无论什么事物，都是一个优胜略汰的过程，对于车企也不例外。特别是自主品牌一路走来跌跌撞撞，发展过程中也有过不少优秀的车型，有着非常鼎盛的时期。但遗憾的是，最终也逃不过停产的命运，如今在大街上也难觅他们的踪迹。那么，今天和大家说说那些早已破产的自主车企，看看你都认识几个？
哈飞
那些年，哈飞微面满大街都是，而今天能看到的微面大部分都是五菱了。哈飞汽车前身是一家军工背景的机械制造厂，制造飞机，在80年代初才开始进入汽车产业。由于没有造车经验，就只能引进日本汽车制造技术，从生产松花江牌微型系列到哈飞汽车，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座以及双排座微型货车共六大系列130多个品种。2000年，哈飞微型车年销量达到了12万，销售收入40多亿元。但这样的日子持续不久，随着外资品牌进入中国，加上五菱、长安等微型车的出现，没有合资合作的哈飞产品跟不上时代步伐，也就逐渐被消费者遗忘了。
青年莲花
要说到青年莲花，那算是一波三折了，十几年过去，盲目扩张、分拆上市、缺乏技术等诸多原因，让它最终走向了破产。青年汽车是在2001年成立，下设有商用车、乘用车以及汽车部件三大子集团。而青年莲花所上产的车型，是从英国莲花工程公司引进的两厢车型竞速，那时候引进国内，恰好遇到中国市场开始井喷，莲花短时间开遍中国。但到后面，由于资金枯竭，加上2012年莲花工程与青年莲花的合作终止，青年莲花失去了技术支持，以及盲目扩张等原因导致了青年莲花一步步走向破产。
黎明
黎明汽车厂位于江苏省仪征市，主要生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车。当年是黎明汽车是我国警用车的首选车型，曾经驰骋大江南北，元宵东南亚，中东，非洲等地。只是后来由于产品、技术落后等原因，在1999年仪征汽车制造厂与上汽集团进行了资产重组，之后就慢慢谈出了人们视野。
奇观
奇观汽车在上世界80年代末90年代初，曾是海宁市第一利税大户，年利税超千万元，是全国乡镇企业五百强。开始只生产皮卡，后来生产轿车，是浙江省第一家轿车生产企业。其广告语"天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑"，一度成为很多人的美好记忆。但在1995年前后，经营方面出现了问题，加上国内外车企的激烈竞争，也就慢慢淡出了人们视野，最终在1998年宣告破产。
除了以上几个车企，你还能想到哪些经典的自主品牌呢？欢迎留言分享。
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青年汽车重组正在进行，为何其总是被“破产”？
青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，和英国的莲花（现称为路特斯）已没多大关系。整体偏运动，操控还是不错的，但各方面质量都一般，保值率也很低，属于比较冷门的品牌，不是很推荐购买。
青年汽车集团的新车
青年汽车虽然在发展中困难重重，但是青年汽车是属于新能源汽车项目，是国家大力扶持的产业，肯定不是说破产就破产的，青年汽车几次被“破产”的主要原因还是大家对青年汽车集团和它所属的子公司发生了混淆，几次宣布破产的公司实际上都是青年汽车集团旗下的几个子公司，这些公司破产对青年汽车集团是没有太大的影响的。
青年汽车公司的知名度还要源于当时这家公司宣称可以造一种加水就能使汽车产生氢气，仅仅使用这些产生的氢气能够跑几百公里的汽车，并且向外界宣称这种汽车会是以后新能源汽车发展的方向，正是这项研发成果，让青年汽车公司踌躇满志，让他们以为自己能够在国内的新能源汽车项目中脱颖而出。
青年汽车集团在很多地方都建立有子公司，就比如破产的海宁市的资产经营公司和杭州青年公司都是青年汽车集团的子公司，这几个公司主要是生产卡车和乘用车的公司，因为国内市场竞争力太大，而且青年汽车的品牌在国内一直都是寂寂无名，导致了这两家公司入不敷出，经营状况十分惨淡，所以这两家公司宣布了破产。
这两家公司的破产对其母公司青年集团可以说是影响不大的，因为青年汽车公司虽然陷入了暂时的困难，但是青年公司集团通过重组，引入外资或者是国家的扶持是可以慢慢走出困境的，所以在青年汽车集团被告“破产清算”的时候也总是能够挺过来。
青年客车还在生产吗
近日，青年汽车集团副总裁、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍透露：“未来5年，青年汽车和莲花工程规划了8款新车，除了今年上市的竞速两厢和竞速三厢外，未来还将有排量为1.8T的C级车、排量为3.0T的高档SUV、在B级轿车平台上开发的SUV、MPV等6款新车陆续上市。这些车将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造。”
据悉，除了推出新车之外，青年汽车还与莲花工程成立了联合研发中心，最终将拥有300~400人的中外技术专家团队，生产自主品牌的欧洲血统轿车，进军国内中高档轿车市场。
崔巍表示，青年莲花的第一款车竞速，目前是由马来西亚宝腾汽车公司生产。今年将实现大总成散件（SKD）在国内组装。从1月9日上市到现在，青年莲花已经销售1600辆。受物流的制约，还有1000辆车的订单等待消化。“我们今年的目标是2.5万辆，其中1.5万辆进口，1万辆组装。”崔巍表示，“实现组装后车身上会按照国家相关要求打上“青年莲花”的字样。”
目前，青年集团拥有原贵州云雀的生产基地，并正在建设济南生产基地，泰安生产基地正在准备中。据崔巍介绍，青年汽车贵州基地目前正在进行技术整改，待整改完成后，贵州基地的产量将达到1万~2万辆，竞速也将首先放在贵州基地组装生产。济南工厂今年也将达到投产要求。
中国青年汽车集团的领导有哪些？详细点，越详细越好
青年安凯不像西沃，靠外国技术吃饭。青年安凯早期就有靠自己制造纯国产，虽然销量不好，好歹也有经验在手，再者靠外国技术引进，纯国产的越来越好，西沃一直靠沃尔沃吃饭，直到要分家了才知道造出900i这样的国产车，质量无法跟上和之前的9300，9600等等差距太远，客户不选自然没法和市场竞争，最后倒闭也是理所当然。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团，生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件。集团拥有员工8000余人，其中研发人员1000多人，外国专家100余人。集团建立了省级企业技术中心，博士后工作站，是国家级高新技术企业，目前申报专利202项，已取得专利证书184项，承担完成国家级科技攻关项目6项，省级科技攻关项目4项，市级科技攻关项目7项。并先后被认定为中国机械500强、中国民营企业自主创新优秀企业、中国客车工业十佳企业、“AAA”级中国信用安全企业、浙江省百强民营企业，被浙江省树立为“典型促转型”典型样本单位。
集团董事局、总裁庞青年
青年汽车集团副总裁、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍
青年汽车加入了萨博汽车9月份成立的新公司萨博汽车开发公司(saabAutomobile Development AB)董事会。萨博当时成立这家合资公司是为了和中方的合作，当时该公司董事会只有萨博CEO穆勒和业务开发部门经理Martin Larsson两人。
第四个人是代表庞青年进行谈判的主要决策人物——庞青年的女儿庞彩萍
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