湖北，面积吗？180000平方公里，属亚热带湿润季风气候，境内的江汉平原冲积平原的大小表示，有最好的农业生产条件，湖北西部浅丘，平坝河谷和白***域，该地区占全省面积2/3的领土大部分地区水及其丰富，气候适宜，是最早的稻作生产的发源地，铁犁和水稻生产的特点是农业文明在南亚和大部分的水田种植的两个季度甚至三季稻。自古被称为鱼米之乡。
湖北，地理位置优越，位于中国的腹心地带，水，陆路运输船舶，大多是差强人意，武汉铁路局，中国四大铁路枢纽沿江城市自古以来，被称为9枢纽各省。
屈原的故乡湖北楚文化的发祥地，汉文化单位，环比增长应该是村里的明妃，张，李，孟浩然，皮日休行事，李四光的家乡现代明星最耀眼的地理。古老的文明和天上九头鸟的入口收集点的现代俚语中排名前三。
湖北，湖广熟，天下足武汉，一旦该国的第二大城市，襄樊，荆州，孝感历史文化名城，水电城宜昌，十堰汽车城，城市集聚的省份。
湖北，在任何人的头脑中。不得将出口导向型经济的今天，也就是当它是繁荣，富裕，文明的。因为他是一个九省通衢，是大量的土地，9个鸟类栖息，用灿烂的古代文明和深厚的文化积淀省。
今日湖北落后，尊严，湖北今天不再存在的今天，湖北人的不自信，自爱湖北今日，今日不作为湖北即使作为一个外人，看着连贯性也令人震惊，我见犹叹了口气。
湖北，你应该为自己哭了！
答：宜昌：
75宜昌市区人口千元，再加上吸引周围的就业人口，宜昌已经有100万人的水平，在主要城市的雏形。
依靠的三峡水电工程建设，资金投入以及该国的移民和湖北西部山区丰富的矿产，以及作为一个新兴的运动掘宝。宜昌市在15年的时间实现经济起飞0.06年宜昌国内生产总值约70亿美元，这个数字副省级城市，在中西部地区，排名相当高的。
但是，国内生产总值数字，如三峡直属中央的贡献犹大中间，因为从湖北城市的税收收入排名，宜昌宜都市的税收收入可以排在10显然原因是不是因为中央直属的财政和税收的支付关系宜昌三峡库区。
根据市场的景气指数，宜昌市的支持约70亿美元的国内生产总值经济数字的外观，或者是另外一个数字输出场正式比赛
宜昌当地国外垄断行业和国家国有，低的平均收入水平。特别是不明白在城市的人口为4.5亿美元，70十亿GDP。这个收入水平是怎么来的，，宜昌70十亿GDP是如何工作的。
中间的城市，湖北，宜昌视为比较干净的城市环境，是比较合理的城市规划，城市秩序的相对顺序的地方。
赞一个粗糙的人类生存环境下的湖北，宜昌总算是不是一个混乱的城市中作为一个自由市场，
宜昌国贸附近的长江，沿滨江路外。宜昌城市建设有点破旧，生资市场的一些赤贫的沿江高速公路，汽车修理。临时商铺伤害了店铺的形象，有没有统一规划，业务主要集中。
但是，在这样的环境地下，这已经非常容易了。
但必须提醒宜昌兄弟。
宜昌妓院太多，当地几乎是视而不见。
一个地方，一个的基本尊严虽然性行业的存在是一个事实，即适用于该国家，但他们远离镇的主要道路是好！但亮红灯在街上开店的数量控制，以不超过十块八块好吗！
这种情况视而不见，可以被看作是一个地方的人被剥夺了尊严说吗？
2：荆州市沙市：
对不起，在荆沙，我既看不到的状态下，并没有看到这个城市，我只看到了荆村和沙庄。
经济数据方面荆州荆沙2006年的44亿元国内生产总值，市区人口约60万。这个数字，可以考虑在中部和西部地区的体面。
但我第一次看到荆沙，我清楚地记得，我感到非常震惊的感觉：
无能的，以维持一个破旧的历史和文化的城市，所以和贫困？
要什么样的懒惰和无能的人到地形平坦，交通方便，有很长的历史，在人类和文化的破坏，令人震惊的。
要什么样的麻木和不求上进，忍受生活在这样一个村地级市“美丽
荆州古城墙和破败的荆州城市的对比是如此强烈。蝗虫一般绝对不遵守规则的的道路人群和不分青红皂白乎乎的车横冲直撞的蛮横和霸道的仅仅是一个末世的。所有的商店销售超过120分贝喇叭以及地板上的甘蔗渣，垃圾收集桶和你周围的混乱产生一种错觉：这是非洲或中国的野蛮未开化的土地或二十一世纪，是一个现代化的大都市。
可笑的是，居然没有一个人行横道交通灯在这个城市，人口60万，全市没有一个干净的让一个基于绅士神经的土地上。的
经验，我不远万里来到中国，我从来没有见过这样的城市，坐落在亚热带城市比北方城市的萧条更绿色，人口规模达到大中城市作为一个的农村公平和缺乏秩序。同样的困惑具备的基本条件，为经济发展改善民生的人是贫穷落后的困境，但小巫见大巫了。南的地理和气候一直遵循的习惯和行为的北方人，不愿意改变自己的生活不羁凶横的努力感到骄傲。闭目运行自己的城市和抑郁症，本人也亲自参与，积极破坏城市秩序阵列中间。
很抱歉，荆州兄弟，请原谅我的恶毒的！
荆州真的是中国南方最严重的城市之一。
：荆门市：
腹地，位于荆门人均GDP超过1万，市区人口约30万人，在规模较大的企业荆门石化葛洲坝水泥金龙泉啤酒，江汉平原，是新兴的工业城市，在相对富裕的城市之一，被视为湖北。 />荆门市是比较小的，和农村地区，似乎更多的乡村和城市转型过程中一个很长的路要走，老房子的典型特征更是这样，仍然有湖北城市：城市缺乏规划，缓慢的进展老人和穷人，城市绿化，市容市貌乏善可陈的改造，城市管理混乱。
但这个小镇在荆门给了我更多的信心比荆州等较大的城市，因为我觉得，当地有城市管理和城市改造的基本概念。改造的步行街，从东到供应商。商场开业或搬迁行政中心和依靠行政中心的搬迁新城区驱动建设荆门相当的措施更具体，行动较早的城市。
，荆门境内，工业化和一年超过700亿元的土地税收的基础。基础的商业城市，再加上投资，使最好的利用当地，荆门整体给人一个更有希望的职业生涯开始了的感觉。
另一种同情一下以外的地方行政和垄断行业的工资水平是低的，一般的服务行业员工的工资伤心千元，但当地的物价水平是不是太低了
湖北所有城市，不管如何晃晃当地的经济数字，但反映在居民收入和居民消费价格指数可怜的水平上，这也是大多数国有经济城市共同的特点，如经济资本的主要渠道是远远比在湖北，山东和稍强的辽宁，莫不如此。
请问国有资产是最铁石心肠的资本吗？
又是荆门市位于江汉平原阜新，每超过100公里，距襄樊，荆州差的一个小集镇和县城建设沿线建设一个典型的城乡二元经济体制在湖北，下面数以百万计的人在一个县的人口密度如此之大，县荒凉的经济，小城镇建设，城市化率水平低湖北公平的经济数字，但实际上是一个贫困的内在机制的人吧！
总体而言，荆门代表的湖北城市觉醒，虽然基础差，但已经开始了工业化和城市化的步伐。
祝福荆门，的所有道路。
四：十堰：
被称为汽车城，但在中国汽车行业的发展，今天是有点寂寞。不仅不幸的一汽远远落后，国家工商行政管理总局，宽，因为北汽已成为跨的脊坐在前面的两个蒸汽山的坏，重庆长安，奇瑞可能有两个蒸汽后仰。
二汽选择了错误的湖北，湖北二汽？
更使十堰令人沮丧，甚至5678蒸汽武汉最油和水的一部分，结束武汉的汽车。留在十堰，卡车及配件项目。
但是我有以说，的在湖北省的决策，决策是正确的，如果蒸汽仍然被冷落在十堰了在不到十年的时间，汽车供应商在中国的列表，将永远不会有第二辆车的名字。
，挖掘深层次的产品的时代，人均国内生产总值最高的城市湖北工业化的最高水平，平均工资在湖北十堰市。
十堰，湖北西部的大山深处的，美丽的武当山和中国南方最大的水利项目 - 中央枢纽水库丹江口水库附近的城市的一道风景城市的先天条件。
只，湖北十堰市民消费时代的城市是，在湖北省，只有三个城市交通拥堵，它是汽车的道路狭窄，不要说武汉交通规则，道路狭窄，车辆稀少的汽车时代十堰襄樊十堰城市道路两侧的公路上，许多农舍，业务相当繁荣。食客停车位的停车场。其实，这是一个地方的经济发展，最好的标志
不是一个奢华的地方，标志性建筑物，辉煌的经济数字，但开放的人买得起普通的汽车，无论是吃不讲究生活没有品味的生活。
在湖北的宽度的范围，在行走过程中，只有十堰提供有关人民生活的清河上明图“。
但在深入了解十堰仍然令人失望。
十堰市构成一支高素质的移民，
具有高度组织性的工人阶级构成的城市，
一个以企业为主导的发展法令全市统一的。
我不知道湖北的土壤和水浸泡瑞士蒸汽的精神气质，
或蒸汽在旷野出生的人，我不知道一个城市生活的三味线。
十堰气质，是工业化，现代化和城市化。十堰也不产业结构转移和优化。
相反，十堰性情粗暴，农业，混乱和无序。
十堰的风气，一个掐了掐我，你们这些富足，而且的贫困乡镇企业。
十堰地方财力
十堰市城市建设，商业等第三产业的发展，城市规划，城市绿化清洁，城市的蒸汽驱动当地经济发展组织，城市管理非常令人失望的。
步行街乱，衣衫褴褛，秩序，基础设施完善，等等等等。从事一个富裕的现代工业城市应有的水平。
应湖北十堰，城市建设和管理标兵沾粗糙，湖北乡村气息。
十堰山水城市的声誉。就像一个衣服破旧不堪的农村妇女一样蓬头垢面。
石岩应该明白，城市建设和管理，是一个重要的方法来实现居民的。
石岩应该明白，城市建设和管理，推动高等教育发展，提高产业梯度的方法。
十堰应该明白，良好的城市治理，锻造出高品质的团队。改变城市的气质和在十堰市实现可持续发展的必然选择。
十堰你一个山水园林城市明珠！
：襄樊市;
襄樊，中国著名的历史文化名城。诸葛亮隐居，他的家伍子胥当地的传说郭大侠血腥的蒙古人。
襄樊是一个较大的城市，在中西部地区，2006年的国内生产总值约630亿元人民币，市区人口约80万。湖北武汉外最大的城市。
湖北文化，由两个亚文化的影响。楚相文和中原文化。襄樊显着中原文化的影响。襄樊很多县市，雅绅特一直是，河南口音是非常明显的。我认为，这是一个图的性格襄樊市的字符的密码！
襄樊给我印象最深刻的是襄樊巨大的火车站和低磨损的商业街，商品和管理档次华洋堂襄樊整个业务规划的混乱和无序。车不多，也带来了混乱和拥堵的交通，以及随机行人过马路。
，襄樊已开始取形状，但费奇全城。与荆沙荆沙乡村不同的是，襄樊是匪气，三天襄樊听到了太多的江湖仇杀见证了三种药物欺负抢出租车为50美元，并导致司机死亡。 50美元的价格收购三口住住吧！
襄樊人，欺负时自豪地礼貌斯文惭愧！
另外，在襄樊市，襄樊市工业从二汽，以前的老军人，以及一些混乱，如纺织，火电，化学纤维制造业，产业梯度转移的经济发展模式的怀疑行业。但我很困惑像样的城市和沿公路沿线的中小企业群体，不看，不看开发区经济，循环经济的郊区，小城镇经济，小型和中型工业经济形式。所以，我认为“天使”项目的蒸汽和发电项目，襄樊工业发展的外部是完全错误的印象。
很难想象一个制造业城市，展览的郊区，实际上并没有的交付直接面对成片的农田出城。
很难想象，一个城市的民间经济活动，房地产行业是不活跃的，空的，一个大型的城市，但由于缺乏城市管理和城市管理的思想，支持负担得起的有序发展经济和民生的改善。
襄樊，是一个梦想自己是全国最大的城市六
：湖北随州：
随州是一个地级市，2000年成立的古老的城市该国的故地，因此命名后，随州，随州有着悠久的历史，墓出土的战国编钟在随州。境内有许多的战国遗址，该国的历史和文化的城市。
随州是传统的农业经济区，境内工业基础薄弱，2006年国内生产总值为2.1亿美元，近28万的城镇人口。湖北经济基础差的城市。
我不想有更坏的评论随州，毕竟，因为正向城市？了七年的城市。
随州我也不想恶劣的，年久失修，随州的薄弱，因为经不起任何打击。
随州，我只是想给两个建议。
，与国家城市是一个正确的决定，这样可以突出的县，孝感广水市兄弟不需要，分别。彭
湖北人口是巨大的，到处都是，县全县总人口100数以百计的成千上万的城市规模过小，过高比例的农村地区，县管理范围过大，不容易执行管理功能在这种管理框架，以提高小城镇的发展，城市化率不起来，依托大专院校和工业城市就不能发展。即将结束只是一个穷字。
湖北省，非常合理的行政区划，人口分布和行力的点不匹配。
，随州成立，不仅提高在襄樊，孝感市的行政区划和城市布局，也有利于促进城市发展，增加就业和提高经济水平。
我认为，与国家城市的行政区划，不彻底，如曾都区或过于庞大的170万人口的，有进一步划分必要的。
我认为，在目前的湖北地理人口分布，每50万，下设县的适当
：随州城市建设，毕竟是一个新的开始，应充分吸收先进省市，先进的城市在城市规划和管理经验出发点，长远规划，科学布局。
不要去湖北城市建设的城市弊病，摆脱无惯性湖北城市建设混乱。
说实话，我并不乐观，随州市管理的能力
，随州商业街，我应该怎么说呢？
一个农村供销合作社！
真的很担心随州，低层次的建设与国家城市难得的机遇，带来灾难性的后果无穷大，会浪费一百年。
随州，在希望的田野上！
六：孝感：
孝感，命名，是因为24孝，24孝故事的故事，发生在孝感，即东涌埋父，黄香暖被子，孟加拉国哭了芽。我想，这么多的孝与圣贤集中在一个地方，当然，是不是侥幸，但其内部的文化基因。
孝感市，位于江汉平原阜新市60公里，距武汉，2006年GDP约400万，市区人口约30万。中间的城市
在湖北，孝感市是最干净，最整洁的道路，绿化等城市的主要街道的外观和要彻真功夫。城市是不平坦和宽敞，街道，主要街道是不喜欢这个城市的襄樊，荆州，显得特别拥挤的人流，所以它是非常有序的。
不完全统计，看似孝感湖北少数安装人行横道交通信号灯的城市。
同时，与一些孝感一般人的交流，认为可能是因为孝感湖北其他城市平均水平比较高的人的文明传统，好重的仪器。说话方式和举止更加文明
所以，我认为不是正宗的民间骗人的谣言孝感
孝感是一个小镇，在这个小镇简陋的和谨慎的，但这个小镇的人认为是自爱的感觉的重量珍，教育小家碧玉城市街道，虽然远离壮观，但至少干净的城市，虽然远离现代城市，但至少合理规划，节制有度，城市的商业街，从形式发布，点来看，店铺装修，经营环境，在湖北有序，布局合理，操作规范。
这也反映了在湖北孝感管理环境下的先知以外的光明和孝感基础识字。
湖北工业，能源，汽车产业链，依靠两个蒸汽驱动的几乎所有的孝感工业。当地丰富的磷矿石，盐矿，石膏矿，不幸的是，这些矿物质是非常有效的矿产，机械，纺织，电子，食品等行业类别。工业基础较差，产业竞争力是不强的，严格来说，不应该看的行业类别和行业的竞争力，所以我认为，孝感市司法管辖区的国内生产总值40亿美元以上的水分。
孝感收敛武汉，交通便利，劳动力丰富，教育发达的工业化显然是孝感最短的那块板。
孝感一个贫困的家庭，孝顺的儿子，一个可怜的自尊城市
祝福孝感，知道自我的爱情是不是没有春天。
八：鄂州：
鄂州市是一个非常传统的城市和前国王故城，云梦泽，百湖之市进行真正的血统，最有代表性的地域特点，江汉平原也是武昌鱼的故乡。
鄂州市市区人口约28万，2006年国内生产总值为130万美元，是一个袖珍小镇
鄂州市城市建设按照海洋蓝湖附近的西山长江，是真正的水城，南部的鱼米之乡。
尤其从高速下来的杨澜湖滨路一带，是真正的植被葱茏，水初的水平，在微风打锦波闪闪发光的城市建设的组合，即使西湖的美，远远杨澜，壮丽湖景，是我的生命，我可以看到美丽的城市水大成跨湖
当然，到未来的城市，任何湖北省鄂州市城市并没有什么不同。业务低迷，设施破旧的农村地区的核心城市，失去了城市的气质僵硬小气沉重的农村印象的是，犹大的城市，这个城市的破碎，不出现混乱。
鄂州市行政区划，并建立开发区和其他措施看，可以说，湖北鄂州经济和社会改革试点的手段。
首先，绘制一个小的行政区划，小城镇建设的特殊工业区工业发展的高薪技术园区。再有就是农业产业化发展和旅游业的发展。
这样的思路，管理人员甑的大局观，也应该是一个好办法适用于湖北的情况。
不幸的是，鄂州市发展超过十年。湖北省，支持和鄂州市的区位优势份额。
鄂州市试点，像可以概括为一个拙劣地模仿。鄂州市在十几年的发展过程中的成绩乏善可陈，其结果可以被比作一根羽毛。
这也可以连续执政当局的无能，或巨大的湖北现代化建设滞后的荒野文化。
鄂州市，不切实际的期望，为城市的未来前景。
九：皇岗口岸“
皇岗口岸200多个将军，以及拥有比皇岗名校：BR />黄冈位于湖北，河南交界处，北在长江河，南大别山。银行黄冈市人口30万，全市国内生产总值在2006年和近40亿人民币。城市的人口超过700万的最低GDP人均比在恩施湖北城市。
一直认为这是一个误会黄冈黄冈领土是山地，所以这是可以理解的穷人皇岗口岸的地域限制，其实，真正的山黄冈市境内，只有三成休息的平原和丘陵具有良好的农业生产条件。皇岗口岸的穷人，抛开地域限制的根本原因
后，我听到一个朋友来暗指的另一项研究中，我想，贫困的原因，可以打开皇岗口岸，这是红安县温州商人投资的出租车公司租赁当地人，既没有车，也没有支付的温州商人集体打败了红安
黄州民间，坚固的是可知的，在革命的时代，表现出的反抗精神，治平的世界，反抗精神的体现不守纪律和积极的。
黄州民间这种奇怪的，在这样的民谣，黄州人，其对教育的重视，在这里是在宋代活字印刷术的发明者毕升，李明医圣，现代地质科学巨人李四光，爱国诗人学者听说过一个以上的，在伟大的***黄侃，哲学家熊十里，文献中常见的评论家胡丰的故乡，全国最有名的高学校黄冈中学学校，一个全国性的高学校完成率和二级学校的入学率。
另一个皇岗口岸地区黄梅戏，黄梅戏家乡优美细腻的黄梅戏，一直是我最喜欢的
坚固，细腻，残暴和启示，哪一个是真理，皇岗？
的黄河城区，面积较小，城市新的和旧的配件，一个漂亮的奥康走在街上，但老城区仍是商业中心和行政中心。
黄州建设新的城市建设，受弱金融车陂路黄洲显得寒碜和局促的格局，整个城市看起来更像是一个小城镇，不应该是一个700万人口的行政中心。穷人服务，零售等行业层面的购买力明显不足，当地市场的吸引力差。
事实上，在武汉周边城市有这样的问题，薄弱武汉拉不仅可以买不起周边发展的责任。画在周边城市的和机会。虹吸作用武汉及周边城市的中心城市，是不是一个部门的劳动关系，但有竞争力的关系，甚至在零售主业，武汉巨大的市场吸引力，也扼杀了周边城市的发展，商业和服务业的空间。湖北省行政区划设置在胡说八道
建立了一个700万人口，整个区域的边缘，武汉未来的行政中心，你为什么不设置在该地区的中心，和其他城市如麻城？ />一个连接到武汉，该地区的行政中心，的黄州公众利益，和其他的600多万居民，是一个积极的解决办法呢？
哎，整套湖北行政区划省，不仅更多的变化，但其业余，湖北落后，可见湖北官僚要负主要责任，说远了！
霍霍。
皇岗口岸，是个谜城市。
待春来尽绽放 详述疫情下的湖北汽车工业
提到胶水我们一定不会感觉到陌生，毕竟在我们身边各种各样的胶水有很多，但是常见的胶水用途却是比较单一的，往往是用在手工艺品中作为一种文具被广泛使用，但是今天为大家准备的是特殊的一种胶水，也就是胶粘石胶水，顾名思义，它主要是配合石头进行使用的，适用于各类补石工程，尤其是用石头进行加工的桥面路段等等，都要用到这种特殊的胶水，而且胶水后期的使用效果还决定于前期步骤技巧的学习，注意事项或者后期的维护保养也是比较关键的，有兴趣的朋友可以参考下文进行了解。
一、胶粘石胶水是什么胶水
石材胶(又名“石材粘贴胶”)顾名思义就是一种用来粘贴各种石材的胶粘剂。主要用于内外墙粘贴较大的文化石，人造石，吸水率较高的石材上。(石材表面裂纹修复及拼接、粘接、复合等。)
粘贴这种大规格的大理石最好使用一些粘结力强度比较好的大理石胶，就比如乐匠的A02大理石粘贴胶，内容介绍是专为各种大理石粘贴专用的胶泥，粘结强度可以达到1.0MPa或1.5Mpa的。虽然这些专用胶泥可能比较普通水泥贵一点，但是用得放心。
二、胶粘石胶水价格
1、价格：?169.00/桶
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胶粘石透水石地坪专用AB胶水供应粘胶石施工彩色自然石厂家直销
厂家：上海桓石地坪工程有限公司
3、价格：?30000.00/份
LC-ts?胶粘石胶水
厂家：靖江市路彩合成材料有限公司
以上价格仅供参考
三、胶粘石胶水生产厂家推荐
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2、十堰市日月工贸有限责任公司于一九九七年注册成立，办公地址在十堰市人民中路52号—11。经过十几年的不懈努力，已成为十堰市较有实力的生产和贸易公司之一。本公司主要经营标准件、水暖建材、电线电缆和劳保用品、油漆;生产脱模剂、清洗剂、特种胶粘剂。主要客户有东风非金属部件有限公司，东风汽车油缸有限，东风特种车身有限公司及国内其它公司等。
普通的胶水分为固体、液体胶，但是它们虽然形态样式不一样，用途却是比较单一的，那就是用来粘接纸质材料，主要是作为一种文具被用在手工业的操作过程中，但是今天为大家举例的是特殊的一种胶水，也就是粘合石头用的胶水，它也被我们称之为胶粘石胶水，性能稳定，具有良好的粘接和高机械性抵抗能力，可以在短时间内进行各种石材的修补，因此往往被用在那些以石材做原材料施工而成的道路或者墙面的操作过程中，有兴趣的朋友可以结合上文进行学习。
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十堰经济技术开发区的开发区规划
曾经，提及湖北，多会想到文人墨客笔下充满仙姿的黄鹤楼，想到滚滚东逝的长江，想到充满豪情的三国，想到余香绕鼻的武汉热干面……
而今，话及这个钟敏毓秀的荆楚之地，更多谈到的是疫情的防控、是战疫的决心和勇气，是汇聚大爱的担当和责任。我们坚信这场抗疫行动终会取得胜利，然因疫情影响，当地的工业、经济、居民消费不可避免会受到一定冲击。据统计，汽车工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%，突发疫情下，当地汽车产业将受到怎样的影响？汽车产业链上的相关企业在疫情影响下又处于怎样的境地？近期，盖世汽车经过多方访梳理，为您详述如下。
湖北省汽车工业发展概况及布局
作为华中地区重要的汽车工业基地，据相关统计数据显示，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产业主营业务收入6663亿元人民币，汽车产量241.93万辆，占当年国内汽车总产量的比重约8.70%,可谓是名副其实的汽车大省。
纵观湖北省内，武汉市、随州市、黄冈市、黄石市、襄阳市、宜昌市、十堰市等均是重要的汽车制造基地。据了解，目前湖北省正在打造“一廊一江”汽车产业版图，“一廊”指的是从武汉-随州-襄阳-十堰的千里汽车走廊，“一江”则指从黄石-荆州-宜昌的汽车产业带。
武汉作为湖北汽车工业的核心地带，相关数据显示，2019年当地汽车产业整体产能300万辆，产值3200亿，目前共拥有汽车相关企业500多家?。四大汽车集团之一的东风集团总部及旗下东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺等诸多公司及相关工厂在此形成强大整车产业集群。此外，上汽通用、比亚迪、吉利汽车亦均有工厂在此布局。另有4家客车企业、31家专用车企业在此设司建厂。不仅如此，雄厚的汽车产业基础亦吸引了诸多国际顶尖零部件企业的入驻，当中包括博世、电装、李尔、法雷奥、康明斯、佛吉亚等，据了解，仅沌口开发区有外资背景的零部件企业已接近100家，形成了汽车零部件“国际村”。
十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司”）的诞生地，在汽车工业史上久负盛名。后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。而邻近十堰的襄阳市亦借“东风”之势获得快速发展，目前该市从事汽车及零部件生产制造的企业达到500多家，其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。
宜昌、黄冈、黄石（含大冶市）、随州这四个城市近年在汽车领域的招商力度亦逐步加大，如年产20万辆的广汽乘用车宜昌工厂于2019年已竣工，位于黄冈市的投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车生产基地也于今年年初竣工。
荆州作为省内仅次于武汉的汽车零部件基地，共有包括恒隆集团在内的200多家零部件企业分布于此。
作为疫情高发区，如此密集的汽车产业链分布势必会受到不小冲击，而各企业的正常生产和运营亦或多或少会受到影响，进而影响到整体的车市走势。
疫情影响下的企业现状
目前来看，此次疫情对湖北汽车相关企业的影响主要呈现在以下几个方面：
●?企业复工难，生产、研发等受限
按照湖北省官方通知，企业正式上班时间为2月14日。不过，因疫情管控，能否正常开工以及开工后多久能恢复正常生产运营成为各企业目前较为焦虑的问题。
据了解，为防止疫情进一步扩散，湖北各个地市乡镇甚至于居民小区对于人员出入均进行了严格管控，这对于当地人员正常复工带来一定困难。?“现在不少高速封了，私家车无法上路，尽管在省内工作却因没提前规划好，干着急没办法，只能先在家办公！”一位身居黄冈的朋友无奈的讲到。而另一位武汉地区的汽车行业工作者亦表示，“公共交通停摆，小区出入管控非常严格，部分私家车不允许上路，现在很担心14日无***常上班。”
而对于外来返工人员，湖北当地亦发布相关通知表示：到达工作所在地后，需进行14天隔离，无感染后方可返工。这也意味着外来人员即使在14日前返回，也无法准时到岗。
复工难造成的直接问题就是，生产无法按照正常情况下运转，产能受到一定影响。而对于整个供应链而言，因上游原材料及零部件无***常供应加上物流管控，下游生产商或会出现一定脱节。而部分企业还会因交付延误承担赔偿责任。
除了生产外，企业研发在此次疫情中亦受到一定影响。东风汽车新能源领域一相关负责人在接受盖世汽车访时表示，其所在团队人员1/3在武汉，1/3在湖北，还有1/3在外地，很难保障开工时间人员全部到位。“受疫情影响，至少2月底前人员在心理、行为、工作效率上会很难恢复到春节以前的水平。不过，我们也已经开始去量化疫情带来的相关风险，如在外地的一些测试项目，准备委托相关供应商帮忙实施。”该负责人表示。此外，东风下属一合资公司智能网联研发负责人亦表示，研发团队中有不少外方同事因疫情无法返回，尽量想办法加强线上交流沟通。
综合来看，受疫情影响，诸多企业在生产运营上至少2月份很难恢复如常。为此，不少企业临时拟定特殊时期沟通机制，号召员工以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。
●?龙头企业承压
众所周知，在整个湖北汽车工业中，东风汽车集团可谓举足轻重。据了解，东风有超过17家公司、工厂位于湖北境内，因此在此次突发疫情面前亦首当其冲。据了解，东风本田三个生产工厂都在武汉，年产能约60万辆，员工约1.25万名。如今三个工厂都停工，对生产、销售肯定产生较大影响。而在2019年本就不如意的神龙公司、东风雷诺，无疑更多了一层压力。
而在车辆销售方面，湖北零售端短期购车需求被疫情隔离所抑制，即使居民日常生活恢复正常后预计仍无法立即体现。当地消费力的进一步下降将会直接影响到东风的年度成绩，同时也对大众、吉利、长城等在湖北拥有高市场占比的车企带来一定销量上的影响。而对于外地市场，有人士表示，在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。
不仅如此，东风汽车还面临着竞争者的虎视眈眈，近日有媒体报道称，目前华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，试图抢占东风轻型车的市场份额。
对于以上，盖世汽车研究院综合指出，“2020年，对于东风系车企来说是个负重前行的一年，在经历两年车市下滑后部分企业生存现状本就不佳，突如其来的疫情更是打乱了原先制定好的，且大部分零部件配套企业也都设在湖北，因此，目前来看会受到有较大影响。不过个别企业已经开始协调其他省市工厂来减少生产损失，同时能借助不错的外省市销量弥补一定的销售损失。此外这两年东风自主部分这两年一直处在向上升级的过程中，短期的困难不会影响到集团的战略目标，相反会更坚定地走下去。”
●?中小企业挑战加大
除了东风等行业巨头外，疫情影响下，诸多中小零部件企业亦面临着残酷的考验和挑战。早在去年，中小零部件企业就面对着不小的压力。由于汽车市场竞争的不断加剧，车企迫于压力不得不大幅促销让利，压力层层下压转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者供应商位置、技术门槛低的中小零部件公司压力最大。一定程度来说，这些中小零部件企业本已处在生死关口，如今疫情来袭，企业发展面临更多“威胁”。
盖世汽车研究院认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。
而武汉汽车行业协会秘书长蒋代斌则指出，“因疫情延工，中小零部件企业资金链承压，生存境况不容乐观。不过就长远来看，由于新车型开发2-4年后才会上市，零部件企业现在主要是存量订单的维持。随着车市微下降，零部件企业从增量竞争转入存量竞争，如无创新升级，生存或将面临更大挑战。”
迎战?减压
盖世汽车研究院分析指出，因目前湖北多家车企复工时间仍无最终确定，这对当地2月、3月乃至4月的产销会有明显冲击，预估整个湖北的整车生产在疫情期会有40%以上的下滑。而此次疫情对湖北汽车工业的影响是系统性的，需要全方位、科学的协调解决。
困难存在是客观事实，为帮助企业减压，目前当地已逐步取相关举措。2月8日，湖北省办公厅印发《应对新型冠状肺炎疫情?支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》，从减轻企业负担、强化金融支持、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。而相关地方协会组织亦有所行动，如武汉汽车行业协会提出了支持企业全面防控疫情、给予财税支持政策、保障企业运营畅通、推进产业链协同发展、推进企业转型升级、支持企业人力提升六个方面二十四条建议。”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。”?蒋代斌秘书长表示。
而日前亦有车企“雪中送炭”，北汽福田公开表示，延迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系里的份额，与此同时，福田汽车还将确保对湖北供应商的购额在2019年的基础上增长20%。相信春必来之，君定绽放！”危难时刻，一句鼓励安心的话语，一个理解支持的态度，对于深陷困境者而言尤为珍贵。在此，亦呼吁更多的车企能赋予湖北汽车供应商一定的理解和支持。
除了外界协助减压外，据了解，目前不少企业已开始积极筹划相关举措，致力恢复生产后，最大化减少企业自身及客户的损失。
盖世汽车研究院分析师卢晏表示，“任何事情具有两面性，此次疫情对湖北省汽车产业上下游的巨大冲击将加快当地产业整合，而经过此次疫情，湖北省的车企以及其他地区车企都将会开始思考如何在不可抗力因素影响下降低对企业发展的冲击、同时也会探索更多新型商业模式来应对社会的变革。”
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