因为包括理想汽车在内的很多新能源汽车品牌需要抢占市场，在各种原材料成本进一步上涨的情况下，理想汽车也没有提高自己的终端售价，所以理想汽车的亏损情况相对比较严重。
从某种程度上来说，因为上半年的新能源汽车领域有着一系列的补贴优惠，车主在购买新能源汽车的时候也不需要缴纳购置税，所以上半年的新能源汽车市场的销售情况非常火爆。在这种情况之下，很多新能源汽车品牌需要进一步抢占市场，通过这种方式积累用户基础。对于理想汽车来说，虽然理想汽车每卖一辆车都会亏损2.3万元，但这个情况在理想汽车的可控范围之内。
理想汽车的股价跌幅超过了2%。
在公布了自己的上年度财务报表之后，虽然理想汽车的同比销售总额增长了100%，同比收入总额增长了110%，但因为理想汽车的这种亏损情况在不断加剧，所以理想汽车在资本市场的表现不太理想，理想汽车在港股的股价也出现了2%的跌幅。在此之前，理想汽车每辆车的亏损幅度达到了2.3万元以上。
理想汽车的亏损主要是跟原材料的成本有关。
在整个上半年里，因为各种大宗商品的价格在进一步上涨，虽然整个新能源汽车板块非常火爆，但新能源汽车领域的各种原材料成本在进一步增长，有些原材料成本的增长幅度甚至已经达到了200%。对于这种情况，虽然很多新能源汽车品牌在不断提高自己的产能，但提高产能也意味着自己的亏损将会进一步扩大。
对于理想汽车来说，理想汽车显然并不在乎短时间的亏损情况。特别是在理想汽车的上半年的销售量已经达到6万辆以上之后，理想汽车在市场上进一步站稳了脚跟。
理想汽车：累计交付超30万辆 30-50万区间市场占有率接近20%
不会。
1、理想汽车截止2021年仍处于新势力的第一梯队，旗下的理想ONE和理想L9都获得了不错的市场表现以及口碑，而且理想ONE的替代车型理想L8也即将发布，品牌成立至今也拥有了一定基数的用户群体。
2、理想汽车既没有全线停产停售，又没有债务缠身，也就不存在突然倒闭的可能，依旧坚持着自研核心技术，发展趋势仍然处于稳步增长的状态。
李想：2023理想汽车最重要的是L7交付和纯电车型发布交付
易车讯?3月24日，理想汽车宣布累计交付超过30万辆。理想汽车表示，自2019年12月正式交付以来，理想汽车仅用39个月的时间便创下了国内造车新势力豪华品牌最快交付30万辆的纪录。
产品方面，理想汽车推出了豪华六座智能电动SUV——理想ONE，而理想ONE也是中国品牌中首个售价超过30万元并蝉联16个月的国内中大型SUV销量冠军的豪华SUV车型。
理想汽车的第二款产品，家庭六座旗舰SUV——理想L9发布后，同样得到了用户的认可并迅速实现单月交付突破1万台，这也是起售价40万以上的中国品牌车型第一个实现单月交付破万的车型，成为了中国市场全尺寸SUV的首选产品。同时也打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位，理想L9已经连续6个月成为国内大型SUV市场销量冠军。
作为理想ONE的换代产品，家庭六座豪华SUV——理想L8也在开启交付后，迅速重夺中大型SUV市场销量冠军。而在3月初刚刚交付的家庭五座新旗舰——理想L7也获得了用户的认可，订单火爆。通过对30-50万市场的分析，目前理想汽车在售的几款车型在30-50万价格区间内获得了接近20%的市场占有率。
技术研发方面，理想汽车持续投入研发费用，实现了增程器、XCU中央域控制器等核心零部件的自研自产。同时，理想汽车在驾驶系统方面坚持深度自研，并坚持标配驾驶系统。
截止到3月23日，理想汽车全自研的理想AD智能驾驶系统累计行驶里程超过5.5亿公里，其中NOA导航驾驶系统累计行驶里程超过1亿公里。在智能空间方面，理想汽车也持续坚持深度自研。
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理想汽车沈亚楠：对节能减排最大的帮助，是做好产品
易车讯 近日，随着理想汽车2022年Q3财报的公布，具体为：实现营收93.4亿元，同比增加20.2%，而Q2为87.3亿元，环比增加6.9%。同时针对会议的问答环节，重点是2023年理想汽车最重要的是L7交付和纯电车型发布交付，李想并解答了如下提问：
公司对于明年 L9、L8、L7 的销量预期
李想表示：预估理想L9每月交付辆在8,000-11,000辆之间，理想L8为10,000-14,000之间，而目前对理想L7销量做判断则为时过早； 预计2023年第一季度会看到理想不错的交付量表现，同时理想汽车在2023年Q1表现将会好于市场大盘。
关于理想汽车纯电车型的进展
李想表示：在2023年，理想汽车确定将会发布第一款纯电车型，明年对于理想汽车最重要的是理想L7交付和首款纯电车型发布与交付。
理想汽车价格如何应对更激烈的价格战
李想表示：车型价格的调整对于理想汽车的订单没多少影响，对于特斯拉车型降价的情况，这对理想汽车的销量并没多少影响。
目前行业供应链方面瓶颈在哪
李想表示：目前供应链确实存在很多制约因素，在跟进疫情管控措施，看疫情会走向何方，等到疫情真正退去，供应链会恢复正常。可以参考国外取消管控发生了什么，有一定参照作用，不确定是否有人手短缺的问题，但会与供应链沟通解决。
关于理想在苏州的碳化硅工厂
李想表示：苏州工厂并不是直接生产碳化硅晶片，是基于碳化硅来生产功率模块，这些模块是五合一系统一部分；这些模块对于产品竞争力有帮助，改善能耗。
关于明年上海取消插混牌照的问题
李想表示：政策变化确实对于理想在上海地区销量有影响，也要考虑其他因素，就是大部分买理想的消费者他们是升级车辆，而不是买第一辆车；理想汽车将会在上海推出新的销售政策，总体而言，上海在总的销量中占比并不是很多，接下来理想汽车也会推出纯电车型。
明年新车型的研发费是什么情况
李想表示：关于研发支出，今年全年的研发在70亿元的水平，明年研发开支预计在100亿到120亿元之间；其中底层系统研发超于车型研发，研发费用更多在平台研发方面。
车型规划方面如何做到差异度
李想表示：目前理想汽车仍保持原来的观点，就是价格的区分和座位的区分是最好的区分方式；能够看出理想L7/8/9有显著的区分，L9的用户是更贵的豪华品牌的选择，L8是对理想ONE的替代，L7则是25-35岁的家庭用户群体。而且一些没想到的更年轻的用户群体也加入到了用户群体中来。
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6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。在主题为“新能源汽车与碳中和的未来”论坛上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠认为，要实现碳中和，更重要的还是我们怎样打造一台适合消费者的车。
虽然现在越来越多消费者有了低碳环保的意识，但是选择这辆车的时候还是综合考虑。所以，要实现碳中和，更重要的还是要打造一辆用户喜欢的新能源车。不管是做纯电车还是增程车，只要能够替代燃油车就会对碳中和作出贡献。
在后续的圆桌论坛环节，沈亚楠认为，到2025年，大概40%-50%都是新能源车，这里面包括插电混动、增程式混动和纯电车。如果我们在座大家都能推出特别符合客户需求的产品，这个比例可能会更高。现在的制约条件是两个：一是实际上不是客户没有需求，而是我们能不能作出好的产品；二是整个行业也在考虑，无论从电池的供应链，包括相关行业紧缺的能不能跟上。
以下为演讲实录：
今天的议题是碳中和，牵扯到做企业的一个基本的思考，做企业讲究首先做商业价值，在商业价值实现的基础上希望有行业的价值，能对行业做出一些贡献，更高的追求实际上是对社会的价值。这三点并不冲突，越是追求更好的社会价值、追求更高的行业价值，最后实现的商业价值也会更高，这是我们在办企业的想法。
作为一个新能源车企，可能最高的社会价值就是碳中和。碳中和的问题是工业本身的问题，这才是碳排放最大的量。
作为车企来讲有两个方向：第一个方向，我们在造车过程中，电池本身的制作是高排的行业，自己造车的过程中也有很多的排放。刚刚说工业本身是排放的一个最大项，所以作为企业本身，我们在整个过程中都在看重碳中和的问题。
个人交通对碳的排放也有相当的影响，作为一个企业来说，要思考的问题是如何打造一辆消费者愿意买的低碳车。
绝大多数的消费者不会仅仅因为“我要低碳”而去选择一辆车，虽然现在越来越多消费者有了低碳环保的意识，但是选择这辆车的时候还是综合考虑。所以，要实现碳中和，更重要的还是我们怎样打造一台适合消费者的车。
从理想汽车的角度，我们一直想造一辆好的新能源家庭用车。每一家企业分析用户的角度不一样，多数企业分析的时候都会分析个人，小镇青年、小城大叔，从个人的角度。我们分析的维度不太一样，今天进到我们店里买车的人到底是什么人？我们看到都是家庭。并不是说要为某一个人、某一种人造车，而是为家庭造车。中国人买车，我买车的时候起码不会说买这个车为了一个人开，除了上下班之外，主要考虑是能不能日常照顾全家，这是我们的出发点。
理想ONE现在卖得不错，主要的原因也是面向家庭用户。去年我们是新能源SUV单品销量第一名（3.3万台）。刚刚过去的4月份，因为受到芯片缺料的影响，5月份交付4844台，在中大型SUV上超过了曾经的第一名途昂。
所以，不管是做纯电车还是增程车，只要能够替代燃油车就会对碳中和作出贡献，这是我们的理念。
大家说增程车到底是不是对碳中和有帮助，节能减排的效果如何呢？理想ONE是增程车，又可能加油又可以用电，我们希望城市用电、长途用油，实际使用是不是这样呢？
理想ONE的用户超过60%安装了家用充电桩，比绝大多数纯电车的安装比例还要高，我们的用户确实把理想ONE当做一个纯电车在使用的。94%的人拥有稳定的充电条件，除了60%安装充电桩，还有24%的客户会经常使用快充桩充理想ONE。比较关键的数据是，超过80%的城市里程是纯电，城市里程绝大多数是零排放。即使跑长途由于增程的优势，NEDC的油耗降到6L左右，同级别、同性能车油耗的60%。
总体而言，理想ONE作为增程车在节能减排方面虽然不是完全的零排放，实际上也有很多的缩减。如果能让更多的燃油用户尽快喜欢上新能源车，无论是纯电还是增程车，提供适合消费者的新能源汽车，这才是对节能减排最大的帮助。
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