首先，化油器是发动机经济元件，它是一个整体性元件，没有什么电喷型这说。其次不是所有发动机都是化油器的，（你可以把电喷理解为拆开的化油器，节气门、喷油、控制，这些如果放在化油器里都能找到，只不过控制单元不是电脑的，而是机械压力的，可以说是一种宏观的控制）。
现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了，由电脑自动调节了，但是二十年前，普桑、老捷达还是街头主力的时代，几乎每部汽车都装备了化油器，大家买二手车看成色，也总是要观察化油器还好不好使。
在早期的汽车上，能够调节空燃比的装置叫做“化油器”，现在的一些摩托车、油锯、割草机等小型 汽油机上还能看到它。在结构上由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室、混合室等组成，在功能上分为主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、启动装置等五大部分。
发动机吸入的空气，会先经过化油器里面的管道，而管道里有一个孔，连通着储存燃油的小槽。
当空气高速经过，管道和装燃油的小槽之间，就会产生压力差，让燃油自动被吸进管道里。
因为空气是气体，燃油是液体，体质不同所以流速不一样，前者是后者的25倍左右。燃油一旦进入管道，就会被高速气流撞击，瞬间散落成大小不一的颗粒，如果你能观察到化油器内部的话，就会发现燃油变为了“气雾”状，所以能和空气充分混合。
化油器的优势是结构简单成本低，而且非常耐造，所以长盛不衰，除了汽车标配这玩意，摩托、农机、飞机也在用。
如果化油器出现故障，也应当优先检查是否是化油器的清洁没有做到位，可以到专业维修机构进行清理。
汽车上使用的电喷和化油器有什么区别？各个的作用是什么？
现在已经淘汰了，当前生产的车几乎已经没有化油器引擎了，都被CPU引擎取代了，连桑塔纳都改电子引擎了（外形几乎没变，排气量提高，由1.8L至2.0L），化油器引擎可以说是全面淘汰了 现在还能找到的化油器引擎车有老款桑塔纳、老款捷达、老款夏利（非夏利2000）、老款奥拓，这些都是街上跑得比较多的，有时你能见到一些老车用的是化油器引擎，不过毕竟不多，如86款红旗领袖、伏尔加、83款上海、北汽303等 国外用化油器的车有日产达特桑S30Z（日产240ZX），这个是现在日产350Z的鼻祖，Z系的开山之作，普利茅斯梭鱼，1969雪弗兰卡马洛SS，1969雪弗兰Coblt SS,1969福特野马GT，13普利茅斯Hemi Coubla,12道奇挑战者，1969普利茅斯Road Runner，13道奇Charger SRT10，二战经典美国小车威利斯GP，17大众甲壳虫等等，都是经典老车了
化油器现在还有吗
化油器是指80-90年代的汽车的燃油方式。它是用汽油先进入汽车的化油器里然后和空气混合雾化后进入发动机的燃烧室进行工作的。而电子燃油喷射系统是指90年代以后的汽车上已经把化油器给淘汰了，进而使用的一种新的供油方式，它是用行车电脑的电子信息，根据车辆行驶的路面以及天气和汽车本身的负荷然后经过电脑调控，通过电子喷油嘴给发动机喷射燃油的。
截至2023年5月17日，这个现在还有。
根据搜狐网查询，化油器以汽油为燃料，将空气和燃料混合形成可燃气体，从而产生动力，在一些早期的汽车和摩托车上，化油器是必备的零部件，但随着技术的不断进步和发展，现在的汽车和摩托车已经大量用了电喷技术，化油器的使用也在逐渐减少。
在某些老旧的汽车或者摩托车中，仍然使用着化油器，因为更换电子喷油系统是一项非常昂贵的工程，而且有时也会受到可靠性的影响，一些高性能运动机动车，如赛车和摩托车，也可能使用化油器，因为它们更加符合运动车辆的要求。
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