新基建龙头股排名前十(完整名单)
新基建龙头股排名前十，引领中国基础设施建设行业的发展。凭借强大的实力和丰富的经验，我们承担重大项目，打造先进的城市基础设施，下面小编带来新基建龙头股排名前十，大家一起来看看吧,希望能带来参考。
新基建龙头股排名前十
新基建龙头股排名前十如下：
一、央企基建：
中国电建、中国交建、中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国中冶、中国核建、中国化学、中色股份、中国海城、中公高科。
二、高铁：
太原重工、中铁工业、中国通号、晋亿实业、回天新材、神州高铁、银龙股份、鼎汉技术、南京聚隆、双环传动。
三、水利建设：
钱江水利、安徽建工、三峡水利、粤水电。
四、抽水蓄能：
中国电建、粤水电、中国电研、东方电气、宁波能源、浙江新能、豫能控股、桂东电力。
五、路桥建设：
山东路桥、浙江交科、新疆交建、龙建股份、浦东建设、四川路桥、腾达建设、隧道股份、宏润建设、龙源建设、上海建工、四川成渝。
中字头基建龙头股有哪些
基建行业股票龙头：
1.中国铁建(601186)：基建龙头股，中铁十九局集团有限公司中标***玉龙铜业股份有限公司玉龙铜矿改扩建工程基建剥离及生产剥工程，总工期10年，中标价约68.5029亿元。
从近五年净利润复合增长来看，近五年净利润复合增长为12.46%，过去五年净利润最低为2016年的140.0亿元，最高为2020年的223.9亿元。
2.中国中铁(601390)：基建龙头股，18年12月联合中标贵州省贵阳市轨道交通3号线一期工程PPP项目，总投资约为322.3亿元。
从近五年净利润复合增长来看，近五年净利润复合增长为19.12%，过去五年净利润最低为2016年的125.1亿元，最高为2020年的251.9亿元。
3.中国建筑(601668)：基建龙头股，公司主营业务房建、基建、地产和设计，我国专业化经营历史最久。市场化经营最早、一体化最高的建筑地产综合企业集团之一，公司积极布局“一带一路”和PPP项目，覆盖“一带一路”沿线41个国家，跟踪项目近70个。
基建股票的十大龙头股
新基建，全称为新型基础设施建设，主要包含以下七大领域：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。
1、5G基站建设
5G是指第五代移动通信技术，具有高速率、低延时、大连接等特点。
高速光模块龙头：中际旭创
射频材料龙头：生益科技
天线龙头：飞荣达
光通信龙头：烽火通信
无线射频龙头：深南电路(PCB)、沪电股份(PCB)、东山精密(滤波器)
核心网络龙头：紫光股份
2、特高压
特高压，是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。
电力设备龙头：国电南瑞、思源电气、许继电气
变压器龙头：特变电工、中国西电、保变电气
高压开关设备：平高电气
能源建设：中国能建
电力自动化：四方股份
3、高速铁路和城市轨道交通
高铁：京沪高铁、中国中车、中国通号、中铁工业
4、新能源汽车充电桩
充电桩类似加油机，可以给电动汽车充电。随着电动汽车的不断推广，充电桩仍然拥有广阔的前景。
充电桩：中鼎股份、中恒电气、固德威、阳光电源、特变电工、杉杉股份
5、大数据中心
互联网数据中心，英文为InternetDataCenter，简称IDC，有一条庞大的产业链。
数据中心：中科曙光、海量数据、数据港、广电网络、科华数据、光环新网
云计算：广联达、用友网络、金山办公、恒生电子、宝信软件、紫光股份
地产基建中字头股票有哪些
中华企业、中迪投资、中洲控股、中南建设、中交地产、中国武夷
工程基建龙头股有哪些
工程基建龙头股有
一、中国建筑(601668)，最新股价5.08元，总市值2131.83亿，今年涨跌幅-6.72%：公司主营业务房建、基建、地产和设计，我国专业化经营历史最久。市场化经营最早、一体化最高的建筑地产综合企业集团之一，，公司积极布局“一带一路”和PPP项目，覆盖“一带一路”沿线41个国家，跟踪项目近70个。
二、中国中铁(601390)，最新股价5.43元，总市值1334.20亿，今年涨跌幅-6.43%：公司是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，按年度工程承包总收入计算，公司为全球第三大建筑工程承包商，公司已在境外逾55个国家和地区承建超过230个海外项目，公司参建多个“一带一路”项目。
三、中国铁建(601186)，最新股价8.22元，总市值1116.24亿，今年涨跌幅-17.52%：中国最大的工程承包商和海外工程承包商，是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，正是“一带一路”最大受益者之一。
四、中国交建(601800)，最新股价7.45元，总市值1204.35亿，今年涨跌幅-16.44%：公司主营基建设计、基建建设、疏浚和装备制造业务美国有大型基建公司，在“一带一路”沿线65个国家追踪了多类项目，运作了并促成了一批起点高、影响深、规模大的项目和互联互通项目。
五、中国中冶(601618)，最新股价2.60元，总市值538.81亿，今年涨跌幅-5.06%：公司是我国最大的海外工程承包商之一，在国际工程承包市场建立“MCC”品牌形象与企业知名度。公司在“一带一路”沿线国家已重点布局6大区域和25个驻外机构。
六、中国电建(601669)，最新股价3.91元，总市值598.19亿，今年涨跌幅-9.54%：公司是全球水利水电工程领导者，全球市占率约50%，建设了中国65%以上的大中型水电站和水利枢纽工程。中国最大的海外工程承包商之一，业务遍及亚非欧美90多个国家和地区。
七、中铁工业(600528)，最新股价9.09元，总市值201.94亿，今年涨跌幅-19.91%：公司主营道岔业务、钢结构制造与安装业务、隧道施工设备及相关服务业务、工程施工机械业务，公司广泛参与“一带一路”基础设施建设。
八、龙元建设(600491)，最新股价5.53元，总市值84.60亿，今年涨跌幅-23.18%：公司传统建筑施工业务以土建施工为核心，建筑装饰、钢结构、幕墙、水利等细分领域为辅，形成产业联动发展的业务结构。
九、中工国际(002051)，最新股价7.43元，总市值91.94亿，今年涨跌幅-22.57%：2018年9月24日公告，公司拟以发行股份的方式向控股股东国机集团收购其持有的中国中元100%股权，交易对价初步确定为12.57亿元。中国中元主营业务为工程设计咨询及相关专业领域的工程承包。公司主营业务为以水利相关工程为主的国际工程承包，核心内容为成套设备及技术出口，一带一路水务基建小龙头，业务遍及集中在亚洲、拉美、非洲等“一带一路”沿线地区数十个国家。
十、***天路(600326)，最新股价7.52元，总市值69.07亿，今年涨跌幅3.45%：公司主营业务为工程施工、水泥生产销售及沥青混凝土生产加工销售，兼营矿产业开发。公司的主要产品为水泥销售、商混销售、骨料销售、房建工程、公路工程、市政道路、技术服务及物流、沥青砼销售、监理检测、水利工程。
除此之外，还有宝鹰股份(002047)、中钢国际(000928)、中国武夷(0007)、腾达建设(600512)、北新路桥(002307)、兰石重装(603169)、宁波建工(601789)、华神科技(000790)、永安药业(002365)、中成股份(000151)、新疆交建(002941)、多喜爱(002761)、交建股份(603815)、浙矿股份(300837)、建科机械(300823)。
全球十佳汽车底盘排名
分析了永磁材料的磁性能，转子结构，电枢绕组模式和控制策略对永磁同步驱动电机性能的影响。它选用具有高持久性，高固有矫顽力和高最大磁能积的钕铁硼稀土永磁材料，并用具有良好稳态性能和高功率密度的内置永磁钢转子。高槽全速，低铜消耗，小齿槽转矩，部分槽集中绕组和直接转矩弱磁控制策略。我们提出了一种优化设计方法，以改善新能源汽车用永磁同步驱动电机的性能。
介绍
世界上存在严重的能源短缺。随着生态环境的迅速恶化，环境保护问题日益突出，低碳经济的发展迫在眉睫，新能源汽车已成为全球节能环保领域最受推崇的新兴产业。汽车电气化技术的改进引起了更多关注。并作为混合动力和纯电动汽车“发动机”的驱动马达。它已成为与新能源汽车的性能以及节能减排直接相关的关键组件。永磁同步驱动电动机具有功率密度高，效率高，脉动转矩小，弱磁调速范围大等特点，是节能环保型新能源汽车驱动电动机的最佳选择。为了更好地利用永磁同步驱动电动机的价值，本文继续突破永磁材料研究的瓶颈，优化电动机结构设计，提高永磁同步驱动电动机的性能，促进更好的发展。新能源汽车。
近年来，永磁材料发展迅速，种类繁多，目前最受欢迎的类型是铁氧体永磁材料，铝镍钴永磁材料，钕铁硼稀土永磁材料。永磁材料的开发过程如图1所示。
新能源汽车用永磁同步驱动电动机的性能改进分析
铁氧体永磁材料的突出优点是它不含稀土元素和钴，镍等贵金属，价格低廉，制造工艺简单，矫顽力高，退磁能力强，密度低，重量轻。然而，铁氧体永磁材料坚硬且易碎，因此不能进行电加工，并且所生产的电动机具有低功率和低效率。 Alnico永磁材料的特点是温度系数低，持久磁感应强度高和矫顽力低。它易于磁化和消磁，但是它包含诸如钴之类的贵重金属，因此非常昂贵。 NdFeB稀土永磁材料因其优异的磁性能而成为永磁材料的主力军，其磁性能远远超过了其他磁性材料，如铁氧体和铝镍钴合金。
迄今为止，已开发出下一代钕铁硼永磁材料，室温下的剩磁感应强度已达到147T。本征矫顽力可以超过1000kA/m，最大磁能积（BH）为398kj/m，是铁氧体永磁材料的5至12倍，是Alnico永磁材料的3至10倍。材料NdFeB永磁材料的缺点是居里温度低，高温下使用时磁损耗大，热稳定性，耐腐蚀性和抗氧化性，因此需要根据磁体的使用环境来调整磁体表面。进行涂层处理。符合车辆环境的要求。NdFeB稀土永磁材料的磁性和机械性能明显高于铁氧体和AlNiCo永磁材料，并且加工性能优异。我国的稀土产量占世界总量的80％以上。具有独特稀土的钕铁硼稀土永磁材料更适合用于新能源汽车的永磁同步驱动电动机。
转子结构对永磁同步驱动电机性能的影响
通过在转子中安装永磁钢，可以将永磁同步驱动电动机分为表面型和内置转子结构，表面型转子结构可以分为表面安装型和埋入型。内置型可分为径向转子结构，切向转子结构和具有混合磁路的永磁体转子结构，该混合磁路根据永磁钢的励磁方向将径向和切线方向集成在一起。
表面安装转子结构具有相同的d轴和q轴电感。转子没有推力作用，因此不会产生磁阻转矩。由于永磁体钢直接暴露于气隙磁场中，因此永磁体钢易于退磁，并且其弱化能力受到限制。内置转子结构，q轴电感大于d轴电感，并且转子具有凸极效应，因此会产生磁阻转矩。
磁阻转矩的使用可以有效地增加电动机的功率密度。嵌入式结构的动态性能优于表面贴装型，但是漏磁系数和制造成本高于表面贴装型。内置转子结构的永磁钢位于转子内部，在永磁钢的外表面与定子铁心的内圈之间有一个由铁磁材料制成的极靴。内置的转子铁芯可保护永磁钢。由于转子磁路的结构不对称而产生磁阻转矩。它有助于提高永磁同步驱动电动机的过载能力和功率密度。而且，“弱场”扩展速度很容易。
合适的转子结构的选择对永磁同步驱动电动机的性能有非常重要的影响。日本丰田生产混合动力汽车普锐斯（2003、2004、2010），2007Ca泵和2008LS600h，本田生产2005雅阁。主驱动马达均使用永磁同步驱动马达，但转子结构不同。其中，2005Accord是表面埋入式结构，Prius，2007Camry和2008Ls600h是内置结构，2003Prius的转子结构是“ 1”形，2004Prius，2010 Prius和2007Camry是“ V”形。 2008Ls600h具有“三角”结构，如图2所示。
建于2004年普利斯，2007Caii，2010Prius和2008LS600H驱动电机，内置转子结构具有大大提高了具有表面转子结构的最大输出，最大速度和输出密度，而不是2005Accord驱动电机。另外，各种内置永磁结构对驱动马达的参数产生了更大的影响。新能源汽车用永磁同步驱动电动机的性能改进分析
基于以上讨论，内置转子结构具有良好的动态和稳态性能，并且可以提供大扭矩，高功率和高功率密度。另外，内置转子的各种类型的结构对永磁同步驱动电动机具有更大的影响。因此，请加强对内置转子的结构设计的研究。探索既经济又性能好的转子结构对于提高永磁同步驱动电机的性能至关重要。
电枢绕组对永磁同步驱动电机性能的影响
永磁同步驱动电动机的电枢绕组根据线圈绕组的形状和埋线方式可分为分布绕组和集中绕组。根据电机每当量上极每极的槽数q=刀（印刷m），它可以分为整数槽绕组和分数槽绕组。
分数槽或整数槽的使用取决于电动机的性能和生产过程。与整数槽绕组相比，使用分数槽绕组具有以下优点：
1）平均而言，每个***对下相应的插槽数显着减少。少量的大插槽用来代替大量的小插槽，业余打孔片的插槽数量很少。电枢铁心的制造工艺相对简单，同时可以减少槽绝缘的空间，有助于提高槽的整体速度，提高电动机的性能。
2）通常，使用小槽可以缩短电动机线圈的末端，以节省铜线，从而降低电动机的绕组电阻，并在相同情况下减少电动机的铜消耗，从而提高电动机效率并减少温升。
3）如果不使用斜槽，则可以传输短距离和绕组的分布效果。改善了反电动势波形的正弦，以减少电动机中的转矩脉动和噪声。
4）当节距l，=1时可以使用自动绕线（分数槽集中绕线），这不仅提高了劳动生产率，而且简化了导线的埋入过程和布线，并节省了成本。缠绕在齿上的线圈的圆周和在绕组末端的延伸部分的长度被缩短。为了进一步减少所使用的铜量，每个线圈的末端不重叠。不必提供相间绝缘。
5）通过合理选择极槽调节。与整数槽绕组相比，部分槽集总绕组在减小齿槽转矩和增加输出方面更有效，并且磁场减弱和速度扩展能力也有所提高。
与整数槽绕组相比，分数槽绕组的主要缺点是：损失和噪音。目前，选择与低谐波谐波匹配的极槽，用叠片式转子磁轭来减少涡流损耗，用高阻永磁材料，适当增加气隙，调整槽宽等都是有效的。弥补了部分槽绕组的缺点。
根据以上分析，就性能指标和经济性而言，分数槽绕组可以有效地提高槽的整体速度，减少电动机的铜消耗，并减小齿槽转矩。更适合于永磁同步驱动电动机。控制策略对永磁同步驱动电机性能的影响
永磁同步驱动电动机的两种常见控制策略是矢量控制和直接转矩控制。两者都有其优点和缺点。矢量控制基于受控永磁同步驱动电动机的数学模型，并且通过控制电枢绕组电流来实现电动机转矩。
永磁同步驱动电动机的低速转矩在矢量控制下相对稳定，速度范围宽。在转子磁场方向矢量控制下，不需要励磁电流，因此它可以产生单位电流。最大电磁转矩。相对于矢量控制。直接转矩控制消除了对复杂空间坐标变换的需求。只有用定子磁通量方向控制，才能直接观察和控制定子坐标系中的电机磁通量和转矩，具有控制方式简单，转矩响应快，易于完全数字化的优点。
目前，先进的控制算法已应用于两种控制策略，并取得了良好的效果。例如，基于滑模可变结构的永磁同步驱动电动机的直接转矩控制解决了常规永磁同步类型的直接转矩控制的问题。驱动电动机大电流，磁链和转矩脉动问题。
基于占空比控制的新型永磁同步驱动电动机直接转矩控制方法。使用准确的数学模型和扭矩误差，在整个样周期内计算当前所选有效电压矢量的工作时间的占空比。它实时调整有效电压矢量的工作时间。有效降低转矩脉动。将基于比例积分派生神经网络的小脑模型联合控制器CMAC引入永磁同步电动机交流调速系统，用速度的外环PI控制器代替传统的双环控制系统。
另外，在矢量控制和直接转矩控制策略的研究基础上，高性能控制技术也得到了迅速发展，极大地提高了永磁同步驱动电机的性能。
1）弱磁场扩展技术。电动汽车，特别是直接驱动电动汽车，需要具有宽速度范围的永磁同步驱动电动机。电动机的调速范围受到电动机本身的机械强度和高于基本速度的恒定功率范围的限制。在这种情况下，需要弱磁控制。由于内置的转子结构，电动机具有凸极效应。并充分利用磁阻转矩来拓宽磁场减弱区域的范围。
2）转矩脉动抑制技术。永磁同步驱动电动机的转矩脉动的两个主要原因是由于其自身的结构而导致的非理想磁路和放大引入参数误差的控制方法。所以。通过优化永磁同步驱动电动机的结构，可以改善转子磁场分布，并可以在电动机控制水平上优化控制策略，以减少定子齿槽转矩，最终实现转矩脉动抑制。
基于以上分析，内置永磁同步驱动电机用直接转矩控制弱磁增速技术。它对提高自身性能有很大的影响。
结束语
本文分析了永磁材料的磁性能，转子结构，电枢绕组和控制策略对永磁同步驱动电机性能的影响。永磁钢用钕铁硼稀土永磁材料，转子用内置结构，电枢绕组选择分数槽绕组也与转矩磁场弱化速度扩展技术直接匹配。它可以有效地改善永磁同步驱动电动机的主要性能指标。
中国国产汽车有哪些
除了对中国汽车零部件行业整体进行排名，我们还按照申万目录对这198家企业进行了排名，并进一步按照“汽车车身附件及配件、底盘及发动机系统、轮胎轮毂、汽车电子电气系统、其他汽车零部件”五个细分领域进行了排名，仍然统计了9个维度的18个财务指标(见图)。今天我们就来看看底盘和发动机系统的上市公司排名。
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维度1:比例
1.指标，总市值
总市值的计算公式为：总市值=收盘价总股本。
2023年6月30日，底盘及发动机系统上市公司89家，总市值6499亿元。20-50亿规模的小市值企业有47家，占比53%。50亿以上的企业有28家，占行业总数的31%，1000亿以上的企业只有1家。
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图1:2023年6月30日底盘及发动机系统上市公司市值分布(单位：家)
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图2:底盘和发动机系统上市公司总市值列表
2.总资产
2021年，底盘及发动机系统上市公司总资产合计6503亿元，同比增长10.56%，整体保持增长态势。
其中，仅有一家公司总资产超过1000亿元。榜单前两位没有变化。第一名是潍柴动力(2770.44亿元)，第二名是付伟高科(279.71亿元)，动力新科(242.48亿元)取代万向钱潮位居第三。
此外，72家底盘和发动机系统企业总资产有所增长，其中12家企业实现了50%以上的高速增长，3家企业增幅超过100%。
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图3:底盘和发动机系统上市公司总资产列表
3.营业收入
2021年，底盘及发动机系统上市公司共实现营业收入4345亿元，同比增长14.71%，整体保持增长。
其中，1家企业营业收入突破1000亿元，榜单前三名发生变化。潍柴动力(2035.48亿元)保持营收排名第一，其次是动力新科(244.02亿元)和万向钱潮(143.22亿元)。
此外，75家底盘和发动机系统企业营业收入实现增长，其中8家企业实现50%以上的高速增长，2家企业增幅超过100%。
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图4:底盘和发动机系统上市公司营业收入排名
4.净利
2021年，底盘和发动机系统上市公司整体净利润合计248.54亿元，同比下降1.47%，整体净利润下滑。
其中，仅有1家公司净利润超过100亿元，11家公司亏损。榜单前三名没有变化。2021年净利润第一是潍柴动力(115.62亿元)，第二是付伟高科(26.49亿元)，第三是拓普集团(10.18亿元)。
此外，38家底盘和发动机系统上市公司净利润增长，38家公司净利润下降，11家公司亏损。其中，12家公司实现了50%以上的高速增长，7家公司增速超过100%。
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图5:底盘和发动机系统上市公司净利润排名
维度2:增长
5.指标，营业收入增长率
2021年，75家底盘和发动机系统上市公司实现营业收入增长，14家公司营业收入下降。大部分底盘和发动机系统上市公司的销售规模都有所增加。
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图6:底盘和发动机系统上市公司营业收入增长率排名
6.指标，毛利增长率
2021年，53家底盘及发动机系统上市公司毛利增长，35家公司毛利下降。大多数底盘和发动机系统的上市公司改进了他们的产品
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图7：底盘与发动机系统上市公司毛利润增速排行榜
指标7、核心利润增速
核心利润是指企业自身开展经营活动所产生的经营成果，剔除投资收益、补贴等非经营活动的影响，还原企业经营活动真实的盈利能力。核心利润=营业收入-营业成本-税金及附加-研发费用-销售费用-管理费用-利息费用。
2021年33家底盘与发动机系统上市公司核心利润增长，42家核心利润出现下滑，6家核心利润下滑至亏损，3家核心利润亏损扩大，4家核心利润亏损缩小但任未能扭亏。
图8：底盘与发动机系统上市公司核心利润增速排行榜
维度三：股东回报
指标8、ROE
股份巴菲特曾经说过，如果非要我选择用一个指标进行选股，我会选择ROE。公司能够创造并维持高水平的ROE是可遇而不可求的，这样的事情实在太少了。因为当公司规模扩大的时候，维持高ROE是极其困难的事情。
ROE，即净资产收益率，是净利润与平均股东权益的百分比，反映了股东权益的收益水平，衡量了公司运用自有资本的效率。通常来说，ROE越高，说明每单位净资产带来的收益越高。
2021年没有底盘与发动机系统上市公司ROE超过20%，10家公司由于亏损ROE为负数。其中，榜单前三发生改变，南方精工（17.43%）保持排名第一，富临精工（17.30%）代替华阳变速排名第二，伯特利（16.30%）代替密封科技排名第三。较去年同期，25家公司ROE改善，64家ROE降低。
图9：底盘与发动机系统上市公司ROE排行榜
维度四：盈利性
指标9、毛利率
毛利率=（营业收入-营业成本）÷营业收入，代表了企业产品的市场竞争力，一般来讲，毛利率越高，产品的市场竞争力越强，同时也与企业的销售策略有关。
2021年有2家底盘与发动机系统上市公司毛利率超过50%，5家低于10%。其中，榜单前三没有发生改变，新坐标（60.53%）保持排名第一，泰祥股份（58.62%）排名第二，雪龙集团（46.09%）排名第三。较去年同期，15家公司毛利率改善，74家毛利率下滑。
图10：底盘与发动机系统上市公司毛利率排行榜
指标10、核心利润率
核心利润率=核心利润÷营业收入，剔除了投资活动、补助等非经营活动的影响，反映了企业经营活动的盈利性。一般来讲，核心利润率越高，企业经营活动的盈利性就越强。
2021年有2家底盘与发动机系统上市公司核心利润率超过30%，37家低于5%。其中，榜单前三没有发生改变，泰祥股份（43.33%）保持排名第一，新坐标（38.38%）排名第二，雪龙集团（25.93%）排名第三。较去年同期，21家公司经营活动盈利性改善，68家经营活动盈利性下滑。
图11：底盘与发动机系统上市公司核心利润率排行榜
指标11、研发费用率
研发费用是指研究与开发某项目所支付的费用，反映了企业对研发的重视程度。一般来讲，研发费用越高，企业对研发的重视程度越高，但也与企业自身的资金实力以及对研发投入的费用化与资本化的选择有关。
2021年底盘与发动机系统上市公司研发费用规模前三为潍柴动力（68.88亿元）、威孚高科（5.95亿元）、万向钱潮（5.10亿元）。研发费用率前三为精进电动-UW（21.06%）、越博动力（16.18%）、天普股份（8.67%）。
图12：底盘与发动机系统上市公司研发费用排行榜
维度五：运营效率
指标12、总资产周转率、存货周转率
总资产周转率是企业一定时期的销售收入净额与平均资产总额之比，它是衡量资产投资规模与销售水平之间配比情况的指标。总资产周转率是考察企业资产运营效率的一项重要指标，体现了企业经营期间全部资产从投入到产出的流转速度，反映了企业全部资产的管理质量和利用效率。一般情况下，该数值越高，表明企业总资产周转速度越快，销售能力越强，资产利用效率越高。
2021年有5家底盘与发动机系统上市公司总资产周转率超过1，榜单前三发生改变，动力新科（1.46）代替亚普股份排名第一，大为股份（1.39）代替全柴动力排名第二，亚普股份（1.32）退居第三。较去年同期，54家公司资产利用效率提高，35家公司资产利用效率降低。
图13-1：底盘与发动机系统上市公司总资产周转率排行榜
存货周转率= [ 营业成本/（（期初存货 期末存货）/2）]，是反映企业营运能力重要指标之一，用来测定企业一定时期内存货的周转速度，存货周转率越高，表明企业存货资产变现能力越强，以及占用在存货上的***速度越快。在通常情况下，存货周转率下降也说明了产品竞争力下降，竞争力不强，毛利率也必然下降。
图13-2：底盘与发动机系统上市公司总资产周转率排行榜
维度六：利润质量
指标13、核心利润获现率
核心利润获现率=经营活动产生的现金流量净额÷（核心利润 其他收益），反映企业经营活动会计处理的利润数字转变为真金白银的能力。一般来讲，核心利润获现率越高，经营活动利润的含金量越高，核心利润获现率在1.2~1.5属于较好，但也与行业特性有关。
2021年有35家底盘与发动机系统上市公司核心利润获现率超过1.2，9家公司数字利润未变成真金白银流入企业。榜单前三发生改变，科华控股（17.81）代替云内动力排名第一，富奥股份（15.34）代替动力新科排名第二，东安动力（5.57）代替双环传动排名第三。较去年同期，30家公司经营活动变现能力增强，45家公司经营活动变现能力减弱。
图14：底盘与发动机系统上市公司核心利润获现率排行榜
指标14、上下游资金占用比例
经营活动变现能力主要受经营活动盈利能力、存货政策和两头吃能力三方面的影响，其中上下游资金占用比例是反映两头吃能力的重要指标。
上下游资金占用比例=（上游资金占用规模 下游资金占用规模）÷营业收入，表示单位收入可以占用上下游/需要为上下游垫付的资金量，反映企业对上下游的议价能力。该比例为正值且越大，表示占用上下游越多的资金，该比例为负值且越小，表示被上下用占用越多的资金。
2021年89家底盘与发动机系统上市公司全部被上下游占用资金。榜单前三发生改变，智慧农业（-11.8%）第一，潍柴重机（-18.3%）第二，邦德股份（-18.7%）第三。较去年同期，73家公司对上下游议价能力增强，16家公司对上下游议价能力减弱。
图15：底盘与发动机系统上市公司上下游资金占用比例排行榜
维度七：造血能力
指标15、造血能力
企业主要有两大造血点，一个是经营活动，通过经营活动产生现金流量金额反映，另一份是投资活动，通过投资收益产生的现金反映。一般来讲，造血能力规模约大，反映企业的造血能力越强。
2021年底盘与发动机系统上市公司榜单前三发生改变，潍柴动力（151.40亿元）保持第一，富奥股份（23.75亿元）代替威孚高科排名第二，威孚高科（18.67亿元）退居第三。
图16：底盘与发动机系统上市公司造血能力排行榜
维度八：投资能力
指标16、战略性投资规模
企业的投资分为战略性与非战略性，其中战略性投资反应企业的战略与发展潜力，而非战略性投资主要为企业短期的盈利行为。
其中战略性投资主要包括两点，一个是用于产能的建设，在报表中一般列示为在购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金，一个是用于对外并购或企业战略性股权投资，报表中一般列示为取得子公司及其他营业单位支付的现金净额。一般来讲，该数值越大，公司与战略相关的投资规模越大，未来的发展潜力越大。
2021年底盘与发动机系统上市公司榜单前三发生细微改变，潍柴动力（64.90亿元）保持排名第一，拓普集团（35.21亿元）保持排名第二，旭升股份（14.46亿元）代替威孚高科排名第三。
图17：底盘与发动机系统上市公司战略性投资排行榜
指标17、产能扩张比例
产能扩张比例=长期经营资产净投入÷期初长期经营性资产，反映公司长期性资产扩张的投资决策，公司取的是扩张、维持还是收缩战略。一般来讲，该数值越大，企业表现出越明显的产能扩张。
2021年没有底盘与发动机系统上市公司产能扩展比例超过100%，榜单前三发生改变，富临精工（90.78%）代替建邦科技排名第一，建邦科技（83.29%）退居第二，旭升股份（68.01%）代替新坐标排名第三。
图18：底盘与发动机系统上市公司产能扩张比例排行榜
维度九：筹资能力
指标18、金融资产负债率
负债主要包括金融负债（如短期借款等）与经营负债（如应付票据和应付账款等），其中金融负债反映企业的输血能力，经营负债反映企业的造血能力。
金融资产负债率=金融性负债÷总资产总计，反映企业对输血的依赖。该数值越大，企业对输血的依赖越大，偿债压力越大。
2021年有1家底盘与发动机系统上市公司金融资产负债率高于30%。榜单前三发生改变，越博动力（42.96%）代替科华控股跃升排名第一，派生科技（25.49%）排名第二，襄阳轴承（24.46%）代替腾龙股份排名第三。较去年同期，39家公司金融负债率增加，44家公司金融负债率减少。
图19：底盘与发动机系统上市公司金融资产负债率排行榜
相关问答：汽车空气悬挂上市公司 目前全球汽车空气悬架系统主要供应商有：大陆集团、国内的中鼎股份、威巴克和AMK（中鼎全资子公司）、拓普集团、保隆科技、天润工业、孔辉汽车、科博达等公司。1、新车型竞相搭载空气悬挂系统，国产化有望快速降低成本。在豪华品牌、自主车企、造车新势力加速推出车型的背景下，前几年上市的新车型在新技术和部分高端配置（如摄像头等）上更加活跃和激进（传感器、大屏幕、天空玻璃等）2、考虑到空气悬架是消费者可以直接感知的高端配置，我们认为空气悬架将成为汽车配置军备竞赛的下一个重点领域，搭载空气悬架配置的车型价格可期从60万元以上降到30万-60万元。：1）目前，部分新车车型已经配备了空气悬架，新车搭载率也在快速提升。此外，国内供应商大力推动研发。核心零部件和系统的研发和生产，空气悬架系统价格有望逐步下降，从而进一步加快空气悬架渗透率的提升。空气悬架市场空间大，国内市场有望快速增长。汽车悬架系统是指车身与车轮之间的连接装置，主要由弹簧、减震器和连杆结构组成。其主要作用是缓冲不平路面对车身的冲击，减少振动和噪音。我们认为空气悬架是底盘舒适性和智能化升级的重点方向之一：从需求端来看，空气悬架可以提升驾驶舒适性，赋予新能源汽车更好的安全性；从供给端看，国内企业积极推进空气悬架系统的规模扩张和成本降低。2）根据新颁布的《机动车安全国标技术条件》，运输危险品的三类半挂车、内三轴护栏板容量和仓库网格半挂车必须配备空气悬架。从2020年开始，如果没有这种空气悬架配置。发行新证券前，发行人必须按照有关法律法规的规定，向证券主管部门申请登记。它要求发行人提供有关证券发行本身以及与证券发行相关的所有信息。提供的信息应当真实可靠——关键在于所有投资者在投资前是否掌握了各证券发行人发布的全部信息，并能根据这些信息做出正确的投资决策。相关问答：汽车有几种悬挂？首先，有人叫悬挂，也有人叫悬架，其实两者是一回事，英文命名都是Suspension。在大多数高校的汽车教材中都称作“悬架”，而普遍认为“悬挂”的段位更高，因为更能体现它与车身的关系。
通俗来说，悬挂系统最主要的工作就是：协调。通过一套悬浮的系统即“悬挂”协调车身与路面的关系，处理路面的坑坑洼洼的颠簸感，以及车辆过弯时的侧倾感。
所谓悬挂系统，指的是汽车的车桥与车架或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。整体结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等组成。
通俗来说，悬挂系统最主要的工作就是：协调。通过一套悬浮的系统即“悬挂”协调车身与路面的关系，处理路面的坑坑洼洼的颠簸感，以及车辆过弯时的侧倾感。
悬挂的种类繁多，总的来说分为两个大类：非独立悬挂、独立悬挂。
非独立值的是一组车轮，比如两个前轮，或者两个后轮之间由一个连杠连接。结构更加简单，驾乘舒适感较差。但造价更低，一般在低价车型上使用（部分翻山越岭的硬汉越野车型除外）。
而独立悬挂指的是每个车轮都有自己独立的一套系统。如上图所示，当其中一个车轮产生跳动基本上不会影响其他三个轮运转。所以，舒适性更好，所以在中高档车上是主流配备。
其中，独立悬挂系统又被细分为多个悬挂系统。今天扒哥就主要为大家扒一扒常见的3种悬挂：麦弗逊、双叉臂、多连杆。
麦弗逊悬挂：好用、不占地 但侧倾感较明显
麦弗逊悬挂，一种很常见的独立悬挂形式，大多使用在车辆前轮。其主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。
优点：构造相对简单、质量轻、不占地。麦弗逊悬挂起源于美国，以发明者麦弗逊（Macpherson）的名字命名。当年，雪弗兰公司要设计一款真正的小型车，作为设计师的麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴，即给车头部分的发动机、变速箱留出了空间，也保证了舒适性。
缺点：因为减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲，所以对于侧向力量的支撑较弱。简单来说，车辆在过弯的时候会有比较明显的侧倾感，并且在刹车的时候有比较明显的点头现象。
目前，麦弗逊悬挂使用非常广泛，在不少紧凑型车、中级车以及SUV车型上，都能见到麦弗逊悬挂的身影。而德国跑车的代表保时捷911也同样全系用麦弗逊悬挂。
双叉臂悬挂：更稳定、更难修 舒适感稍逊
双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字——双愿骨式悬架（Double wish bone）。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wish bone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”，故得名双愿骨式悬架。
双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。
优点：使用双叉臂悬挂车轮能够很好的紧贴地面，也就是我们通常说的抓地力更强。另外，横向刚性要优于麦弗逊悬挂，在车辆过弯时能提供了很好的侧向支撑。
缺点：系统结构复杂，占空间较大。路感较为清晰，说白了就是过减速带比较颠。另外制造成本和养护成本都比较高。
这类悬挂更过运用在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上。除了法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均用了双叉臂式前悬挂。很多SUV由与车身姿态高，为了避免侧倾也常使用这类悬挂。
多连杆式悬挂：好是好 就是太贵
多连杆独立悬架，是指通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构。而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆。五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。
优点：多连杆式悬架舒适性能出众，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。
缺点：挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大。
目前国内用前后悬挂多连杆的车型主要有：一汽大众奥迪A4及A6L、北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系、5系轿车。
10年后的中国车，真的更值得买了！
目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。
知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了
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曾几何时，批评“国产车”在很多人眼中是一种“懂车”的表现，这里说的“国产车”其实指的是由国内自主品牌推出的车型，如今社会上依旧留存着这样的观点；然而，我国汽车工业发展迅速，如今的自主品牌早已不是十年前我们眼中的自主品牌。
设计水平是自主品牌车型被消费者吐槽最多的一部分，而原因也是显而易见的；10年前，“模仿”是自主品牌车型的主要设计思路，为了更容易地获得消费者认可，自主品牌常会选择一些市场上的热销车型，模仿它们的外形设计。
因外形设计模仿了宝马X5而被宝马告上法庭的双环SCEO。
外形酷似MINI的力帆320。
曾几何时，自主品牌的“模仿文化”甚至引发了与海外车企之间的官司***，这不仅让自主品牌在国际上丢了面子，也让很多国内消费者在自主品牌与“山寨”之间画了一个等号。
不过，10年后的今天，很多自主品牌都已经摆脱了当年的坏习惯；通过聘请海外知名设计师、大力发展设计中心等操作，这些自主品牌不仅在设计原创度方面有着巨大提升，甚至开始发展出各自的“家族特色”。
想当年，比亚迪也是以模仿知名车型出身的品牌，比如这款F0，外形设计模仿了丰田Aygo。
比亚迪F3的外形设计神似丰田卡罗拉。
但自从比亚迪从奥迪、法拉利、奔驰等海外知名品牌请来了像Wolfgang?Egger、JuanMa?Lopez、Michele?Paganetti这样的知名设计师，比亚迪旗下车型的颜值飞速增长，并且创建了极具辨识度的“Dragon?Face”家族式设计风格。
当然，自主品牌的优秀设计也不一定全部出于外国设计师之手，比如广汽新能源纯电动车型Aion系列的外形设计就出自广汽研究院的设计中型。
Aion?LX用的“天空之镜”设计语言一经发布，就吸引了众多消费者的关注，因为这颜值真的太高了。
而且，随着消费者审美水平以及对于外形设计需求的提高，曾经只要靠模仿热门车型就能卖得好的日子早已一去不复返；如今，仍旧沉浸在粗劣模仿之中无法自拔的某些自主品牌，也随着消费观念的改变逐渐消沉。
因为外形酷似保时捷Macan，众泰SR9一经推出，引起了不少预算有限但也想开上“保时捷”的消费者关注，但这种以山寨豪车满足虚荣心的行为很快被消费者们唾弃。
众泰算得上是自主品牌中“山寨”风格的领军者之一，其广泛的模仿行为虽然引发消费者热烈讨论，但这热度却没有形成长期的销售优势，图为外形模仿铃木奥拓的众泰Z100。
另外，做工粗糙、配置落后也是许多消费者“拒绝”自主品牌的主要理据；当年自主品牌车型主打首次购车市场，在那个合资品牌车型售价动辄十多万元甚至二十万元以上的年代，售价不到十万元的自主品牌车型在成本限制下当然无法提供高档的材质用料和舒适配置。
10年前只要四五万元就能买到的国产小车，就连一台CD播放机都能称得上是高档配置。
而在10年后的今天，国内许多大型汽车厂商拥有与海外车企多年合作累积下来的丰富经验，这些丰富经验以及发展成熟的制造技术被应用到自主品牌的车型身上。在近期许多自主品牌新车身上，教授都能发现这种经验和技术进步带来做工水平的显著升级。
自主品牌车型的内饰做工水平在10年间进步神速，因装配问题、零件用料低档等导致的内饰异响、触感廉价等问题得到了明显改善。
而且，设计水平的提高也让自主品牌车型的内饰豪华感更上一层楼，比如Aion?LX的内饰，在视觉感受方面它的豪华感甚至能够接近奔驰的水平。
此外，由于经过多年应用后成本大幅下降，诸如定速巡航、车窗一键升降、无匙启动、自动空调等当年合资品牌高档车型“专属”的配置已经在自主品牌车型身上变得普遍，而近年发展迅速的语音识别、智能互联等技术在车机上的应用，更让众多自主品牌车型在车机使用体验方面超越了许多海外品牌车型。
比亚迪秦Pro?DM在中控台配备的这块大尺寸液晶屏内置基于安卓的车机系统，除了能够完成导航、音乐、控制空调等基础功能之外，更可以像平板电脑一样下载软件实现、使用社交软件、打游戏等功能。
除此之外，手机互联程序的应用也在自主品牌车型身上得到了广泛普及。通过智能互联程序，用户可以使用手机实现遥控音响、导航、空调甚至车窗、远程启动等功能，而先进的语音识别控制系统更可带来非常便利的体验，教授就非常喜欢使用上汽集团的“斑马系统”，其在语音识别的准确性和可控制功能的丰富性都有着非常出色的表现。
在国内汽车工业刚刚起步的时候，国内汽车制造商不具备丰富的核心技术储备，从底盘、发动机、变速箱的研发到控制程序、车身制造工艺等都需要借助来自海外车企的帮助；曾几何时，国产自主品牌汽车都用着来自国外品牌的老旧发动机、变速箱甚至是过时的底盘。
比亚迪F3曾搭载三菱4G15S?1.5L自然吸气发动机，这款发动机仅可输出最高106匹马力和134牛·米扭矩，动力表现相当一般。
广汽传祺推出的首款轿车GA5虽是2010年推出的车型，但却是基于上世纪90年代末诞生的阿尔法罗密欧166平台开发。
尽管现在依旧有众多自主品牌车型离不开来自海外车企的动力系统部件，但随着汽车行业新能源热潮的到来，自主品牌们似乎在新能源动力系统领域与许多海外车企站在了同一条起跑线上。
比亚迪作为最早将发展重心转向新能源汽车的自主品牌之一，他们推出的首款纯电动量产车e6如今仍是深圳市出租车的主力。
如今，比亚迪已经成为国际知名的新能源汽车品牌，其纯电动与插电式混合动力车型在国内市场也取得了成功。
如今，像比亚迪、广汽新能源这样的“大厂”推出的新能源汽车，在动力性能和续航里程两大方面的表现都已经相当出色，自主品牌有望在新能源领域实现核心技术的“弯道超车”。
虽然自主品牌没有性能强大的超级跑车，但是比亚迪秦Pro?DM?0-100km/h加速仅5.9秒的优秀成绩足以让许多以运动著称的海外小钢炮、运动车汗颜。
Aion?S
广汽新能源Aion?S的最长续航里程可达510km，Aion?LX续航里程更可达到600km，能够应付中长途出行需求。
当然，与国外主流车企相比，自主品牌们仍有相当明显的差距；就比方说耐用性和稳定性，这是目前自主品牌车型被提及最多的质疑点。尽管现今国内汽车制造技术已经发展得相当成熟，但可靠性和耐用性毕竟是需要时间进行验证的；口说无凭，自主品牌汽车耐用与否还得由消费者给出答案，不过教授是对自主品牌汽车充满信心的。
短短10年时间，自主品牌汽车从当初外形山寨、做工粗糙、配置简陋的廉价小车，发展成今天既有高颜值、高配置，做工用料也不输合资品牌的优秀产品，其中既有技术发展与借鉴海外品牌经验的功劳，也离不开过去10年中那些选择了自主品牌车型的消费者的支持。铁不打则不成钢，广大消费者的质疑能让自主品牌认清自身的不足，但在质疑的同时也应该多多支持那些在市场的鞭策中不断成长的自主品牌，只有这样它们才能获得源源不断的前进动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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11 S深物业A
12 南 玻A
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16 深康佳A
17 S ST中华
18 深中冠A
19 深深宝A
20 ST华发A
21 长城开发
22 深赤湾A
23 深天地A
24 招商地产
25 特 力A
26 S飞亚达A
27 深能源A
28 一致药业
29 深深房A
30 S*ST盛润
31 中粮地产
32 深桑达A
33 新都酒店
34 S*ST深泰
35 ST 科 健
36 华联控股
37 深南电A
39 中集集团
40 深 鸿 基
42 深 长 城
43 深南光A
45 深纺织A
46 泛海建设
48 *ST 康达
49 德赛电池
50 深天马A
55 方 大A
56 深 国 商
58 *ST 赛格
59 辽通化工
60 中金岭南
61 农 产 品
62 深圳华强
63 中兴通讯
65 北方国际
66 长城电脑
68 S 三 星
69 华侨城A
70 特发信息
78 海王生物
88 盐 田 港
89 深圳机场
90 深 天 健
96 广聚能源
99 中信海直
100 *ST TCL
150 S*ST光电
151 中成股份
153 丰原药业
155 川化股份
157 中联重科
158 常山股份
159 国际实业
301 丝绸股份
338 潍柴动力
400 许继电气
401 冀东水泥
402 金 融 街
404 华意压缩
407 胜利股份
408 *ST 玉源
409 ST 泰 格
410 沈阳机床
411 英特集团
413 *ST宝石A
415 汇通集团
416 健特生物
417 合肥百货
418 小天鹅A
419 通程控股
420 吉林化纤
421 南京中北
422 湖北宜化
423 东阿阿胶
425 徐工科技
426 大地基础
428 华天酒店
429 粤高速A
430 S*ST张股
488 晨鸣纸业
498 *ST 丹化
501 鄂武商A
502 绿景地产
503 海虹控股
504 赛迪传媒
505 珠江控股
507 粤 富 华
509 S*ST华塑
510 金路集团
511 银基发展
513 丽珠集团
514 渝 开 发
515 攀渝钛业
516 控股
518 四环生物
519 动力
520 长航凤凰
521 S 美 菱
522 白云山A
523 广州浪奇
524 东方宾馆
525 红 太 阳
526 旭飞投资
527 美的电器
528 柳 工
530 大冷股份
531 穗恒运A
532 力合股份
533 万 家 乐
534 汕电力A
536 S ST闽东
537 广宇发展
538 云南白药
539 粤电力A
540 世纪中天
541 佛山照明
543 皖能电力
544 中原环保
545 *ST 吉药
546 光华控股
547 闽福发A
548 湖南投资
550 江铃汽车
551 创元科技
552 靖远煤电
553 沙隆达A
554 泰山石油
555 *ST 太光
557 ST银广夏
558 莱茵置业
559 万向钱潮
560 昆百大A
561 S ST长岭
562 宏源证券
563 陕国投A
564 西安民生
565 渝三峡A
566 海南海药
567 海德股份
568 泸州老窖
569 *ST 长钢
570 苏常柴A
571 新大洲A
572 海马股份
573 粤宏远A
576 广东甘化
578 S*ST数码
581 威孚高科
582 北 海 港
584 舒卡股份
585 东北电气
586 汇源通信
587 S*ST光明
589 黔轮胎A
590 紫光古汉
591 桐 君 阁
593 大通燃气
594 天津宏峰
595 西北轴承
596 古井贡酒
5 东北制药
598 蓝星清洗
599 青岛双星
600 建投能源
601 韶能股份
602 金马集团
603 *ST 威达
605 *ST 四环
606 青海明胶
607 华立药业
608 阳光股份
609 绵世股份
610 西安旅游
611 时代科技
612 焦作万方
613 ST东海A
615 湖北金环
616 亿城股份
617 石油济柴
619 海螺型材
623 吉林敖东
625 长安汽车
626 如意集团
627 天茂集团
628 高新发展
629 攀钢钢钒
630 铜都铜业
632 三木集团
633 S ST合金
635 英 力 特
636 风华高科
637 S 茂实华
639 金德发展
650 ST 仁 和
651 格力电器
652 泰达股份
655 金岭矿业
656 ST 东 源
657 中钨高新
659 珠海中富
661 长春高新
662 索 芙 特
663 永安林业
665 武汉塑料
666 经纬纺机
667 名流置业
668 S 武石油
669 领先科技
671 阳光发展
673 *ST 大水
676 思达高科
677 山东海龙
678 襄阳轴承
679 大连友谊
680 山推股份
681 ST 远 东
682 东方电子
683 天 然 碱
685 公用科技
686 S 锦六陆
687 保定天鹅
690 宝新能源
691 ST 寰 岛
692 *ST 惠天
695 滨海能源
6 咸阳偏转
698 沈阳化工
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701 厦门信达
702 正虹科技
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737 南风化工
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761 本钢板材
762 ***矿业
766 通化金马
767 漳泽电力
768 西飞国际
776 S 延边路
777 中核科技
778 新兴铸管
779 ST 派 神
780 ST 平 能
782 美达股份
783 S*ST石炼
785 武汉中商
786 北新建材
788 西南合成
789 江西水泥
790 华神集团
791 西北化工
792 盐湖钾肥
793 华闻传媒
795 太原刚玉
796 宝商集团
7 中国武夷
798 中水渔业
799 S*ST酒鬼
800 一汽轿车
801 四川湖山
802 北京旅游
803 金宇车城
806 科技
807 云铝股份
809 中汇医药
810 华润锦华
811 烟台冰轮
812 陕西金叶
813 天山纺织
815 美利纸业
816 江淮动力
818 锦化氯碱
819 岳阳兴长
820 金城股份
821 京山轻机
822 山东海化
823 超声电子
825 太钢不锈
826 合加
828 东莞控股
829 天音控股
830 鲁西化工
831 关铝股份
833 贵糖股份
835 四川圣达
836 鑫茂科技
837 秦川发展
838 S 蓝石化
839 中信国安
848 承德露露
850 华茂股份
851 高鸿股份
852 江钻股份
856 唐山陶瓷
858 五 粮 液
859 国风塑业
860 顺鑫农业
861 海印股份
862 银星能源
868 安凯客车
869 张 裕A
875 吉电股份
876 新 希 望
877 天山股份
878 云南铜业
880 ST 巨 力
881 大连国际
882 华联股份
883 三环股份
885 ST 春 都
886 海南高速
887 ST 中 鼎
888 峨眉山A
889 渤海物流
890 法 尔 胜
892 S*ST星美
893 广州冷机
895 双汇发展
8 津滨发展
898 鞍钢股份
899 赣能股份
900 现代投资
901 航天科技
902 中国服装
903 云内动力
905 厦门港务
906 S 南建材
908 S 天一科
909 数源科技
910 大亚科技
911 南宁糖业
912 泸 天 化
913 钱江摩托
915 山大华特
916 华北高速
917 电广传媒
918 S*ST亚华
919 金陵药业
920 *ST 汇通
921 ST 科 龙
922 *ST 阿继
923 S 宣 工
925 S*ST海纳
926 福星科技
927 一汽夏利
928 ST 吉 炭
929 兰州黄河
930 丰原生化
931 中 关 村
932 华菱管线
933 神火股份
935 四川双马
936 华 西 村
937 金牛能源
938 紫光股份
939 凯迪电力
948 南天信息
949 新乡化纤
950 建峰化工
951 中国重汽
952 广济药业
953 河池化工
955 欣龙控股
957 中通客车
958 东方热电
959 首钢股份
960 锡业股份
961 大连金牛
962 东方钽业
963 华东医药
965 S*ST天保
966 长源电力
967 *ST 上风
968 煤 气 化
969 安泰科技
0 中科三环
1 湖北迈亚
2 新 中 基
3 佛塑股份
5 S 科学城
6 春晖股份
7 浪潮信息
8 桂林旅游
9 ST 科 苑
980 金马股份
981 SST 兰光
982 S*ST雪绒
983 西山煤电
985 大庆华科
987 广州友谊
988 华工科技
989 九 芝 堂
990 诚志股份
993 闽东电力
995 皇台酒业
996 捷利股份
9 新 大 陆
998 隆平高科
999 S 三 九
1696 宗申
基建包括哪些板块
请见下图及文字。
如同每件商品都有自己的商标一样，汽车标志就是车辆“身份”的象征，一个小小的汽车标志承载了汽车的生产厂家、车型、发动机功率、载质量、发动机及整车的出厂编号等信息。了解车首先从熟悉它的标志开始，汽车标志大全及名字或许可以助您一臂之力！
1、自主品牌汽车标志
常见的奇瑞、比亚迪、帝豪、吉利、一汽、荣威等多款车都是自主品牌车型，近两个月以来，随着日系车在华销量锐减，自主品牌销量出现了逆转，并呈反弹之势。以下是我国自主品牌车型，看您知道多少？
2、德国品牌汽车标志
德国车的品质在世界范围内都是享有盛誉的，德系车优点是提速快、耐用性高、安全性高。缺点是电子件一旦出问题很难完全解决，往往这种小东西造成最后的大问题，比如车无法启动等。但这并不影响德系车身影在国内大街小巷的出现。
3、美国品牌汽车标志
4、日本品牌汽车标志
在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车，用低廉的价格来满足普通家庭的用车，以此成功占有了可观的市场份额。另外，日系车的低油耗、精致的内饰也占有一定的优势。
5、英国品牌汽车标志
6、法国品牌汽车标志
原装进口的法国车优点是外向比较漂亮，高速稳定性不错，弯道性能较好，价格相对便宜。缺点也比较明显，比如发动机属于典型的高转速，除了跑高速还可以，多数情况开起来很肉；设计喜欢标新立异但不符合多数人的使用习惯；变速箱匹配差，尤其是自动挡的顿挫明显。
7、韩国品牌汽车标志
8、其他品牌汽车标志
斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。因此，严格意义上来说，斯柯达目前属于德国品牌。
看了汽车标志大全及名字之后，是不是发现有很多非常熟悉的汽车标志，以后可以留意一下街上停放的车辆标志，可能会有不一样的感觉。知道了汽车的标志只是第一步，要想成为真正的车友，需要补得功课还有很多很多。
基建包括的板块：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网 。
大基建就是指建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都可以称之为基建，基建股就是以这些为主营业务的上市公司。基建又分为新基建和旧基建，老基建包括传统的建材、建筑、地产等。新基建则较为宽泛，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、电动汽车充电桩、大数据中心、人工智能、云计算、物联网等。
大基建股票的龙头股：
一、基建央企：中国电建、中国交建、中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国中冶、中国核建、中国化学、中色股份、葛洲坝、中国海诚、中公高科
二、国际工程承包：中色股份、中材国际、中工国际、北方国际、中广核技、特变电工
三、高铁：京沪高铁、中国中车、中国中铁、中国交建、中国铁建、中国通号、中铁工业、双环传动、赛伍技术、天铁股份、太原重工、华铁股份、回天新材、思维列控、鼎汉技术、神州高铁、康尼机电、亚亿实业、铁科轨道、新筑股份、永贵电器、银龙股份、世纪瑞尔、辉煌科技、通业科技、电气、南京聚隆等
四、工程设计：华设集团、华建集团、苏交科、设计总院、建研院、地铁设计
五、路桥建设：山东路桥、浙江交科、新疆交建、五洲交通、四川成渝、宏润建设、浦东建设、龙建股份、龙元建设、北新路桥、四川路桥、腾达建设、重庆建工、上海建工、隧道股份
六、水利建设：粤水电、深水规院、安徽建工、钱江水利、三峡水利
七、工程机械：三一重工、中联重科、徐工机械、杭叉集团、柳工、山河智能、建设机械、宇通重工、安徽合力、山推股份、厦工股份、诺力股份。
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