您车辆中的空气流量计实际上是一个传感器，通常称为质量气流传感器或 MAF 传感器。它是计算机系统的重要组成部分，在大多数现代车辆中都有。该传感器对您的燃气经济性影响最大。这与您汽车中的所有其他电子元件相比。
当您的 MAF 出现故障时，它很可能会抛出代码并点亮您的仪表板灯。您可能会遇到怠速不稳、发动机犹豫、动力不足和行驶里程不佳的情况。这可能是您需要升级或更换的信号。本文将让您了解拥有一个功能良好的空气流量计、它的工作原理以及在哪里寻找替代品的想法和重要性。
有两种类型的空气流量计。第一种是叶片类型，有时称为 VAF，或体积空气流量传感器。 VAF 是一种较旧的类型，在较新型号的车辆上并不常见。它将使用门或挡板，通过在气流中的机翼中发现的阻力大小来测量气流。阻力由空气密度、空气速度和传感器的形状决定。
第二种也是更常用的空气流量计类型是 MAF 传感器。 MAF 传感器使用带电的电线来定义进入进气口的气流量。这条加热的电线悬挂在发动机的气流中。导线的电阻会随着导线温度的升高而增加。这反过来会使流过电路的电流发生波动。
然后，您车辆中的计算机使用该信息来确定所需的理想空燃比。如果传感器出现故障，您可能会注意到怠速不稳、油耗不佳，甚至发现自己熄火。还有一个 MAF 传感器的冷线版本。这类似于热线 MAF。不同之处在于它除了使用热电阻之外还使用冷电阻，以便提供更准确的参考点。
大多数汽车都可以正常使用其车辆标配的库存 MAF 传感器。其他人正在寻求性能提升，升级可以帮助实现这一点。安装 MAF 传感器的另一个原因是，如果您要从化油器系统升级到燃油喷射系统。
一般来说，升级后的 MAF 传感器将需要比库存零件更大的直径。更大的 MAF 传感器直径允许产生更大的马力。这是因为它允许更多的气流进入发动机。因此，更多的气流允许燃烧更多的燃料。
该组件的升级为您提供比原始库存部件更精确和校准的计量气流。提高经过改装并需要更高燃油空气比的车辆的性能。为了进一步提高您的马力，请将升级后的 MAF 传感器与售后节气门体和冷空气进气系统配对。
空气流量计的作用是什么
先说理论油耗的测试方法，有流量计法和碳平衡法两种。流量计法是在发动机油管上串联流量计，需要拆、装发动机供油管路来直接测试消耗了多少燃油。而碳平衡法则是通过元素守恒的原理，通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值，来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算，但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试，而且具有很高的准确率。因此，碳平衡法是目前主流的测试方法。
工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好，车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验，当然，车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步，是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力，以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力，更加贴合实际情况。一般情况下，将车辆加速至150km/h，随后空挡滑行，使用V-BOX仪器测试。
第二步就是在底盘测功机上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，测得油耗，同时要保证车前方有变速风机，来模拟行驶时的气流，主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外，在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下，整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况下的油耗。
一、市区工况油耗测试规范
市区工况油耗：一个市区运转循环单元包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡；36秒加速行驶；57等速行驶；25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中，60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里。
二、市郊工况油耗测试规范
市郊工况油耗：一个市郊运转循环包括40秒的怠速；10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开；6秒的换挡；103秒的加速行驶；209秒的等速行驶；32秒的减速行驶。市郊循环进行一次，总共400秒时间。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的52.2%。市郊工况下，汽车平均时速为62.6公里，最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。
三、综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。
汽车空气流量计怎样判断好坏
汽车空气流量计的功能是检测发动机的进气量，可以将发动机进气量多少的信息转换成为电信号输送给ECU。
空气流量计分为叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、光学式卡门旋涡空气流量计、超声波式卡门旋涡空气流量计。
叶片式空气流量计的结构简单，可靠性高；但体积较大、进气阻力大，响应较慢。卡门旋涡式空气流量计指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。
光学式卡门旋涡空气流量计在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。
超声波式卡门旋涡空气流量计是在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号。
故障情况：
当汽车空气流量计出现故障或损坏时，可能会出现以下症状：
1、怠速不稳：发动机怠速时，空气流量计失灵会导致混合气浓度不合适，引起发动机运转不稳定。
2、加速不良：空气流量计失灵会导致发动机的喷油量不足，影响车辆加速性能。
3、油耗增大：空气流量计失灵会导致发动机喷油量增加，从而增加油耗。
4、高速无力：空气流量计失灵会导致发动机喷油量不足，影响高速行驶时的动力性能。
5、排气管冒黑烟：空气流量计失灵会导致混合气浓度不合适，引起排气管冒黑烟。
6、尾气排放超标：空气流量计失灵会导致发动机排放超标。
空气流量传感器失常虽不至于造成发动机无法启动，但是会影响发动机的动力性能。空气流量计损坏的原因往往是由于空气滤清器长期不更换或使用劣质的空气滤清器，导致空气流量计热丝堆灰时间过长，致使其电阻值变化不准确或失效，灰尘还会导致节气门过脏。
1、翼片式空气流量计的检测
翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没在油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。各接线端名称和作用。
2、热膜式空气流量计的检测
热膜式空气流量计制造成本低，寿命长，使用较为广泛。桑塔纳时代超人、SGM别克等车均使用这种空气流量计。
汽车空气流量计坏了的故障症状：
车辆出现怠速发抖、油耗大、高速无力、排气管冒黑烟等情况。
检查和分析：
经过故障诊断仪检测，发动机空气流量计数据块严重超标，空气流量计损坏的原因，往往是使用劣质空气滤清器或空气滤清器没有定期更换而导致灰尘停留在空气流量计热丝上时间过长，导致其电阻值变化不准或失效，而且灰尘会导致节气门体过脏。
标签： #流量计
