哈喽大家好，欢迎收看新一期的《明明白白换新车》栏目。今天的主人公郝先生为了能够看到更美丽的风景和追求内心的诗和远方，终于将自己服役多年的宝马MINI换成了?Jeep牧马人，接下来就一起看看他的换车故事吧。
郝先生一直开的是一台宝马MINI?One。该车是在上大学时家里给他买的第一台车，平时基本上就在市区内通勤使用，并未遇到过大的故障。但是从去年开始，郝先生开始喜欢上了越野，就觉得现在开的这台MINI有点跟不上脚步了，所以就萌生了换车的想法。
在与郝先生沟通过后，大致了解到他的购车需求了，总结来说就以下几点。
1、必须是台硬派SUV。现在一到周末就想出去“野”无奈MINI无法满足需求，所以这次换车必须是一台穿越能力强、靠谱的硬派SUV车型。
2、预算50W之内。今年炒股挣了点钱，买车的预算也就可以提高一点。
3、配置够用就可以。对于牧马人不会奢求太多，带点车机互联，坐着相对来说舒服那么一点就可以，毕竟这车什么样大家心里都清楚，玩儿的就是情怀嘛。
4、造型一定要硬汉。郝先生作为一名90后，对颜值当然是比较看重的并且希望新车的造型要非常硬汉符合自身的调性。
5、改装潜力大。作为一台要陪我走遍祖国大江南北的车型，改装潜力一定要大。毕竟原厂状态下的素车，无法满足部分使用需求。
综合郝先生一家的换车需求，优先向他推荐了2019款?2.0T?Sahara?四门版?国VI版车型。除了能够满足郝先生对于通过性的需求之外牧马人现在的配置表现也非常的丰富，可以说是硬汉也柔情，并且牧马人在该价格区间也没有什么竞品车型。
1、外观够硬汉
七孔式的进气格栅得到了很好地传承，而且牧马人在这个级别之中是没有对手的。50万除了它你是买不到非常硬派的越野车。而且这种大铁皮式的设计，已经传承了很多代。硬汉是很多人对它的美称。
2、内饰更精致
内饰确实值得一提，对于牧马人来说，这样的内饰设计已经称得上是很精致了。而且大多数地方均用了软质材料进行包裹，科技配置也是进行了完美的升级，对于大部分消费者来说，已经完全够用了。而且第四代牧马人并融入了很多圆形元素，将硬朗的风格与时尚得到了很好的兼顾。另外，该车还配有座椅加热、方向盘加热等配置，非常值得称赞。
3、通过性强
通过性对牧马人来说就是家常便饭，虽然很多人买了车不会走那些非常惊险的地方。但有这样的优势也是牧马人骄傲的资本。超高的离地间隙，强悍的四驱性能，你还有啥可以挑的呢。
类似于炮弹坑、交叉轴、起伏坡等小儿科的项目，牧马人肯定是非常从容了。而且就算你不走这样的路面，偶尔没地方停车的时候，上个马路牙子也是没有问题的。原厂AT的轮胎就足以让你战胜一切路面。
4、改装潜力大。目前市面上关于牧马人的改装件非常多，并且可以根据自己的喜好去改装成攀岩、穿越等各种样子非常酷炫。
其实大部分选择牧马人的朋友都是因为情怀，可能他们中一部人也不会天天去跑越野，只会偶尔放，开出去散散心而已。开着牧马人带着自己心爱的女朋友，放上一曲崔建的摇滚歌曲，简直就是太幸福了。当然这些人肯定不会考虑舒适度、科技配置等因素，就像郝先生一样，买的就是情怀，自己喜欢就行了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
深圳以旧换新汽车补贴政策
在人们的传统印象中，SUV通常是大空间、通过性、视野好的代名词。种种因素的叠加，让SUV被贴上了居家标签。但SUV就一定是奶爸专属吗？并不一定。随着SUV市场愈发火热，越来越多的新车开始向个性方向发展，长安福特锐际（?ESCAPE）就是一个生动的例子。作为福特的最新一代的紧凑型SUV，锐际定位于翼虎和锐界之间，在整合福特的全球技术优势的基础上，针对中国市场需求进行了适应性改进。
凭借2.0T发动机和8AT变速箱的强劲组合，锐际上市以来逐步站稳了脚本，特别是在驾驶乐趣方面建立起良好口碑，成为了紧凑型SUV中少见的驾驶者之车。俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。锐际就是这样一款车型，既有良好的实用性，又提供了难得一见的驾控体验，全能而不失个性的“人设”，让初建家庭的85后、90后用户有了归属。对于首次购车的朋友们，锐际是一款个性十足的酷炫座驾；而对换购群体来说，锐际充分发扬了欧美系车型良好的机械功底，堪称懂车懂生活之选。
今年10月，锐际进行了一轮车型调整，目前全系提供6款车型。今天这篇文章中，就让我们看看锐际有何过人之处，哪款车型最值得推荐。
作为长安福特的全新SUV力作，锐际应用了福特品牌的最新设计语言，整车造型更加趋于动感。外观设计动感时尚，具有同级别SUV中较为少见的修长比例，整台车看上去较为低趴。与此同时，设计师为锐际加入了诸多细节元素，使得精致感有所提升，这与该车的定位不谋而合。
进气格栅用八边形设计，星穹式设计提升了辨识度，还让车头变得更具层次感。ST-LINE车型用黑色蜂窝式格栅，运动气息更浓。车身型面设计突出力量感，丰富的曲面营造出蓄势待发的动感姿态。最低配车型配备17英寸，中游配置版本用18英寸轮圈，ST-LINE则享有专属19英寸轮圈。
长/宽/高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，轴距在细分市场具备一定优势。部分车型配备了后排隐私玻璃，不仅有助于提升私密性，还可以更好地屏蔽紫外线，起到防晒作用。
内饰部分，锐际选择了注重功能性的设计方案。宽比例中控屏有助于减少视野遮挡，多媒体、空调、换挡等各项功能分区清晰，操作便利性较为出色。中控台用大面积搪塑和皮质材料，ST-LINE还应用了翻毛皮材质，高级感令人满意。与此同时，内饰配色方案有多种选择，想要温馨、豪华还是运动都能满足。平心而论，这种充分满足消费者颜色喜好的车型，在同级是比较少见的。
锐际配有12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，科技感和使用体验都比较出色，在紧凑型SUV领域居于领先地位。SYNC+车机系统由长安福特与百度联合研发，互联生态丰富，导航、音频、、语音等功能均实现网联化，充分满足消费者对电子类功能的潮流需求。
座椅舒适性充分展现出全球研发的优势，柔软度继承了美系特色，包裹性有欧洲范儿，整体舒适性可圈可点。虽然没有像一些合资车那样，针对中国市场加长轴距，但乘坐空间依然令人满意，腿部和头部都没有局促感。同时，后排座椅前后位置和靠背角度可调，长途出行舒适性得到了保证。
行李厢空间布局规整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性令人满意。稍显遗憾的是，后排座椅放倒后留有一个小台阶，没能做到尽善尽美。中高配车型提供电动尾门，对于身材娇小的女车主较为友好。
动力性能堪称锐际的一大亮点。锐际全系搭载第四代2.0T?Ecoboost发动机，用缸内直喷技术，最大功率248马力（182千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm。值得一提的是，虽然动力性能出众，但这台发动机并不挑剔油品，使用92号及以上汽油即可。
传动系统用8AT变速箱，多挡位设计有助于在动力和油耗之间取得平衡，ST-LINE车型还配有手动模式和换挡拨片。有了液力变矩器的存在，低速走走停停情况下平顺性也有保证，比起一些竞品的双离合变速箱表现更全面。旋钮式电子换挡节省了中控空间，同时转动阻尼颇具高级质感。
底盘部分，锐际用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，硬件结构是同级别的常见方案，不过锐际在调校方面下了不少功夫。下控制臂用铝制材料，降低了簧下质量，结合宽轮距+低重心设计，使得底盘在保证舒适性的同时，还有着较为敏捷的身手。
经过10月份的配置调整后，锐际现提供4个配置级共6款车型，厂商指导价为16.98-21.88万元。全系搭载2.0T+8AT动力总成，其中前轮驱动和四轮驱动各有3款，悠享款仅有前驱版本，耀享款、嘉享款/聪慧嘉享款提供两种驱动方式，而纵享款ST-LINE为四驱车型。
锐际的起售价为16.98万元，结合动力总成来看，定价策略可谓颇具诚意。更重要的是，低价并不以牺牲配置为代价，基础配置十分丰富，较主要竞品的入门车型高出一个层级。
具体来看，作为全系入门车型的两驱悠享款标配6气囊/气帘、主动式胎压监测、全景天窗、17英寸轮圈、倒车影像、定速巡航、机械式仪表+6.5英寸行车电脑、12.3英寸中控屏、SYNC+车载系统、双区自动空调、远程启动、无钥匙进入/启动，常用功能性配置令人满意。相对而言，LED大灯和倒车雷达的缺席略有遗憾，不过看看售价着实没什么可挑的。
两驱耀享款的售价较两驱悠享款提高1.0万元，配置方面小幅提升，增加了膝部气囊、倒车雷达、LED大灯、隐私玻璃和空气净化功能，轮圈则从17英寸升级至18英寸。四驱耀享款与两驱耀享款配置完全相同，仅增加了四驱系统，售价则提高了1.0万元。整体来看，耀享款增加的配置算是物有所值。
两驱聪慧嘉享款的售价较两驱耀享款提高1.5万元，增加了12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、双层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、Co-Pilot360智行驾驶系统、电动尾门、感应尾门等，科技感和豪华感都有了较大提升，是两驱车型中最值得推荐的一款。四驱嘉享款与两驱聪慧嘉享款名字略有差别，但配置完全相同，仅增加了四驱系统。二者价差为1.0万元，与上一个配置级相同，对四驱有需求的朋友们可以考虑。
四驱纵享款ST-LINE是全系顶配，配备了19英寸轮圈和运动外观套件，并在四驱嘉享款基础上增加了一系列配置，包括全速域自适应巡航、前驻车雷达、换挡拨片、方向盘加热、前排座椅加热、副驾电动座椅、Bang&Olufsen?10扬声器音响、转向灯、车内氛围灯等，售价则高出了1.4万元。如果您想购买四驱车型并且购车预算充足，我们认为这款顶配非常值得入手。
作为长安福特旗下的紧凑型SUV担纲产品，锐际沿袭了福特的驾控优势，全系2.0T的动力规格相比竞品优势明显，底盘、转向设定也展现出活泼的一面。除此之外，锐际不仅在设计方面与时俱进，更配备了若干科技配置，座舱数字化体验也得到了全面升级。如果您热爱汽车，想要满足自己热爱驾驶的“私心”，展现与众不同的格调，同时还要兼顾日常生活场景，锐际绝对值得纳入选车清单。
与一些竞品不同，锐际并没有设置特别冗杂的车型选项，减小了消费者的选择难度。纵观全系，锐际的配置水平非常令人满意，优于大部分同价位合资对手。具体来看，两驱车型中两驱聪慧嘉享款最值得推荐，四驱车型中四驱纵享款ST-LINE值得优先考虑。如果您预算有限，悠享款和耀享款也是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
困局之下，关于“汽车下乡”的一些冷思考
为贯彻落实《深圳市人民办公厅关于印发进一步激发消费活力促进消费增长的若干措施的通知》（深府办规〔2020〕8号），鼓励绿色消费，支持消费者购买更环保的小汽车，特制定本指引。
一、奖励条件
（一）对奖励对象的要求
1.奖励对象为个人消费者；
2.奖励对象置换的旧车须为2020年3月28日前登记注册在本人名下的粤B车牌小汽车；
3.奖励对象于2020年6月28日（含）起，通过“以旧换新”方式换购小汽车（将名下旧车报废注销登记或出售转移登记，并获得更新指标后新购小汽车），上述时间以“机动车销售统一”为准；
4.奖励对象在符合条件的汽车经销商（名单可通过深圳市商务局网站或“深圳购车补贴”小程序查询）购车并取得“机动车销售统一”；
5.按要求提供全部证明材料。
（二）对车辆要求
1.所购车辆必须是国六以上排放标准燃油小汽车或新能源小汽车（纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》）；
2.所购车辆必须是新车，且符合公安部《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车。
二、奖励标准
1.小汽车销售价格30万元（以机动车销售统一上含税价为准，下同）以下的，按照3000元/车给予一次性奖励；
2.小汽车销售价格30万元（含）以上的，按照5000元/车给予一次性奖励；
3.以上奖励可与市发展改革委促进新能源汽车推广应用若干措施财政补贴叠加申请；
4.以上奖励对象不包含营运车辆及特种车辆。
三、申请材料
材料一：旧车转移登记
1.二手车销售统一（联）；如转移登记到深圳市外且车主为同一人的，则无需提供二手车销售统一。
2.旧机动车登记证书注册登记摘要信息栏（第一页）、注册登记机动车信息栏（第二页）、登记栏（转移/变更登记页，第三页起记录转移/变更登记信息全部页面）、奖励对象名下最后一次登记日期须为2020年3月28日前。
材料二：旧车报废
1.旧机动车登记证书注册登记摘要信息栏（第一页）、注册登记机动车信息栏（第二页）、登记栏（转移/变更登记页，第三页起记录转移/变更登记信息全部页面）、奖励对象名下最后一次登记日期须为2020年3月28日前；
2.机动车注销证明书（深圳市公安局交通警察支队车辆管理所）；
3.《报废汽车回收证明》（车辆报废回收机构）。
根据实际情况选择提供材料一或材料二。
材料三：新车资料
1.奖励对象的有效件（正反面且须在有效期内）；
2.新购置车辆“机动车销售统一”联（开票日期须在2020年6月28日及以后）；
3.新购置车辆行驶证（新车登记所有人须与更新前车辆所有人一致，且均为粤B车牌）。
四、办理流程
1.奖励对象在符合条件的汽车经销商（附件1-1）选购车辆，与汽车经销商签订新车购买销售合同（须有单独注明补助金额相关条款）；
2.奖励对象签署《深圳市汽车“以旧换新”购车奖励申领委托书》（附件1-2）并交给品牌汽车经销商工作人员；
3.奖励对象根据实际情况向汽车经销商提交上述材料的复印件（材料一或材料二，以及材料三的第一项）；
4.奖励对象在支付购车款时按照对应标准现场获得奖励减免，奖励款项由经销商先行垫付；
5.奖励对象在完成新车登记手续后7个工作日内向汽车经销商提供剩余的申请材料（材料三的第二项和第三项）。逾期未提交齐全资料的，经销商应予以提醒。经提醒仍不提交的，汽车经销商享受追索权，且取消奖励对象申请资格；
6.在2020年6月28日及以后、本操作指引发布之日前已经完成购车的消费者，在向经销商提供上述全部材料后，由汽车经销商按标准向消费者指定账户拨付奖励。
五、注意事项
1.奖励申请人、新旧车辆所有人，机动车销售抬头、及接受奖励的银行账户所有人均应为同一自然人。
2.有效件是指居民、护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、港澳台居民居住证和外国人居留证等在有效期内使用的证件。
3.奖励申请人须对申请材料的完整性和真实性负责。未能提供完整有效材料的，不能获得财政奖励资金；对提供虚信息，恶意申请、骗取奖励的，将依法追究责任。
4.汽车经销商应准确向消费者介绍所售车辆对本政策的适用情况，不得误导、欺骗消费者，不得变相侵吞奖励，否则将依法追究责任。
5.本项奖励业务不需缴纳任何费用。
6.参与“以旧换新”购车奖励活动企业及门店（见附件1-1）。
7.本申领指引由深圳市商务局负责解释。
（咨询电话：0755-83784327、83173464）
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政策来源网址：
汽车下乡已经不是什么新鲜事儿了，通过国家补贴和政策引导，既扩大了内需，又能让乡镇居民选购到更实惠的车型，群众接受度非常高。
今年7月，工信部、农业部、商务部三部门办公厅联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知，“汽车下乡”再次拉开帷幕，经销商热情高涨，但也引发了笔者的一些冷思考。
汽车下乡不是新鲜事儿
中国消费者最早接触到汽车下乡还是在10年前，面对2008年金融危机，院办公厅于2009年初正式发布《汽车产业调整和振兴规划》。在具体措施中，对1.6升及以下小排量乘用车按5%减征车辆购置税，获得消费者的一片好评。
按照规划，2009年3月1日到12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车，低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。受政策鼓励，当年农村各类汽车销量大幅攀升，全年突破200万辆，同比增长80%以上，成绩可谓立竿见影。当年中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。
但是需要注意的是，当年的汽车下乡车型以微面、轻卡这样的客货两用车型为主，对于乡镇和农村消费者来说既可以代替之前的农用车当生产力工具，又可以做点小买卖当致富工具，虽然算不上刚需，但是实实在在的财政补贴的确让老百姓享受到了实惠。
时间来到2019年初，面对2018年中国车市20多年来首次销量下滑，第二次汽车下乡活动卷土重来，这次能享受补贴的车型为3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车或者新能源车，补贴金额高达车价的10%，然而这一次“基层市场”没有出现理想中的购车狂潮，当年全国汽车总销量再次下滑。
政策扶持不是长久之计
今年7月，新能源汽车下乡拉开帷幕，不难发现，此次活动相比前两次汽车下乡有自己的特点：首先就是活动力度明显下降了，没有了明确的财政补贴政策，而是让地方“打头阵”支持政策实施，最终由车企“主动让利”；其次是参与下乡的车型以乘用车为主，占比超过80%，对于乡镇消费者来说不再具有“致富工具”的属性。
事实上，在终端市场，“汽车下乡”最大的意义甚至成了宣传噱头，经销商打着新能源汽车下乡的名义给出数千元不等的现金优惠，消费者很难分清这种优惠跟正常的降价有何区别。再加上新能源汽车补贴政策非常精细复杂，普通消费者很难搞清楚某款车型具体能享受多少补贴，销售人员也普遍含糊其辞。
另外由于这些参与活动的车型是由车企主动上报，再由主办方中国汽车工业协会挑选出来的，有多大的参考意义也不好评判。比如在推荐车型中就出现了吉麦凌宝BOX、大运悦虎3这种非常冷门的车型，笔者作为一个业内人士都闻所未闻。
最后要说的是，这些新能源车型在农村能不能“吃得开”还是个未知数，比如新能源微型车的强劲对手是车价更低、维护成本更低的老年代步车；其他车型相比同级别燃油车普遍贵了不少，开几年能把“差价”省回来是个大问题；再者乡镇农村地区大都没有限行困扰，新能源车不限行的优势也就不太明显。
很显然，这次想要吃“汽车下乡”政策的车企要失望了，因为现在拼到最后还是看产品实力。比如刚刚上市的宏观MINI?EV就很合消费者的胃口，它的售价并不比老年代步车贵多少，却是一款真正的4座新能源汽车，上市两个月销量就超过3.5万台，9月份力压特斯拉Model3成为中国能源车销量冠军。但这也很难成为我们骄傲的理由，因为两款车的定位差了不止一个级别。
总结：汽车产业是政策导向性产业不，但是如果持续依赖政策成长，就像一直不断奶的孩子，谈何竞争力？中国大力支持新能源汽车产业已经有10余年时间，虽然目前产销量还处于世界领先水平，但是销量好的产品层次低，主流产品竞争力差的问题还没有得到根本解决，在基层市场找销量不如去高端市场打品牌，“汽车下乡”这样的“强心针”或许还是少打为好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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