好的，现在电控柴油车大部分都安装有燃油预热油水分离器（油水分离器上带有燃油加热器）有的车型还安装了两个加热器，这对于冬季行车是有好处的，因为我们现在加的油品质的稳定性不是很有保证（特别是正规加油站以外的油）所以温度低了很容易结蜡造成低压油路供油不畅影响正常行车。东北地区大部分车都安装燃油加热装置，现在很多，有的还是专利。这个装置有电加热的也有水加热的（利用发动机的冷却液），我到没注意哪个厂家产的好，你可以观察一下在用的车看他们用的那款的，问一下使用情况就可以了。
发动机常用启动预热装置有哪些；他们是怎样起预热作用的？
冬天当汽车很难启动时，尤其是在北方较冷的地区，因为温度太低，点火需要多次点亮，但有了汽车预热装置，完全没有必要担心这种事情。汽车预热装置是什么？这是一台能给发动机和汽车加热的机器。
一、汽车预热器的作用car预热装置实现了汽车在冬季不需要预热***，消除了启动困难的烦恼，即使在零下30度也能让汽车随意启动，随时行驶。那什么是车预热设备呢？它包括壳体，壳体上设有进水口、出水口和电源插座；外壳内设有电加热棒，电加热棒通过导线与电源插座连接；在出水口安装循环泵；壳体内的电源线上设有温度控制器。
附在汽车预热装置上的水泵将发动机体内的冷却液泵出，通过汽车发动机预热装置对其进行加热，然后循环进入发动机体内，对发动机进行加热，使其达到正常的点火温度。说白了就是汽车预热装置给发动机加热，解决了发动机温度过低无法点火的问题。
二、新型汽车预热器的优点1.新型预热装置可以在不启动发动机的情况下同时操作发动机和汽车预热，避免了冬天发动机太冷无法启动，车内空气太冷无法乘坐的缺点。
2.避免低温冷启动造成发动机磨损。研究表明，冷启动造成的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，60%的发动机磨损是冷启动造成的。你可以想象汽车预热设备有多重要。
3.解决了车窗化霜、雪雾化霜的烦恼，避免了穿厚重衣服带来的不便，上车无需等待，为驾乘人员提供一个愉悦、舒适、安全的驾驶环境。
4.结构紧凑，易于安装和维护。更换车辆时，可拆解成新的，使用寿命可达10年。
百万购车补贴
汽车的起动预热_起动系统
1、冷却液补偿装置
补偿水桶设置于散热器一侧，通过橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。当冷却液受热膨胀至散热器盖的蒸汽阀打开时，部分冷却液随着高压蒸汽通过水管进入补偿水桶。而当温度降低、散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时回流散热器。
2、中冷器
安装中冷器后，增压器压气机出来的空气不直接进入柴油机的进气管，而是用管子将增压空气引至安装在柴油机冷却液散热器前面的空一空冷却式中冷器。压缩空气经过冷却，密度进一步提高，有利于提高柴油机的充气效率。增压空气在中冷器扁管中通过，扁管外表面有起散热作用的板翅。
3、机体加热装置
用燃油热流体循环加热器加热冷却液或空气，预热整机及润滑油，可提高压缩终了时缸内空气的温度与压力，使发动机容易启动。同时，由于机油乳度下降，润滑条件得到改善，有效地减少了机件磨损。储热加热器可将发动机散发的热量储存在储热介质中，低温启动时，再将热量释放给冷却液，以便预热发动机。
4、快速冷启动装置
使用低温启动装置(燃油蒸发器、加注启动液装置及预热塞和加热器等)和保温装置(发动机罩、散热器保温装置及蓄电池保温器等)，可对柴油机进气道加热(热敏陶瓷)，是一种进气预热启动器。使用该装置加上低温性能好的蓄电池，可以使具有一般启动性能的柴油机在环境温度低于一35℃时顺利启动。
扩展资料：
汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。
如果启动车辆立即上路，那么就会加大汽车各零件的损伤，减少汽车发动机的使用寿命。因此，启动车辆后的热车是非常有必要的。虽然现在汽车的工艺有了明显的提升，但这些提升只是在节约油耗等方面做得出色，并没有解决发动机零部件磨损的问题。?
百度百科-冷启动装置
预热1.入口预热装置为了提高发动机的起动性能，有些化油器式发动机装有进气预热装置，当进气温度或冷却水温度低于一定值时通电，使进气管内的空气迅速被加热，有利于发动机起动和混合气燃烧。进气预热装置一般由电动混合气预热器、进气预热温度控制开关、进气预热继电器等组成。中小功率柴油机常用冷启动预热装置的进气预热器。发动机启动时，预热器开关打开后，电热丝温度上升，阀体被加热。受热时，阀体拉伸并带动阀芯下移，其锥形端离开进油孔。流入阀体腔内的燃油受热汽化，从阀体腔内喷出，被热电线点燃产生火焰，喷入进气管道，对进气进行预热。当预热开关断开时，电热丝切断，阀体温度下降收缩，阀芯上移堵住进油孔，火焰熄灭停止预热。电热塞由于燃烧室表面积大，带涡流室或预燃室的柴油机在压缩冲程中的热损失比直喷大，起动更困难。因此，可以在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中安装电热塞，在起动时预热燃烧室中的空气。常用的电热塞有开放式电热塞和封闭式电热塞等多种形式。每个电热塞和气缸的每个电热塞的中心螺丝与电源并联。在起动发动机之前，首先连接电热塞的电路。电阻丝通电后，加热元件的钢套被迅速加热到赤热状态，使缸内空气温度升高，从而可以提高压缩末期的温度，喷入缸内的柴油容易着火。起动液体喷射装置主要用于一些柴油机的启动预热。发动机的进气管上装有喷管，起动液喷射箱内装有压缩气体氮气和、丙酮、石油醚等可燃燃料。低温起动柴油机时，将喷雾罐倒置，将喷雾罐口对准喷嘴上端，轻压起动液喷雾罐，打开其端口的单向阀。起动流体将通过单向阀和喷嘴喷入发动机进气管，与吸入进气管的空气一起进入燃烧室。由于起动液是易燃燃料，在低温下能迅速着火，点燃喷入燃烧室的柴油。启动装置起动装置用降低起动转矩和提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。发动机各缸减压装置是一套联动机构。中小型柴油机的联动机构一般用同步式，即所有减压阀同时开启和关闭。大功率柴油机减压装置的联动机构一般是分级的，即在起动前，所有的减压阀同时打开，起动时，不同程度地关闭所有的减压阀，使一部分气缸先正常工作，待发动机暖机后，其余的气缸才能正常工作。减压阀可以是进气门或排气门。排气门减压会因碳粒被吸入气缸而加速零件磨损。一般用进气门减压。
标签： #预热
