我觉得你真的很 搞笑 ，什么都不懂，问问题在问题上就把结论下了，我只能跟你说一句，你整个问题就是胡说八道，比亚迪是做电芯的，电芯并不打LOGO，而且，现在手机电池基本上不零售！你平时根本见不到品牌电池！实话是很多手机都用比亚迪手机电芯的好吗？记住是很多！
你可以搜一下比亚迪的发家史，比亚迪就是靠电池发家的，包括任何方面的电池。
如果说你非要看比亚迪logo的话，那就是在 汽车 上， 汽车 电池用比亚迪logo的很多。
如果说手机的话，手机电池是比亚迪代工的，就是别的手机厂通过比亚迪代工贴牌，贴上别的手机的logo。其实，手机电池领域比亚迪占有率很大,但是他们只和厂家合作,自己不生产手机，所以你看不到比亚迪的电池logo。但是如果比亚迪自己生产手机的话，它的电池logo肯定就会有比亚迪标志。
这就和三星的屏幕一样，大多数手机都用的是三星的屏幕，但是你也看不到三星的标志。看不到标志，但也不能否认他生产的屏幕不好。主要是因为他们面向企业，不单独向个体买家出售带三星logo的屏幕。
无知是多么，多么寂寞！无知是多么，多么可怕。比亚迪是做电池的，但只是给手机公司代工，自己基本不零售。所以你看到的都是各手机公司的电池但看不到比亚迪的电池，现在的手机就是写上比亚迪你也看不见了，因为现在的手机电池都不可拆卸了。
感谢诚邀，首先你得了解一下比亚迪公司。
我们都知道，一提起比亚迪都会想到 汽车 。不错，比亚迪是创建于1995年的中国 汽车 品牌，这家公司目前已发展成为集 汽车 、IT、新能源为一体的创新型公司。
其中 新能源产业里包括：太阳能电站、储能电站、LED照明、电动车、电动叉车。这些都是公司主要战略产业。虽然比亚迪电池技术有领先地位，但并不意味着公司就一定要去销售电池电芯，或者说把销售电芯业务作为主营业务来做。
比亚迪公司发展战略定位已决定了公司的发展方向。
这年头都不开后盖了，这年头电池写了厂标就完事了，这年头还有电池专组ODM厂……
byd在锂电池界成名于给诺基亚配套。当年的口号是不供内销市场，这几年口号改了，变成不提供零售市场。
确实很少能直接看见byd标的电池，因为他都跟厂家打交道更多。
好？我没说过好，虽然没买过比亚迪的电动车，但是拿比亚迪的电池往大功率的电摩上改装过，效果一般，与松下、三星、……一些知名品牌还是有一定差距。这个所谓的好更多是宣传与国人喜欢自己意*更多点……
其实说比亚迪的铁锂电池技术世界一流这没毛病。
大家都知道比亚迪是做铁电池出身的，而铁电池又是什么，为什么比亚迪这么厉害？
首先大家要明白铁锂电池也是锂电池的一种，和其他三星等锂电池技术同样都是锂电池，而世界其他大厂为什么不做铁锂电池？因为铁锂电池气温越低衰减越严重，时间长衰减的更厉害，但优点是性能比较稳定，不容易爆炸。
国际大厂原来研究过铁锂电池，因为铁锂电池的缺点大于优点，就放弃了。而比亚迪一直都是铁锂电池的使用者，所以它是铁锂电池的技术代表，仅限于铁锂电池。电池行业它还是新手。
10年前后很多手机电池都是比亚迪的、当时我在moto售后、moto很多电池都比亚迪、那时候还不是锂离子聚合物、再后来就很少见了、不知道为什么、12年开始Apple电池多为sony、Samsung、松下。我们换电池那时候都挑sony的换、耐用。后来出现很多国产电芯：东莞新能源、惠州德赛、等等。Apple是在电芯上标明了的。目前新款Apple手机基本都是惠州德赛。
只是不宣传而已，比亚迪从镍氢（或者是镍镉）电池起家，就是遥控器用的5号电池，扩展业务到手机电池（锂聚合物电池），然后再扩展到手机零部件代工（摄像头，3D铝合金背壳等等），零几年（好像是02或04年）运气好收购秦川公司而进入造车行业，09年推出第一代新能源车F3DM，去年推出云轨（轻轨，轨道交通），今年宣布 汽车 零部件部门独立，将向全国乃至全球车企提供电动 汽车 核心零部件一站式定制，手机电池只是比亚迪的部分业务而已，占比并不大。
好像说这么多话题跑偏了，现在的手机都是不可拆卸电池，谁知道电池到底用的谁家的，目前国内出名的手机电池厂家好像就是比亚迪、德赛两家，其他的不太清楚，想知道只能拆开手机看了
这只能说你孤陋寡闻，byd是手机电池市场的老大，苹果，三星都用byd的电池，三星手机电池出问题就是换用别家的电池出的问题，byd得手机电池占手机电池市场的百分之九十，但名称不是byd，当年进军 汽车 业起的byd的名字。
东莞大头汽车什么梗？
十大新能源汽车排行榜出来了，比亚迪排名第四位！第一名、特斯拉；第二名、宝马；第三名、奔驰；第四名、比亚迪；第五名、腾势；第六名、北汽；第七名、奇瑞；第八名、上汽荣威；第九名、广汽新能源；第十名、捷豹。
电动车排名前十名有哪些？
电动车排名前十名有：台铃电动车、雅迪电动车、爱玛电动车、新日电动车、绿源电动车、绿佳电动车、小刀电动车、立马电动车、小牛电动车、宝岛电动车。
中国的电动自行车制造产业区域特征明显。目前，已初步形成天津、江苏、浙江、广东四大制造基地的板块格局。此外，山东、河南等地也逐步成为电动自行车制造企业的聚集地。因此中国十大电动车品牌也都集中在这几个板块。通过近几年的你追我赶，以及市场的竞争优化，中国10大电动车排名有了新的变化，具体为以下：
1、台铃电动车成立于2004年，致力于为消费者提供跑得更远的新能源交通工具。经过多年的稳健发展，现已成为集电动自行车、电动摩托车与电动轻便摩托车研发、生产、销售与服务为一体的集团化公司，拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都六大核心研发生产基地，目前已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，做到了技术、产量、销量三个世界第一。
2、雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。连续六年入选中国轻工业百强企业；连续15年高端销量领先；荣获中国行业企业信息中心官方颁发“2012年度电动车销售量、销售额、市场占有率的三项第一”；是行业唯一一家产品覆盖5大洲，畅销83个国家的品牌。
3、爱玛电动车，是爱玛科技集团股份有限公司旗下的品牌，爱玛电动车是中国轻工业百强企业，致力于时尚电动车的研发与制造，获国家认证的五星级服务单位。
4、新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司，是中国电动自行车行业首家登陆主板A股上市的企业，致力于引领绿色出行新生活，目前已拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地。2020年，新日电动车推出“新日汽车级锂电，保5年用10年”战略，自研新日超能跑系列、聚能系列，新日MIKUSuper等旗舰产品，畅销全球近100个国家及地区。
5、绿源电动车是浙江绿源电动车有限公司旗下电动车品牌，创立于19年，是电动车行业标准参与制定者，致力于为用户提供安心可靠麻烦少的电动车产品，获世界品牌奖，中国最具价值品牌100强，国家五星品牌认证，五星级服务认证。
6、浙江绿佳车业有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业。公司秉承“产品=人品、质量=生命、服务=未来”的经营理念，以市场为导向，以质量求生存，以服务求发展，以企业文化为动力，致力于将绿佳电动车打造成电动车行业中的最佳品牌。
7、小刀电动车，小刀科技股份有限公司旗下电动车品牌，成立于2004年，集研发、设计、生产、销售于一体。目前拥有天津、无锡、徐州、广东、四川等五大生产基地。产品品质、性能居行业一线，连续两年行业增长率遥遥领先，产品包括电动摩托车、电动自行车、电动三轮车。
8、立马电动车是一家集新能源交通工具产品研发、生产制造、应用推广于一体的企业，成立于2003年，总部位于浙江台州。
9、小牛电动踏板车是牛电科技推出的电动车，有N、M、U三个系列，第一款车型N1于2015年6月发布。小牛电动踏板车具有电池续航长、寿命久、重量轻等特点，拥有NIUINSPIRE智能技术和大数据算法，多维度集和分析用户数据，挖掘用户骑行需求，不断提升产品体验及服务，曾获年度科技创新奖、德国红点设计大奖产品设计奖、中国设计红星奖金奖等荣誉。
10、宝岛电动车是由天津新宝车业有限公司、信息产业部电子二十一研究所等单位合作开发生产，已通过国家自行车质量监督检验中心的检测，并获得由国家技术监督局颁发的电动自行车生产许可证。凭借其一流质量，年销量达60万辆，以其平民化价格创下不错的口碑，被誉为“平民阶层的劳斯莱斯”。
其中十大电动车品牌中的前三甲分别为台铃电动车，雅迪电动车，爱玛电动车，这三家企业的销量遥遥领先于其他几个品牌，也是代表着电动车发展的风向标，在产品研发，产能制造，品质打造，市场销售，终端营销、消费者沟通等方面都方面都彰显出非凡的实力。
电动车十大名牌排名及价格
如下：
1、小鹏汽车G3
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
2、欧拉好猫
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。
3、AionLX
埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
4、几何A
相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，在外观上可谓是赚足了眼球，其次内饰设计、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，甚至可以说在产品特性上几何A已经超越了同级别大多数产品。
5、宏光MINIEV
自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！
驾考
马斯克成为世界首富，他跟着也每天赚几个亿，成为福建的新首富
大头汽车是低价卖的是不能过户的车,让你开几天之后偷回来或者抢回来,车主反抗会挨打。?
汽车：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。国产汽车品牌有：五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。
宋pro可以加装中置喇叭吗
最近特斯拉市值继续暴涨，目前已经突破了8千亿美元，马斯克也成功成为了世界首富。马斯克的身家高达1850亿美元，短短一年内马斯克的财富增加了1500多亿美元。特斯拉的市值翻了好几倍，如今一个特斯拉等于了4家丰田。不管丰田老板如何说新能源 汽车 的不好，但是新能源 汽车 在过去一年已经是无法阻挡了。
最近特斯拉在中国降价16万，结果成功被人买暴了。有消息说10分钟就卖出了10万台车。特斯拉的成功，有一个中国富豪也跟着赚大钱，这个人就是福建的曾毓群。作为全球最大的动力电池生产商，曾毓群的宁德时代去年市值暴涨4倍，目前已经逼近万亿大关了。曾毓群持有29%的股份，身家已经逼近3千亿了。在2019年的时候曾毓群的身家才区区450亿。
2020年曾毓群的身家已经2千亿了，今年才过去10天，曾毓群的身家已经暴涨到了接近3千亿了。其实曾毓群的成功，必须感谢两个人，一个就是马斯克，另外一个就是王传福。马斯克的出现，让全球的新能源 汽车 都开始疯狂发展，也正是特斯拉的出现，让全球开始关注到新能源 汽车 。
那么为何要感谢王传福呢？因为几年之前，王传福开始定下了一个规则，那就是比亚迪的动力电池不对外销售，这给了宁德时代一个非常好的机会。正是从那个时候开始，曾毓群带领宁德时代开始疯狂发展。比亚迪的电池目前依然是全球领先的。事实上特斯拉最近两三年才开始研究自己的电池，最初的特斯拉用的是松下研发的电池。如今曾毓群也成功成为了福建首富。
曾毓群出生于1968年，他是福建宁德人。曾毓群从小不喜欢说话，是一个非常内心的孩子，但是他读书成绩却非常好。曾毓群先在上海交通大学读书，后来成功考入了华南理工大学的电子信息工程系。后来曾毓群又去了中科院，拿到了博士学位。其实曾毓群跟王传福一样，都是专家型的创业者。
曾毓群大学毕业之后，被分配到国企工作。当家里人高兴劲还没过的时候，曾毓群就辞掉了工作，之后跑到广东，去了东莞的一个日本企业工作。曾毓群31岁就成为厂里的总监，当时他还是厂里唯一的内地总监，曾毓群也成功掌握了公司的核心技术。
后来曾毓群跟着同事一起出来创业，因为当时他们都看好新型电池的发展。曾毓群认为随着电子产品的发展，新型电池未来的运用非常广泛。曾毓群花了200万美元从美国买了配方，不过这个配方却有很大的缺陷，温度达到一定程度之后，电池有爆炸的可能。
曾毓群只能自己想办法解决，后来曾毓群经过了无数次的实验，最终获得了成功。曾毓群的公司也开始走上了轨道。不过后来有投资商选择撤资，这让曾毓群遭遇巨大的压力。曾毓群没有办法，只能把公司卖给了自己的老东家。
当时曾毓群几个人分到了几十亿，都实现了财富自由。这个时候曾毓群才30多岁而已。不过曾毓群没有选择退休，他回到了宁德老家，投资了3.5亿美元，开始研发动力电池。曾毓群认为未来电动车一定有巨大的市场。
曾毓群经过了几年的发展，终于有了初步的发展。这个时候宝马给曾毓群送了第一个订单，不过挑战却非常大，宝马送来的产品要求就达到了200多页。曾毓群用了2年的时间才做出了宝马要求的电池，从此一炮而红。
比亚迪宣布电池不对外之后，宁德时代迎来了大爆发，各个 汽车 企业纷纷跟宁德时代购电池。2018年曾毓群带领宁德时代上市，前前后后不过用了30天的时间，创造了一个 历史 。如今曾毓群又成为了福建首富，而等到新能源 汽车 真正爆发的时候，曾毓群可能就是中国首富了。
从东莞后街到深圳平山比亚迪怎么坐车最快又便宜呢
太平洋汽车网宋pro可以加装中置喇叭。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
对于音乐爱好者而言，一首动听的音乐，就能够带来一天的好心情。而想要听到优质的音乐，就必须要有高品质的音响器材。这台比亚迪宋PRO的原车音响系统配置一般，通过原车音响系统所播放出来的音乐声音不够清晰，层次感也很混乱，难以满足车主的听音需求。为了提升音响的品质，车主来到了东莞韵声汽车音响店。
改装车型—比亚迪宋PRO经过与车主的沟通，得知车主并不大希望对爱车做过多的改动，而且车主平时也很喜欢听人声类的歌曲。根据客户的需求，改装技师为车主定制了无损升级方案。
比亚迪宋pro音响改装配置处理器：禾弦DSP前声场：禾弦H160后声场：禾弦H161中置：诗芬尼中置在使用隔音材料对汽车的门板做了隔音处理之后，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了禾弦H160套装喇叭，这套喇叭的灵敏性高，层次感分明，而且对人声部分的还原度也非常的高，可以充分满足车主的听音需求。将其安装在门板原位刚好合适，不会对汽车的原有线路做任何改动。
对门板做隔音处理禾弦H160中低音喇叭安装在汽车原位中低音单元原位安装喇叭的用料充足，做工精细原车使用的中置喇叭做工粗糙、用料简单，导致音乐的立体感很差，因此改装技师将汽车的中置喇叭更换成了诗芬尼中置喇叭，它可以将音乐做到仪表台上，配合前声场喇叭，可以使得音乐的立体感更强。
原车中置喇叭将中置喇叭更换成为诗芬尼中置喇叭前声场安装效果后声场选用的是禾弦H161套装喇叭，这可以保证与前声场喇叭音乐味道的统一性。为了减少音乐的散射现象，改装技师还特意为喇叭添加了丽音圈。使得其发挥更为出色。
后声场更换成为禾弦H161喇叭禾弦H161原位安装禾弦H161安装效果为喇叭添加丽音圈安装效果还原门板，根本看不出有任何改动痕迹在音源端，改装技师为汽车音响系统，添加了一台禾弦DSP音频处理器，它可以对音源进行优化，使得音频信号更为出色，从而为良好的声音表现打下了坚实的基础。
为汽车添加禾弦DSP升级完成后的比亚迪宋PRO，从外观上来看，丝毫看不出有任何改动过的痕迹，但是试听音乐效果，却能够发现音乐的品质有了质的提升，车主对此非常的满意。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
公交线路：公交快线9路 → m361路 → 深惠3线海滨支线，全程约110.8公里
1、从桥头第三工业区步行约570米,到达南五站
2、乘坐公交快线9路,经过38站, 到达凤岗汽车站
3、步行约280米,到达凤岗汽车站
4、乘坐m361路,经过23站, 到达宝山派出所站
5、步行约290米,到达坪山广场站
6、乘坐深惠3线海滨支线,经过5站, 到达曾屋村站
7、步行约190米,到达坪山比亚迪
供参考
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