转眼提车已经两个多月了，CT5也正式成为我们这个小家的一员。当初选车可谓路漫漫，宝宝慢慢长大，选车的想法酝酿已久，在五六月份朋友中有两个都趁着国五换国六买了ATSL，不知道为什么我就是爱不起来。性价比确实很高，但依然不有出手的冲动。?转眼，11月份的时候CT5上市了，眼前一亮，心中的笃定从来没有过，虽然我不是一个严重的颜值控，但不得不说，这骚蓝色?惊艳！作为一个90后宝爸，有家庭，有圈子，想同时兼顾，我觉得CT5做到了。?有人说，车就是个代步工具，实用就行了。我不赞同，我觉得车就像古代的马一样，承载着每一个战士的希望，是左膀右臂，是好友知己！选车，我看了有半年，CT5终于成为家庭的一员。?用车两个月，虽然有很多功能还没摸索清楚，但总体体验还是不错的。起步平顺，油门响应有一点延迟但10AT的加持，完全可以接受了，高速转弯的时候感觉不到任何倾侧，安全感绝对有。座椅舒适，美式大沙发不是吹出来的，皮质座椅的包裹感超棒，bose音响立体环绕，整个车内空间静音效果很好，高级而智能。外观就不多说了，90后应该很少有不喜欢的，比ATSL好看不止一点点，如果说ATSL是暴躁的青年，CT5就是西装暴徒了吧，更加时尚年轻有内涵。?两个月下来，说一下心里对小五的想法，曾经的90后已经三十岁了，马上过年?各种同学聚会，说实话?虽然不会去攀比?但总不能太掉份，小排场还是要有的，自己现在的身份和能力感觉配不上BBA这些老板车?暴发户车。凯迪拉克给我的感觉是一步步成长逐渐变得强大，很有安全感?又不太张扬的一款车。品牌名气确实不如BBA听上去更牛逼一些，这正符合目前的我。做事情还是要从心出发，选择自己真正喜欢的，而不是从别人眼里出发，一边骂?一边买，为了所谓的豪车那种。。。此处省略一万字。内饰方面，CT5确实豪华感欠缺，胜在用料比较良心，能摸得到的地方几乎都软包，实用性比较强。莫名的合适，莫名的感情吧，自己喜欢的就是最好的。买车这几个月各种评价在耳边不断，有人就是喜欢瞎操心，不保值那是以后的事，我买车又不是为了卖，买的时候觉得值，这个配置?这个性价比，我觉得可以接受就够了。如果一些国产自主品牌可以做到质量细节更加过硬?小毛病少一些，我也会考虑，到底值不值，仁者见仁吧，有感而发的有点多。
在家门口来个亮相。一个是家，一个是车。两个最温暖的地方，必须要合影
家族式盾型前脸，多了几分刚阳之气
溜背造型
泪眼大灯，辨识度很高
车尾灯也不输前车灯，造型也十分抢眼，开在马路上，远远看到就知道是我家小五子，整条街最靓的仔
之前的起亚K2一直是92号，以后陪小五子开启95号汽油之路了。好车配好油，哪有不想马吃草还想马儿跑的道理[嘻嘻][嘻嘻]
加满油陪女儿逛了一天动物园。三十而立，除了工作和事业，家人是我最大的财富。尽量不要缺席你的每一步成长
清晨的第一缕阳光。发自内心的喜欢
充满肌肉感的***。男人座驾该有的样子。
站在中青年奔向中年的纬度，家庭?事业?健康，要考虑的事情太多。选择一辆车，一个生活好伙伴，就跟着心走吧。再来一次，还是你！
凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了
现在的年轻人选车普遍还是喜欢造型比较运动的，但比运动性更重要的是汽车的品牌。30万左右预算，很多人首选奥迪A4L，主要是因为价格便宜，后期用车经济，品牌还属于一线。但26岁的小吕手握30万看了一圈，最终却选择了二线豪华品牌车型凯迪拉克CT5。
当被问到这价位为什么不选奥迪A4L的时候，小吕回答到：我还是想自己爽。除了品牌之外，小吕感觉凯迪拉克CT5无论是颜值，还是配置动力，都是目前同价位最棒的。买个低配奥迪A4L，别人并不一定会高看你一眼，甚至感觉你买个低配很装。但买个高配CT5，朋友们顶多会感觉你比较会玩，面子上不一定比A4L差多少。
这些车型现在路面上都很常见，价格差不多哪来这么多的面子差距，况且顶配的凯迪拉克CT5配置是真的高，买这款车才是真正给自己享受，买辆低配一线豪华那是买给别人看的。小吕买车的时候只是比较纠结优惠价格，其他方面心里面早就下定决心了。
下面就来聊一聊小吕的买车价格吧，朋友们看一下到底买贵了没有。看了半天小吕最终直接奔着顶配去的，因为顶配的配置实在太好了，难以拒绝。实际落地价和低配奥迪A4L也差不多，预算足够所以就没考虑中低配车型。顶配是铂金运动版，官方指导价33.万。最终全款购车优惠5.2万，实际裸车价28.77万。车辆购置税为25,962元，保险费用11,357元，上牌费用800块钱。全款总落地价325,819元。送了64色氛围灯，底盘装甲和护板，以及三次基础保养。
这款车真的非常适合年轻人开，相对于老款凯迪拉克ATS和XTS，新车CT5棱角变得圆润，竖型的大灯也不再那么张扬，但很有设计美感，不再是那种钢铁直男的感觉，有了一丝情调。黑色的中网，黑色的轮毂，再搭配上蓝色的外观，真的非常耀眼，走到哪里都是焦点。26岁小伙喜提凯迪拉克CT5，颜值到位配置无敌，直言选它不后悔。
高配车型的配置也相当到位，这个级别车型该有的配置几乎都有了。常规的配置就不说了，无一或缺。比较高大上的配置还有抬头显示，方向盘电动调节和加热，电磁悬挂系统，360度倒车影像等等。开CT5在享受操控的同时，还能享受高配置带给你的那种优越感。
内饰整体设计的也比较好看，这里指的是比老款凯迪拉克系列，跟全新宝马三系相比，内饰还是略微差一点。但新款宝马三系贵啊，配置还缺三少四的，耀夜版连无钥匙进入都没有。在配置方面，小吕说对凯迪拉克CT5最大的遗憾就是液晶仪表盘不是全尺寸的，但内心又感觉运动型车用机械指针仪表也挺好，所以一直比较纠结。
之后小吕又谈了一下对凯迪拉克CT5不满意的点。首先油耗还是比较偏高的，虽然发动机吹嘘着有可变缸功能，变速箱也是10AT的，但油耗依然不低，正常开百公里油耗9.5升左右，远高于奥迪A4L和宝马三系。但是变速箱换挡很平顺，这一点值得称赞。整体空间表现偏小，尤其是后排的头部空间，后排中间的地板隆起也比较高，这车也就是坐4个人，坐5个人的话很难受。还有动力缩水，没有了当年ATSL的那套动力，百公里加速8秒也算优秀，但就怕货比货啊，前辈有如此优秀的表现，后辈多少有些遗憾。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么不建议买ct5
CT5是凯迪拉克精心炮制，用于和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L抗衡的车型。在上市以来一直受到很多年轻人的关注，毕竟30万能买到全套Brembo刹车再加上主动悬挂的车型也只有超高性价比的CT5能做到了。不过很多车主买CT5之后都后悔了，同时也听说凯迪拉克CT5有重大缺陷，其实CT5这台车究竟如何？下面和大家谈谈。 其实目前CT5并没有出现太大的问题，也没有如同网上传闻那般有重大质量缺陷。不过有两个小通病也是CT5常见的。 1、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 2、发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。为何说CT5买了后悔死？
其实CT5的产品力在同级别车型中算是很强的存在，2.0T发动机241马力日常使用中绰绰有余。但是CT5面临最大的问题便是保值率，CT5的保值率相比起同年份的BBA来说简直是惨不忍睹。举个例子，2019款的CT5铂金运动版当时落地33万，目前二手车市场售价在24万左右，一年贬值9万元，这样情况让很多车主都无法接受。其次CT5由于是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对比较难受。 总体而言，CT5这台车还收赞的人比损的人多，如果你打算几年内都不换车而且想选择豪华品牌的，那么超高性价比的CT5会是很好的选择。但是如果开一两年就打算换车的，就要考虑到自己能不能接受CT5那犹如抢钱般的贬值率了。建议女性买凯迪拉克CT5吗？驾驶体验怎么样？
凯迪拉克CT5值得购买。
2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为27.万-33.万。
依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。
凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。
车身外观
凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。0：50的精准完美车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。运动版CT5致敬经典V-Series性能车搭配经典V型网眼，风尚版搭配星爆式前格栅内嵌精致盾形。
让人纠结的豪车，比上不足比下有余的凯迪拉克CT5，值得买吗？
非常建议女性朋友选购凯迪拉克CT5，接下来详细讲讲驾驶体验。
1、空间上来看，足够家庭用的了，轿车不用像SUV那样空间很大，能够满足日常出游，装一些平时出行的东西就足够了，CT5这款车足够满足。前排和后排空间足够宽敞，但就是后排的上下头部空间会显得有些拥挤，其他地方空间也挑不出太大毛病。
2、动力上来讲，2T发动机可能在第一脚油门下去的感觉不会特别强烈，但是后程加速绝对配得上高功率发动机，那加速的感觉还是特别强烈的，在路上行驶超车加速，不会拖拉，而且速度上去之后整个车子不会特别飘，很稳重。具体动力感受可以买车前去试驾一下，相信感受会和我说的差不多。
3、操控方面，CT5配备多功能方向盘，让驾车感受更多样化，比较方便我们驾驶，里面的有些功能都特别实用。而且方向盘转起来也很舒服，不会觉得很轴，车子整体开起来过弯或是加速时车子整体都很稳，没有很轻或是发飘的情况出现。
4、舒适性方面，整体感觉还是很不错的，从几个方面来看吧，第一点就是CT5的座椅包裹性特别好，多方位调节能找到自己最舒服的开车姿势，像座椅加热也都具有。第二点就是bose音箱音质很好，加上CT5的隔音效果也不错，整个开车的驾驶感受有提升了一个度，还有就是它的减震效果也很好，平时过减速带，或者路况不是很好的情况下，那种抖动的感觉还是很小的，减震效果也很好，总的来说，整体的一个舒适性还不错。
性价比CT5的性价比还是很高的，整体而言就是同样的价格CT5的配置动力方面会更好，而且也还是一辆后驱车型，驾驶感受也会非常不错。主要是价格吧，它的价格真的很难不让人心动，而且颜值外观也不输其他车型，相信自己的眼光选它准没错。
提到凯迪拉克，很多网友都会觉得比较纠结，主要是这个美系豪华品牌的定位着实有些让人捉摸不透，或者说市场变化太快。用网友的话说，如果有一款车开了几年发现降级了，那么很可能就是凯迪拉克旗下的产品。不过，最近几年，凯迪拉克旗下产品的表现也是愈发出色，深受年轻消费者喜爱，毕竟价格优势比奔驰、宝马明显很多。
而今天说的则是一款更让大家纠结的车型，它就是比上不足比下有余的凯迪拉克CT5。很多网友应该会明白，为什么用比上不足比下有余来形容凯迪拉克CT5。从产品定位来说，凯迪拉克走的线路其实和雷克萨斯相仿，都是比同级别的奔驰、宝马便宜，比低一级的奔驰、宝马贵一点。不同之处在于，雷克萨斯的影响力似乎比凯迪拉克强不少，毕竟人家不用终端给出较大的优惠，就能让很多消费者欣然接受。
言归正传，接下来聊一聊产品，看看这辆比上不足比下有余的凯迪拉克CT5，是否值得买？
外观其实不用多说，如果你说凯迪拉克CT5不好看，那么我真的会怀疑你的审美，毕竟多年来，凯迪拉克没有彻底被埋没，很大程度上是因为其出色的外观设计。至少在这个看颜的时代，凯迪拉克的外观不吃亏，甚至可以说能够媲美奔驰、宝马和奥迪。至少和雷克萨斯停放在一起的时候，我个人更喜欢凯迪拉克CT5。而且这款车的车身尺寸也是表现最完美的存在，单看外观，还是非常值得考虑的。
至于内饰，很多人说凯迪拉克CT5不如奔驰、宝马，其实要看你的需求是什么。我个人反而觉得凯迪拉克CT5的内饰足够运动、大气，座椅的承托性还是非常不错的。另外，设计层面来说，凯迪拉克CT5并不占太多优势，整体看上去略微中规中矩，在科技感和豪华感方面需要提升。至于空间方面，凯迪拉克还是足以满足家用需求的，这点毋庸置疑。
其实这款车的精髓真的需要开过之后才能体会到，强劲的动力除了带来推背感之外，结合凯迪拉克CT5极具运动属性的底盘调校，其操控体验还是非常出色的。而且凯迪拉克旗下车型的定位在很大程度上与宝马3系有着异曲同工之妙。由于目前的宝马3系已经逐渐成为实实在在的家用车，反而凯迪拉克CT5在一定程度上优势更为明显。
看到这里，可能有网友会问，凯迪拉克CT5到底是否值得买呢？其实决定凯迪拉克CT5是否值得买，和产品、品牌都没有太大关系，最主要的一点就是价格，只要价格合适，凯迪拉克CT5就值得买，如果优惠力度不大，那就看看再说。至于目前该车的价格如何，只能说各地价格不同，建议选择改款之前的车型，每次凯迪拉克停产在售的车型都比较划算。
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