这是本来是一份严谨的试驾报告，但是由于“叁儿”的加入，一切都变味了。
好吧，事情是这样的，前不久车叔在朋友圈里透露出想测试Model?3的***，于是好些日子没出现的叁儿在几天前突然联系到车叔，问到：“听说你想感受一下特斯拉？”
车叔：“是啊。
叁儿：“那你给我说啊，我这可太有发言权了！”
车叔：“怎讲？”
叁儿：“这不前不久才提一辆长续航版Model?3么，我感觉我整个人都要飞升了。”
经过深入了解，得知叁儿因为前一阵结婚，因此听老婆的话卖掉了手里的6代高尔夫R，购入一辆特斯拉Model?3长续航版，倒不是为了省那两个油钱，是他老婆实在受不了他高尔夫上的尾气味道了（叁把三元催化卸了）。
一切从换车说起
在车叔进入叁儿特斯拉的一刻起，叁儿就开始讲述他的换车经历。
叁儿：“其实我原来的高尔夫挺好的，刷了二阶，动力猛，又不容易坏，最重要的是咱开出感情了啊，这感情的事，岂是说换就能换了？但万万没想到啊，半年前有一次我带老婆去商场，刚好周末，停车位紧张，我们就在地库里转啊，看有哪个车走了咱立马停进去，你猜怎么着？足足转了20分钟，愣是没找到一个车位！”
“好巧不巧，偏偏车的空调有点扛不住了，我寻思这气温也不高，干脆关了空调开会窗子。结果当我刚把窗子打开的一刻，一股浓浓尾气香就飘进来了，嗬，那味道大的，感觉整个地库都被我占领了。结果媳妇不乐意了啊，眼瞅着眼泪都快给熏出来了，又是吵又是闹，整的晚饭都没心情吃了”
车叔：“你自己把排气换成直通，你怪谁？”
叁儿：“是是是，可平时在外面开的时候不是闻不到味儿么，谁能想到在地库里能这么难闻？反正回家媳妇就给我下了最后通牒：赶在结婚前，不把这破车换了，就一刀两断！好嘛，你说她狠不狠？”
车叔：“这都快结婚了还能说出一刀两断，确实有点……
叁儿：“谁说这个了，我说的是车！她竟然说我那是破车！你见过这样猛的破车吗？”
车叔：“这不是重点，接着说你媳妇，她让你买特斯拉了？”
叁儿：“这不被尾气熏怕了么，说啥都不想买汽油车了，要整个电动的，我寻思国内电动车里特斯拉牌子比较响，卖的又好，咱对电车又不咋懂，就赶着牌子买了呗。”
当车叔将车子驶出地下***并向左打满方向时，突然听到了一阵“咯咯咯”的异响，于是便问：“叁儿，你这车买来就这样吗？”
薛定谔的车
当车叔就转向异响一事发问时，叁儿积攒已久的情绪彻底爆发了。
叁儿：“快别提了，我和一朋友同时提的车，他的就一点事没有，我这，又是转向异响，又是车窗升降控制有问题，手机WIFI还经常连不上，一去售后检查，人爱理不理的说你把手机换成iPhone就好了，我当场就炸了，给他说我两部iPhone一个6s一个10，都搁家里躺着呢，知道我为啥不用吗？这iPhone有华为mete30充电快吗？有它续航长吗？我要是出去谈事没电了你能负责吗？”
车叔：“言之有理。”
叁儿：“这要提到充电，我就又一肚子火。前两年特斯拉在国内大规模布局超充，我想着这好啊，别说免费充电了，就这充电速度也比一般充电桩快多了啊。可问题是买车也有小三个月了，我发现就咱这片儿地方，基本找不到特斯拉的充电站，最近的一个需要我拐到二环外到一个地库里，关键是那地库一共8个桩，4个没电，关键是我不管啥时候过去，那4个有电的桩子都被占着。”
车叔：“你晚上用自己的桩冲不就完事了？”
叁儿：“我的桩子用了82m的线路，超出特斯拉免费包含的80m；另外因为车位在中间，没办法安装墙盒，就装了一个立柱，一共花费90*2+950=1130元。这也都不算啥，重要的是小区地库前两天有一个电动车充电把地线烧了，最近地库线路全部改造，都充不了电。而且我听说物业因为考虑到电动车充电自燃的问题，打算把桩迁到地面上，但是这迁桩的事还得我们自己联系去弄。”
车叔：“所以说，你买了这个车，有很大的不确定因素？”
叁儿：“对，啥都不确定。小毛病都是随机出售，充电方便起来确实方便，但一发生点意外，就哪哪都不方便了，最最让人摸不着头脑的，还是它的L2自动驾驶，一旦车道划线模糊，就会发生相当恐怖的事。”
“有时候，下高架后还需要拐弯，AP在确认前方没车之后，竟然会全力加速，要不是我及时控制住，那就妥妥的失控了。”
最后，谈谈实际驾驶体验
在叁儿吐槽完他的Model?3之后，车叔在一家星巴克前将他放下，趁着他喝一杯的功夫，好好体验了一下这款“网红”车。
老实说这款四驱长续航版的Model?3在动力上确实能给人惊喜，之前试驾的小鹏P7虽然加速时间也只有4.3秒，但由于悬挂压缩行程较大，在压缩时似乎“吞”掉了一些动力，而特斯拉就非常直接，如果没有做好心理准备的话很有可能被这种迅猛的加速感吓一跳。
悬挂部分，Model?3明显比小鹏P7更加紧绷，转向反应也要快上不少，在市区里穿插超车非常利落。但这也是一把双刃剑，在过连续颠簸路面时，传递到车厢内的震动也更多，好在避震器在一定程度上保留一丝韧性，不至于太颠。
另外车叔在这台特斯拉上还发现的一个非常有意思的点，它的前悬主要后倾角比较大，因此方向盘的回正力矩也比较大，但这也是Model?3提升操控的一个秘诀：当你驾驶它快速入弯时，只要增加转向角度，就会发现车头非常容易入弯，这在几乎没有前轮外倾角的原厂车中非常少见。其原因是用主销后倾角作为一个“硬点”，让外侧车轮在打方向的时候围绕主销轴自然外倾，这样不仅能增加车辆的过弯极限，还可以在直线时增加前轮接地面积，减小刹车距离。
车叔总结
Model?3作为高性能电动车的始祖，确实定义了电动汽车性能的新标准。但是在日常使用中还是暴露出不少问题，这其中有电动汽车的通病，也有特斯拉产品自身的问题，例如做工不精细，小毛病颇多等。因此，虽然它在性能上的表现足够出色，但仍然不是一个令人省心的优秀代步工具。后续，车叔会为大家带来特斯拉Model?3更为详细的车机系统、自动驾驶系统的体验报告，敬请期待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能自动驾驶的5款车，特斯拉宝马都有，最后1款被多个国家媒体报道
无人驾驶汽车的价格因品牌、型号、配置等因素而异。目前特斯拉Model3的售价为279900元，增强自动***驾驶功能，需要增加32000元，完全自动驾驶功能，需要增加64000元。
小鹏P5是一款智能轿跑，入门版价格为23.29万起。
集度汽车价格在20万元以上。
目前无人驾驶汽车仍处于较为昂贵的阶段，对于一般消费者来说可能难以承受。
model3能自动驾驶吗
5G时代已经悄无声息的到来，或许它对于我们日常通讯还没有带来太大改变，毕竟现在5G通信基站并没有普及，国内只有少部分人才能使用到5G网络，但是5G所能带来的不止有更快速的网络，对于汽车一样有影响，真正自动驾驶汽车或许在5G下诞生，不过目前市场中比较主流的还是L2级自动驾驶，所以小编想要和大家盘点的车型也正是能够满足L2级自动驾驶的5款车，最低的一款价格不足8万起步。
第一款：特斯拉Model?3
特斯拉在上海交付国产Model?3的新闻在两周前沸沸扬扬，而国产Model?3?就是一款能提供L2级自动驾驶的车型，当然它只自带全速巡航、车道偏离预警等功能，如果希望实际体验更好，还需要额外选装其他功能，这一点较之进口版本确实差了点，好在国产Model?3仍然拥有不错的续航能力，续航里程达445KM，并且能在5.6S的时间内破百。
第二款：宝马3系
全新宝马3系在2019年登场，它同样也配备L2级自动驾驶，甚至在顶配车型上可以实现自动泊车，不过全新3系饱受好评的点却并不在此，一方面这款车是宝马的经典之作，50：50的黄金配重让3系的操控达到一流水准，另一方面全新3系还提升车内的空间，长轴版4829mm车长、2961mm轴距的数据放在整个B级车市场中也算得上优秀，而这自然让3系的家用能力更好，车主不必再担心操控和家用没法兼顾。
第三款：WEY?VV7
尽管WEY品牌的销量成绩一直高开低走，可是我们并不能否认WEY?VV7的性价比，作为一款真正的国产豪华SUV，WEY?VV7也一样拥有L2级自动驾驶，就算是入门车型也能实现这一点，动力方面，该车配备有一台峰值扭矩387牛米的2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，油耗7.7L/100km。
第四款：吉利博越Pro
身为哈弗H6的老对手，又是吉利出品，博越自身的品质做工不必怀疑，当然指导价8.88万-15.68万的吉利博越并不会像WEY?VV7这样标配L2级自动驾驶，但在高配的博越Pro车型上，也提供L2自动驾驶，而且博越Pro该有的配置也一样不缺，比如说全景天窗、车侧预警、感应电尾门、座椅加热、Bose音响等等，也难怪博越能在哈弗H6统治的紧凑SUV市场中保持活力。
第五款：新宝骏RM-5
新宝骏品牌在2019年诞生，以"年轻、智能、网联、科技"当做自己的产品DNA，其中的科技有很大一部分就体现在自动驾驶上，RM-5作为一款起售价仅7.88万的跨界车，同样搭载L2级自动驾驶，单就这一点就能够让RM-5在同级别车型中保持优势。
要注意的是，新宝骏的品牌DNA还包含有"智能网联"这个关键词，目前RM-5配备新宝骏车联网，在2020年3月之后它将升级为华为出品的HUAWEI?HiCar系统，在华为巴龙5G的芯片加持下，RM-5将能够共享数亿台智能终端所构成的生态，并且不同设备之间能够共享云数据流，通过RM-5就将可以控制智能家居等设备，而这也让新宝骏成功进入全球市场，被美联社、***、法新社、德新社等多个国家媒体接连报道。
***报道
美联社报道
而且RM-5选择"SUV+MPV"的跨界车身设计，它的车身拥有SUV的高离地间隙，同时还有MPV较为方正规整的尾箱设计，这让RM-5的后排头部空间更加宽裕，毕竟RM-5提供6座和7座布局，这让RM-5的第三排乘坐体验更加出色，不担心空间不够用坐起来不舒适。
综上所述，如今看来L2级自动驾驶已经逐渐普及，8万不到的跨界车新宝骏RM-5也进行了配备，相信在未来5G普及之后，L3级、L4级都将逐一实现量产，真正的未来汽车离我们已经不远了！
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特斯拉可以自动驾驶吗
model3能自动驾驶。Model3搭载的自动***变道系统，是完全自动驾驶选装包的话，还是比较简单，就是拨动转向拨杆，实现自动***变道的功能。在自动***变道的时候，车辆显示屏上会直观的显示目标变道位置以及当前的位置。
Model 3搭载的自动***变道系统，是完全自动驾驶选装包的话，还是比较简单，就是拨动转向拨杆，实现自动***变道的功能。在自动***变道的时候，车辆显示屏上会直观的显示目标变道位置以及当前的位置。
目前在高速路段，特斯拉的自动驾驶能力已经可以称得上是一个老司机，它可以根据每个车道的交通状况自动规划路线并且实施变道，到达出口后还能自动驶出，值得一提的是其执行变道能力干净利落，与之前犹豫不决的表现进步巨大。完全自动驾驶将在今年实现看来不是马斯克的虚妄之念。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
疑似特斯拉自动驾驶出错：未识别并道，直接撞向货车
特斯拉可以自动驾驶，但并没有实现全自动驾驶，其搭载的是驾驶***系统，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。以2021款特斯拉Model3标准续航后驱升级版为例，这款车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。2021款Model3标准续航后驱升级版***用了磷酸铁锂电池，电动机总功率为202kw，电动机总扭矩为404nm，与其匹配的是固定齿比变速箱，其前悬架类型为双叉臂式独立前悬架，后悬架类型为多连杆式独立后悬架。
你没看错，这次还是特斯拉的自动驾驶。因为自动驾驶事故，特斯拉最近频上头条。
近日，一位特斯拉Model?3车主在网络论坛上发文***，该车主称，其驾驶开启AutoPilot完全自动驾驶功能的Model?3在深圳南坪正常行驶时，右前方行驶的渣土车突然并道而来，而他的Model?3在自动驾驶系统的控制下，非但没有停下来，反而加速冲了上去。
从车主公布的信息来看，当时Model?3正在与前面的渣土车跟车行驶，这时右方并过来一辆**的渣土车，但Model?3没有自行减速和调整方向的操作。同时，Model?3前方的渣土车开始加速行驶，处于跟车状态的Model?3也开始猛地加速，然后就撞上了正在并线的渣土车。
针对公布内容，车主还承诺均为亲身经历，如果存在与事实不符的情况，愿意承担相应的法律责任。
另外，据车主透露，爱车是在2019年8月购买，购车的同时购买了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD。购车以来，也经常使用FSD，按照以往的经验，这种情况下，特斯拉会自动减速或往旁边变更方向。但这次，特斯拉没有像往常一样做出正确的反应，车主想强行干预时，已经撞上了渣土车。
事后，车主要求特斯拉解释，自动驾驶未能识别到大型渣土车并且加速冲撞的原因，但是特斯拉工作人员表示“FSD硬件和数据分析是没有异常”。
对此，也有自称业内人士的网友解释道，卡车处于特斯拉盲区，没被检测到是正常现象。同时当时车辆处于自动跟车状态，前车加速后，Model?3也自动加速，因此出现了突然冲撞渣土车。并判定特斯拉的FSD无责任。
显然，这种结论站不住脚，特斯拉FSD存在视觉盲区本身就是硬件缺陷，但在宣传的时候不提醒车主缺陷隐患。就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，只能作为一种驾驶的***手段。毕竟自动驾驶技术还未成熟，开车在路上，生命是自己的！
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标签： #特斯拉
