首先安全气囊弹出来一般是由两个原因造成的，第一个就是发生事故了，第二种就是汽车的设计缺陷，比如说碰撞传感器太灵敏了，稍微一个剐蹭气囊就弹出了等等，这种情况下肯定不能算是事故车。
电子安全气囊安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。
组成
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
以上内容参考百度百科-安全气囊
右侧被撞，副驾座椅安全气囊都被弹出，算大事故吗需要大修吗？
算大事故，不是大事故安全气囊是不会弹出来的。
安全气囊是一次性主动安全装置，弹出安全气囊要触发碰撞传感器，前提是必须要有很强烈的撞击。实验表明要使方向盘上的主气囊弹出来需要在车前方六十度的位置以至少50km/h的速度撞击并产生40g以上的反向加速度，才能正常的弹开安全气囊。
在二手车市场，如果车辆发生过重大碰撞后安全气囊弹开过，那么这就可以将车辆定义为发生过事故，其价值就会有所贬低。
扩展资料
汽车的安全气囊系统由撞击传感器、气囊ECU、充气系统和气囊四个部分组成，事故过后，要更换的不仅仅是爆开的气囊，就连气囊ECU也要更换。
绝大部分碰撞事故都伤不到气囊ECU，只是气囊ECU会存储气囊曾经弹出的记录并无法通过常规手段消除，因此才需要连气囊ECU也一并更换。
因碰撞造成的气囊弹出算不算
算。
气囊弹出的都算大事故了，车子也基本算是大修，汽车zhi不是遇到强烈碰撞，气囊是不会弹出来的，防撞钢梁，底盘悬挂受到伤害了，4s店的人曾经给我说过一句话，气囊弹出来，保险公司的人都会哭，意思也就是气囊弹出的事故，都算是不小的事故了。
这种事故发生之后，只要是对方全责因为只要，对方的保险公司会过来定损，根据对方保险公司人员的定损去维修就可以了，能修的就尽量全，因为只要是对方全责的话，那么保险公司就会付这笔费用。
扩展资料：
根据刑法第133条的规定，对交通肇事罪规定了三个不同的刑级（量刑档次）：
第一档为：发生重大事故：而这里“发生重大交通事故”，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：
（1）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
（2）死亡三人以上，负事故同等责任的；
（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
重大（交通）事故，处3年以下***或者拘役。但（依刑法133条）交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下***，因逃逸致人死亡的，处七年以上***。
百度百科-重大交通事故
因碰撞造成的气囊弹出算不算事故车？不一定，因为有的时候只要撞对位置，小的碰撞气囊也会弹出来。
只是在二手车市场，如果你的车辆发生过重大碰撞后安全气囊弹开过，那么这就可以将你的车辆定义为发生过事故。其价值就会有所贬低，当然我们这里说的弹开是指受到撞击时正常的弹开，而不是因安全气囊本身的设计缺陷或故障而发生爆开。
二手车检测师都知道，在事故车的判断和鉴别中，往往有一条是关于安全气囊的，“只要安全气囊弹出”，就会被判定为事故车。这种判断是否合理呢？从表面上看，这是比较合理的，但仔细分析，似乎又有一点勉强，因为气囊弹出与事故车与否，并无100%的关联。
气囊是如何弹出的？一般是根据碰撞部位以及角度的不同，来进行气囊弹出。有些撞击非常猛烈的事故，安全气囊未必弹出，但此时车辆已经几近报废。而有些事故，碰撞程度非常轻，甚至车辆几乎没有产生什么损坏，安全气囊就已经弹出！
而且，不同品牌、不同装配工艺、不同设计理念的车子，气囊弹出的情况是不同的。所以，没有办法一概而论。气囊弹出一定是事故车吗？我认为，不一定！
如果以气囊弹出本身来说的话，车辆在气囊弹出之后，可以判断为事故车，但如果以车辆受损程度来说的话，气囊弹出与否，与受损程度，并没有完全直接的关联。甚至可以说，很多气囊弹出的事故中，比如追尾事故，车辆损伤非常轻，完全不够达到事故车的判定标准。
真正可以判断车辆是不是事故车的，并不仅仅是安全气囊一个因素，应该用气囊是否弹出来作为一个参考和判断点，并结合下面这几个重要检查项来做判断：一个是车子发动机是否受损、一个是外观是否严重变形、一个是是否有ABC柱损坏等等。
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