汽车腰靠的目的是改变车椅后斜产生的塌腰姿势。因为上车后，我们的重心会往后斜，上半身重量压在腰背上，驾驶时间稍长腰酸背痛。长期塌腰坐姿会压迫腰曲变形甚至变直，产生腰椎间盘膨出或突出的隐患。--这也是司机腰椎职业病居高不下的原因。
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选择汽车腰靠需要考虑人体工学设计，以较少的车椅占用，支撑腰部，保护腰椎。
标准的车椅深度约50厘米，腰靠有限占用约7厘米以内，超出7厘米大腿挤出车椅过多，会使大腿上部失去承托，腿脚操控协调性受影响，还可能出现腿脚不适。
此外，腰靠不宜过矮过厚，矮厚的腰靠会把***往前顶出，造成塌腰半躺坐姿。而且***明显前移会使体重受力点集中到尾椎上，损坏腰骶椎。（由于不擅长于做图，留给车友自己去体悟）。
腰靠主要分慢回弹（弱弹性），高弹性（从柔韧至强韧30来种弹性），硬垫（塑料+海绵复合），四大类，各有各的特点。
一、记忆棉、乳胶类，属于软垫系列，有一定厚度。主要原理是运用柔性材料铺垫腰背肌肉，分散压力，给腰背饱满舒适感。优点是相对便宜，下手轻松。缺点是材质软，难以支撑起腰椎，保持腰椎曲度稳定。
二、高弹性腰靠。高弹性材质工艺难度大，约30种不同的弹性去匹配从80斤到240斤不同体重的人群，优点是体重差异化支撑硬度，都能配到软硬适度的支撑力（提示：体重在车上等于腰部压力），体重对应支撑硬度可有效支撑腰椎，稳定腰椎曲度，其独有的支撑反弹力还有消减颠簸震动，腰部压力的作用，物理减压设计，弹性减压措施比较到位，造型较薄车椅占用少。缺点是复杂的工艺导致价格相对高，一个腰靠就要三百多。
三、硬垫。硬垫具有强劲的支撑力，适合体重较重，喜欢偏硬的人群，优点是能改变塌腰坐姿，保持腰椎稳定。弱点是价格较高，材质偏硬不适合长时间驾驶。
四、。类腰靠没使用过，所以只代表个人观点。个人认为类腰靠适合在静态环境 下使用，如家里，办公椅。车上更应侧重考虑的是安全，保护腰椎，改变塌腰坐姿。
选择汽车座垫的时候你会考虑哪些因素？
点：外形帅气，动力不错
缺点：动力。起步太肉了，或者也有我不激烈驾驶的缘故？反正4AT的变速箱你们懂得。太老了这技术。。。
外观：这个车的外观看上去还不错，其实从侧面看上去最好看，尤其是晚上路灯下，朦胧美吧。从正前或者正后看上去一般。犀利的前脸 的***。
内饰：炮筒式仪表很耐看，全黑内饰给人超跑的错觉。但内饰用料太差全是硬塑料，连个布片包一下都没有。给人的感觉很廉价。我自己给车门板内侧贴了红色装饰线条，偶尔不注意的时候看看还不错，但由于线条质量不好，也不耐看
空间：空间只能说一般般，毕竟紧凑型的。家用，后面坐上三个还是勉强可以。拥挤是拥挤，不过我只能说，它能坐下三个- -！
动力：动力还是小肉的，上面都说过了，4At的变速箱，你想让他多快呢？不过我觉得所有的车只要你舍得踩，他就舍得窜！
操控：刹车很有感觉，离合器有点深，避震比较硬，路感清晰。开140左右才开始咆哮，160以下还算平稳，虽然车的前进时风阻比较小（厂家说的）但开160以上时，再风大些，车就飘得厉害。
油耗：还算一般吧，在市区8.3-9.0左右
舒适：福瑞迪座椅虽然没有可调节的腰靠，后排座椅也没有可调节的头枕，但座椅整体舒适度还可以，坐上去挺舒服，柔软度也不错。前排座椅有包裹，但对人体包裹度一般般。
优点：外观
缺点：停车在路边理个发，被一二货驾驶员撞了驾驶室门，看起凹进很深交警拍完照，对方移开车铁皮竟然自动弹出（整门做漆）铁皮薄的可以想象
外观：年轻时尚，比悦动好看多了！
内饰：内饰布局还可以，中控台也比较时尚，但是用料都是塑料，还好中控进行了处理，格调还不错，中间的喇叭用圆形设计很个性，但是稍微硬了点，按起有点吃力，门板就感觉没特色，加上全黑内饰，就更加廉价化了
空间：1.8M个头，试了很多车，这是最大的
配置：还不错，八万多的自动挡合资车，虽然配置少的可怜，但还是很满意，自己在某宝花了1000大洋，基本的都全了！
动力：还可以吧，自动挡的60之前加速挺快，之后就不行了，新车没上高速，也不知道100以后啥样
操控：方向盘不是电子的，稍微有点重，但也过得去，如果喜欢运动的这款就很适合，但如果是妹子开的话就有点吃力，110以下还好点，120感觉就有点点飘，也可能是我个人感觉！
油耗：基本在市区开，市区基本上要12升，算高的了，不太堵车的地方建议买手动的。
舒适：这种价位的车舒适性不怎么有要求，因为配备的后悬挂是非独立的，所以走不平的路总感觉震，还有走柏油路还好点，水泥路有异响，特别是副驾驶座一直抖动，不知道为啥，如果经常在市内开还是不错的，跑乡下和烂路就有点想哭了！
汽车油箱知多少
很多车友认为坐垫是织物座椅专属，真皮座椅本是用来享受的，无须座垫，实属误区。
下面我们分别介绍一下汽车坐垫的功能及作用。
汽车坐垫的功能有以下几点：
1、保护原车座椅，防脏、防磨损、防老化。
织物座椅：致命缺点是不耐脏，不易打理，坐垫可以起到防脏、防磨损的作用。其实，织物座椅还是建议包真皮处理，将来更好打理。
真皮座椅：致命缺点是怕划伤，易磨损，易老化，坐垫可以防划伤、防老化。如果说磨损和老化需要时间的积累，那么划伤则是时时存在的危险，划伤、磨损集中出现在座椅的平面，所以如不喜欢整套坐垫的话，只购买座位垫也是不错的选择。
2、养生、功效。
该类功效常见于带填充物的坐垫，如：填充山楂籽、荞麦皮、决明子等中草药的坐垫，对于改善人体微循环、促进健康有良好的功效。
而且随着坐垫事业的不断发展，现在部分坐垫开始和电器进行有效融合，市场上也有少量具有功能的坐垫。
3、其他人性化创新设计针对不同群体的特殊功效。
汽车不断走向人性化，汽车座椅设计师也在不断深入探求人机工程学的奥妙，在部分高端车型或高配车型上逐渐出现了腰部支撑，而对于普通无此配置车型，如果想缓解驾驶疲劳或对于腰椎不好的驾驶者来讲，只能借助外力，而改装座椅成本较高，腰靠坐垫恰到好处满足了驾乘需求。
部分高端车型不仅具备座椅加热功能，而且亦有座椅通风功能，为夏季缓解炎热天气提供了便利，但是对于绝大多数无此配置的车型来说，驾乘者便无法享受该配备了，无独有偶目前部分坐垫厂商创新设计了风扇式坐垫。
不过该类坐垫，笔者尚未试用，存在以下疑问：电路是否安全，是否存在安全隐患？再者扇叶堵转，温升增高会伴随散热，设备无法制冷，只是增加了空气流通，效果究竟如何，尚需考证，但不得不承认这是行业的进步，值得称道。
当然，还有因材质带给驾乘人员不同的舒适度，该方面我们将在下文详细介绍。
截止到目前，汽车坐垫最主要的用途仍是保护原车座椅表层，我们也很庆幸的看到了行业的进步和创新，很多厂商开始将座垫的用途延伸，这是时代的需要也是发展的必然。
对于是否选购汽车坐垫，我们首先应该考虑保护原车座椅，再追求款式、功能的需求。当然这也因人而异，还需按需选择。
第二部分：汽车坐垫和汽车座套的区别？
很多车友购买新车以后，呵护座椅之心迫切至极，但对坐垫和座套不甚了解，甚至很多车主对其混淆，对两者不知如何取舍，就此我们也对坐垫和座套进行一下详细说明。
坐垫：意义在于垫，相对厚实，有其型，而且更容易融入当今一些时尚主题和人性化设计需求，安装更为简单。
座套：意义在于套，相对薄一些，型随椅，座套与座套的区别更多体现在材质与做工上，基本只满足呵护座椅的需求，安装更为复杂。
1、结构及用料区别
坐垫和座套在结构上有着本质的区别，坐垫制作工艺更为复杂，夹层更多，更厚实，由此而致使制作成更高，所以市场上坐垫的售价都高于座套。
坐垫售价高于座套是普遍现象，但非绝对现象，因为售价还与材料成本、质量控制、品牌因素等诸多成本环节有关，所以需区别对待。
2、坐垫可以更好的发挥创新设计及延伸功能性，座套功能性相对单一。
坐垫的厚度用于增加舒适性或者保温性能，即便是最普通的坐垫厚度也相当于座套的三四倍甚至更多，而且坐垫可以融入更多人性化设计，比如增加腰靠设计，增加侧靠设计，及更多创新型版型设计。座套最初只有单层布料，但碍于单层布料做出的座套不挺实，缺乏美观性，所以部分座套厂家开始增加了座套厚度，但只为增加美观性而为之。且座套型随座椅，无法融入更多功能性设计，是座套发展的最大瓶颈
3、座套均为专车专用，坐垫多为通用型
按目前市场情况来看：汽车座套100%为专车专用型，都是按照原车设计，加之布料较薄，贴合度很好，而且包裹性更强。
宝马x5的介绍
开车的时候我们经常会有这样的感觉：加满一箱油在路上跑的时候，前半箱有感觉很耐用，但当油用掉一半的时候就会感觉油量掉的特别快，总感觉后半箱有没有前半箱耐用了，今天就带大家从汽车油箱设计的角度来稍稍分析一下。
油箱型状规整有误差
以前的油箱型状规整，油面与体种变化关系恒定，所以用滑动变阻器的变化标定准确，但现在油箱型状复杂，与标定时的倾斜度与倾斜方向差别大时，会产生更大的误差。另一个很关键原因是，油少时，液面面积加大，可蒸发的空间增大，油气蒸发就明显多于满油时，这也会明显加快了燃油消耗。这也是装半瓶的油漆比装满的更快干的原因。
油量穿感器有误差
汽车油量是经过标定的。油泵浮子是个滑动变阻器，油泵工程师会对油箱进行标定，比如多少阻值对应多少油量，有加油试验，ECU接受阻值转换成电压输出给燃油表，燃油表有自己的显示逻辑，应该是留了一部分安全油量没显示出来，另外油箱底部有一些油是死油，油泵抽不上来
油表显示与油量关系差
关于油表显示与油量的关系，这个早在开模具前就测量好了，油箱内表面做个实体再抠掉油泵的空间，在各个方向规定的倾斜角度下，用水平面切割后，底部的剩余实体体积就是剩余油量，可以输出油面高度与余量的对应关系，由于油表一般是只有几个刻度
多种不定变动都有影响
只需要考虑这几个刻度对应的高度，当然这里面就要除去抽不出来的死容积和预留空箱行驶油量，这几个高度数据反馈给油标厂家就可以定制出对应的滑动变阻片，对应的阻值对应到仪表就指示对应刻度，考虑到报警线和油箱没油也可行驶一段距离以加油
一定的容错率
汽车是运动的，这个必然需要一定的容错率，不然油表不停地跳动就是很烦人了，至于实际修正就是所谓的标定，在目前的软件技术下根本没有必要，本来显示就不是精确的，把其他因素导致的感觉不准推给形状复杂，汽车行驶中燃油温度和密度都会变，燃油消耗率会变，不可否认有的车设计没那么全面
的确很多高配版的汽车都配有倒车影像，高级之余还带来不少方便，但是要知道的是倒车影像是缩小版的，观看的距离总是有限而且不真实，而小圆镜可以观察前后轮两侧障碍物与爱车之间的距离，让倒车变得更加轻松。
开车犯困表面看起来是大脑不清醒导致的，其实犯困是全身上下的反应。例如油门踩久了导致腿酸、开车坐久了腰酸，这都是有可能引起人疲惫犯困的。所以我们在长距离开车之前，就要给座椅上方个头枕和腰靠，对自己的身体保护不到位那路上开车就会非常辛苦。
经过夏天的高温雨水天气，汽车内的地毯以及其他隐蔽的地方很容易滋生细菌，有可能会影响我们的健康。所以在夏秋换季的时候，建议给爱车做一次彻底的内饰杀菌和清洁。如果觉得外面维修店比较贵的话，自己可以选择专业的清洗剂来清洗，这样能够去除车内污垢和异味之外，同时还能有效地杀灭细菌。
酒精测试仪厂家
车型代号为E53的第一代BMW X5，自从1999年上市至今在全球市场上都创下供不应求的热卖佳绩，挟着这股惊涛骇浪之势，BMW于2006年底的北美车展上正式展出代号为E70的第二代X5，而台湾总代理泛德公司也以最快速度于今年引进了这辆拥有创新概念的SAV（Sports Activity Vehicle）。
身为X5车系中等级最高的X5 4.8i，本车与先前介绍过的X5 3.0d车型在外观上最明显的差异，就在于X5 4.8i的车头以金属网状下气坝及金属导气孔取代了3.0d车型的一体式金属下护板，虽然在越野行驶时的实用性减低不少，但风雅典范却随之而生。
另外，除了水箱护罩以类钛处理与光圈式头灯营造出高质感外貌，X5 4.8i更标配了3.0Si及3.0d车型所缺少的头灯高压清洗装置，车身线条则承袭了前一代E53的饱满厚实感，包覆胶料的轮弧与车侧金属登车踏板将车侧做了完整保护。
『有别于3.0d，4.8i配有双出尾管，除了搭配强劲动力外视觉上也让车尾更显动感』
车尾部份，晶钻尾灯、霓虹光柱造型新颖，保杆下方的左右双出尾管别具运动风格，突显出X5 4.8i的顶级身份。至于前255/50R19、后285/45R19的大号轮胎则更让庞大身躯的X5 4.8i显得卓然出众！
『低扁平比的设定不难想见原厂对于X5 4.8i在On Road表现的重视』
内装部份完全以豪华为主要铺陈，仪表总成不失BMW一直以来的运动气息，中控台及排档座上的核桃木纹理饰板与全车Nevada皮格包覆，提升了座舱中和谐而安定的高度质感。BMW车系独到的iDrive中文化控制系统，包含8组快捷功能设定键与繁体中文界面，使用相当便利且人性。
『内装以豪华氛围为主轴，中控台及排档座上的核桃木纹饰板则为X5 4.8i独有的配置』
三幅式样多功能方向盘握起来扎实不轻浮，造型新颖的排文件杆也是首度导入于新一代BMW X5之上的迷人配备。双前座皆有记忆功能的电动座椅也单独搭配于X5 4.8i之上，并提供腰靠电动调整功能，对于前座驾驶及乘客相当体贴。此外，X5 4.8i还配有全景式电动玻璃天窗，并具备其它车型所没有的黑色车内顶篷处理。
『内装配备皆是最高标准的X5 4.8i，豪华中亦不失BMW车系一贯的运动气息』
其它配备方面，分离式恒温空调、CD音响主机、六片式CD换片机、6只音响扬声器等皆为全车系标准配备，而顶级版的X5 4.8i则有多丰富的配备，包含HiFi立体音响系统、12只音响扬声器、4区分离式恒温空调等，极致展现最高规格礼遇。
在空间表现上，前座空间以及第二排空间皆有令人满意的水平，第二排座椅椅背并用6/4分离设计，并且还安排了可前后滑移的功能，让各种身材的乘客皆可舒适乘坐。不过列为选配的第三排座椅，面积则偏于窄小单薄，乘客腿部的伸张动作也因而会受到不少限制。
『Nevada真皮米色内装展现十足高级感，前座及第二排座椅的空间机能也十分丰富』
『选配的第三排座椅可折收纳于行李厢中；乘客腿部空间相当有限』
X5 4.8i搭载的发动机为4.8升V8形式，可输出355hp/6300rpm的最大马力，高达48.5kgm的最大扭力更可在3400rpm全数涌出。与Steptronic六速手自动变速系统的搭配下，原厂表示0～100km/h加速仅需6.5秒即可完成。底盘部份，X5全车系都用前双A臂、后多连杆式悬吊系统，搭配BMW独到的xDrive智能型可变四轮传动系统，以及经过进化的电子减震筒、动态防倾操控系统，完整呈现座驾的安全性。其它诸如CBC弯道煞车系统、DSC动态稳定控制系统、ADB-X限滑差速系统以及HDC陡坡缓降系统等，当然也都全数列为X5全车系的标配项目。
『旗舰版X5搭载4.8升V8汽油发动机，除了拥有355hp/6300rpm的强悍马力』
由于试驾当日适逢大雨，路面相当湿滑，因而未能尝试到X5 4.8i的极限动力，不过在油门稍微轻踩之下即可感受强烈加速力道，尽管车体尺码不小且车重高达2245kg，但48.5kgm的最大扭力于3400rpm放出后，仍可感受到强烈的贴背感，加速行进间也无重拖感出现。
在各种模式下的换文件动作相当平顺，档位变换时并无时间耗损，档位衔接反应也相当迅速。值得一提的是，或许基于舒适取向的考虑，BMW在X5 4.8i上刻意取消了可调整悬吊设定的Sport按键。
『尽管路面湿滑，X5 4.8i的动态表现仍相当优秀』
身为BMW X5车系的最高等级车型，X5 4.8i目前在台湾的建议售价设定为442万元台币，与316万元台币的X5 3.0d相较之下身价确实高出一大节，不过对于LSUV有兴趣的层峰人士来说，X5 4.8i所拥有的充沛动力与BMW一贯的敏捷操控，当然也是本车无可取代的优势之一。
附：
宝马X5 3.0i
生产厂家：宝马汽车 汽车品牌：宝马全部车型
厂家报价：国内 82.2万(RMB)
上市日期： 生产状态：在产
排放标准：欧3
车型资料：参数配置 车型简介 使用油耗 销售信息 企业网站
车型对比：更多
网友互动：发表评论 俱乐部 论坛 进入爱问
网友体验：购车心得 修车心得 用车心得 网友互助 进言爱车
新浪车评：车型评价 汽车分析
性能参数
长/宽/高(mm) 4667/1872/1707 发动机型式 双顶置凸轮轴直列6缸
变速器型式 5速手自一体(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 29
最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500
油耗(L/100km) 12.9 轴距(mm) 2820
标准配置 更多>>
前后座中央扶手 真皮座椅 前排乘客正面安全气囊 前排乘客侧面、头部安全气囊
后排乘客侧面、头部安全气囊 后轴自动平衡系统 无线电遥控防盗报警系统 多功能真皮方向盘
前挡绿色遮阳带 车顶旅行架 全景式电动天窗 防眩目车内后视镜
高级桃木内饰 吸烟组合 前排座椅电动调节 驾驶座记忆功能
前排座椅加热功能 氙气大灯 随动转向前大灯 前、后驻车距离警示系统(PDC)
雨量感知器 宝马原厂空调系统 宝马原厂手机备用装置(带蓝牙) 宝马原厂音响
酒精测试仪厂家如下：
1、兆为
隶属于深圳市兆为科技有限公司，是一家专注于酒精测试仪、手持金属探测器、执法记录仪等安全检测设备研发、生产与销售的高科技企业。兆为的警用酒精测试仪通过了JJG765-2006《呼出气体酒精含量探测器》国家标准检测，在深圳市酒精检测行业享有较高声誉与威望，产品销往全国交警、机场、客运站等企事业单位。
2、蹬捷
蹬捷隶属于南京艾来得电子科技有限公司，是集汽车用品的产业研发、生产和销售于一体综合性的企业，凭借专业的技术创新和制造工艺立足于市场。蹬捷一直专注于汽车用品的线上销售，包括酒精测试仪、挪车号码牌、香薰/摆件、腰靠/头枕、手机支架等等产品，目前在各大电商平台都设立了品牌旗舰店，其销量在同类目中处于前列。
3、车拾光
车拾光是深圳市兆为科技有限公司旗下的子品牌，专注于酒精测试仪产品，凭借着高灵敏度得到了业内的一致认可与好评。CARSHIGO车拾光拥有一批多年从事仪器仪表设备软件、硬件开发研究的专家和技术人员，不断提升自身的研发设计水平，致力打造值得消费者信赖的酒精测试仪品牌。
4、雨沃
隶属于上海雨沃仪器设备有限公司，主要生产酒精测试仪、金属探测仪、红外测温仪、气体检测仪、噪音计、温湿度计、万用表等智能物联网仪器仪表。自成立以来，雨沃一直致力于仪器仪表行业，以其强大的产品开发设计及生产能力赢得市场竞争力，力求为每一个客户提供优质的产品和完美的服务。
5、智骋
智骋隶属于青岛诺唯雅汽车用品有限公司，专注于汽车用品行业，主打酒精测试仪、汽车玻璃修复液、汽车密封条、补漆笔等产品。自品牌成立以来，智骋车品一直努力用高质量的产品与优质的服务对待广大用户，并不断开拓线上销售渠道，目前在各大电商平台都设立了品牌旗舰店，取得了不俗的成绩。
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