒介精准传播，借助自媒体传播，连接到店体验。制定优质的移动媒介策略，结合自媒体、网络广告、社交媒体平台、零售店和微信支付，精准覆盖受众，，一系列线上活动让优衣库品牌和冬春装产品形象直达人心，有效地将线下用户带到线上参与互动并积极分享，实现OxO导流，收获了比较理想的品牌营销和销售增长效果。
用户画像赋予精准营销什么优势？
***谈不上，这个东西我是理解的。
营销的就是企业通过活动（价格变化、广告、产品变化、增加渠道等方式）实现企业目的（业绩提升、市场占有率提升、竞争力提升等）。
数据库营销，就是通过数据库来实现营销。为什么要价格变化、为什么要开发新产品，在什么人群中开展什么样的营销活动，这些问题的答案是需要数据支撑的，现在有很多公司，建立起了庞大的数据库（客户的名字、性别、收入、喜好、工作、购物记录、建议等信息），这些数据库可以帮助营销活动提供很精确的指导。比如：山东地区的30-40岁的女性群体对我们公司的A产品不感兴趣，那么，以后A产品进行营销活动，可以排除那部分人，或者针对那部门分提供新的产品。
精准只是一个形容词。
更精准的数据库营销的案例是，奥迪汽车的。奥迪通过自己的活动（网站、试乘试驾、经销商等），能够知道市场上在什么地方有什么人对自己公司的产品感兴趣，这个客户最近一次接触奥迪汽车的时间节点是什么。等等。
汽车市场需求大变，你还不知道？和局中人聊聊应对策略
相信大家都听过“移动改变生活，万物互联深入人心”这句话，互联网的诞生颠覆了我们传统的生活，也为精准营销带来了新契机。人工智能技术、大数据算法让人们的行为、喜好变得有迹可循，销售员们梦寐以求的精准营销成为现实。当然在实现精准营销的同时，就不得不提“用户画像”这个概念，它正是精准营销的关键。用户画像是什么?一直以来大家对用户画像的定义往往从运营角度出发，广义上来讲，“用户画像”指的是企业从各个渠道收集用户信息，再根据所获信息对用户进行人格化分析，包括人口属性、兴趣爱好、购物偏好、社交属性等等，为每一位用户打上专属标签。(来源网络)需要强调的是，用户画像它不是一个具体的人，它是真实用户的虚拟代表，一般从人口属性和产品行为两个角度进行组织提炼。人口属性：地域、年龄、性别、文化、职业、收入、生活习惯、消费习惯等等。产品行为：产品类别、活跃频率、停留时间、问题咨询、产品喜好、产品驱动、使用习惯、产品消费等。用户画像有哪些好处?在互联网圈中常常流传这样的一句话:千万人撩你，不如一人懂你。在产品进行精准营销时，用户画像是不可或缺的，毕竟在互联网时代下，得用户者得天下。那用户画像有哪些好处呢?一、让营销对象更加聚焦其实纵览成功的产品案例，我们能够发现他们的目标用户往往都是非常清晰明了的。就拿汽车服务行业来说，代驾主要是为了因为喝酒没法开车回家的有车一族提供服务，代驾服务的场所更多在餐馆、、酒吧等地。所以，给特定群体提供专注的服务，远比给广泛人群提供低标准的服务更接近成功。(来源网络)二、让营销对象需求更精准营销人员在推广产品时常常需要用户思维，可是用户每一个人都是有自己个性的，其想法我们有时并不能准确抓住，可能会导致：本以为自己是站在用户的角度思考的，但是最后可惜用户并不买账。因此用大数据来分析用户思维尤为重要。三、提高决策效率一般来说，抓住用户的个性化需求，给客户贴上合适的标签，并开展针对性的营销推广，自然而然交易的成交决策速度就会增加。用户画像应用实际案例如今，“用户画像”越来越被谈及，它是销售员津津乐道的一款工具，今天我们就以爱能得智能名片为例，来探究一下它是怎样进行用户画像，帮助企业实现精准营销的?首先，每一个客户都独一无二的，如果仔细去看每一个客户个体，都有不同特征。销售人员借助爱能得人工智能名片，便能够实时获取客户的信息和行为轨迹，包括他们的基本特征、****、地域分布，他们浏览过哪个页面，喜欢点击、分享怎样的内容等等，这些爱能得小助理都能24H抓取，借助SCRM系统对客户进行标签化客户管理，精准用户画像。将客户分为潜在客户和重点客户。(来源爱能得)其次，爱能得还能实时把客户的行为与销售员进行关联。比如智能助理监测到客户点击了销售的名片、文章、商城，就会通知提醒销售人员潜在客户到了，销售在获得客户兴趣占比后，就可以与潜在客户进行在线沟通，开展针对性的营销推广服务活动。而且智能助理借助AI技术能科学预测客户成交概率，销售员可以先跟交易意向最明显的顾客交流沟通，避免多做无用功。最后，一般来说，用户画像除了在识别客户、沟通客户方面有帮助外，还能增加老客户粘性，避免老客户流失。比如爱能得智能助理根据研究客户的属息，能够识别老客户持续意向有多大。对于可能会流失的老客户，智能助理就会及时提醒销售人员，销售可以通过发红包、发优惠券、办会员卡优惠等挽留营销活动。此外，爱能得会实时搜集新老客户的消费行为、生活习惯、社会属性等主要信息，助企业更加精准、完整的描述目标用户特征，精准用户画像，为企业更好地研究新产品服务、市场营销推广以及做决策奠定基础。
[汽车之家?行业]?相比台上演讲的谨小慎微，专访间里的对话倒是更能吐露心声。在8月18日“中国汽车新消费论坛”举办当天，来自行业组织、企业高层的嘉宾被汽车之家的编辑们刨根问底。各位嘉宾对汽车市场未来平稳增长预期的背后，却藏着不同的算盘。当汽车市场需求发生巨大变化时，车企到底该如何应对？本文汇总部分受访嘉宾访谈内容，去异求同、取之精华，为车市复苏、破解迷局提供一份可参考的“秘籍”。
■?车市被削“老底”？平稳递增预期仍在
从“瞬间休克”到“平稳递增”，2020年的中国汽车市场丟了一些底气，但没丟发展的信心。今年2月，国内汽车产销量均为30万辆上下的规模，同比下降均接近80%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋把2月车市点评为“历史上从来没有过的市场休克状态”。 付炳锋指出，国家相关主管部门和行业内主要车企已经达成共识，未来车市将呈现平稳递增的状态，今年车市整体产销降幅有望压缩到-8%以内。这意味着下半年车市将与去年下半年基本一致。 今年7月，国内车市销量达到211.2万辆，同比增长16.4%，连续第四个月同比增长，未来平稳递增的预期仍在。上汽大通总经理王瑞分析称，持续缓速增长的同时，上上下下的市场波动也会长期存在。 国内车市在2017年达到高点之后，就一直处于震荡状态。这一轮波动伴随着宏观经济调整、市场消费升级，以及疫情的突袭。有观点认为，中国车市至2025年才能恢复到2017年的状态，高预期者认为未来市场可以突破3000万辆年产销大关。 院发展研究中心市场经济研究所副所长王青提出，车市普遍预期的3-5年平台期存在被打破的可能，疫情等一些特殊因素的存在会引发市场的积极调整，一旦宏观经济出现比较大的好转，车市恢复的弹性应该会比较大。 从受访嘉宾对当前车市的分析来看，我们能得到四个准确的结论。 一是中国汽车市场的“潜在增长”（可以理解为基于一定基数之上的分析）预期没有改变，发生变化的是因为疫情导致的“基底”（可以理解参考的基数）削减。王青分析称，用曲线来形容的话，车市回升的预期曲线趋势没有改变，而是整个回升的曲线向下平移，即基础变低了。 二是中国品牌乘用车市占率下降的核心原因是消费升级，这个数据下降主要体现在乘用车方面，影响因素除了部分人群购买力下降以外，还有一部分人的购车需求提高至10万元以上，部分消费者不准备购买中国品牌，另外疫情致使市场出现一定量的观望用户。『保时捷中国公关传媒副总裁唐凤靚』
三是各类中高端产品需求在持续增长。保时捷中国公关传媒副总裁唐凤靚在交流中强调，“即便是宏观车市环境进入寒冬，豪车市场仍是为数不多可以获得不错走势的细分市场。” 另外，更为细分的MPV及皮卡市场，尽管总量下滑，但其中的中高端车型仍在增长。王瑞表示，消费者对中高端车型的需求明显，只要产品做得好，消费者就会愿意买单。 四是头部企业正当红，两极分化愈加明显。中国新车市场产销的天花板仍难以预料，但马太效应已经出现。头部企业可以靠细分车型市场的绝对优势确立自身的领先地位，但尾部企业只会越来越难，将难以避免被重组或破产的命运。■?卖产品还要卖服务？“产品服务化”已成定局
后疫情时代，汽车市场最关注的是需求是否已经释放。王青认为，目前汽车市场表现，也包括近两年的情况，都低于我们此前对市场的分析预期，市场的真正需求还没有释放出来。需求没有被释放的原因有两个，一是宏观经济对车市的直接影响，终端市场购车换车需求不够强烈；二是疫情初期购车条件的限制，4S店关门、消费者外出购车行为减少等因素致使需求冻结。如果没有疫情的进一步压制，汽车市场需求会逐步回升，市场产销增速可能会逼近3-5%。 实际上，近四个月汽车市场的连续增长已经释放出了积极信号，终端市场的消费信心正在重新建立。在汽车之家与各位嘉宾的交流中，我们还聚焦了一个更为深层的问题——从被压制到释放，汽车市场需求将发生什么样的改变？ “汽车市场仍处于产能过剩的状态，缺的是更先进的产品和更优质的服务。”付炳锋认为。 当汽车产业在聚焦从量到质、品牌向上等重大战略时往往忽视了品牌溢价能力，尤其是服务能力的提升。用长安欧尚销售公司总经理杨光华的一句通俗话来描述，“买了一辆二十几万的车，享受的却是路边摊似的‘很low’的服务，消费者对这家企业的品牌认知就会下降。”『长安欧尚销售公司总经理杨光华』
“产品服务化”，即制造业向服务化发展已经成为我国产业经济发展的一大趋势，汽车产业的有关企业理念、业务构成都会因此发生巨大变化。“产品需求是相对处于低层次的，越往上就越强调人与人的关系，这就是服务。”王青说。 另一方面，服务是伴随着消费者看车、买车、用车的始终，伴随着消费者群体的结构性变化。车企最不能忽视的是购车群体的年轻化，90后包括00后等新消费群体不断成长。对新生购买力量的需求变化，在此不多做赘述了，相关话题讨论可以参考汽车之家专题《这一届的年轻人》，以及《这一届的年轻人-2020中国Z世代汽车消费洞察》报告（欲获取报告完整版，可关注《车市物语》微信公众号，直接下载）。■?应对需求变化有妙方？这些策略要了解
当下的车企最需要什么？需要的是应对市场需求变化和反攻市场的全新策略。 第一是跨界合作，重塑符合新品牌、新车型定位的用户模型。得以称霸市场的车型都必然有清晰的市场定位、明确的用户需求标签。现如今，产品研发节奏加快、用户个性化需求日渐增多、用户调查成本持续提升等诸多因素，都增加了品牌定位、车型定位的难度。大数据、云计算等工具则拓展了车企的思路。 第二是精准营销，改变产品投放策略和节奏，从依靠车展发布转为线上线下多渠道发布。付炳锋建议，未来新车的发布也不必局限于季节性，完全可以依据产品开发周期随时发布，还要利用大数据在各大平台精准营销，包括应用汽车之家等互联网平台提供的线索和渠道信息。另一方面，企业要加强数字化营销，包括可对接经销商的智能化运营平台、车主IP标签管理等。 第三是增量存量一起抓、市场拉动相辅相成。近年汽车增量市场的总量虽然下降，但购买人生很大变化，年轻人的购车选择和原先传统用户构成了不同的增量，比如新能源汽车市场和特斯拉用户的年轻化比例明显要高。在存量方面，王青则认为，增量市场高速发展时期已过，国家可以考虑加大汽车存量市场的相关支持和要求，促使用户换车，提高二手车流通效率，间接促进新车需求。 第四是组建跨界营销平台，在共性平台中发挥个性优势。付炳锋建议，车企、经销商要联合组建互联网营销平台。这种平台不是一家企业能做到的，必须有跨界敏锐的营销团队，以实现商业模式的创新，让参与企业发展个性空间。 第五是尊重消费者，低下身子挖掘市场需求。只有在充分满足消费者的需求之后，经销商和车企才有可能从获客开始源源不断的发现每一位客户的潜在价值，这也是“产品服务化”的一个要点。（文/汽车之家?刘宏龙）标签： #用户
