最近，此前已经造势许久的比亚迪汉终于开启了预售，这一次新车只会推出纯电动以及插电混动两种版本的车型，日常的燃油版并没有出现。其中，汉EV的价格在24-28万之间，日常续航可以达到550-605km。而汉DM在发布前期可能只会有一款三擎混动的四驱豪华版车型，补贴之后的价格在23万。意思就是仅需要23万就可以拥有一台比亚迪汉，而且现在购买的话还可以得到首任车主终身免费常规保养等等优惠，看起来还是比较吸引人的。接下来就一起来看看这台颜值不输特斯拉的比亚迪汉具体表现。
首先从外观部分来看，汉EV前脸部分取消了大面积的黑色格栅，同时还搭配了比亚迪家族的封闭式前脸造型，看起来更加前卫且富有科技感。两边搭配的是狭长造型的前大灯，中间通过一根金属质感的饰条进行串联，进一步彰显了车子的灵动感，就好像一条游动的蛟龙一样。前脸正中间的部分还搭配了类似龙须的造型，跟两边的大灯形成了龙晶设计，看起来确实非常独特且出众，最重要的是比亚迪汉把中国风结合得十分到位，不像其他车型用力过猛，看起来有种暴发户的气质。这台新车的封闭式前脸则是最吸引眼球的地方，相信看过的人都会留下一定印象。
从车身侧面观察，可以看到圆润的线条将整个车身勾勒得流畅自如，带一定力量感的腰线在后门处进行了上扬处理，传达出一种活泼朝气的视觉效果。整个侧面很像四门轿车的造型，再搭配上溜背式车顶以及短尾厢之后，让人感觉十分霸气且激进，而且能够呈现出很强的品牌辨识度。据比亚迪官方数据显示，这台比亚迪汉的风阻仅仅只有0.233Cd，在全球范围内都是顶尖水准。
作为一台中型B级轿车，这台比亚迪汉EV的长宽高分别是4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，整个数据还是很不错的，相信内部空间也可以满足大部分人的日常需求。从车尾部分来看，这台新车加入了更加扁平化的造型，再搭配上龙爪样式的尾灯，既带来了强烈的未来感，同时也跟中国风融合得很好，算是优雅与实用的结合体。
从内饰部分来看，新车用的是环抱式的设计风格，在驾驶舱的前端以及侧方都能看到一条连贯的曲线，将整个中控部分进行围绕，带来了一定的安全感氛围。搭配上可旋转的中控悬浮式大屏幕，还有最新的Dilink 3.0智能车机系统，整个内饰部分的科技感以及智能化也已经到位了。
从动力部分来看，比亚迪汉EV有两种动力版本可以选择，前者为双电机版，前电机最大功率可以达到163kw，最大扭矩则为330，后电机最大功率200kw，最大扭矩则为350nm。最高车速可以达到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于用了全新的黑科技刀片电池，所以新车的综合续航可以达到550km，单电机车型则可以达到605km，就算放到全世界来看，它的续航水平都是数一数二的。
品车识味：
整体来看，这次比亚迪汉的官方价格透露之后，很多车迷们心中那颗大石头可算是放下了，23-28万的预售价格跟之前网上讨论的33万相比，可是便宜太多了。再加上比亚迪在上市之后可能会继续降低一点售价的传统，汉的最终价格可能还会再给出进一步惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
省油也实用 三款自主品牌紧凑级混动SUV推荐
今天我们就以比亚迪韩DM的四驱豪华型为例。目前这款车在市场上的官方指导价为21.98万元，但其实很多4s店还是有一定优惠的。即使是买车，依然可以享受三年零利息首付15%的政策。其实因为现在新能源车受到政策的照顾，所以买比亚迪韩的时候，不需要交购置税和车船税。唐dm作为一款插电式混动新能源车，一直以经济性自傲。
我们从油耗、保养、保险三个方面来看看养这样一辆车需要多少钱，是否真的能省钱。先说油耗。唐dm有一定的纯电续航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是长途驾驶，基本不用油。最多也就费点电。我们每年行驶15000公里，其中纯电动行驶10000公里，混合动力行驶5000公里，混合动力平均油耗11升左右。加95号汽油，油价按7.5元/升计算，比亚迪唐dm年油耗约6050元。
韩DM自上市以来就吸引了众多消费者的目光，而人们最感兴趣的当然是它作为新能源车的表现。能否在日益拥堵的市区最大限度的满足驾驶的硬性需求，降低油耗。大家应该都知道，买车后很多官方4s店都会给你首保期，这款车给你提供首保期3500km，后续保养期7500km。根据官方的一些保养费用，预计这款车跑6000km的话，保养费用为11705元。
其实跑26000km和56000km，大保养就需要多花点钱，而平时的小保养费用只需要860元。唐朝不买DM，涉水险就不用买了。你是纯电涉水，进气口是关着的，不要怕趴着。保险期内不需要买自燃险，发生意外比亚迪会赔偿。即使投保了，磷酸铁锂电池也不一定要买自燃险。刀片电池已经过针灸测试。事实上，三元锂和磷酸亚铁锂已经紧随其后。三元锂爆炸磷酸亚铁锂冒烟3354，很安全。
20多万元的比亚迪汉DM，能否成为合资品牌的强劲对手！
易车原创?过去十年的风口在SUV，而SUV市场中紧凑级绝对是销量最高、关注度最高的细分市场。来到新能源时代，角色悄然转换，如果你再观察销量榜，会发现注重实用的消费者们越发青睐价格合适、省油实用的紧凑级混动SUV。今天就给大家推荐三款自主品牌车型，价位在10-20万区间的紧凑级混动SUV。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.28-21.68万元
比亚迪宋PLUS过去是提供燃油、混动和纯电版的，今年3月开始停产了燃油车型。不过从销量占比来说，搭载DM-i技术的混动版是其销量的主力车型。很大程度上，宋PLUS DM-i也是抬升比亚迪品牌形象的重要车型。
造型上，比亚迪对三种动力的车型赋予三款不同的前脸，但设计语言都类似，均用的Dragon Face 3.0的设计语言。这套设计语言最明显的特质就是整车线条动感飘逸、各个曲面之间形成了不错的光影流动效果。车辆的外观设计相比比亚迪其他王朝系列车型其实更容易讨消费者喜欢，外观上有不少细节得到优化，车头用大面积的六边形进气格栅，格栅内部有着繁复的网格条形装饰，营造出不错的气势感。
车辆侧面最大的亮点在于从车头一直延伸至尾灯的腰线，腰线随着车身型面起伏，能带来强烈的冲刺感。另外，这台车的外后视镜上是具备NFC功能的，可以搭NFC功能手机作为车钥匙使用。红色的刹车卡钳+大尺寸的轮圈丰富了车辆侧面。
车辆的尾部设计大家会比较熟悉，尾灯的造型、后包围的轮廓和比亚迪汉车型有些相似，属于比较耐看的类型。虽然尾部的视觉冲击力不强，但是整体造型立体感营造得不错，细节上也比较精致，可以符合大多数人的审美。
车辆内饰给到好评，特别是是拍的这套日蚀蓝+苍穹灰的内饰配色，这也是比亚迪宋PLUS车系专属于新能源车型的配色，看起来简约的同时也不失质感。
整套内饰用环抱式的座舱，着重会突出“悬浮”这一概念，如何理解呢？悬浮式的可旋转中控大屏幕大家非常熟悉了，另外隐藏式的氛围灯是位于中控台内侧，做了层叠的处理，更显高级感。12.3英寸的全液晶仪表盘会比秦PLUS上的小尺寸仪表盘更加符合大家的审美习惯。另外，12.8英寸的可旋转中控屏内置的是DiLink 3.0智能网联系统，如果是5G版本的宋PLUS DM-i则内置是DiLink 4.0智能网联系统，UI界面会更简洁，同时功能上也更为丰富。
乘坐空间部分，比亚迪宋PLUS DM-i在紧凑级SUV中也算是比较大的，后排腿部空间也达到了超过2拳的水准，不过后排的头部空间可能由于电池组的厚度，并不算优秀。
动力部分，比亚迪宋PLUS DM-i用DM-i插电式混动系统系统，分别由1.5L自然吸气发动机+电机以及1.5T涡轮增压发动机+电机组成，同时均搭载磷酸铁锂电池组。1.5L发动机为插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；1.5T发动机的最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。而电动机的最大功率为132kW（51km版）和145kW（110km版），最大扭矩316牛·米和325牛·米。
即使是综合功率较低的51km版宋PLUS DM-i,0-100km/h的加速时间也在7秒出头，动力方面是十分充足的。而对于大家十分看中混动车型的节油能力方面，官方给出的最低荷电状态油耗（亏电油耗）为4.4L/100km，相比同级别的燃油车会有50%左右的燃油节省效果。
推荐车型：110KM旗舰PLUS版（17.58万元）
推荐理由：宋PLUS DM-i主要抢夺的就是部分合资品牌燃油车型的消费者，而17万左右的价格也是许多合资品牌紧凑级SUV的入门车型价格。相比这些车型，110KM旗舰PLUS版无论是科技配置，还是内饰质感，亦或者是动力水平、燃油经济性都有明显优势。而相比价位更低的版本，110KM旗舰PLUS版有着更高的纯电续航里程，同时还增加了完备的主动安全配置和诸如全速自适应巡航、前排座椅加热通风等舒适性配置，综合来看性价比最高。
吉利星越L雷神HI·X
官方指导价：17.17-18.37万元
星越L是吉利品牌目前最高端的SUV产品，也是去年紧凑级SUV市场上最重磅的车型之一。不过，抛开燃油版之后，吉利星越L的混动版星越L 雷神HI·X又如何呢？
外观上，星越L雷神HI·X和许多主打年轻化设计的车型不太一样，主要在沉稳大气、精致时尚方面下功夫，整体车辆的比例非常协调，细节上的处理也花了信息。星越L雷神HI·X延续燃油版的设计，不过前格栅换成了全新样式，内部用了点阵式设计，而且两侧加入了发光的光源，和全系样式的LED日间行车灯呼应。新车的LOGO可以点亮，前脸也进行了大量封闭式的处理，整体来说星越L雷神HI·X外观上的科技感更足了。
车辆侧面则和燃油版车型一致，平直的线条营造出非常和谐的侧面车身姿态。星越L雷神HI·X的车身尺寸分别为4770/1895/1689mm，轴距达到了2845mm，虽然定位于紧凑级SUV，但是这个尺寸显然已经超过不少中型SUV了。
车辆的尾部设计也同样精致且大气，尾部使用了主流的贯穿式尾灯造型，尾部的线条感很出众，配合下方的后包围科技感和简洁氛围都拿捏到位。
内饰部分更为优秀，无论是作为汽车媒体人还是普通消费者，对星越L的内饰都给到很高的评价。内饰上并非给到多么吸引人眼球的造型，三块液晶大屏还是平直的线条，在目前市场都不少见，但是实际上在燃油车中这套设计依旧十分耐看，而且好用。
层次感鲜明、内饰的用材用料和颜色搭配做到了很高的美学水准。类金属材质、不同颜色的皮质和精致的缝线都能让人在进入车内的第一眼就产生好感。车机系统搭载的是吉利OS车机系统，对于这套车机系统我们同样给出较高的评价:UI界面符合当下流行的简约审美，各种功能的HMI设计也直观且简约。
整个车机系统的操作逻辑简单明了，白色的背景加深了车内素雅的基调，不过如果能用上更为强劲的处理器，会在体验方面更上一层楼。因为我之前在试驾燃油版车型是还是能体验到车机系统的一些卡顿现象。双拼色的方向盘无论是视觉还是手感都十分优秀，整体而言，这套内饰在自主品牌中达到很高的水准。
空间部分，星越L混动版和燃油版车身尺寸一致，轴距也相同，2845mm的轴距绝对能比得上很多中型SUV。我们以身高180cm的体验者为例，在星越L前后都能获得较为充足的乘坐空间。
动力部分，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。传动系统用3挡电驱变速箱（DHT Pro）。同时，据官方表示，该车热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。
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比亚迪汉油电混合2022款售价百公里油耗多少
国内提到中大型轿车，基本上都是合资的天下，且多集中于一些豪华品牌，自主车型在该领域寥寥无几。作为比亚迪在今年推出的重磅车型，汉除了扮演着家族旗舰角色，同时也肩负品牌进军向高端市场的重任。其中汉EV和汉DM分别针对高端电动车和高端燃油车市场，凭借着21.98-27.95的价格，以及四驱高性能版强劲的动力表现，对那些定位在中型级别的合资车型，可谓是降维打击。今天要介绍的是汉DM四驱性能版尊贵型，属于两款插电混动车型里的高配版本，厂商指导价23.98万元，一起来看看表现如何。外观方面，汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型，同时也是品牌旗舰，经过多位设计界大咖精心打磨后，一经亮相便惊艳众人。造型上既有对之前车型的传承，也融入了一些全新理念，在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所体现，开启了比亚迪新一轮家族式设计语言。因为有了汉EV版的先期亮相，DM版的出现只是时间问题，而且鉴于EV的外观，消费者或多或少都能够想到后者的模样，事实证明DM版并没有让人们失望。相比汉EV最大的区别，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须”的一段镀铬边框，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部用了嵌入式效果，与外侧边框之间保持了一定层次感，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法，彰显气势之余不乏时尚气息。细长的大灯造型与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均用矩阵式LED光源，灯腔内看起来充满了科技感，支持自动大灯、自适应远近光、转向、延时关闭等诸多功能。中网下方是一段细长的格栅设计，底部前唇表面辅以镀铬装饰，搭配两侧由前翼子板凸出而形成的小块导风槽结构，让车头显得更加宽大低趴，且多了几分运动范儿。车身侧面给人的第一感觉就是十分的流畅，整个轮廓与前后比例拿捏得恰到好处，尤其是饱满的车顶在后方形成的大溜背造型，搭配从机盖缝隙延伸出的高腰线，更接近一辆中大型轿跑的设计风格。细节上同样不乏看点，隐藏式前后门把手，除了能让视觉上显得更美观，也能够起到一定的优化风阻作用。后视镜支架、前翼子板和车门下方均加入了镀铬装饰，用来提升细节处的质感。后视镜同样用流线型设计，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排侧窗用了多层隔音玻璃，起到隔绝车外噪音作用，后排侧窗则加入了该级别常见的深色隐私玻璃。前排车门除了常规的无钥匙进入外，还支持蓝牙解锁和比亚迪最新的手机NFC/RFID钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，整备质量2020kg，整体尺寸在一众国产车型里相当亮眼。车型用19英寸铝合金轮毂，细长的银黑色多辐条样式时尚大气；轮胎匹配马牌MaxContactMC6系列，规格为245/45R19，车内标配胎压显示系统。车尾部分简洁大方，横向贯通式尾灯属于视觉重点，粗细相间的轮廓配合中间细长的镀铬装饰，内部LED灯带在夜晚点亮后也颇具辨识度。后保险杠与车尾之间过渡较为平滑，边缘处饱满圆润的设计，显得整体感更强，包括底部用的左侧双出式排气布局和大块黑色护板，都有意的在维持整体的协调；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。内饰方面，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风。整体用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏，属于比亚迪车内的重要配置，进一步强化了车型的科技属性。中控台造型简约大气，大块烤漆木纹饰板和两侧精致的空调出风口加入，使其档次感倍增，搭配细节处的一些皮质、实木、铝合金材质的点缀，可以看出比亚迪汉在做工用料方面足够下本。比亚迪汉用了少见的双辐式多功能方向盘，造型和配色都设计得相当个性，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格也比较时尚，能够提供丰富的行车和多媒体等实用信息，而且还能够通过它对包含空调系统的更多功能进行调节。在主被动安全装备方面，车型配备了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置。中控部分，车型搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应触控大屏，宽大的屏幕配合窄边框设计，看起来格外简约大方。内置的DiLink3.0车机系统，UI界面相比之前有着很大提升，好在操作逻辑没有改变，系统除了支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能外，得益于系统的开放性，还可以安装很多第三方应用。多温区自动空调面板也集成在中控大屏内，有固定的图标唤出界面，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，除此之外，包括前排手机无线充电模块和行车记录仪功能，也都没有缺席。动力方面，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者，在DM3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术，其中DM-i以经济性为主，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款用后者技术的量产车。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中，BSG电机不仅可以提供动力，而且还可以主动控制发动机的转速。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍，汉DM用的智能电四驱系统，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
比亚迪汉油电混合2022款售价百公里油耗1.8L/100km。根据比亚迪得知，比亚迪汉油电混合2022款售价为7.99-11.19万元，比亚迪汉油电混合2022款搭载的是比亚迪汉1.5TGDI发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，搭配6速手自一体变速箱，搭载的电池容量为12kWh，综合工况油耗为1.8L/100km，该车配备了多种安全配置，包括主动刹车、自适应巡航等，比亚迪汉油电混合2022款以其出色的性能、高效的油耗及丰富的配置，受到了消费者的青睐。
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