- 起售价13.98万 吉利首款纯电SUV几何C首发亮相
- 五问吉利几何C：L4级无人驾驶可以做什么？
- 几何C2021款落地价是多少钱？几何C提车价
- 起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？
- 几何C最新款落地多少钱？
- 吉利几何C有望4月北京车展上市，轴距2700mm，可选装天窗+尾标
- 几何C渲染图曝光；Aion LX 70 Lite上市；汉EV下线
要问现在什么级别的SUV最为火爆，那么答案一定是紧凑型SUV了，因为其尺寸和价格都比较合适，日常家用再合适不过了，因此这类车型的市场保有量很大。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——几何C2021款优选续航版C400立方版，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。
这款车长宽高4432/1833/1560mm，轴距2700mm。
配置方面，几何C配备胎压显示、主/副驾安全气囊。此外，该车还配备了温度分区控制、倒车影像、上坡***等十二项舒适便利配置。
动力方面，几何C配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为400km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时***用了前置前驱的驱动形式。
价格方面，几何C2021款优选续航版C400立方版的官方指导价为139800元，目前银川市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6203元，最终的全款落地价为147453元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起售价13.98万 吉利首款纯电SUV几何C首发亮相
工信部新车公示中首次出现了吉利旗下纯电动品牌几何的新款车型几何C车型，该车将基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，提供400km和520km两种续航版本车型。
外观设计上，申报图与此前进行冰雪测试时的路测图基本保持一致，基本沿用几何A车型外观设计，全封闭式格栅中间镶嵌着银色几何A标志性logo，两侧LED大灯组内部镶嵌着80颗灯源，点亮后效果瞩目。灯组尾部还加入了“GEOMETRY”标志，增强了车头精致感。车侧使用造型凌厉的“刀斧式腰线”，呈现出跃跃欲试的姿态，从侧面的细节还看出新车或***用车身同色的隐藏式门把手设计。
车尾***用当下流行的贯穿式尾灯设计，使用了216颗LED光源并设有弧形灯带，与车头造型相呼应。车尾左侧印有吉利几何的字样，右侧则是C字标识，增强车尾辨识度。取消该车下方的排气孔，削弱了车身的运动气质。
新车长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm，新车还提供天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架、双色车身、卡钳可供选装，还提供R17、R18两种规格的轮圈可选。
动力方面，几何C将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩达310N·m的永磁同步电机，还会提供NEDC工况下续航里程为400km和520km两种版本车型。值得一提的是，吉利几何C还搭载了“智感循迹无人驾驶系统”车主可通过5G通讯来实现多场景的100%自主泊车功能。
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五问吉利几何C：L4级无人驾驶可以做什么？
6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV,?新车定位为紧凑型级别，补贴后预售价13.98万元起，同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，可达550km续航里程。
外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念，以“流动”为核心视觉语言，营造了充满能量感的整车视觉。具体方面，几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源，科技感十足，光棱之刃的造型非常犀利，配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯，增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻。此外几何C***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，更显动感时尚气息。
内饰方面，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
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几何C2021款落地价是多少钱？几何C提车价
“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，用五个定语去限定一款车的表述多少让刚看到新闻的读者和车迷有点摸不着头脑，甚至有人还发出了疑问说“未来已至？”。
日前，吉利汽车几何品牌公布了旗下第二款纯电车型几何C的部分参数信息，在宣传海报的车型图最下方为这款全新车型给出的定义便是：全球首款量产无人驾驶纯电SUV，相比于几何C简单的命名规则，这个限定语无疑成为了整张海报的视觉焦点。小小的脑袋不能总是充满大大的疑问，被科技与未来感包裹下的几何C究竟是哪般模样？头条君带你一一梳理。
从棚拍图中可以看出，几何C整体线条流畅，辅以时下流行的悬浮式车顶设计，运动与轻盈感是首先传递出来的美学信号。
从车身侧面的细节还可看出，新车或***用与几何A同样的车身同色隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程，这也是当下主流电动车纷纷***用的一种科技感设计。
此外，车尾处醒目的贯穿式LED灯组科技感十足，彰显新车时尚感的同时，也让双闪、示宽灯格外醒目，提升夜间行车辨识度。
据此前工信部公示，新车尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，与帝豪GSe几乎一致。几何C的外形设计也真的很难不让人联想到同门师兄吉利帝豪GSe，血缘关系无法避免，但二者究竟是不是统一平台下的换壳产物呢？我们先按下不表。
从几何A定名及上市的两个关键时间节点不难看出，与吉利品牌燃油车上市5个月的时间跨度不同，几何车型从定名到正式上市都显得雷厉风行，仅用了不到1个月的时间几何A就赶在上海车展开幕前完成了上市，等到上海车展正式与消费者见面。
按照原***，2月14日是吉利ICON新车上市的日子，几何C选择在2月14日公布定名有可能是想借ICON上市发布会的机会达到一石二鸟的效果，然后再经过一个半月的信息逐步披露，原定于4月21日举办的的北京车展及车展前一周都是各大品牌集中举办发布会和品牌之夜的黄金时段，也是几何C正式发布的好时机。但受突如其来的疫情影响，北京车展推迟举办，车企纷纷***用线上发布会的模式进行新车宣传，几何C也就无需顾及北京车展的影响，可以按照品牌自身的步调前行，所以3月中旬也许就是几何C正式上市的日期。
作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的价格预测并没有太多可以参考的规律，但考虑到几何C的品牌附加值要高于帝豪GSe，帝豪GSe400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，再加上智能网联与L4级自动驾驶的成本，几何C低续航版本的起售价应该在13万元左右，而又考虑到避免几何C与几何A的价格区间产生重叠，几何C高续航版本的顶配售价应与几何A补贴后售价19万元的500km续航版本顶配车型拉开2万元差距，所以据此推断，几何C低续航版本补贴后的售价区间应为13-15万元，高续航版本补贴后售价应为15-17万元。
不同于吉利GSe的FE平台，几何C基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则***用三元锂离子动力电池。入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，这一数据已经比现款GSe?400km车型要好。而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km），电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。此外，这两种配置版本都***用了最大功率150kW，最大扭矩310N.m的永磁同步电机。
几何C还***用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据显示该系统可在低温环境下使续航里程提升20%左右，但从春节前我们在北京测试几何A的续航结果来看，在冬季干燥的高速路段不开暖风以90km/h匀速行驶状态下几何A的实际续航能力约为NEDC续航里程的60%左右，不知道这套系统能否帮助几何C一定程度上弥补这一缺憾。
几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV处同台竞争。
从动力方面看，几何C比本田两款车型动力要强，与昂希诺EV一致，但续航方面表现更好。相比自主品牌，几何C预计与宋Pro?EV价格相近，而该车虽然尺寸略小，但在动力和续航上略占上风。
新能源车，续航自然是消费者着重考虑的重点之一，从新车的续航表现来看，520km的续航表现还是非常值得期待的，虽然说不上非常突出，但是和目前市面中热销的同级别车型相比，这样的续航表现也算是走在前列了。
在自动驾驶的研发上，总共分为了五个级别，分别是L1级别***驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如什么堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现。
根据官方给出的信息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几个C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
车身尺寸适合通勤、续航里程没有一味攀高，几何C延续了几何品牌纯粹至简产品的理念，但不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，奥迪研发出的L4级自动驾驶因为法律法规的冲突迟迟无法引入国内，在国内的L4也就被***成了L3；同时无人驾驶的必要条件——5G商用网络的铺开同样还需***以时日。所以如果真正对几何C有兴趣的消费者大可先抛开L4去***几何C真正适合自己的产品点，而在不久的将来，几何C所搭载的L4级无人驾驶也许作为一个“蓄谋已久”的礼物出现在你的生活中。
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起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？
10-20万这个价格区间的消费者数量相当多，但这并不意味着消费者会降低自己的需求，因此制造这一价位的产品对车企也是不小的考验。今天我们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——几何C2021款优选续航版C400立方版，顺便再帮大家算一算它的落地价。
这款车尺寸4432/1833/1560mm，轴距2700mm。
配置方面，几何C配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。同时，这款车还配备了电池预加热、温度分区控制、陡坡缓降等十二项舒适便利配置。
动力方面，几何C配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为400km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时***用了前置前驱的驱动形式。
来看看大家关心的落地价，几何C2021款优选续航版C400立方版的官方指导价为139800元，目前南京市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6203元，最终的全款落地价为147453元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
几何C最新款落地多少钱？
引言
“真续航”+“保值回购”。
近日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价12.98-18.28万元。
作为一款跨界风格的紧凑型SUV，起售价比紧凑型轿车几何A还低2万多的几何C似乎更具性价比，只是看到实车时，难免令人联想到同属吉利的帝豪GSe。
二者尺寸接近，风格相近，但从售价来看，帝豪GSe的起售价则反倒比几何C还便宜2万，售价区间为补贴后10.99-15.99万元。
那么相比吉利帝豪GSe，几何C强在哪呢？
硬件有提升，但并不明显？
从颜值上来看，虽然二者***用的都是跨界的风格，但几何C应用上了“多维流动生命体”的设计理念，整体更具科幻感，而且***用了更加拉风的隐藏式门把手设计，显然看上去比帝豪GSe高端一些。
与外观相似，同样的科幻风格也出现在了几何C的车内，其应用上了与几何A相近的“极简几何风”，悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的设计颇为吸睛，而帝豪GSe的内饰则基本沿用了燃油版的设计，新鲜感略逊一筹。
所以单从静态体验来看，几何C显然是能够给到更多高端感的，而从实力上来说，能够看到几何C的加速更快，高配版的续航里程也有所提升。
而倘若对比配置，同是最低配车型，几何C多出了无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降等功能，明显要更丰富一些。
帝豪GSe
所以综合对比下来，虽然吉利帝豪GSe看上去性价比更高些，但几何C在档次感和配置上给出了更多的诚意，起售价更高一些也是有理由的。
不过考虑到几何品牌销售公司总经理刘智丰曾表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，而这个数字已然超过了帝豪GSe、帝豪EV和几何A今年月均销量之和。
仅凭眼下所能看到的这些，似乎并不能保证几何C达到这种销量水准，因此在其它方面，几何C做出了更多努力。
“真续航”和“保值回购”能成为几何C的王牌吗？
对于纯电动汽车市场来说，“续航”和“保值”可以说是两大痛点，而几何C也针对这两个方面分别提出了“真续航”和“保值回购”这两大亮点。
首先对于所谓的“真续航”，其实与字面上的理解有些区别，大家都知道纯电动车实际续航能力大多会比工信部续航里程少些，尤其冬天基本要打5-6折。
几何C的“真续航”并非是说其续航里程不打折，而是指其表显剩余续航与实际续航更贴合。
所以“真续航”这一亮点更大的意义在于让驾驶者能够更充分而又真实的了解电池的剩余电量情况，毕竟当下很多纯电动车的表显续航与实际续航差距较大，容易引起“续航焦虑”，而几何C似乎能够避免这点。
至于保值方面，几何品牌提出了“2年7折保值回购”的方案，即在用车将满2年时，可选择按照补贴后指导价7折的价格销售给官方指导的合作商。
考虑到纯电动车的3年平均保值率只有40%，这项“保值回购”的政策可以说免除了车主的后顾之忧。
凭借这两张“王牌”，虽然不能说几何C完全解决了续航和保值这两大问题，但至少是比市面上大多数纯电动车型更占优势，而这似乎也能够成为几何C未来销量的保障。
点滴总结
虽然造型有些相似，但无论在产品力还是在政策上，几何C所呈现的高端感都要明显高于帝豪GSe一些。
只是通过几何C后排的凸起能够看出，它的本质似乎与帝豪GSe并没有太大区别，即都是基于帝豪GS平台的“油改电”产品。
几何作为相对高阶一些的全新品牌，持续走“油改电”的思路似乎并不利于长***展。
好在，吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构就快来了。
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吉利几何C有望4月北京车展上市，轴距2700mm，可选装天窗+尾标
对于大多数消费者来说，购车预算往往都在10-20万元左右，我们常说买车要对比，所以不管是轿车还是SUV，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——几何C2021款优选续航版C400立方版，然后再为大家算一算它的落地价。
几何C2021款优选续航版C400立方版搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩310牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为150km/h，官方0-100km/h加速是6.9s，配备53kWh电池组，工信部纯电续航里程为400Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h，慢充模式下8.5h充满。
配置方面，几何C配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。另外，该车还配备了无钥匙启动系统、陡坡缓降、自动空调等十二项舒适便利配置。
落地价方面，几何C2021款优选续航版C400立方版的官方指导价为139800元，目前黔东南苗族侗族自治州没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6203元，最终的全款落地价为147453元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
几何C渲染图曝光；Aion LX 70 Lite上市；汉EV下线
近两年，新能源汽车的不断发展，未来成为主流车型的趋势是必然的，燃油车逐渐将被历史给淘汰。不知道大家发现没有，现在很多新能源车型的造型都是很新潮的，从特斯拉到腾势汽车，各个都拥有着年轻化的外观，让年轻消费者欲罢不能。其实在大环境的驱使下，自主品牌和合资品牌都开始布局新能源领域了，也在尝试做一些突破。作为国产“三驾马车”之一的吉利就推出了高端纯电品牌，想要另辟蹊径，专门打造一个新能源高端品牌征战车市，它就是几何汽车。从市场表现来看，几何汽车的前景是非常不错的，几何A去年半年就销量破万，这就促使吉利又推出一款新车来完善车型矩阵，它就是最近大热的几何C了，目前新车申报图正式曝光，有望在今年第二季度上市，有业内人士分析，4月底的北京车展可能是它亮相的最好时机。
外观方面，吉利几何C的整体造型是非炫酷，前脸部分***用一体化的设计风格，仅仅是在下方***用了贯穿式进气口设计，内部辅以黑色的中网，上方则是***用了平滑的造型处理，将吉利经典logo放置其中，辨识度很高。车头两侧搭载一款造型狭长的大灯，灯罩线条平直，和引擎盖上微微隆起的筋线相互搭配，攻击性十足。整体看过去，新车还和吉利帝豪GSe有点相似，应该是基于该车打造而成的。
车身侧面，吉利几何C线条十分的流畅，第一眼看过去看有点跨界车的感觉，双腰线的设计拉伸了新车的视觉长度，上方的腰线从头灯处延伸至车后门，并且微微向下，极具个性，下方的腰线则勾勒的非常深刻，增加了车身侧面的层次感。车窗周围一圈***用了熏黑的装饰条进行勾勒，营造出悬浮车顶的感觉。多幅式轮毂造型很新潮，配合熏黑的轮眉，很符合年轻人购车喜好。尺寸方面，吉利几何C长宽高为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，车内空间表现不俗。配置方面，新车可选装天窗、后视镜、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等主流配置。
车尾部分，吉利几何C***用了贯穿式尾灯设计，并且尾标还有“几何B”、“几何X”可选，个性化十足。下方厚实的黑色包围显得非常的厚实，给人满满的安全感。
内饰部分暂时还没有信息爆料，不过动力信息已经出来了，吉利几何C***用了宁德时代的锂离子电池，最大输出功率为150kW。总结：吉利几何C的上市应该算的上是国家发展新能源汽车的“先行者”了，它将会直面主流新能源SUV比亚迪宋?Pro?EV的冲击，?至于售价如何，参考帝豪GSe补贴后10.8-15.98万元的售价，这款吉利几何C的价格应该相差不大，上市后一定会给汽车市场带来不一样的感受，拭目以待吧。
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几何汽车将推出几何+平台?几何C为首款车型
日前，据吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示，几何汽车将推出全球首个科技出行创意共享站——几何+，通过技术开放、开源，将其打造成行业第一开放共享平台、出行科技领域的超级接口，孵化、催生超级应用，驱动产业创新和跨界融合发展，而几何C将是该平台下的首款量产车型。
官方介绍，几何C将***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。根据申报信息显示，几何C分别提供400km以及520km续航版本。
广汽丰田新能源生产线规划曝光?将再推两款纯电车型
近日有消息称，广汽丰田将利用旗下专为投产新能源车型的第四条生产线生产三款纯电动车型，其中一款就是即将在4月下旬正式上市的C-HR?EV，另外还有一款MPV及一款大型SUV。
据悉，广汽丰田第四条生产线年产能可达20万台，按照目前公布的信息来看，其生产的车型包含一台代号为711B的小型SUV（根据尺寸判断，应为即将上市的广汽丰田C-HR?EV）、一款MPV车型和一款SUV车型，MPV车型尺寸接近大众夏朗，而SUV车型从尺寸来看可定位为大型SUV，因为车长已经超过了5米，轴距也超过了3米。
而广汽丰田C-HR?EV将搭载三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为400km。动力方面，其搭载的电机最大功率为150kW、最大扭矩为300N·m，车辆的最高车速可达160km/h。
HYCAN?007补贴后售26.26万元起
4月10日，广汽蔚来HYCAN合创品牌首款纯电动SUV?HYCAN?007上市。新车推出了3款车型，补贴后售价为26.26-30.30万元。
HYCAN?007***用了永磁同步电机，电池***用型号为NCM811电池组。根据车型的不同，其电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，新车还可实现对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源）。
比亚迪汉EV下线
4月10日，比亚迪汉EV正式在比亚迪汽车深圳工厂下线。首批下线的比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的“刀片电池”和比亚迪即将发布的“DiPilot”智能驾驶***系统，未来比亚迪汉EV将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km。此外，新车预计在今年6月份投产并上市。
F-150插电混动版：纯电续航或为10英里
日前有外媒报道称，福特F-150插电式混动版车型的纯电续航里程或为10英里（约合16.1公里），但我们尚未得知该车亮相时间。此外，F-150纯电动版车型还有望于2021年正式亮相，该车续航里程或将达到300英里（约合483公里，测试工况未知）。
宾利添越PHEV?EPA纯电续航29km
近日据外媒报道，宾利旗下豪华SUV添越的插电式混合动力版本——添越PHEV，公布了其2020款车型的EPA（美国环境保护署?其主导的新能源车型续航测试要比WLTP更为严苛）纯电续航测试成绩，这款搭载电量为17.3kWh电池组的车型EPA纯电续航仅为29km（18mi）。
补贴后22.96万起?Aion?LX?70?Lite上市
4月13日，广汽新能源Aion?LX?70?Lite上市，新车补贴后售价为22.96万元起。新车配备最大功率135kW，峰值扭矩350N·m的电驱系统，官方称其0-100km/h加速时间仅为7.8s；此外在续航部分，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。
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