易车讯? 8月30日，理想L9正式开启用户交付。作为全国首家理想汽车空间设计2.0的交付中心，杭州拱墅交付中心今天迎来正式开业，理想L9在此向用户交付。今年内，全国将有超过20个城市的理想汽车交付中心完成升级，更好地服务用户。
作为理想汽车推出的第二款量产车，定位全尺寸SUV，搭载增程式动力系统，CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程215km，售价45.98万。
理想L9***用了当下流行的分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与***用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。配合封闭式格栅，让其前脸看上去十分大气，科技感更是显露无疑。车顶突起位置为所配备的来自禾赛的前向车规级激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。
来到车侧，理想L9并未***用繁杂的车身线条，整体车型轮廓十分方正，事实上对于全尺寸SUV而言，全车散发出的磅礴气势已呼之欲出。车尾有着不错的层次感，其中后包围看上去宽厚圆润，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。
内饰方面，理想L9一改传统，没有配备仪表盘，而是***用5屏交互模式，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾***屏及后舱***屏。包括中控屏、副驾***屏及后舱***屏均为15.7英寸车规级OLED屏，分辨率达到3K级别。
动力部分，理想L9搭载全自研高效增程电动系统，并配备44.5kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗为CLTC工况5.9L/100km。
此外，理想L9***用智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率330kW，总扭矩620N·m，0-100km/h加速时间5.3s。
根据易车***“全尺寸SUV”热度榜的数据显示，理想L9日均关注度2.39万，位列排行榜第5名。如需更多数据，请到易车***查看。
第10000辆理想L9常州制造基地下线 售45.98万元
易车讯 6月22日，理想汽车CEO李想在接受媒体***访时表示，理想L9的订单数非常好，销量超过理想ONE肯定没有问题。理想L9在昨天正式上市，售价45.98万，主打全尺寸SUV市场，是理想旗下的第二款量产车。
针对理想L9的销量，李想表示订单数非常好，但具体数字就不报了，因为新势力的数报得非常实，但是传统厂商就太虚了，理想L9的销量超过理想ONE是肯定没有问题的。同时，李想还强调，很多人买车不是看有多少座位，而是看他有多少预算。
同时，李想还表示，理想ONE是30-35万之内卖得最好的SUV产品，在昨天的理想L9上市发布会之后，理想ONE的销量甚至增长了。
针对理想汽车的“家庭定位”，李想表示，经过调查认为售价20万以上的产品，89%是家庭群体，天天说“高端”没有意义，团队不知道要做什么，但是打“家庭”牌，团队会明确知道自己要做什么，这样也覆盖了89%的群体。
在自动驾驶技术等高科技配置研发和应用领域，理想汽车规划，从2023年开始，提供城市NOA自动驾驶***技术，2024年后开始提供城市完全自动驾驶技术。不过，理想方面也强调，这只是规划，还要看技术发展水平和国家法规政策等条件是否允许。
针对HUD抬头显示系统，李想表示，它不应该炫技，而是用来“取代仪表屏”的东西，通过高通8155芯片的渲染，使用起来比传统仪表屏更好。那么为什么不用AR-HUD，是因为不应该在一个3D空间中，出现另外一个3D空间，目前这样效果更好，成本也更低。
针对理想的成本问题，李想通过举例表示，就音响选装而言，很多豪华品牌音响系统选装，动辄大几万，原因是他们一年只能交付几百辆，还要适配不同车型，因此成本肯定下不来，但是理想L9因为所有车标配，成本摊在十几万辆上，就很可控。
同时，针对成本问题，李想还点名了奥迪Q7，他认为奥迪Q7和理想L9售价和定位都一致，但是奥迪Q7一个月全球销售几千辆，还要提供多种不同的动力总成和座椅布局，而这些都是研发成本，理想L9的单车型策略就没有这些问题。
此外，有用户提到理想L9为什么最终没有***用后轮转向，为什么没有***用流媒体后视镜。李想表示，车内后视镜是没有遮挡的，二排屏幕放下来以后仍然没有遮挡，所以不需要流媒体后视镜，而且座舱内有全屏后视功能，不需要再专门配一个流媒体后视镜。
至于关于后轮转向，因为基本上现在所有的后轮转向，都在用现成的供应方案，并且全世界只有几家可以做，供应商配合程度一般，所以理想在现有的结构里优化转弯半径。虽然理想L9的车身变得更大了，但转弯半径和理想ONE没有任何区别。
根据易车***“全尺寸SUV热度榜”数据，理想L9的热度在同级别车型中排名第6名。如需更多数据，请到易车***查看。
理想L9：定位大型SUV，5.3秒破百，仅售45.98万
易车讯 日前，官方渠道获悉，第10000辆理想L9从理想汽车常州制造基地下线，此前6月21日理想L9正式发布并公布售价，并于8月30日交付用户，售价为45.98万元。
造型方面，理想L9***用了当下流行的分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与***用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。配合封闭式格栅，让其前脸看上去十分大气，科技感更是显露无疑。
车顶突起位置为所配备的来自禾赛的前向车规级激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，大大提升安全性。
来到车侧，理想L9并未***用繁杂的车身线条，整体车型轮廓十分方正，事实上对于全尺寸SUV而言，全车散发出的磅礴气势已呼之欲出。车尾有着不错的层次感，其中后包围看上去宽厚圆润，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。
理想L9一改传统内饰设计，没有配备仪表盘，而是***用5屏交互模式，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾***屏及后舱***屏。包括中控屏、副驾***屏及后舱***屏均为15.7英寸车规级OLED屏，分辨率达到3K级别。
同时标配2颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和***提供强大的计算能力。并支持双5G运营商的切换，确保高速网络的在线。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互，并享受理想L9所带来的的智能体验。
车身尺寸方面，新车长宽高为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，内部***用2+2+2的6座布局设计，定位豪华全尺寸SUV。***用N***a真皮材质的座椅提供了良好的透气性及乘坐舒适性。
动力部分，理想L9搭载全自研高效增程电动系统，并配备44.5kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗为CLTC工况5.9L/100km。
此外，理想L9***用智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率330kW，总扭矩620N·m，0-100km/h加速时间5.3s。
悬架方面，理想L9前悬架***用双叉臂结构，后悬架***用五连杆结构，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。
根据易车***“全尺寸SUV热度榜”数据，理想L9的热度在同级别车型中排名第6名。如需更多数据，请到易车***查看。
在造车新势力与传统车企集体冲高的新阶段，红旗、高合是在各自领域将自主量产车的价格门槛一次又一次抬升，而蔚来、小鹏则是提升自主量产车的智能化程度，而真正实现了对产品级别的突破，首次进入到非行政全尺寸市场中的品牌则有二，一个是红旗E-HS9，另一个则是理想L9，也就是我们今天的主角。
相比于高高在上而没有在消费层面有所突破的红旗E-HS9，这一经推出就在同级别市场中拿下半壁江山的理想L9，算是真的一炮而红了，也能真正代表中国品牌在全尺寸市场与BBA掰掰手腕。没有在设计上故弄玄虚，除了在车顶加入必要的激光雷达之外，理想L9在造型处置上还是走了稳扎稳打的路线，而车头的LED光带实现了无框的真正贯穿，远光灯与下格栅则构成了一个U型功能区间，它给人的感觉就是稳健而高级的。
同时，在尺寸达到5218/1998/1800mm的车身上，隐藏式电动车门把手达成了低风阻效果，而底盘边缘会出现独立的立体线条与包围层次，它们既能够让视觉显得更加丰富饱满，也能够在动态驾驶中完成综合通过性的优化。同样地，车辆尾部的贯穿式尾灯也完成了科技感的提升，而底盘边缘的多传感硬件则能在安全与***驾驶层面带来晋升。
主驾驶舱方面，我们见到了一个较为简洁而创新的空间。仪表盘已经被取消，取而代之的是三辐式方向盘上的安全驾驶交互屏与AR-HUD抬头显示系统，带有物理滚轮与触控，操作反馈是科技也不影响盲操作；而中控与副驾驶位置则同时覆盖了两块15.7英寸OLED屏，它们会直接完成触控贯穿，并***用了极薄边框处置。同时，横纵布局的出风口占比很小，扶手箱也提供着成对的杯架、无线充电等置物区间。
而在装饰方面，广泛布局有真皮的座舱没有像BBA的全尺寸车型那样太过古板，包括内门板、扶手箱、座椅等等都是简明的配色与缝线，大量浅色软包配上全尺寸天窗、256色氛围灯，让车舱显得是清爽而温馨。当然，就座舱本身来说，它的豪华当然不仅限于装饰，全真皮的座椅实现了三排电动与加热，而前两排也都带有通风/***功能，加上双排隔音、后排隐私与带香氛的多区独立空调系统，这理想L9的舱内反馈可不比一台奔驰GLS级差。
与此同时，车辆在智能化、网联化方面也是一把好手，这也是它远超奔驰GLS之所在。车舱内不仅有前排双OLED屏，还提供了后排15.7英寸OLED吸顶屏，通过双高通骁***155芯片、车内摄像头与传感器，它既能够覆盖高精地图导航、4G+5G双网、智能语音、手势识别以及手机***控制等技术功能与交互方式，也通过匹配杜比全景声与后排第三方***接入（Switch游戏机等）实现超越智能手机的超级智联功能。
至于说***驾驶，理想L9虽然没能实现L3级自动驾驶，但通过双英伟达Orin-X芯片、激光雷达等多传感组合，车辆也通过理想AD Max实现了包括自动泊车、智能召唤以及含自动变道/匝道出入的领航***驾驶功能，它们不光在智能化程度上超过了同级BBA，也以全系标配的形式在性价比层面超过了蔚来、小鹏、零跑等。客观来说，就一台主要瞄准高端家用的全尺寸SUV，如此就足够了。
三电系统方面，理想L9搭载着一套以1.5T增程器与双电机为基础的增程式电动系统，四缸增程器发电更加稳定，而双电机则能带来330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩，配合单速变速箱，车辆在5.3秒内便可破百，这对全尺寸车来说可是个了不起的成绩。此外，车辆还可通过电池组实现215km的CLTC纯电续航，它能在半小时内完成快充，大部分时间的城市内通勤可实现无油出行，这自然也会带来更低的用车成本。当然，就最低荷电即馈电状态来说，7.8L/100km的油耗数据也是值得表扬的。
底盘之下，我们见到了前双叉臂与后五连杆的高规格悬架组合，它不光有CDC可变悬架，更有一套标配空气悬架系统，在路遇颠簸时，它的刚性与高度调节能够最大程度优化轮上综合反馈，让它在动态环节缩小与奔驰GLS级这类百万豪车的差距。
写在最后
理想L9也并非那么完美，像缺少仪表盘而更换创新设计，就会让不少驾驶人花上一些时间去好好适应适应，而且比起我们看到的一众新能源车，没能完全打造出平整的第二排地台也会是一个美中不足。但总体来说，无论是性能、智能，还是我们提到的用车成本，这理想L9都没多少好挑剔的，关键是这45.98万元却有比较百万级的享受，能够做到这一点，其实就足够出彩了。
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