- 600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机
- 东风汽车旗下有哪些品牌汽车
- 17年乘龙m5牵引车是国几排放
- 柳汽乘龙h5350油箱多大?
- 东风乘龙4,2米货车多重
- 国六乘龙潍柴400油耗多少
- 乘龙h5通病
750L。为了提高续航能力，减少行驶途中的加油次数，乘龙M5这款车装配了750L铝合金油箱，续航能力2000公里以上。东风乘龙汽车在中国市场上的耐用性有口皆碑，受到用户广泛欢迎，在同类卡车中首屈一指。2006年，东风柳汽的产品被中国质量检验协会核定为“全国质量检验稳定合格产品”。
600马力+油耗低4% 乘龙H7 3.0重卡搭载的竟是东康这款发动机
东风柳州汽车有限公司自1954年创立以来，秉承龙的风骨和神韵，挺立潮头竞风流，不断发展壮大，成为广西区、柳州市工业的领军企业之一，为中国汽车工业的发展描绘了一道亮丽风景。 1969年，研制并生产“柳江”牌载货汽车，首开了广西汽车生产的先河。
1981年加入东风汽车集团，在国内第一家开发生产中型柴油载货汽车，填补了国内中型柴油汽车的空白。
1991年，创出“乘龙”品牌，形成了“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”的产品格局。
2001年，推出了面向公务、商务和休闲旅游车市场的东风风行MPV，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。 2003年7月18日，全新子品牌“东风霸龙”重型卡车下线，正式加入国内重卡市场的竞争。 2005年7月18日，又一新品牌“东风龙卡”新一代长头重卡隆重上市。
东风柳州汽有限公司具有完备的四大工艺及配套设施。机器人静电喷涂技术引领当今汽车喷漆工艺新潮流；完备的计算机设计、制造系统（CAD/CAM）、大型CAD、CAE、CAPP软件工作站及PDM、MIS系统更是优质的产品开发和管理工作的重要保障。用SPC控制系统对生产过程质量进行监控，确保了产品质量的稳定性、可靠性，公司产品的市场竞争力稳步提高，营销、服务网络遍布全国各地，产品远销东南亚、非洲各国。未来发展东风柳州汽车有限公司倡导效率为先、人本为怀的企业文化，视人才为企业的第一，注重人才的挖潜，努力构造“员工为企业的发展尽职尽责、企业为员工的成长尽心尽力”的企业与员工相互尊重、互动双赢的关系，力求在企业发展的同时，为员工谋求最大。
面对新世纪的机遇和挑战，东风柳州汽车有限公司正以更加开放的姿态和更加稳健的步伐，大力寻求对外合作。与雷诺公司的合资谈判已近尾声，有望正式牵手雷诺，形成“中中外外”（东风、广西地方、日产、雷诺）的合资格局，这必将全面提升柳汽公司综合竞争力，揭开柳汽发展史上崭新的一页！
2010年10月8万辆，2010年11月9万辆。2010年12月26日，刚刚晋级柳州第五家百亿企业的东风柳汽再次显示出强劲的产销势头，第10万辆汽车轰鸣下线！至此，2010年东风柳汽汽车产销以首次突破10万辆、销售突破120亿元的历史新高完美收官。
2010年，东风柳汽是柳州市汽车行业增长速度最快的企业之一，年产销10万辆成为企业发展中的又一历史性突破，希望东风柳汽继续深入落实科学发展观，结合市委十届十四次全会的部署要求，把握机遇，承担起我市汽车产业结构调整的重任，充分发挥整车企业带动零部件企业发展的龙头作用，加强自主创新，提高企业核心竞争力，为加快广西柳州汽车城新增10万辆汽车生产基地的建设，为做大做强我市汽车产业，为柳州经济社会持续健康发展作出更大贡献。
2010年，东风柳汽在市场竞争不断加剧、内部产能持续吃紧的情况下，着力提升公司网络能力、产品竞争力 、生产能力等竞争要素，加速推进产品技术优势向市场优势转化，特别是新产品M6、景逸1.5XL全面上市，生产经营呈现出喜人局面，东风柳汽提前2个月实现产销8万辆汽车、年销售收入100亿元目标。
东风柳汽实现年产销汽车首次突破10万辆，销售收入突破120亿元，商用车和乘用车产销均创历史新高，标志着柳汽进入了又一新的发展阶段，为柳汽十二五的推进打下了坚实的基础。
东风汽车旗下有哪些品牌汽车
第一商用车网?张绪强
6月7日，在东风柳汽商用车“6·7”品牌日上，不仅发布了“新乘龙”品牌战略，乘龙H7 3.0版牵引车也正式上市了。
这款车的外观由欧洲设计***马克·德尚设计，造型美观大气，相较于老款，新款对整体外观都进一步的打磨升级，驾驶室风阻系数仅为0.527，综合油耗可降低4%。
搭载东风康明斯Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车
作为一款高端重卡，节油是必备素质。当然，节油不能只靠驾驶室降低风阻系数，最重要的还是看发动机表现。乘龙H7 3.0版牵引车可选搭载东风康明斯Z14国六柴油发动机，该发动机不仅是节油好手，而且高效、可靠。
最大输出600马力?五大措施节省油耗
东风康明斯Z14发动机的排量为13.5L，输出功率覆盖480-600马力，最大扭矩高达2750牛米；并且，当转速达到900转时，这款发动机便可输出2500牛米的大扭矩，让乘龙H7 3.0版牵引车起步更轻松，爬坡更有劲。
燃油经济性方面，这款Z14用五大措施来节省油耗：一是低摩擦动力缸，用低的新活塞连杆机构，有效降低油耗；二是通过高效的增压器系统，保证最优进气效率；三是科学的凸轮轴设计，优化控制策略；四是用DCEC的新型碗型活动设计，有效提高热效率；五是小压阻双节温器，降低节温器的压气阻力。通过这五大措施，配合乘龙H7 3.0版牵引车的低风阻驾驶室，能够有效降低客户的油耗成本。
东风康明斯Z14发动机
除此之外，Z14发动机还有效降低了自重。该发动机通过模块化设计、顶置凸轮轴、塑料油底壳、缸体集成、双层简化轮、单层齿轮等轻量化设计，使得其自重相比国五动力产品降低了500斤。这也就意味着，搭载Z14发动机的乘龙H7 3.0版牵引车单程可多拉500斤的货，帮助用户增加收益。
更智能更可靠?远程标定升级省心省力
除了动力更强、油耗更省、自重更轻等“硬实力”的升级，东风康明斯Z14发动机在“软实力”方面的提升也是令人瞩目的，其标配“智慧大脑2.0”，实现发动机和后处理的完美融合，提高系统可靠性，让客户用车更省心、更放心。
这款Z14发动机通过“人工智能+大数据“，实现车辆+发动机大数据智能分析和智能管理，使车辆达到最佳运营效率。首先，是远程标定升级功能，用网络远程传输的手段对发动机控制模块进行升级，省时省力，且安全可靠。相比以往的传统模式，远程模式能够让客户无需进站便可实现软件升级，使得客户升级软件的时间由1-2天缩短至5分钟，并且不耽误出勤，可提高车辆的出勤率。
东风康明斯Z14发动机
其次，是预防性健康检查和预防性维修等功能，每一台Z14发动机都将建立数字健康云档案，为其提供全生命周期的呵护。通过基于大数据的远程故障诊断，实现对故障的提前预警并指导用户操作，降低重大故障发生概率，防范于未然，提高车辆出勤率。
最后，是面向所有的服务站推出的智能诊断系统，能实现迅捷精准的故障诊断并解决问题。同时，东风康明斯成立了数字化管理中心，通过大数据应用，能够充分满足车队对于驾驶行为习惯、油耗等常规管理要求，配合国六阶段东风康明斯全面升级的售后服务体系，可以更好地支持车队的高效出勤。
责任编辑：韦伊琳
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17年乘龙m5牵引车是国几排放
旗下有东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风越野车、东风日产、东风本田、神龙公司、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪。
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%。
在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
扩展资料
东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。
百度百科—东风汽车公司
中国新闻网-“五化”成果齐亮剑 东风公司实力出征上海车展
柳汽乘龙h5350油箱多大?
国五。
东风柳汽乘龙M5重卡375马力6X4LNG牵引车装配高顶驾驶室，动力方面，搭载玉柴YC6MK375N-50发动机，输出功率为375马力，符合国五/欧五排放，匹配法士特12JSD145A(铝)变速箱，档位数为12，用2x457冲焊桥后桥。
速比为4.11，另外，该车还配备空调、转向助力、ABS，对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。
东风乘龙4,2米货车多重
柳汽乘龙h5，350油箱可装350升油。
乘龙h5油箱能装350升油。乘龙h5配备350升铝合金油箱，重量更轻，能起到一定的减重作用。铝合金储气罐、蓄电池、尿素箱用了非常紧凑的布局，旁边留出了更多的改装空间。
柳汽乘龙是东风柳汽的产品，其中乘龙609作为东风柳汽推出的新一代中卡产品。
国六乘龙潍柴400油耗多少
东风乘龙4，2米货车重量是3.35吨。根据查询相关资料信息，东风柳汽乘龙：整车重量，3.35吨。额定载重，1.99吨。总质量：5.535吨。吨位级别：中卡。东风乘龙汽车在中国市场上的耐用性有口皆碑，受到用户广泛欢迎，在同类卡车中首屈一指。
乘龙h5通病
百公里油耗33.4升。
东风柳汽乘龙h5前四后四百公里油耗为45公升，动力方面搭载东风康明斯的B6.7 NS6B290,一款290马力的国六排放发动机，最大扭矩1100牛米，满足国六排放标准。
匹配的变速箱是来自法士特的8挡变速箱，最高挡为超速挡速比0.78。全铝壳变速箱还用了全同步器设计，换挡更为轻便省心。
汽车介绍：
东风乘龙h7牵引车高原路油耗为百公里11公升，动力方面搭载了潍柴的WP10.5H460E62的发动机，发动机最大功率460马力，最大扭矩2100N.m，排放标准满足国六。
变速器用了法士特的12挡AMT自动变速器，带有液力缓速器。后桥配置了两根速比为3.7的400车桥，所有车桥均用了康迈的免维护轮端，长换油周期，降低保养次数提高车辆的出勤率。
乘龙H5用大马力+超速档+小速比黄金动力匹配，乘龙H5车速更快，油耗非常低了。外观用流线型设计，降低风阻至0.527，综合油耗降低4%；配置低滚阻子午线胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力，综合油耗降低3%。
乘龙h5通病是不会爬坡。
动力和操控方面，东风柳汽给乘龙H5自卸车配上了8.4L的排量的玉柴6缸柴油发动机，后桥速比达到5.91。其最大扭矩为1100，最高车速可达90公里/小时。
变速箱很平稳，档位数是10个，让动力持续性和平顺性愈加饱满，因东风柳汽调校技术水平一流，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈。车体尺寸为8325*2545*3300mm，轴距为4500mm，牵引总质量达到18吨。
车型特点
这款乘龙H5定位于中长途绿通运输，对全国各地包括云贵川地区的地形和路况都有着不错的适应能力。新一代YCK11N发动机标配缸内制动，制动功率高达240kW，同级别领先，大大提高安全性，动力更强劲、适应性更好。
乘龙H5自卸车在操控方面独树一帜，虽然整车达成9.0吨，但方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。刹车线性，制动间隔较短，行驶安全有保障。能耗方面，乘龙H5自卸车综合油耗低至18.55L（百公里），其中不装货的能耗为11.73L，而满载行驶速度较快，实质测得能耗是25L。
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