周五早盘， 汽车 股大爆发。
资金选择 汽车 股，背后的逻辑琢磨了一下，大概有4个：
第一，6月销量高增长。
根据中国 汽车 工业协会统计的重点企业销量快报情况 ， 6月 汽车 行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%。（1-6月 汽车 行业累计销量预计完成万辆，同比下降17%）
前期压抑的需求开始复苏，虽然上半年整体销售数据仍同比下降，但下半年修复的预期同样存在。 只要这个预期能够持续得到数据佐证，那么二级市场的股价也会得到修复。 正好 汽车 行业不少个股处于相对低位，不失为一个不错的选择。
第二个因素， 周期股联动效应。
券商、煤炭、钢铁、有色， 汽车 ，这都属于周期股，而周期股在产业链上具有比较强的关联关系，经常一起炒。钢铁6月份表现不错，券商、银行、有色、煤炭昨天都表现过了，轮也要轮到 汽车 股了。
第三个因素， 花旗上调了内地 汽车 零售预期。
盘前，花旗发表研究报告，预计内地乘用车零售销售增长在今年第三及第四季将反弹，同比将有11.2%及10.1%的增长，以及行业市盈率将反弹。
花旗的逻辑主要有3个： 汽车 3.0效应下，被抑压的 汽车 需求300万辆(大部分在2017至2019年)，支撑今年下半年至明年的乘用车销售；楼价上升带来6.3万亿元人民币的财富效应，支持行业复苏；以及公共卫生后内地的需求预计将大幅增长。
并且，大幅上调了比亚迪、吉利 汽车 的目标价，尤其是吉利，目标价由20港元升至30港元，上方空间幅139%。吉利直接高开高走，涨超12%，比亚迪港股涨了13%。
这么的， 汽车 股直接爆发了。
第四个因素，天风证券发了一份研报：《6 月重卡同比增长 59%，行业持续超高景气》.，直接将一汽解放推向涨停板。那份研报是这么说的：
根据第一商用车网数据，6 月重卡行业预计销量为 16.5 万辆左右，环比-8%， 同比+59%，20Q2 整体同比+62%，行业维持高景气度。
天风点评：
6 月销量再创 历史 当月新高： 历史 上的 6 月当月新高是 18 年的 11.2 万辆，今年 6 月销量 16.5 万辆，比 历史 记录多 5.3 万辆。我们认为 6 月份的行业景气已经不能归因于疫情影响下的递延需求，而是真实需求的反映。 就算没有疫情影响，今年 Q2 行业销量也能实现高增速。目前 1-6 月的累计销量为 81 万辆， 同比+23%，远超年初时大家对于行业销量的预期 。
我们认为行业高景气的根本原因主要是：
（1） 社会 物流需求持续增长；
（2）蓝天保卫战继续发力， 国三重卡替换需求强 ；
（3）随着 基建 逆周期调节的发力，工程重卡需求回升明显。
对未来的展望：
6 月天风重卡购车意愿系数为 93%，依然维持在高位。我们预计 7 月份行业 销量依然能够同比高增长。全年来看，行业销量大概率突破 130 万辆。
投资建议：
继续推荐重卡发动机龙头 潍柴动力 、工程重卡龙头 中国重汽 H、重卡 曲轴龙头 天润工业 、受益国六升级的 威孚高科 、重卡整车龙头 一 汽解放 ，建议关注中国重汽 A。
再加上政策对 汽车 行业比较友善，综合来看， 汽车 板块是一个中线板块，持续性会不错。
那么问题来了，哪些 汽车 股重点关注？
有2个思路：第一，业绩好；第二，估值低、滞涨。
业绩方面， 汽车 股近期的表现跟销量恢复和中报业绩预期相关，2 季度销量恢复较快的 长安、长城、吉利 ，盈利预测再下调的风险较小，这是机构资金优先配置的方向。
滞涨标的方面，比较不错的是福耀玻璃和华域 汽车 。
福耀玻璃： 随着海外工厂逐步复工，国内产能利用率继续提升， 公司 3 季度业绩或将迎来反弹 。往前看，明年公司业绩增长确定性较高，国内业 务或同车市增长，且随着高附加值产品比重加大，单车价值量有望继续突破。
海外业务部分，FYSAM 整合效果或将体现，同时美国工厂产能利用率提升，浮法外 售占比下降，盈利能力有望继续提升，或带来公司新的增长驱动。
估值角度来看， 如果切换至 2021 年，公司当前股价对应估值仅为 15x P/E，同公司 2019 年当年 平均 19.8x P/E 相比，有 32%的提升空间，修复空间较大；
华域 汽车 ： 国内市场 5 月开始产量加速恢复，海外市场 5 月开始陆续恢复小批量生产，经营层面 2 季度 环比已有改善，新四化布局也有望打开中长期成长空间和估值空间。
盘后，出现了第6只不错的备选项， 优先级直接飙到第一位。
上汽集团发布回购股权的公告，在未来6个月内回购5800万-1.17亿股，回购价不超过25.元，按今日收盘价计算，对应的金额为11亿-22亿元。
车市“金九”热销季，这些车企在9月份卖火了
黄壳?免费的?二保时我将给爱车改用全合成的（灰壳）?整个过程很快?机油滤芯都没拍到?但确实给换了?服务一般全过程维修师傅一句话没说?登记的时候客服人员说建议清洗发动机?我没做?我认为空气滤芯起码应该检查但没做?包括底盘螺栓和轮胎还是在我的要求下应付性的检查了一下?看来就得靠自己在日常用车时多留心！
机油盖色泽很好?证明发动机机油没有乳化现象
底盘?喷涂的装甲很管用?北方冬天融雪剂腐蚀还是很厉害?排气管下部有锈迹了
升起来换滤芯
主驾铺上一次性座套
爱车发动机仓?75机仓内很规整?有序
检修间
后尾很圆润
首保?静静等候检查
新款中控提升档次
6速手动
新车高速油耗
滑雪场外面
验车?前脸是不是很阳刚
2019年10月18日喜提长安CS75百万版1.5T手动挡（珍珠白），9月9日与四S店签订购车协议等待了一个多月终于如愿，购车前在汽车之家网上做过很多功课并给自己设定目标价和车型（非手动不选），落地价格（不含保险）不能超过11W，首选轿车其次SUV，最先看的是大众2019款新宝来1.5L手舒，也是最满意的，来来***谈了很多次也试驾很多次，价格始终是超预算，而且正好是国六标准出台，而我们当地又没有国六车，店内销售说可能得半年以后才会在我们这样的小城市销售，虽说国五国六在我们这样的城市没什么区别，可还是不太甘心（暂放）。然后是奇瑞瑞虎81.5T手精，超喜欢然但当地没有货，周边城市去看过也试驾过，但售后很麻烦（只能放弃）。接下来雪佛兰科鲁泽1.3TRS虽然很多人（包括自己）抵触三缸，但试驾过真心不错，可惜没手动挡，我之前的车就是雪佛兰08款乐风（国三），10W公里更换正时皮带（维修师傅说旧的还能在用，但既然已经拆了就换新的吧），8W公里时发现发动机缸垫渗油，换垫打密封胶解决，12W公里更换电瓶（东北的天气对电瓶是最大伤害）12W8购75后送人。8月新款捷达VS5手悦1.4T预约购车，除了后排空间其他都满意，长春看车差点交了订金，没有试驾车（上市前会有一次集体试驾会），现场有人说加95#汽油成本高而且新款不知道会有什么问题也怕当了小白鼠（放弃吧），偶然间在汽车之家上看到长安19款CS75百万版，手动符合自己要求！空间大大大！内饰是新款的，关键是价格符合心里价位，开始方方面面的查找一切关于这款车的信息和评论，发动机是最大的隐患（机油增多），虽然设计师包括车评都说发动机是新款蓝鲸不会有之前的问题出现，但这款和老款发动机有哪些不同或者解决增多的实质性办法始终是朦朦胧胧，纪念百万版4月份上市经过几个月的洗礼好像机油增多的问题逐渐消声了，新款7月上市、PLUS9月上市，CS75车型的连番轰炸再次吸引了购车者的心（包括我），空间?价格?外观?内饰样样都能拿得出手，果断下手（还是喜欢老款的外观与新款手精差价2000元但不喜欢全景天窗?羡慕车侧盲区影像，鱼和熊掌不能兼得），所以百万版是不二选择，四气囊?胎压显示?定速巡航?倒车影像?方向盘四项调节?中控液晶大屏?自动空调?雾灯（很多车型减配）日常行驶该有的都有了，针对这款价位车型不足的就是前大灯那叫一个暗晚间城市内行驶如果不看仪表盘你都认为大灯没开，其次是副驾驶座椅不能高度调节很不方便，家人有个头稍高点的前面会遮挡乘坐者视线！至首保前行驶了3672公里高速?县道?市内都有，高速比较省油5.3L/100km（经济车速）?县乡公路7.3L/100km（限速70左右）市内8.5-9.6L/100km(不算太拥堵情况下)?车辆驾控很灵活、轻便，方向盘比较沉尤其高速但指向很精准没有虚位而且手感很好、盘径小，刹车先软后硬很舒服，座椅舒服尤其长途高速时间久也不感觉乏累，A柱有盲区?高速最高125km/h非常稳健，胎噪大（可能是冬季轮胎原因等夏天在试试）风燥也很大主要是车门两侧，100km以下好很多，定速巡航很好用高速驾驶好帮手，倒车影像比较清晰?报警也及时准确，没有前雷达！胎压显示很准确，天窗就三项调节（开窗次数有限不是很在意），后排空间够用，三人不是太胖的话还可以（毕竟我没做过）问过乘坐者说很舒服，尤其安全带卡扣设计合理不嗝***，后排座椅放倒达到纯平状态，躺两个身高175cm的人都可以而且很规整（遗憾没有12V电源参数配置有标什么原因？）珍珠白在有阳光或灯光下很漂亮，整体上CS75百万版符合自己用车需求，满意[强]?以上是购车和用车的心得，啰嗦了一些，见谅！?首保是四S店打电话通知的，整个过程很简单，用时25分钟（维修人员已经机械化，只讲效率了）
近日上市公司业绩出炉共有11只个股被卖方调高评级
无论是中汽协数据或还是乘联会发布的数据来看，今年9月份的“金九”可谓成色十足。
文|车事?青柠檬
10月13日，据中汽协发布的最新销量数据显示，9月国内汽车实现销量256.5万辆，同比增长12.8%。其中，乘用车销量208.8万辆，同比增长8%。新能源汽车销量创9月新高，实现销量13.8万辆，同比增长67.7%；其中，新能源乘用车实现销量12.5万辆，同比增长67%。
另据各个车企发布的各自销量数据来看，9月份成为了大多数车企的“收获季”。
上汽集团：新能源车型卖掉了4万辆，暴涨224%
据上汽集团发布的最新产销快报显示，9月份实现整车销量突破60万辆关口，环比增长19.5%，同比增长9.5%。
具体来看，上汽乘用车（荣威、名爵）9月实现销量6.6万辆，同比增长7.3%；上汽大通9月实现销量2.1万辆，同比增长40.3%；上汽通用9月实现销量15.3万辆，同比增长9.5%；上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，同比增长20%；上汽大众9月实现销量17.5万辆，同比下跌1.19%；上汽新能源汽车销售4万辆，同比大涨223.8%。
车事短评：作为在国内汽车市场一直领跑的第大汽车集团，上汽集团今年来日子过的并不顺利。尤其是在市场销售方面，基于上汽通用、上汽大众持续萎靡表现，一度跌出销量排行榜的前三甲。
从9月份数据来看，旗下主要几个板块除了上汽大众之外都回升比较显著。这也表明，上汽大众的”?帕萨特碰撞门”不仅仅是对单一车型产生重大影响，对整个上汽大众的品牌形象以及在消费者心中的质量印象都带来了较大负面影响。
比亚迪：新能源车型销量回暖，增幅高达42.6%
据比亚迪发布的最新产销快报显示，9月份，比亚迪累计实现销量40,905辆，环比增长15.2%，同比增长2%。其中，新能源汽车销量实现18,603辆，环比增长32.8%，同比劲增42.6%。
具体来看，9月份，备受外界关注的比亚迪汉实现销量5,612辆，环比增长40.3%。由于受产能掣肘，自汉上市以来，终端市场及网端催促比亚迪尽快交付的声音此起彼伏。对此，比亚迪销售公司总经理赵长江在9月16日举办的宋Plus上市发布会上透露，汉目前的产能已经爬坡至150辆/天，并对交付受影响的消费者公开致歉。
此外，唐家族9月实现销量5,085辆，环比增长54.7%，累计销量超22万辆；宋家族9月实现销量17,907辆，环比增长4.1%，累计销量超78万辆；秦家族9月实现销量8,122辆，环比增长16.9%，累计销量超29万辆；元家族9月实现销量1,066辆，环比增长5%，累计销量超18万辆；e系列9月实现销量2,554辆，环比增长27%。
车事短评：对于比亚迪而言，随着汉产能的不断爬坡，意味着后续销量还将进一步得到提升。基于此，中金公司在10月12日表示：“比亚迪高端车型“汉”销量继续爬坡，持续放量可期，新能源车估值仍有向上空间，上调比亚迪A股目标价45%至138元。”
所以，从某个层面而言，“刀片电池”的产能爬升情况决定了接下来四季度比亚迪能否创新高的关键。尤其是在声势方面，汉销量的激增也必然将带动比亚迪整体声势更上一层楼，反之也亦然。
长城汽车：旗下多车型实现同环比双增长
据长城汽车发布的最新产销快报显示，9月份，长城汽车实现销量117,812辆，环比增长32%，同比增长18%。数据显示，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现了同环比双增长。
具体来看，哈弗品牌9月实现销量79,120辆，环比增长41%，同比增长5%。创下今年以来单月销量新高。其中，“神车”哈弗H6在9月销量再次突破4万辆关口，为40,475辆，环比增长47%，同比增长28%。哈弗F7在9月实现销量12,601辆，环比增长22%；哈弗M6在9月实现销量14,801辆，环比增长29%。
WEY品牌9月实现销量9,037辆，环比增长20%，同比增长4%。其中，VV6销售5,206辆，环比增长17%，同比增长2%。VV7以及VV5两款车型的具体销量数据长城汽车并未公布，仅给出同环比显示，VV7在9月销量环比增长2%，同比增长11%；VV5在9月销量环比增长56%，同比增长3%。
新能源车型方面，欧拉品牌在9月实现销量6,619辆，环比增长38%，同比增长253%。其中，欧拉黑猫9月实现销量5,141辆，环比增长37%，同比增长201%；欧拉白猫9月实现销量2,227辆。
车事短评：近年来，长城汽车在营销领域动作频频，更是脑洞大开推出了一系列诸如长城炮、大狗、初恋等无厘头车型名称，但在核心车型方面建树不大。通过WEY品牌在9月销量总量可以看出，作为长城汽车倾力打造的高端品牌仍然难言成功，以至于，哈弗H6时至今日仍然在担当着抢占市场份额的重任。
奇瑞汽车：9月销量同比增长9.9%，SUV和轿车表现冰火两重天
据奇瑞集团发布最新销量快报显示，9月份，奇瑞集团实现新车销量69,075辆。其中，奇瑞汽车销量达到42,317辆，环比增长5.2%，同比增长9.9%。这也是奇瑞汽车连续四个月保持同比环比双增长。
具体来看，9月份，全新一代瑞虎8实现销量12,768辆，环比增长3.8%，同比增长7.4%；全新一代瑞虎7实现销量6,770辆，环比增长15.9%，同比增长579%；全新一代瑞虎5x实现销量7,721辆，环比增长2.6%，同比增长1.8%；瑞虎3系列实现销量3,841辆，环比增长40%，同比增长34.3%；艾瑞泽系列实现销量6,647辆。
此外，新能源车型在9月实现销量4,085辆，同比增长18.5%；海外市场实现销量9,991辆，同比增长25.3%。
车事短评：虽然奇瑞汽车已经持续4个月实现同环比双增长值得可喜，但也无法掩盖这组数字展示出来的问题——产品结构出现失衡。从数据来看，9月艾瑞泽系列仅实现销量区区6,647辆表明，在SUV和轿车两大产品结构中，奇瑞汽车已经事实上失衡，并且偏科严重。此外，新能源产品相对主流自主品牌也存在一定差距。作为昔日自主品牌的老大哥——奇瑞汽车要想重回自主汽车品牌一线阵营还需在核心技术层面多下功夫。
长安汽车：单月销量突破20万辆，旗下自主品牌表现亮眼
据长安汽车发布最新产销快报数据显示，9月份，长安汽车实现销量205,543辆，同比增长28.6%。其中，长安系旗下的中国品牌在9月实现销量153,039辆，同比增长31.9%，表现不俗。
具体来看，重庆长安在9月实现销量72,704辆，同比增长33.99%；长安福特9月实现销量27,730辆，同比增长24.61%；长安马自达9月实现销量14,896辆，同比增长13.88%。
车事短评：如果拆开细看就会发现，长安汽车9月份成绩单中自主品牌旗下UNI-T、CS75、逸动、CS35、CS55等多款车型表现出色。相比之下，虽然长安福特、长安马自达两家合资品牌也出现一定幅度回升，但从整个势头来看，合资对整个长安业绩的影响力处于下行趋势并未有大的改变。自主品牌的表现正在成为这家车企集团的新支柱。
本田：9月销量同比增长18.25%，连续3个月创下单月销量最高纪录
据本田汽车发布的最新销量数据显示，9月份，本田在华累计实现销量168,872辆，同比增长18.25%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。
其中，广汽本田9月终端实现销量为81,669辆，同比19.76%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；东风本田9月终端实现销量为87,203辆，同比16.84%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。
具体车型方面，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型月销量超过了1万辆。其中，雅阁、思域和CR-V单月销量更是突破2万辆。此外，混动车型终端销量累计实现20,601辆，创下历年单月终端混合动力车型销量历史最高纪录。
至此，今年1-9月，本田累计在中国市场实现销量1,066,161辆，同期下跌5.11%。其中，广汽本田1-9月累计实现销量537,031辆，同比下跌4.3%；东风本田1-9月累计实现销量529,130辆，同比下跌5.92%。
车事短评：本田在华两家合资公司无论是广汽本田或还是东风本田近些年来整体表现均呈现稳重有升势头。“两田”旗下更是多款车型成为所在细分市场爆款。一方面，本田产品在终端市场中多年来积攒的口碑在发挥着作用。另一方面，日系车企的务实不冒进的作风也起到了战略稳定作用。
日产：东风日产继续领跑，9月创下最佳纪录
据日产发布的最新销量数据显示，9月份，累计在中国市场实现销量141,595?辆，同比增长?5.1%。
其中，东风有限旗下的乘用车事业版块（包括东风日产和东风启辰）9月份实现销量为119,235辆，同比增长5.3%。东风日产9月销量为?112,029?辆，同比增长8.7%，创下9月最佳销量纪录。
轻型商用车事业板块（包括东风股份和郑州日产）9月份实现销量19,880辆，同比增长?12.8%。其中，东风股份9月销量为15,409辆，同比增长10.1%；郑州日产9月销量为4,471辆，同比增长22.9%。
至此，今年1-9月，日产汽车在中国市场累计实现销量985,474辆，同比下降9.7%。
车事短评：东风日产继续扮演着领跑角色，9月交出了11.2万辆的成绩单，并创下最佳销量纪录。对日产来说，中国市场份额能够不受总部动荡波及，继续保持着既往的上升势头实属不易。
造车新势力：头部几家普遍涨涨涨
蔚来：据蔚来发布的9月数据显示，当月实现交付4,708辆，同比增长133.2%，创下单月交付量新高。同时，这也是自今年3月以来连续第7个月实现同比增长。其中，ES8交付1,482辆；ES6和EC6共交付3,226辆。至此，今年1-9月，蔚来已经累计实现交付26,375辆，前三季度交付量已超越去年全年。
小鹏汽车：据小鹏汽车发布的9月数据显示，当月实现交付3,478辆，同比增长145%，创今年以来单月交付新高。第三季度累计实现交付8,578辆，同比增长266%，也创下季度交付新高。其中，小鹏P7在9月实现交付2,573辆，实现连续三个月增长。
理想汽车：据理想汽车发布的数据显示，在9月实现交付3,504辆，环比增长29.3%。这也是连续第3个月实现交付环比上涨。至此，1-9月，理想汽车累计实现交付18,160辆。其中，第三季度交付8,660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车市“跌跌已休”，汽车股飘红，这个5月很美妙！
近日，一***上市公司业绩出炉，卖方分析师也紧锣密鼓地根据最新业绩对观点及预期进行修正。
东方财富Choice数据显示，过去一周(10月17日以来)，卖方共发布800余篇个股研报，其中对11只个股的评级进行上调，还有33只个股被券商给出了较高的目标价，预期上涨空间超50%。
值得注意的是，近期被上调评级或预期上涨空间较大的个股，普遍为三季度业绩表现超预期，或者行业景气度有望抬升的公司，此外也有部分公司因困境反转、大股东回购而被机构重点关注。从行业来看，卖方积极给出高目标价的个股扎堆于电力设备板块，汽车、电子、纺织服饰、白酒板块部分个股也有较高人气。
业绩超预期，11股被调高评级
东方财富Choice数据显示，近期共有11只个股被卖方调高评级。
具体来看，电力设备板块共有三只股票被卖方调高评级，分别是爱旭股份、明阳智能、璞泰来；美容护理板块的依依股份、珀莱雅被调高评级；此外，京基智农、红旗连锁、中科创达、小熊电器、盛路通信也被一些券商上调评级。
券商中国记者梳理发现，券商在此时调高股票评级主要原因在于业绩超预期。
比如风电板块的明阳智能日前发布三季度预增公告，2022年前三季度预计实现归母净利润33亿-36.5亿元，同比增长52.68%至68.88%。国金证券认为，公司三季度业绩超预期，叠加公司与新强联签订的框架购合同可确定明年公司出货将超19GW+，因此上调盈利预测，加上目前公司估值较低，上调评级至“买入”。
又比如，盛路通信日前发布第三季度业绩预告，预计2022年前三季度实现盈利1.83亿元至1.98亿元，同比增长1152%至1255%。方正证券近日的研报上调其评级至“强烈推荐”，认为公司军工电子业务持续高增，民用通信业务新旧动能接续转换。方正证券认为，国防信息化需求强劲驱动下，军工电子业务饱和式发展，公司在超宽带上下变频技术领域处于国内领先地位，产品广泛应用于机载、舰载、弹载、星载及各种地面平台。值得一提的是，盛路通信今年以来股价表现强劲，年内股价上涨约67%。
在消费方面，包括珀莱雅、依依股份等个股业绩亮眼，也使得分析师调高评级。
比如，国金证券调高了依依股份的评级至“买入”。依依股份主营宠物卫生用品，其三季报显示，公司前三季度营收、归母净利润分别为11.41亿元、1.27亿元，同比增长20.77%、22.53%。国金证券认为，该公司高基数下尿垫出口稳健成长，日本/美国大客户增长靓眼；同时受益部原料价格下调，毛利率环比修复，汇率增厚利润，因此中长期看好公司规模效应带来的成本优势、产能释放支撑成长性。
珀莱雅日前公告，公司前三季度实现归母净利润4.77-4.亿元，同比增长30.92%-36.41%。东吴证券认为，公司多平台布局领先，大单品推进顺利。考虑表现持续强于行业整体，且在Q4有望延续强劲表现，因此上调至“买入”评级。
33只股票预期上涨空间超50%
券商中国记者梳理发现，在东方财富Choice收录的券商研报中，有不少股票近期被券商分析师给出了较高的目标价，按照10月21日收盘价计算，其中有33只预期上涨空间超过50%。
分行业看，电力设备行业备受分析师青睐，诸多标的被分析师给出了较大的预期上涨空间，在33只股票中占比超过四成，人气远胜其他行业。其次是汽车行业，占比近两成；此外电子、纺织服饰、轻工制造行业也有一些个股被分析师给出超50%的预期空间。
具体而言，汽车板块中，7000亿市值龙头比亚迪仍被诸多券商所看好，积极给予较高的目标价。东吴证券、国联证券分别在近期给出415.2元、404.64元的目标价，预期上涨空间超50%。据比亚迪10月17日晚间预告，公司2022年前三季度实现归母净利润91亿元-95亿元，同比增长272.48%-288.85%。东吴证券认为，公司业绩大超市场预期，单车盈利显著提升。
同时，均胜电子、长安汽车、广汽集团、万丰奥威等汽车股也受到德邦证券、东方证券、东方财富证券等卖方的青睐。
近期卖方信心较足、给出的目标价较高的个股，还包括白酒板块的贵州茅台、泸州老窖；电子板块的灿瑞科技、腾景科技；纺织服饰板块的华利集团、牧高笛等等。
从券商推荐逻辑来看，销量增长、三季报业绩超预期或者符合预期是券商积极看多的主要原因。还有一些个股如欧派家居，则因大股东拟回购彰显长期信心而被券商青眼有加。
电力设备板块个股一骑绝尘
值得关注的是，从目标价来看，电力设备板块乃是近期券商分析师最为乐观的板块。
电力设备板块中，券商给出高目标价的标的几乎均为电池相关的标的，与该板块的高景气度与强劲的业绩表现相关。比如璞泰来、中伟股份均被东吴证券给出较高目标价；国联证券则给予宁德时代684元的目标价，相比其当前413元的股价尚有66%的上涨空间。
星源材质则同时被华福证券和东吴证券两家券商给出33.89元、33.30元的目标价，其最新收盘价仅为19.87元，预期上涨分别达71%、68%。公司2022年三季报显示，前三季度营收20.93亿元，同比增长59.2%，归母净利润5.88亿元，同比增长176.9%。
华福证券认为，公司为锂电隔膜龙头，看好三点：一是新代际湿法线干法设备国产化降成本；二是2023年起产能高确定性投放增出货；三是产品客户结构边际改善提售价。
东吴证券10月17日对于璞泰来给出的目标价高达113.40元，而截至10月21日收盘，璞泰来收盘价为54.86元，也就是说目前预期上涨空间高达107%。同时，西部证券也在近期研报将璞泰来的评级调高至“买入”。
璞泰来的主营业务聚焦于锂离子电池关键材料及自动化工艺设备领域。该公司2022年前三季度公司营收114.14亿元，同比增长81.31%；归母净利润22.73亿元，同比增长84.68%。东吴证券认为，预计2022年公司负极盈利能力有望维持，明年随着新增产能释放，负极供给紧张缓解，产品价格预计重新议价，但公司主打高端产品，客户结构优秀，预计享受技术溢价，叠加公司2023年自供比例有望进一步提升至80%+，盈利抗压能力强。
此外，泽宇智能、天奈科技、芳源股份、厦钨新能、昆工科技、派能科技等电池、电网相关个股也被国元证券、安信证券、西南证券、东吴证券等券商所看好。
“我感觉到了，全部都回来了。”
车叔告诉大家一个好消息：车市总算是真正“回春”了。乘联会最新一期产销数据显示，5月车市零售量（综合销量）达到160.9万辆，同比增长1.8%。注意，区别于前几月的“环比回暖”，此次同比增长率首次由负转正，结束了长达21个月的连续下滑趋势，大家伙终于可以松口气了！
乘联会对此分析称，5月车市走势强劲，体现了疫后复产复工、购车补贴等综合政策的效果，老百姓的购车刚需得到恢复，消费信心得到增强。在车叔看来，疫后“报复性消费”客观上一定存在，只是程度多少的问题，发放的购车补贴则是强有力的助攻，车市要是还不回暖，还真有点说不过去。
接下来，我们具体来看看什么板块表现抢眼。乘联会数据显示：今年5月我国轿车共销售76.6万辆，同比减少4.8%；MPV市场销量为8.4万辆，同比减少22.4%；SUV市场销量为75.9万辆，同比增长13.7%。没错，SUV红利依旧，带动了大盘增长。而从环比来看，5月轿车、MPV、SUV市场均实现了不同程度的增长。
特斯拉依然火爆，市值超丰田！
聚焦新能源板块，5月特斯拉可谓一枝独秀，其当月在华销量高达11095台，环比增长205%，重夺新能源销量排行榜第一的宝座。
作为一家上市公司，特斯拉的股价也随之大幅上涨。截至北京时间6月11日凌晨4点（对应美东时间6月10日收盘），特斯拉股价为1025.05美元/股，涨幅高达8.%，总市值达到1900.15亿美元，一举超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车公司。
这主要是因为，国产Model 3价格下调至27.155万元起，性价比继续提升，另外Model 3后驱长续航版于5月下旬开始交付，外界普遍看好特斯拉今年在华销量表现。车叔对此持相同意见：至少一年以内，不论是BBA这样的传统豪华品牌，还是蔚来代表的造车新势力，以及持5G技术利器的比亚迪，统统无法挑战特斯拉的地位。
汽车股普遍向好
车叔最近对投资理财产品兴趣浓厚，继续说汽车股。6月第一周，国内14家主要汽车上市公司板块涉及的17支股票竟全部飘红，平均上涨9.06%，市值增加863亿元。
其中，受惠于“地摊经济”概念，小康股份的当月第一周股价涨幅最高，为42.59%，还一度上演股民喜闻乐见的“涨停三连板”。对此，小康连忙提醒股民谨慎“上车”，小康自产的专用仓栅、翼展车还没开始卖呢……
另外，比亚迪股份的当月第一周股价涨幅为18.%，走势位居汽车股第二。事实上，比亚迪5月仅售出31821辆，同比下降6.2%，其中新能源汽车售出11325辆，同比下降48%。
既然产品卖得不怎么样，那为何资本市场如此看好？关键在于比亚迪新旗舰车型“汉”。这款车号称是“全球首款搭载华为5G技术量产车型”，比亚迪汉的订单已超过1.5万辆，国外知名投资机构纷纷上调对比亚迪的目标价，导致不少股民跟进。股市瞄准的是未来，投资者普遍看好比亚迪的未来。
势头会延续下去吗？
车市要是一直沿着5月的势头，恢复全年正增长问题不大。然而，根据乘联会专家的观点，6月车市将进入相对平稳期。
原因是多方面的。6月本来就是传统淡季，每年此时销量都会回落，6月国内多数学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，至于复工，这都啥时候了！另外乘联会专家认为，之前因疫情抑制的需求也释放得差不多了，车市下半年的增长势能减弱。
对于6月车市，有几点积极因素值得说说：一是“地摊经济”拉动商用车消费，有些人要自主创业，一些所谓的“地摊车”属于刚需消费品；二是车展等线下活动陆续开启、旅游逐步恢复，现如今老百姓出门已经没什么心理障碍了，有望拉动购车消费；三是新车扎堆上市，凌派锐·混动、长安UNI-T、广汽Aion V、五菱宏光MINI EV等新车实现技术更迭，产品吸引力较强，而且今年车市竞争趋于白热化，车企为了冲刺半年销量业绩，优惠力度可能还会加大。
车叔结语
困难总是一时的，某种程度上说，车市已经挺过来了。下半年车市的前景充满不确定性，有意买汽车股的车友需谨慎，持币待购的消费者看到中意的车型，完全可以在6月入手。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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