- 长安汽车年利润超过百亿，为什么都不愿意拿出钱来做研发
- 福特为什么不跟长安合作了
- 为什么说“百年福特，毁于长安”
- 现在长安的车怎么样？
- 国产车真的很差劲吗？
- 建议长安售后太差劲，我买了两辆长安之星先后都出现起动机小马迖吸不上去(打不着火)第一辆不知道到售
- 选择长安逸动蓝鲸版的理由有哪些？
09款的悦翔一般，我是车主，小毛病基本没有，但是有硬伤，而且基本无法解决。但是并不影响使用，只是驾驶感受有所下降。
悦翔要出2012款，全方面升级了，我很看好，你可以考虑
长安汽车年利润超过百亿，为什么都不愿意拿出钱来做研发
在自主品牌SUV市场上，长安、长城、吉利、奇瑞已经成为头部玩家，不仅销量方面往往能够甩开其他同级竞品几条街，而且车型级别和产品实力向上突围的成就也得到很多消费者公认，甚至在一定程度上能够代表中国品牌和外资品牌一较高下。
第一轮PK?车身规格：奇瑞三款中型SUV尽显空间优势?吉利博越最小
奇瑞汽车将中型SUV卖到紧凑型SUV的价格，显然是在延续自主品牌一贯靠廉价抢占市场的老套路。当然，也确实有很多消费者青睐大而便宜的车型。 在7款SUV中，奇瑞汽车旗下的3款车型都属于中型SUV，外形尺寸比其他4款紧凑型SUV明显大一个规格。而且捷途X95和瑞虎8PLUS都有7座版本的车型，空间实用性更占优势。花15万元，买一款7座的中型SUV，看起来也是比较划算的，如果只图空间大，座位多，价格便宜，捷途X95和瑞虎8PLUS确实可以考虑。 相对来说，吉利博越的外形尺寸最小，轴距也最短，可以想见其内部空间也不会太宽裕。第二轮PK?动力性：长安CS75PLUS最强?一虎两途集体羸弱?博越不可想象
配备了蓝鲸2.0T高压直喷发动机的长安CS75PLUS动力数值最强，其发动机最大输出功率高达233马力，远超其他6款SUV，而且配备了8速手自一体变速箱，不难想象，其整体动力性能也是最强劲的。 其次是长城汽车WEY品牌的VV6和哈弗品牌的F7x，这两款车的发动机最大输出功率也超过了220马力。哈弗F7x还是7款车中唯一的四驱车型，其道路通过性也应该是最强的。 其余4款SUV的发动机最大输出功率都没有达到200马力。其中，车身规格最大的捷途X95配备了堪称“弱小”的动力装备，很难不让消费者担忧其是否有能力胜任“进出地下***”的重任。瑞虎8PLUS和星途TXL的动力数值与其相同，都是外强中干型的动力装备。 最让人匪夷所思的是，中国SUV领域大红大紫的明星座驾吉利博越仅有184马力，完败所有其他6款SUV。更令人无法相信的是，吉利博越1.8T的发动机居然没有奇瑞1.6T的发动机数值强，相反比奇瑞1.6T的发动机还小了13马力，究竟是什么样的发动机技术才能达到如此差劲的水平？第三轮PK?燃油经济性：瑞虎8PLUS疑似最省油?捷途X95疑似最不省油
从工信部综合油耗数值来看，瑞虎8PLUS最省油，百公里仅需6.8L；长安CS75PLUS和捷途X95的油耗数值最高，达到了8.1L的水平。这样的油耗水平对于紧凑型和中型SUV来说也算是正常。 和燃油水平相关的硬核技术方面，这7款SUV都配备了比较先进的变速箱。除了长安CS75PLUS配备更先进的8速手自一体变速箱外，其余都是7挡双离合；同时，除了博越和捷途X95外，其余车型都用了发动机智能启停技术，让车辆在实际行驶中更加省油。 那么，结合上述数值和技术装备来看，究竟哪款车在日常的实际使用中真正最不省油，自然不言而喻。第四轮PK?安全装备：6款SUV不相上下?捷途X95名落孙山
选购汽车的时候，无论消费者在汽车外形和动力等方面的个人偏好有多大差异，但是在安全性方面都必须是高度一致的，一定要将其放到优先级最高的考虑。毕竟，车辆的安全性能关系着全车人的身家性命，不能勉强，更不能省钱。 在安全装备方面，除了捷途X95外，其余6款SUV都比较齐全，各款车型略有一点差异化的特色装备，比如瑞虎8PLUS拥有膝部气囊和后排侧气囊，哈弗F7x拥有防侧翻系统等。 第五轮PK?智能操控：哈弗F7x和长安CS75PLUS?最智能?捷途X95最弱 哈弗F7x和长安CS75PLUS在智能化装备方面相对最全面，其中，哈弗F7x依托四驱系统，拥有5种驾驶模式可以选择；长安CS75PLUS在7款车中唯一拥有遥控代客泊车的装备，对于泊车技术不够娴熟的人来说，尤其值得考虑。 奇瑞汽车的捷途X95的智能装备最少，少到几乎找不出什么亮点。第六轮PK?便捷操控：博越和星途TXL装备最全?捷途X95略有小硬伤
从实用性的角度来说，大多数的便捷化装备属于锦上添花的功能，能够让驾乘者更省心，但是也都算不上是不可或缺的装备。 感应式后备厢、方向盘换挡、手机无线充电、手势控制等智能化的便捷操控类装备在7款SUV中已经比较普遍，这些装备能够帮助驾乘者更舒心和省事。比如，当消费者双手抱着东西还要开启后备厢时，后备厢感应式的开启装置就很让人很爽了，就像车上多了一双眼睛和一双手，轻轻碰触传感器位置即可开启；忘记带手机充电线的时候，无线充电的装备就让人瞬间踏实很多，放下手机就能充电。 相对而言，道路救援呼叫应该是硬性的装备需求，当驾乘者的车辆在荒郊野外抛锚时，这一装备就显得弥足珍贵。但是，捷途X95就是没有。第七轮PK?舒适配置：长安CS75PLUS和哈弗F7x相对个性?捷途X95有亮点
从舒适性装备来看，7款SUV都是擅于讨人喜欢的高手。哈弗F7x和长安CS75PLUS配备了运动风格的座椅，更让人赏心悦目。长安CS75PLUS、WEY?VV6和捷途X95还有后排侧隐私玻璃，增加了私密感。捷途X95作为7座车，其第二排座椅灵活度更高，后部空间利用方式也更灵活；星途TXL副驾驶的座椅还能够调节高度。第八轮PK?性配置：7款车型各显神通
近年来，为了迎合年轻化的消费潮流，大多数汽车厂家都在性装备方面挖空心思，讨喜消费者，尤其是在车辆的互联方面，几乎各有特色。 吉利博越在行业内率先打通京东、小米、百度三大智能生态，通过车机系统，实现了车家互联，坐在车里，便能操控家里的各种电器设备；还和QQ音乐、酷狗、酷我等音乐平台合作，为驾乘者提供丰富的视听享受。长安CS75PLUS也拥有类似的功能，包括QQ音乐、腾讯车载电台等，以及独特的音乐灯光秀。此外，长安CS75PLUS和哈弗F7x还有车载微信功能，让驾乘者更便捷地接听和发送微信语音。长安CS75PLUS和瑞虎8PLUS都有手机投屏的功能。 作为一款定位于“旅行+”的座驾，捷途X95配备了220V/230V电源，可以满足驾乘者在户外更多的用电设备需求,这是其他6款SUV没有的装备。 综上所述，我们对本次选择的7款15万元级别的自主品牌中高端SUV进行了相对全面的数据分析和装备比较。 从特色角度来看，奇瑞汽车旗下的捷途X95的外观尺寸最大，但是动力不强，智能操控和安全装备等方面存在明显短板。星途TXL外观尺寸仅次于捷途X95，各方面装备好于捷途，尤其是便捷操控方面最周全。瑞虎8PLUS的空间最灵活，可选5/6/7座，且疑似最省油，但是也存在动力性相对较弱等问题。 吉利汽车旗下的博越的化装备比较新潮，安全性装备和舒适性装备也比较齐全，但是其发动机性能实在不敢恭维，外形尺寸方面堪称“小个子”。 长城汽车旗下的哈弗F7x是唯一的四驱车型，而且动力不弱，其通过性能应该是最强的，上山下乡，可以让驾乘者去荒郊野外适当放肆一把。WEY?VV6动力数值在7款SUV中位居第二，各方面配备相对比较全面，没有太明显的软肋。 长安CS75PLUS动力性数值最强，在智能操控和舒适性装备等方面都是相对最牛的，唯一不好看的是综合油耗的数值比较高，期待在实际使用中会有更好的表现吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特为什么不跟长安合作了
没有研发哪来的蓝鲸发动机和蓝鲸湿式七速双离合变速箱呢，从目前中国汽车行业来看，蓝鲸发动机和蓝鲸湿式七速双离合变速箱应该是国内自主品牌车型最好的了，什么长城，吉利都差距很大，更重要的就是长安汽车的整体质量越来越好，我是用亲身经历体验过的，买了一辆吉利博越来了几个月赶紧卖了，因为整体装配质量太差劲了，过个颠簸路段全身到处都是响声，而且动力真的是太差劲了，看到是绿灯而且只有两百米的距离时间十八秒，可是就是提不起速度来到了路口就变成红灯了，目前换了长安UNIT车型发动机动力强劲变速箱匹配完善，那种感觉真的很爽，很多没有开过吉利博越和长安汽车的人在这里胡说八道，太糟糕了
为什么说“百年福特，毁于长安”
福特品牌在于长安合作后，可以说是输出技术的一方，该有的技术资金对长安非常的支持，不过长安并不让人省心，之前的一堆烂摊子还要等着收拾，再加上代工厂零部件生产不成熟等因素，自然将车型的质量、品质拉低了很多。而车型品质的不行便引发了连锁反应。
也就是车主体验过长安与福特合作生产的汽车后，发现了车身本身存在各种各样的问题，比如车子的生锈，异响、断轴、发动机故障等毛病，让消费者不得不吐槽长安与福特，于是在岁月的积累下，长安企业卖出的车型越多，消费者反应的问题也就越多，满满的就拉低了福特的市场影响力，对此出现了福特在造车水准上差劲的评价，所以市场上也就出现了百年福特毁于长安的佳话。总之与长安合作或许是福特最大的悲哀。
现在长安的车怎么样？
因为福特后劲乏力主要跟长安有关。归根结底，最近的断轴门、漏油门大多是因为长安在寻找供应商的时候，选择了成本较低的供应商而导致的各种负面发生。
我们来大胆试想一下，如果福特在2001年时，并没有跟长安合作，而是跟其他车企合作，时至今日或许会更加的糟糕。
时间回到2001年4月，那时离中国申奥成功还有3个月。当时中国的现代工业水平，特别是汽车工业，并不算世界一流。要想靠合资的形势活下来，并且变得越发强大，必须得寻找一个有力的合作伙伴。纵观当时有力的合作伙伴，除了长安外，还有广汽、一汽、上汽。
如果福特跟广汽合作
众所周知，广汽跟丰田合作还要晚于长安福特，直到2004年广丰才正式以合资的形势进行生产销售。
不过在1998年，广汽与本田就开始了合作。具体情况是广州汽车集团公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。
换句话说，广汽在那时虽然已经有了日本三大汽车品牌之一的本田作为强力支柱，但在综合实力上还是显得有点弱。情况直到丰田正式进军后，广汽才变得越发的强大起来。
按广汽后来的发展调性，如果福特早早就跟它确定合作关系的话，福特、本田、丰田无疑会分散广汽大量的精力。
正所谓一个和尚抬水喝，两个和尚挑水喝，三个和尚没水喝。福特若早早跟广汽合作，销量或许还不如今日境地。再加上广汽在地理位置上临近日本的关系，福特很有可能被广汽轻视，发展境遇或许更加惨淡。
如果福特跟一汽合作
按资历来算，一汽的强有力合作伙伴有大众、丰田、马自达。
一汽大众于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
一汽丰田于2000年成立，一汽丰田是丰田与第一汽车集团的合资公司，出资比率为一汽集团50%，丰田汽车 45%，丰田通商株式会社5%。
一汽马自达于2005年成立，公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中一汽集团占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。其总部设在吉林春市。
按时间来看，即使福特还是在2001年就与一汽合作，它的资历也是明显落后于一汽大众和一汽丰田的。
除了辈分吃亏，福特有可能被一汽轻视外，一汽在与众多一流汽车品牌合作的时候，还咬着自己旗下的品牌不放。其中一汽在红旗每年投入的研发成本和各项成本，都是一笔不小的开支。再加上红旗烂泥扶不上墙般的惨淡销量，更是让一汽血亏至今，或许是因为特定的政治因素，一汽不想也不能甩掉红旗这个烂摊子，只好闷声做事，亏到无以复加也只能自己扛着。
放着这样的情况，大家还敢相信福特跟一汽合作会比现在更好吗？
如果福特跟上汽合作
纵观广汽，除了有广汽丰田、广汽本田外，还有自己的广汽传祺；纵观一汽，除了有一汽大众、一汽丰田、一汽马自达外，还有一汽红旗、一汽吉利和天津一汽。
换句话说，广汽和一汽除了联谊外来汽车品牌外，对自己的子品牌还有一把小算盘。或许是受此影响，上汽在这方面也表现得一点都不含糊，除了大众和斯柯达等外来品牌外，自己对荣威、名爵等品牌也紧追不放。特别从最近风头大热的荣威RX5不难看出，上汽非常看重其地位，也愿意花大量的人力物力来做到广而告之。
在这样的背景下，如果福特跟上汽合作，地位肯定会低于上汽大众，但好处是福特有较大的可能会高于上汽斯柯达的地位。
不过按斯柯达2015年全年销量来看，27.96万相比长安福特在2015年累积的86.54万销量，显得非常的不值一提。
国产车真的很差劲吗？
按照我身边的情况来讲长安汽车较为便宜而且耐用性较强.国产里面算不错的.当然买车还是看安全！！！！不过长安汽车有些车型的撞击测试也是很让人放心的.
这要看你怎么定义了.你要拿它和外国品牌和合资品牌来评论的话.我会告诉你它很一般甚至处于劣势.这是一个很简单的问题.我们的国产汽车工业从什么时候发展发展了多少年.国外的汽车工业从什么时候发展发展了多少年.还有就是国产的汽车若有一丁点的小毛病或这两缺陷很有可能被国人一棒子打死.就算终于摆脱了这种事情想要在中国恢复原来的声誉真的是很难.而国外以及合资汽车出了毛病或大缺陷依然是品牌屹立不倒甚至很有可能有一些过于崇尚名外的“2B青年”力挺它们.所以我认为汽车好不好是靠发展.发展好不好是靠销售.销售好不好还是要靠国人消费者支持.挣的钱多了就能研发新的技术.这样的循环就不用多说了吧.
我亲戚家买的是长安的小轿车感觉还行.我个人比较支持国产品牌.因人而异吧.
真实车主反馈：
我是一名长安逸动车主，13年9月份入手逸动，当时办齐8万左右，目前使用一切正常。对于长安的质量请放心，现在国产车进步很大。尤其是长安目前的轿车，SUV，商用欧尚都有热销车型。
我的长安逸动目前行驶5万公里。正常4s保养，只是换过必需的消耗品。其他没发现其他问题。如果说我是个例的话。我们车友会也有500多人都还是比较认可长安汽车，现在很多悦翔老车主都置换了CS75，睿骋，现在新款睿骋CC上市，我们车友会准备置换睿骋CC的也好几个，是长安这几年的稳扎稳打俘获一批忠实粉丝。同等级别选长安准没错。
建议长安售后太差劲，我买了两辆长安之星先后都出现起动机小马迖吸不上去(打不着火)第一辆不知道到售
错，国产车真的不差劲！
近两年自主品牌的发展大家有目共睹，SUV领域可以说已经让许多合资品牌望尘莫及了。哈弗H6常年盘踞在SUV榜首的位置，每月3、4万的销量是正常表现，好的时候最高卖到过8万辆，这在原来可是不敢想的。而且除了哈弗H6卖的好外，其他车企都有自己旗下的“爆款”SUV，例如广汽传祺GS4、长安CS75、宝骏510以及吉利博越。
当然除了紧凑型SUV外，中大型SUV也同样有着非常给力的车型。长安CS95、广汽传祺GS8以及哈弗H9，发动机都用上了自主研发的2.0T涡轮增压发动机，变速箱大多为日本爱信6AT，而2017款的长城都已用上了埃孚的8AT变速箱。
如果这些还是不够说服你的话，那么长城推出的旗下高端品牌WEY也许会让你改变一些想法。定位更为高端，造型更为动感，而且内饰的品质也更为高级，而且上市到现在的订单已经超过了7千辆，甚至有的网友都在猜测其会不会月销超过3万辆。
WEY之外我们还有一个高端品牌，那就是领克。前段时间吉利与沃尔沃成立合资公司的目的就是为了领克能有一个好的发展，而又沃尔沃做背书我相信上市后应该不会差。
所有说，可能几年前国产车差劲，但近两年自主品牌都在重视研发，努力的在向上做产品，而且以后将会越做越好。
上个月刚提的哈弗红标H7豪华版，裸车173800元减4999，配置丰富，用料厚道，好多优点我就不一一列举了！
1.不可否认，有太多鸡肋的配置，我都能接受！比如：发动机启停不能默认关闭、三种驾驶模式不能调好后在下次启动默认等等。
2.我不追求完美，但是我追求稳定，为何我两天半没开，陡坡缓降故障报警？自动驻车故障报警？胎压检测故障报警？从新车落地之后，间歇性的全车断电？……然而，诸多故障都在行驶之后或多次停车启动之后消失了？
3.我不追求高大上的配置，当然有了这些配置性价比更高，我花此价格买台国产SUV跟合资的CX-5和奇骏2.0、荣放CRV差不多，宁可我不要配置，我也要稳定！
总结，国产在努力，但是技术不成熟时，请不要拿我们消费者当小白鼠，我们只追求稳定！车是买来开的，不是整天放在4儿子店做检测的！
从来没有认为国产车差劲，虽然某些车型的核心发动机技术需要进口，但是基本的配置几乎都是中国制造，披着豪华品牌的国产货已经多得数不胜数，在同级别车中国产车无论是配置还是安全系数都不差，耐用性从五菱宏观、奇瑞Qq、这些车型就能看得出
同时奇瑞几款车型（艾瑞泽、瑞虎3、5）还敢推出10年百万公里发动机质保的承诺可见其信心
车子的最终产品是由市场说话的，盲目跟风批评国产车对自己没有一点好处，了解数据和使用状况才有发言权。相信、支持国产才是根本
这个观念要是放在10年说，车轮哥表示赞同，因为在那个时候，国产车确实刚起步，各方面的实力确实不咋地。当时，也确实只有预算不多的人才会选择国产车。像奇瑞QQ，夏利都是当时表现还不错的产品。
而现在，如果还有人说国产车差劲的话，真的就是由于根深蒂固的思想观念造成了。不知道大家发现没有，尤其是在一些农村市场或者四线城市宁可去买一款配置简直差到爆，没有任何实用性可说的捷达，桑塔纳。也不愿意去选择各方面实力不俗的自主品牌车型。所以说，可以肯定，也由一部分是观念的问题在作怪。
当然了，如果说在国产车中还有次品吗？那肯定还是存在的。所以说，咱们消费者在选择国产车的时候，也不要一味的选择那些便宜的，看起来大块头的。譬如说，力帆迈威，众泰T600，你觉得真的质量好？还是建议选择一些主流品牌，像吉利，奇瑞，长城，这几个品牌的整体实力基本上都不错。
这样来说的话，可以很明显的感觉出，其实我们的国产车一点也不差劲了。喜欢它们的也可以完全大胆放心的去购买了。不过，现在车轮哥认为摆在国产车中最大的一个问题就是品牌溢价能力。你们说呢？
日系豪车！对决长安逸动，不早说不是一个级别，的确不是一个级别一个级别，大的输给小的！可耻！
别克君越vs博瑞，防撞梁都断了，博瑞大灯都没事
对于这个问题，请容我反问一句，国外的 汽车 品牌确实质量不错，但是你也没看见说买了国产车之后就天天去因为质量问题而***的吧！
汽车 的产地和品牌确实对 汽车 的质量有一定的影响，但这并不代表所有的车都是别人的好，一味地认为自主品牌 汽车 质量不行，这根本就是对自主品牌不信任的一种表现。
不得不承认，因为自主品牌起步较晚的缘故，导致自主品牌相比于国外品牌，在一定程度上存在差距，就比如说核心的三大件，但是在造车的认真态度上，其实自主品牌是绝不含糊的，所以说探究自主品牌的造车质量关键是看您究竟是从哪个方面看的。
现在的自主品牌呈现出一种稳固提升的状态，同时自主品牌 汽车 的销量也是在国内逐渐呈现出一种主导趋势，可以说从当初的不信任，到今天消费者愿意为他买单，自主品牌用自己的实力不断地征服了消费者。当然这个实力是表现在多个方面的，最明显的当然是性价比方面，价格低廉配置高，这可以说是目前自主品牌的一个“通病”，当然这也是国内消费者喜闻乐见的，毕竟便宜买好货的事情有谁能够拒绝呢。
可以说，目前自主品牌 汽车 的销量，从一定程度上也反应出了自主品牌的质量，都已经有这么多人为你探路，你对自主品牌 汽车 还有什么可担心的呢。再说了，要是你对 汽车 稍有关注就不难发现，哪怕是那些合资或者是进口车型，也是有着各种问题。所以，你要对自主品牌有信心。
国产车真的很差劲吗？实际上这是一些少数崇洋***的人说法，现在国产车可以说今非昔比，现在各种各样的国产车生产厂家通过自主研发，引进国外的先进技术和收购，合资，合作等等方式，已经制造出非常多的高质量国产品牌车辆，从重型载重 汽车 到小型载客 汽车 ，一直到现在的新能源 汽车 ，国产车可以说从环保排放，节能，外观，整体质量，上面不比国外的车辆差，有的甚至超过国外的一些车辆，你看看马路上是不是以国产车为主?虽然说我们现在和国外的顶级豪华车型还有一点点的差距，但是我们国家的 汽车 制造工业和材料工艺等等起步比较晚，再加上以前国外的制造技术封锁和材料技术垄断，我们现在短短的几十年能够取得这么大的成绩是非常了不起，我自己从有第一辆 汽车 从国外的品牌更换到现在自己买的纯国产车，开了好多年没有觉得国产车比外国车差到哪里去，我周围的朋友也大部分都是买的国产车，他们也觉得没有比外国车差的很多。实际上如果大家都不购买支持自己祖国的 汽车 工业，那么我们国产工业怎么会发展强大?醒醒吧，崇洋***的一些人，你们用自己辛辛苦苦挣来的钱，高价购买一些国外的车辆，这些赚了你们钱的国家回过头来欺负你们自己的祖国，你们觉得舒服吗？
我非专业人士。开了十年的国产车，还是有些体会。
其实国产车也不是大家认为的那样差的。我的车号称国产质量排名最低的“东南菱悦V3"。开了九年多没什么大问题，但小问题还是比较多。比如后备厢盖子老是扣不牢，一颠跛就翘起了，烦人！其实也就拉杆行程过长的问题，自己锯掉了一公分就解决了。然后就是雨刮吱嘎响；减震器也响。还有密闭性差，一跑高速就噪音大。
发动机性能相当不错，静、怠速时方向盘一点也不抖。刹车系统很好，变速、离合器也没问题。开了九万公里左右，没换过离合器片也没换过刹车片。
由于经济有所提升，换车了，老车卖给二手车行，心里很是有点舍不得。
也没有了，近几年进步很快。
选择长安逸动蓝鲸版的理由有哪些？
你好！
想在厂家质保一般都是能换配件的换配件，不能换配件才会考虑维修的。
因为牵扯到质保以后还是需要有一个保修期，所以4s店一般不修只换。
希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以纳后追问！
现在很多人都能够买得起汽车，而在车辆的选择上面，那么是有国产、合资、进口等，对于选择什么类别的车辆，主要还是得看购车预算，基本上10万左右选择国产，13万左右国产和合资对半开，15万元以上就是合资，超过几十万的预算，很多人就会去选择进口车型。从销量数据来看，10-30万左右的车型，它们是特别受欢迎，但如果预算只有10万左右，那么到底是选择国产还是合资呢？对于这个疑问，有位长安逸动车主，他就有说道?我选择长安逸动蓝鲸版的几个理由?。
10万左右的购车预算，其实是有很多车型可以选择，这里面既有国产也有合资，但这位车主选择长安逸动蓝鲸版，主要还是参考性价比，同时也是相信国产汽车品牌。对于长安汽车品牌，大家都知道它是处于国产第一阵营，旗下SUV车型很热销，虽然轿车领域表现不是特别出色，但是整体还是可以，品牌的口碑也不错。下面就是车主选择长安逸动蓝鲸版的几个理由。
当初预算10万购车，刚开始也是在合资品牌里面寻找，因为预算比较低，所以要想选择一款稍微好的动力，那么基本上很难实现，低价的合资车型，它都是搭载1.5L、1.6L、1.2T发动机，最大马力就保持在115匹左右，有些动力稍微不错，但是车内空间和配置也很让人不满意。
理由一：长安逸动蓝鲸版在车身尺寸上面，那么是超过多数同级合资轿车，同样也超过不少同级国产轿车，它的长宽高分别为：4710*1820*1505mm，轴距为：2700mm；这个空间表现，在合资轿车里面，它是败给合资本田凌派，不过本田凌派的动力着实让人不放心，相对大众桑塔纳、或者捷达VA3等车型，那么空间优势特别明显。
理由二：长安逸动蓝鲸版动力强劲，长安逸动有搭载1.4T和1.6L两款动力，蓝鲸版车型，它搭载的就是长安1.4T蓝鲸版发动机，这款发动机是中国十佳动力，性能是超过大众朗逸1.4T发动机，最大马力有158匹，这个动力是完超同价位合资轿车，同时也超过不少同价国产轿车。
理由三：长安逸动蓝鲸版配置高档；相对比同价合资轿车，长安逸动配置是高出几个台阶，内饰是达到合资20万以上的标准，并且是有多功能方向盘、定速巡航、液晶仪表盘、智能语音等功能，有了这些内饰搭配，驾驶员乘坐进去时，对这款车就不会有任何廉价感。
车主选择长安逸动蓝鲸版，主要就是基于以上三个理由；10万元的购买预算，选择国产品牌是很好的选择，因为选择合资品牌，动力表现差劲，同时空间也比较偏小，内饰给人感觉也掉价。对于为何偏要选长安逸动而不去选吉利帝豪GL，车主的回答就是长安蓝鲸版发动机给力。
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