- 想购一辆小型或紧凑型车，请高手推荐
- 别像汽车编辑那样开车
- NEDC续航530KM，江淮iC5预售15.5万-18万；奥迪或取消L3自动驾驶
- 什么是汽车自动驾驶，如何通俗易懂地理解其功能及原理？
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很多人在购车的时候总是贪心地想要好看的外观、强劲的动力、同时还要兼顾它的实用性和空间表现能力，却往往发现在自己有限的预算内很难找到一款心仪的车。沃兰多可谓是解决了国民购车时的这些烦恼。相比传统轿车，沃兰多5+2的座椅布局和魔术空间占领同级车中较大优势。第二、三排分别支持4/6、5/5比例放倒，车主可以自由组合搭配行李摆放；二三排放倒，可获得1520升超大空间；车内满员状态下，后备厢还能并排放下两个20寸的旅行箱。外观个性潮流，丝毫不逊于SUV，但比SUV更加灵活，适用于各种生活场景；即使家庭多人出行，也可以像MPV一样满足超大的空间需求。此外，沃兰多操控易上手，发动机动力输出平稳线性，日常城市驾驶完全不在话下。转向助力可以在标准以及舒适两种模式下进行切换，前者偏运动化的调校可以给予驾驶者更沉稳的操控感受；而后者的力度反馈则与标准模式形成鲜明的反差，偏轻的手感让女孩子也可以完成单手转向的动作。
想购一辆小型或紧凑型车，请高手推荐
你好 货车排量正常是290马力以上（例如336/375马力）一般都是10升的现在也有个别排量达到12升。
还有290以下（例如280/260/240马力）排量有10升/9升8升7升的。
200马力以下到135马力的一般是4-8升。
这个排量界定也不是很严格基本上是这样一个情况。
具体排量需要根据厂家下发的合格证公告为准。
2019年下旬，德龙K3000正式上市，从此陕汽开启了重、中、轻卡全平台发展的历程。作为开启新征程的代表性车型，德龙K3000延续了家族化产品特征，外观设计硬朗干练，并用红、蓝、银、白等多种颜色涂装，吸引了不少消费者关注。
实拍该车用单排宽体驾驶室，独立式三人座结合良好的人机工程学优化，驾乘舒适性水平高。拼色面料和花纹装饰，配合边角的缝线处理，则在一定程度上提高了视觉感受。
中控台用的是大面积的黑+灰色材料，辅以银色饰条点缀，有一定时尚感。配置有集成定速巡航和多媒体控制的方向盘；集成车联网和功能的中控大屏；仪表盘内置大尺寸液晶屏幕，以及原厂空调、USB充电口、电动车窗等，功能齐全且实用性高。
搭载潍柴WP2.3NQ130E61发动机，2.29升排量，最大功率130马力，峰值扭矩380牛米，国六排放。与之匹配的是法士特C6J45TB六挡变速箱。
前后桥根据工况差异，提供多种板簧形式、车桥吨位和速比可选。实拍该车用前3后3+2片钢板弹簧，前后桥均来自汉德，5吨级后桥速比为4.875。潍柴+法士特+汉德的动力链组合保证了产品性能，对品牌的长期发展也有积极意义。
别像汽车编辑那样开车
当然选天语sx4了，天语最大的优点就是特静，怠速声音特小。整体上看
还是不错的，整车外形前卫富有运动感，动力很好，配置超高例如6CD、
智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调
等等，这些都是10W元车上很少见的，再有安全性好（有6个气囊），并
且软件方面也很高用ABS8.0版本是现在用在奔驰等级别车上的，因为
外形酷似小型SUV，所以它的底盘高轮胎款通过性和稳定性都比同级车
高，属于cross车型。最重要的是它用的是铃木现在最省油的发动机，
超省，而且怠速声音小。
NEDC续航530KM，江淮iC5预售15.5万-18万；奥迪或取消L3自动驾驶
知乎上看到“对车子损耗很大的行为习惯有哪些”这样一个话题。作为一名汽车编辑，我不免有些惭愧。因为平常试车，尤其是在赛道上试车的过程中，真是没少损耗车辆。首先我还是要向那些在赛道上被我“虐”过的试驾车表达一份歉意。
别像汽车编辑那样踩油门
你可能会经常在我们的里看到转速拉到红线再升挡的镜头（不针对所有汽车媒体老师，毕竟还是有不少媒体老师是会温柔地对待每一台试驾车的）。这样做是为了尽可能把车辆的加速性能发挥出来，但必须承认，这样做是会增加发动机损耗的，更别说在做漂移动作的时候对轮胎的损耗了。
不过，对于油门也不要太过于克制。我不是个急性子，但也很受不了路上一些舍不得踩油门的司机：起步提速要海枯石烂，过个路口要天长地久；限速60kph他开30kph，限速120kph他开80kph……这样做不仅对保护车辆没有任何帮助，还给公路添堵，降低通行效率，甚至给自己和他人造成危险。
当然，如果总是过分地深踩油门，尤其是总在高转速的情况下，确实会显著增加气缸、活塞、凸轮轴、气门脚等部件的磨损。赛车发动机寿命之所以比较短，很重要的一个因素就是转速高。上世纪末本世纪初，F1赛车的引擎进入了一个疯狂的“高转速”发展时代。2002赛季，BMW代号为P82的3.0L自然吸气V10引擎率先打破了19000转/分的转速，之后赛季的P83、P84引擎极限转速更是进一步提升（除2005赛季外）。3.0L的发动机能爆发超过900马力，岂不是很美妙？然而，代价是当时（2005赛季之前）的引擎设计寿命只有500公里，也就是说，跑完一站比赛这台引擎就告别舞台了。高转速加速磨损，这一点无需置疑。
那么，高挡位低转速就一定好吗？不尽然，尤其在爬坡或者加速的时候，这样不仅可能让引擎负荷过高，也可能会让燃烧不充分，容易造成积碳，也是一个不好的习惯。
所以，正常踩油就好。热车以后，路况好的情况下稍微快点提速，早点达到限速以后保持匀速巡航，油耗也未必会比特别缓慢地加速到限速大多少，也不伤车。只是如果是在磨合期的话，要稍微注意一下转速的控制。注意，转速是关键，而不是车速。类似“磨合期车速不要超过80公里/小时”的说法是不科学的。如果你用2挡冲到80kph（设你的车做得到），那发动机不得带着五六千转嘶吼？这么做必然比较伤车。如果你的车本身动力较强，变速箱齿比范围够宽，正常跑到120km时速也只要2千转左右的话，你大可放心地顶着120km时速巡航。哪怕再快一些，只要转速没有达到比较夸张的地步，尽可以放心地开。动力弱的话，适当控制一点高速巡航的车速，但也不至于现在还有哪款新车磨合期必须在80kph以内开的。
如果你拥有性能车，就是需要经常下赛道跑高转速怎么办？后面保养的方面再继续讨论。
不必要的刹车
我们会在测评节目中全力踩刹车，目的是为了获得车辆的制动表现。这样显然会加剧对刹车片、刹车盘、轮胎的损耗，日常驾驶中，除了紧急情况，刹车当然是不需要一脚全力跺下去的。
在路上经常看到这样的情形：前面路口明明是红灯，还是有司机大脚油门上来超个车，到红灯跟前又用力刹车。这是完全没有必要的，既浪费油，又增加不必要的刹车磨损。看到前方路口是红灯，就提早松油吧。
在快速路和高速上，还看到有些车辆在前方路况良好的情况下莫名其妙地亮刹车灯。确实是有个别司机掌握不好油门，一踩踩多了，觉得速度快了，然后又踩一脚刹车；发现速度慢了，又一脚油门，然后发现速度快了又补刹车……这种情况不少，甚至打车时遇到过几次这么开车的出租车司机。在此提醒，油门不是一个开关，它是有渐进性的，脚上细腻一点利用油门的深浅是完全可以做到相对匀速的。如果做不到或者嫌累的话，开启定速巡航功能吧，如果车子带有自适应巡航就更方便了。
另外一点就是下坡的时候不要一直踩着刹车，这样刹车容易过热造成制动力衰减，甚至失效。正确的做法是适当挂低挡位，用引擎制动来控制车速。
原地打方向
如今的汽车，绝大多数都已用了电动助力转向，原地打方向一点都不累。但是你不累不代表车子不累，车辆静止的情况下打方向，转向机构所要克服的阻力相对来说比车辆行驶时会大一些，而且对于轮胎来说也会增加局部磨损。我的一位朋友遇到过这样的情况：在泊车时因为空间小，他反复原地打方向再往车位里挪，突然助力机过热短暂***。所以，在条件允许的情况下，尽量在车子开始挪动后再打方向，在车子完全停下前回方向，这样可以减轻转向机构的负担。当然，偶尔原地打方向并不是什么大不了的事，只要尽可能避免这种情况的积累就好。
长期暴晒
长期暴晒会导致车辆橡胶件、塑料件提前老化。所以，有条件停地库的话尽量停地库。实在没有地库停的，可以给车子准备一套车衣。
长时间不开车
车子不开，就不会有损耗了吗？并不是。如果车子长时间停着不开，电瓶的电量还是会有损耗的。停个半年一年不开，再次启动你可能就需要搭电了。除此之外，长时间停放的情况下，许多需要得到润滑的部位表面附着的润滑油减少，再次启动的时候反而更容易造成磨损。所以，爱它就经常开开它，车子也需要时不时地“舒展经络”。买车只看不开的话，还不如直接买台静态模型摆着欣赏。
不及时保养
别误会，保养不是越频繁越好，但需要根据车子的行驶情况和驾驶状况来做。前面说到高转速会加剧发动机磨损。其实只要合理保养，高转速并不可怕。尤其是对于性能车来说，车主可能经常会开着它去跑赛道。性能车在设计时就考虑到了这一点，所以许多部件的强度比普通家用车型要大。但经常跑赛道的话，要注意缩短保养间隔。那性能车到底多久做一次保养合适？这很难界定，好在现在一些行车电脑会根据你的驾驶情况来改变保养提醒了。比如BMW的M车型，正常保养间隔是1年或1万公里。但如果你偶尔跑跑赛道，或经常激烈驾驶的话，电脑会判断你需要提前做保养，可能到了4、5千公里就提醒你做。因为激烈驾驶下磨损的加剧，机油机滤中的杂质也会随之增加。当然还有轮胎、刹车等其它方面的提前磨损，所以，用车比较狠的话适当缩短保养间隔是有必要的。
当然，如果只是一台买菜代步车，你的驾驶习惯也不激烈的话，完全可以间隔1万公里甚至更多，但最好也别超过2万公里。另外，时间间隔也要注意，即使公里数少，车内的油液也是会随着时间推移逐渐变质的，所以该换的还是得换。具体参照车辆保养手册中的要求，不必特别精确地按照手册中的公里数、时间要求执行，但起码要做到心中有数。
洗车不当也伤车
在有些洗车店，洗一次车漆面就多一些划痕，很是让人恼火。这是因为他们过程中方式不对带来的漆面划伤。即使没有明显划伤，经常在不专业的洗车店洗车也会让漆面留下蜘蛛网状的细纹，阳光一照就会特别明显。
比较专业的洗车店洗车步骤是这样的：首先高压水枪仔细冲一遍，然后均匀地喷上泡沫。此时不马上擦拭泡沫，而是晾几分钟让泡沫水带着一部分污物自然滑落，再用清水冲一遍。此时车辆表面已经基本没有粗颗粒的浮尘浮沙了。然后，再打上泡沫，此后再用海绵块从上往下擦拭（甚至上下区域会分不同的海绵块），处理完后再用高压水枪冲洗干净。这些步骤还算不上真正的精洗，但能最大限度地避免洗车过程中伤漆。哪怕一些洗车店不打两次泡沫，至少也应该做到第一遍高压冲水时仔细冲，擦海绵时从上至下擦。如果连后面这两点都做不到的洗车店，就不值得你再去第二次。如果你信不过任何一家洗车店，可以自己买一套洗车装备自己洗。当然，你如果想几乎一劳永逸地解决洗车伤漆的问题的话，贴个车衣就行了。
除了以上提到的比较常见又容易忽视的几个方面，损车的方式还有很多，比如过减速带、过坑速度太快（容易伤轮毂），乱用机油燃油添加剂，用带有腐蚀性的清洁液清洗内饰，不科学的改装等等，作死的办法千千万。不过爱车的车主也不必过于担忧，在车子使用手册的范围内正常用车就好。毕竟车是为人服务的，而不是人为车服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是汽车自动驾驶，如何通俗易懂地理解其功能及原理？
NEDC续航530公里，江淮iC5预售15.5万-18万元
日前，江淮汽车官方发布了首款紧凑型纯电轿跑iC5的预售价，新车预售价格为15.5-18万元。据官方透露，这款车基于江淮全新的432平台打造，搭载64.5kWh容量电池组，新车综合工况续航达530公里，百米加速仅需7.6秒。
本次江淮公布了iC5的具体配置信息。外部配置方面，新车提供LED自动大灯、贯穿式尾灯、电动尾门、外后视镜自动折叠、泊车雷达、倒车影像等;内部配置方面，新车提供64色氛围灯，大尺寸中控液晶屏，支持智能语音控制，并提供车载Wi-Fi功能。新车提供自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别等。
江淮iC5全系搭载永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩340牛·米。江淮iC5在快充模式下将电量从30%充至80%仅需45分钟。
投资5亿元，上汽集团氢燃料电池项目开启
3月16日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。
开资料显示，捷氢科技是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月。这是上汽集团为加快燃料电池商业化步伐、同步完善燃料电池产业链建设的重要成果。2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。
此前，搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。此外，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。
补贴后7.25万，江淮iEV6E青春版新车上市
日前，据官方发布信息，江淮iEV6E新增车型青春版智享型正式上市。此次推出的新车是iEV6E青春版系列的次顶配版，补贴后售价为7.25万元。
配置方面，与现款五座青春版智尊型相比，智享型缺少了倒车影像、尾门装饰包、LED日间行车灯、前雾灯、车门防夹功能、7英寸中控屏幕、手机互联、蓝牙免提、方向盘的多功能按键、定速巡航等。
动力方面，新车沿用现款在售车型的配备，搭载一台永磁同步电机，最大功率为45千瓦，峰值扭矩为150牛·米。配备磷酸铁锂电池组，其容量为34.9kWh，能量密度为140.62Wh/kg。工信部NEDC续航里程为310km，官方最高时速为102km。
奥迪或因权责难界定取消L3自动驾驶
日前，有媒体爆料称“从知情人士处获悉，奥迪已于2019年底正式取消L3级自动驾驶项目，转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术的研发。”同时网络流言还称，“奥迪在L3级自动驾驶上累计投资超过10亿欧元（当前汇率约为78亿元人民币）。”
奥迪A8能够在60km/h以下实现L3级的TJP（交通拥堵自动驾驶）功能，然而发布至今该功能都不能正式“上路”。因为，全球尚未出台明确的法律法规，其中最难的地方在于L3级自动驾驶的权责界定。
奥迪是否取消了L3级自动驾驶项目，其实都不影响其自动驾驶战略，技术积累有利于L4项目推进。因为，从L2到L4/L5的技术研发是逐步展开的，“一口吃不成胖子”。有的企业的确选择跳过了L3，直接开展L4项目，但这是代表未来企业的技术应用，不代表技术研发可以跨越。
蔚来回应遭***被判赔偿百万元
蔚来汽车近日因一起官司受到关注。此前，曾有媒体报道“因不付门店居间服务费，蔚来汽车遭第一太平戴维斯物业***”的消息，为此，蔚来汽车方面作出回应称，蔚来完全尊重***的依法判决，蔚来法务团队一直在跟进处理后续事宜，相关进展请以***公告为准。
据悉，的起因是第一太平戴维斯曾向蔚来汽车推荐了兴业太古汇商铺，但后者认为第一太平戴维斯只是向其介绍了项目并推荐了出租方，并未参与具体租赁条件的磋商，也未协助双方签署租赁合同等，因此未支付佣金。在这之后，第一太平戴维斯方面***了蔚来汽车。
3月11日，上海市嘉定区***作出判决，上海蔚来汽车有限公司应向第一太平戴维斯物业支付居间服务费人民币110万元，以及自2017年5月1日至实际支付之日止的逾期付款利息。对此，蔚来方面称将尊重***的判决。
新款App上线，宝马可自行切换纯电模式
宝马在日前推出一款App，可在车辆进入低排放区时，自动将车辆切换为纯电动模式。这听起来似乎是个非常简单的操作，但宝马认为，这一功能非常实用。宝马选取了50辆插电式混合动力汽车进行试验，驾驶员在预定义的地区内明确坐标信息，将这款App与测试车辆连接。启用该功能后，一旦车辆进入地理围栏区域，系统将自切换到纯电动模式。
值得一提的是，整个测试过程依赖于足够的电池电量及纯电模式驱动。大多数宝马的插电式混动动力汽车的满电续航可达60英里（约合公里），驾驶员需要保证车辆电池电量充足，系统才会在相应地区切换为纯电动模式，反之，汽车将切换回燃油模式。据悉，该功能将适用于欧洲城市近80个低排放区域。
NEDC续航405km，长安欧尚X7?EV最快或将于4月底上市
近日，电车获悉长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV—欧尚X7?EV或将于2020年4月底/5月初正式上市。据悉，新车已于今年1月10日正式亮相，NEDC续航里程为405km。
外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，但在细节之处做了些许修改，其换装了封闭式前格栅设计侧身用了贯穿式腰线，配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，定位于紧凑型SUV。
通过我们能够看到，该车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。新车将根据车型配置不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。
欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分，其将配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC续航里程为405km。据官方表示，该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及低、中、高三档能量回收等级。
路特斯将推三款全新车型，均在中国武汉生产
日前，我们于网络渠道了解到，路特斯将在武汉生产3款全新车型，包括2款SUV和一款轿跑。率先投产的SUV车型，包括有汽油、混动和纯电动版。并且从曝光的?SUV?性能参数来看，车辆的电机功率接近?750ps（550kw），动力性能参数已经超过了兰博基尼的?Urus。
本次的环评信息仅公布了路特斯?Lambda-E?SUV?纯电动版本车型的具体参数，但预计该车的动力及车身参数为整个车系的主力产品，车型之间差异不大。
Lambda-E?SUV车身尺寸分别为?4900/2017/1625mm(长/宽/高)，轴距为2999mm，达到了中大型SUV的水平。而在车内方面有4座和5座两种布局方式。驱动形式上用全时电四驱，前后电机的总功率达到了550kw，动力上基本达到了超跑级别的标准。在电池部分，虽然表中未显示具体容量，但综合续航里程达到了579km，与保时捷Taycan等车型相比，具有不错的竞争优势。
吉利、沃尔沃合资成立极星汽车新公司
据国内媒体报道，极星汽车（上海）有限公司成立于3月11日，注册资本20.55亿元，法定代表人为LARS?HELGE?PETER?DANIELSON，经营范围包括汽车及零配件批发等业务。北辰汽车（上海）有限公司为其全资大股东，由沃尔沃（沃尔沃汽车（中国）投资有限公司）和吉利（浙江吉利控股集团有限公司）共同投资控股，各持股50%。
第33批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录出炉
近日，工信部发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批），涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。
年研发费用连续五年超50亿欧元，宝马集团持续投资未来和创新
宝马集团近期公布的2019年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，其全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。这意味着自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。
持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此，公司已创建了全方位的研发网络，随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。
蔚来再获2.35亿美元可转债融资，2020年累计融资4.35亿
3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告。
2月6日，蔚来官方宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。同时，蔚来已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公开发行的可转换债券，上述两笔可转换债券本金总额约为1亿美元。
2月14日，蔚来再宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。
从以上统计来看，截至目前，蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰S500L 4MAT 的配置详细资料谁有
一种有限条件下的自动驾驶，一方面让驾驶员开车更轻松，但同时又要求驾驶者随时从放松的状态马上切换到注意力集中的状态来处理突发状况，一旦发生事故权责也很难界定。
人们对于自动驾驶最早的误解，其实源于一些媒体的误读。很多媒体把 Autopilot 这一词简单简单拆解为 “Auto” 和 “pilot” 两个词汇，并将中文意思曲解为自动驾驶。
(仍然需要人类做出关键决策的特斯拉驾驶系统)
然而其实 Autopilot 这个词源于飞机、列车、轮船领域的驾驶系统。***也给这个词做了明确的定义：
An autopilot is a system used to control the trajectory of a vehicle without constant ‘hands-on’ control by a human operator being required.
驾驶是一个用来控制载具轨道而无须人工一直干预的系统。
这句话里面的关键词其实是 “constant” 持续的。也就是说，Autopilot 所代表的驾驶系统是不需要人类持续干预的，但是仍然需要人类做出某些干预，比如关键性的决策等，机器只是在一旁。
(不需要人类驾驶员做出决策的 Uber 全自动驾驶车)
而关于我们大众所认知的自动驾驶，或者说全自动驾驶，在***中同样也有相关的定义。我们所认知的无人驾驶车，准确的说应该叫做 “Autonomous car”。
与对于驾驶的定义类似，无人驾驶车概念的关键支持在于无需人类干涉。也就是说机器会自动感知，自动做出决策并且自动驾驶。所以这样来说，自动驾驶究竟是什么的定义问题就变得格外简单了。驾驶和自动驾驶，最主要的区别在于人的参与度，前者需要人参与，而后者完全不需要人参与。
功能、原理及难点
其实单纯从硬件技术层面来看，自动驾驶的原理并不算特别复杂。用最简单的话说，找一台车子来改装一下（电动车比较好改一点且性能可控性更好），加几个传感器，再塞一套开源的自动驾驶计算平台，好，这就搞定了。
传感器传感器是自动驾驶车的眼睛，用于收集汽车周围的信息。归纳来看，目前主流的自动驾驶车其实也就是使用了三种传感器：LiDAR 激光雷达、摄像头、和传统雷达。
三种传感器各有各的优势，早就运用在车辆倒车雷达上的传统雷达成本相对较低，穿透性较强且不受雨雾等环境的影响，但弱点在于覆盖范围较小且难以对周围物体做出精准的判断。
摄像头同样也是自动驾驶车所必备的传感器，与两种雷达不同，摄像头没有任何穿透力且需要光线，用于自动驾驶的数据是通过对摄像头的图样识别得出的。不过摄像头也是最容易受到干扰的一种自动驾驶传感器，且一旦获取的图像有误差，对最终的识别结果就会产生极大的影响。唯一的好处在于成本低，且目前视觉识别的方案相对来说发展得比较成熟，做无人驾驶汽车可用的也比较多。
数据处理自动驾驶车上搭载的传感器收集到的数据，都会被传输到车载电脑中进行分析和处理，最终做出决策。对于车载电脑的技术部分我们不必多说，因为自动驾驶汽车单纯从原理上真的不算是什么 “黑科技”，毕竟规划路线，躲避障碍的功能目前很多扫地机器人和无人机都能实现。所以还是把关注的重心聚焦在实现自动驾驶的难点上。自动驾驶汽车需要收集汽车周围数据，对信息进行处理并最终做出决策，这整个过程与司机所要完成的过程几乎毫无差异。
国产SUV哪款车最好？
拥有一辆奔驰S级豪华轿车是很多人的梦想，当然也仅仅是梦想而已。2007年底试驾的S级入门车型S300L给我很多回味，现在我们又试驾了比S300L贵一倍多的高配置的S500L 4MATIC，让我们体会什么是豪华轿车的标尺。这辆黑色的S500L 4MATIC是我最喜欢的颜色，正好可以开着忽悠同事去，观察了一圈后哪看着都那么顺眼，唯一让我疑惑的是轮胎，规格是235/55 R17的，这和S300L相同，而S500L 4MATIC标配的轮胎应该是245/45 R18规格的。车舱这辆黑色的S500L 4MATIC是我最喜欢的颜色，车身长度为5206毫米，增大的车长都体现在后座位空间了，车舱后部空间非常宽敞，不仅明显超过了这代BMW7系，甚至当我坐在后座时和前排乘员产生了明显的距离感。这辆车还有一个不起眼的配置非常有特点，也是在高级别S级车型中才有装备，就是舒适型头枕，它的外形极不起眼，看着和普通头枕没什么区别，但是头靠在上面时感觉就不一样了，像是靠在了家里的枕头上……车内的COMMAND多媒体控制系统是S级的一个技术亮点，它和宝马7系车上的i-Drive及奥迪A8车上的MMI有相似之处。但是在操作的便利程度上我认为奔驰的COMMAND系统是最好的， 主菜单上只有“音响”、“影像”、“电话”、“车辆”和“系统设置”五个功能，且“音响”、“影像”和“电话”都是常用的功能，菜单简洁人机对话非常直接。一般来说，顶级豪华轿车追求的是乘坐舒适性，因而S500L 4MATIC乘坐区域设计和配置上非常讲究；前后排电动座椅不仅都有腰、背支撑电动调节功能，并带有通风系统和记忆模式，放下后排座椅的中央扶手，后背一个小冰箱展现在我们眼前，而中央扶手上是一个COMAND多媒体控制面板，它使后排乘员在行车过程中也可以欣赏自己喜欢的DVD**和音乐。配置由于是高配置车型，因而各种舒适便利设备非常多，装备了后座冰箱、后窗帘、自动吸合的车门，高档7声道立体声影音设备，GPS导航系统、前后座椅位置电动调节及通风加热功能，四区自动空调，电子手刹，舒适进入、无钥匙启动、后座位COMAND多媒体控制系统、双天窗、、电动侧窗帘、3段座椅位置记忆和夜视仪。夜视仪是我第一次接触的高科技产品，它位于前风挡玻璃上侧雨量感应器旁边，技术上属于第二代像增强夜视仪。当打开夜视仪时，仪表板上液晶屏幕原来显示的速度表消失了，取而代之的就是夜视仪显示出的清晰的图像，在漆黑的小路上一边驾驶一边对比图像的差别，这样的感觉很奇妙，当然不管怎么说这个东西都提高了夜间行驶的安全性。在安全性方面，S500除了装备了ESP电子稳定系统、前排双安全气囊、前后侧气囊和车窗气囊外，它还用了新一代乘员保护系统，它由自动刹车系统和最新一代PRE-SAFE安全系统组成。 PRE-SAFE被动安全系统是最新一代，它比安装在上一代奔驰S级轿车的PRE-SAFE系统智能更高，并提供更强的功能。 当PRE-SAFE系统通过传感器探测到将要发生时（比如轮胎和地面失去附着力），会自动加大刹车力度保证车辆行驶中的安全。在主动安全设备仍不能阻止事故发生时，PRE-SAFE系统根据碰撞发生的位置，启动前排驾驶者和乘员或后排乘员安全带预紧装置并被座椅充气，使他们被固定在座椅上。同时侧窗玻璃也成为这个安全系统的一部分，当碰撞将要发生时，侧窗玻璃也自动升起关闭，提高对乘员的安全保障。这套功能齐备的安全系统把豪华轿车的安全水平提升到了一个新的高度，这使新S级轿车成为这个级别最安全的高级轿车。操控和舒适性S500L 4MATIC的动力传动系统为一台排量5.5升V8发动机和7挡自动变速箱。V8发动机最大功率为388马力/6000转，最大扭矩为530牛米，这台发动机和2009款SL500装备的发动机完全相同。从数据上来看这台发动机的功率已经超过了上一代奔驰S600L装备的V12缸发动机（368马力）。传动系统为一台被称为7G Tronic的7挡自动变速箱，这和以前我驾驶过的S300L的变速箱相同,它有“普通”、“运动”和“手动”三种换挡模式。此外，它用了电传换挡方式，因而变速箱换挡柄尺寸做的很小并放在了转向柱上，这个设计和宝马7系(参数配置 报价 点评)相同，只不过现在新一代宝马7系要放弃这一设计了，看来这个设计还是更适合奔驰这样的舒适型轿车。手动换挡模式（DIRECT SELECT）也很有意思，手动加减挡是一对按键，它隐藏在方向盘的后边。桃木方向盘尺寸比较大，这个设计比较传统，而油门踏板的回馈力度也比想象的要重些。起步初段的表现非常斯文，V8发动机的动力输出相当柔顺，在深踏油门进一步加速时7挡自动变速箱会将530牛米的扭矩均匀地输送到四个车轮，这辆大型轿车平静而快速地向前冲去。虽然它装备的不是无级变速箱，但是7个挡位之间的衔接非常平顺，只能从发动机转速的声调变化中领悟挡位的变化及快马加鞭的乐趣，它从静止到100公里/小时的加速时间仅需5.6秒，这个数据仅比2009款的奔驰SL500双门轿跑车慢了0.2秒，从一侧面体现了传动系统的高效和外形空气动力学设计的出色。当然作为奔驰的发动机，最拿手的还是高速巡航，在四环路以80公里/小时的速度定速行驶时车舱异常安静，而发动机的转速还不到1400转/分。 刹车踏板的反弹力也比较大，在同级别车型中，它的敏捷性是一般的，但是制动效率很高，这是典型的奔驰特色的刹车调校，不仅考虑了乘员的舒适性，也表明了奔驰不会为提高驾驶乐趣而以降低舒适性为代价的设计思想，更提醒了驾驶者；他驾驶的是一辆整备质量超过2000千克的大型轿车而不是辆灵动的宝马3系。驾驶这辆大车不论是转向系统的回馈力还是刹车时产生的惯性都让我感受到2000多千克质量的存在，不过这个大家伙的操控品质还是相当不错的，其前后桥的匹配非常精确，无论方向盘如何转动它的车身都不会显露出一丝的拖塌，任何动作都透露出从容、稳健的风格，我在驾驶奥迪A8(参数配置 报价 点评)L W12和雷克萨斯LS460L中也有过这样的感受，当然还是奔驰给我的印象更为深刻。这是我驾驶过奥迪的四驱轿车后驶过的第二个装备四驱的超豪华轿车，不论是在驾驶还是乘坐时我发现四驱的奔驰和四驱的奥迪还有很大的不同，在奥迪品牌中不论是A8、A6、A5还是A4，其四轮驱动车型的操控及舒适性要比其前驱的车型强非常多，简直是质的飞跃。而这款四驱的奔驰会不会在操控品质上和后驱的S500L有很大差别呢？实际上无论是驾驶感觉还是乘坐舒适性两驱的型号和四驱的型号差别并不明显，这并不是说奔驰的4驱技术不好，这是因为两驱的奔驰在舒适性和操控性方面已经非常出色了。不过，在高速行驶和高速过弯道时感觉出了奔驰两驱车型和四驱车型的区别，4MATIC系统使四个车轮牢牢地抓在地上，它为S500L 4MATIC提供了更高的极限驾驶状态临界点。回过来头来再看奔驰的S和奥迪A8，当奥迪用四驱技术提高了奥迪A8的操控和乘坐舒适性时，奔驰的四驱技术只是丰富了S的车型，这也表明了奔驰的成熟，不论是它的两驱车型还是四驱车型都表现出了极高的品质。S500L 4MATIC装备的AIRMATIC主动空气悬挂及主动控制减震器和我以前试驾过的奔驰S300L完全相同，它带有底盘升降功能，当车速超过120公里/时的时候，悬挂系统能让车身高度能自动降低20毫米以提高车辆行驶的稳定性。而且系统可以根据驾驶者所选择的传动系统工作模式（“普通”、“运动”和“手动”）自动调节阻尼系数为驾驶者和乘员提供所对应的路感。当传动系统在“普通”模式时悬挂较软，而“运动”模式时悬挂会变得有些硬，当然无论是“普通”模式还是“运动模式”，给我的感觉悬挂特性改变得都不明显，这点和传动系统“普通”和“运动”的界定很模糊一样，给我的感觉只有一个；它真的是太舒适了。看来这就是奔驰轿车应该有的品质，无论是乘坐还是驾驶，舒适性永远是第一位的。虽然S500L的消费者不大会关心油耗，但是这是我们试驾过程中一个必要的程序。在总共300多公里的试驾里程中城区公路占了60%，在上下班拥挤的城区路况时的油耗就超过了16升/100公里，最后的平均油耗为14.2升/100公里，驱动超过2000千克的车身还能取得这样的油耗成绩，在同级别车型中的油耗表现是相同不错的。总结这款大型豪华轿车提供了一流的品质，自然它的价格也是超一流的，在价格调整前的售价为184.6万元人民币，经过价格调整后目前的售价涨到了215.3万元人民币，30万元的涨幅不小， 让原来青睐它的一些潜在消费者肯定要斟酌一下了。当然，撇开价格因素，S500L 4MATIC的品质确实很牛，不愧为同级别车型中的标杆性的产品。
吉普指南者这个车值不值，让窦先生来参谋下
国产SUV可以推荐的车型有宝骏530、奔腾X80、五菱宏光S3、启辰T90、众泰T700，这几款车型是国产SUV销量很好的，性价比高，用户口碑好，下面来具体介绍下。
1、宝骏530
2020款宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，满足国六排放标准，最大扭矩为250N·m/2200-3400rpm，相当于市场上主流2.4L自然吸气发动机输出的动力。自动挡车型匹配的CVT变速箱油上汽集团与博世荷兰公司共同研发。
2、奔腾X80
奔腾X80在继承了奔腾X80配置丰富、品质卓越等优势之上，最大变化是全新增加1.8T动力车型，搭载4GC系列高性能增压发动机，并在原有车型基础上增加运动款车型。2015款奔腾X80的T动力兼顾高动力性及经济性，满足国五排放标准，25万公里故障低，性能稳定，全面提升了驾驶体验。
3、五菱宏光S3
宏光S3配备了如ESC车身稳定系统、坡道、倒车雷达、倒车影像、可加热外后视镜、后挡风玻璃除雾等，确保行车过程中安全；同时配备了大尺寸电子显示仪表、8英寸液晶大屏、每排均有的USB接口及空调出风口、定速巡航功能等潮流配备，让驾乘舒适便捷。配合多连杆式后独立悬架对舒适性的提升，以及10万级乘用车水平的NVH，使宏光S3乘车安全和舒适性升级更新。
4、启辰T90
启辰T90四大操作中心呈环抱式位置分布，主驾驶席无需起身即可完成所有操作，轻松便利；12.3英寸大屏、5英寸3D平视仪表盘、 IT-COMMANDER智能操作系统，让你轻松享受时尚科技；用豪车工艺，精密的双缝线，各处接缝的高度契合，工艺水平超过一般的合资车；同级罕见的蓝色LED光导式氛围灯，格调优雅，营造出浪漫科技高品位。
5、众泰T700
众泰T700提供1.8T和2.0T两款发动机，匹配5速手动或6速双离合变速箱。1.8T发动机，最大功率为130KW，最大扭矩为250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T发动机最大功率为功率140kW，峰值扭矩250Nm。
购车技巧：
异地买车！很多时候每个不同的地方，它的汽车的价格是不一样的，比如说北京的汽车是目前全国价格最低的，而如果想买北京的车也是可以通过一些渠道来实现的，而价格肯定是比当地的便宜哦。
可以在汽车网站上搜集一下信息。现在很多网站上都有关于汽车的一些信息，可以搜集一些相关的信息，看看自己比较喜欢什么样的车。
吉利新帝豪算中级车吗
笔者在和朋友聊天的时候，经常听到某某人提了一个吉普，要是单纯认为某人提了一个Jeep车，那就大错特错了，现在的吉普车，字面上的意思就是越野车，正如Jeep的?广告语说的，不是所有的SUV都叫Jeep，Jeep车在国内的合资公司是广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称广汽菲克），主要生产自由侠、指南者、自由光和大指挥官，畅销的牧马人和大切诺基以整车进口的形式进行销售
指南者这款车是国产Jeep品牌车型中销量比较好的一款，下面分析一下指南者这款车，看看这款车到底值不值的买。
现款指南者是2020年3月份上市的全新Jeep+指南者，也是指南者plus车型，这款车与去年的指南者的区别是更换了发动机，减少了自适应悬挂系统，指导价降低了5000元，之前的指南者发动机为为1.4T，为了切换国六，更换为1.3T四缸发动机，指南者全系有7个车型，分别为舒适版、领先版、精英版、夜鹰版、豪华版、四驱精英、四驱旗舰，价格从15.58-22.98万元，可选择的配置和车型较多。
各车型对应的指导价为，舒适版15.58万元，领先版16.28万元，精英版17.28万元，夜鹰版17.58万元，豪华版18.98万元，四驱精英版为19.58万元，四驱旗舰版为22.98万
整车长宽高分别为4415mm*1819mm*1635mm,高配车型为1650mm，轴距为2636mm，这个尺寸在同价位的车型中算是比较大的，
外后视镜为电动调节，从领先版的车型配置以上，后视镜均带电加热功能。
发动机用的是直列四缸的1.3T涡轮增压直喷发动机，变速箱低配为7速双离合变速器，高配为9速手自一体变速器。
从4S店了解到，舒适版的指南者是没有车的，临沂这边店里仅有16.28万元的领先版车型和17.58万元的夜鹰版车型。
从4S店里打听的价格为，8月份的指南者车型终端有3.3万元的优惠，这样低配的舒适版达到了12,28万元的价格。
16.28万元的领先版终端为13.28万元，另外，据销售小哥介绍，目前店里其他的活动为有，指南者享受5000元的防疫人员补贴，防疫人员的范围界定了医生、护士、公务员，警察辅警、社区工作者等范围，另外，拿旧车置换的人可以享受到厂家提供的5000元置换补贴。
这样如果优惠政策能够拿全的话，指南者的领先版能到12.98万元。12.98万元买一个合资的越野车，难道不香吗？而舒适版的车型则能达到11.28万元的实惠价，
另外汽车之家的818活动，购买抵扣券还能参与抽奖、享受818的购车礼券。。
从配置上来看，15.98万元的舒适版和16.28万元的领先版，配置上少了电动全景天窗、皮座椅、无钥匙进入一键启动系统、后视镜电加热功能，8.4寸的中控屏和2个喇叭，倒车影像功能，价格上差了7000元。
而领先版和精英版相比，价格差了1万元，配置上也少了很多可有可无的配置，比如皮座椅（领先版的为皮和布结合的）、定速巡航、双区空调侧气囊、侧气帘等配置，从性价比上来看，领先版的车型性价比要高一点
从12-16万这个价位来看，合资企业的SUV也是很多的，不过，消费者在买车的时候，可以横向比较一下车的大小外观和配置，比如，在这个价格区间，某德系品牌的涡轮增压车型是加95的汽油的，而指南者这个车只需要加92的油就可以。
与其它品牌相比，Jeep是SUV世家，专业做越野车，个人感觉要比其它品牌用轿车底盘做的城市越野要好
另外，为什么要买SUV
我认为有以下几个因?
1、SUV的车坐姿高，底盘高，通过性好，无论什么样的路况都能适应，而且停车的时候受场地的限制也少，这点也是轿车所不具有的。
2、由于SUV的高底盘，下雨积水的路面，SUV的车比轿车是有很大的优势的。
3、SUV车适合我们山多、水多的实际国情。
以上为本人对指南者的一些理解，由于水平有限，难免出现错误，欢迎网友们指正！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轴距为标准的话，吉利新帝豪属于中级车范围的。
吉利全新帝豪将搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩215Nm。传动或将匹配5速手动、CVT、6速双离合变速箱。新车的尺寸为4632×1789×1470mm，轴距为2650mm，与现款车型相比长度小幅加长。
吉利全新帝豪两侧大灯组内部各融入四颗LED转向灯，外侧刻有“GEELY”品牌LOGO。外后视镜用双色设计，具有电动折叠功能。尾灯组配备LED光源，与后备箱融为一体的扰流尾翼可提升高速行驶稳定性。
扩展资料：
吉利全新帝豪介绍如下：
吉利全新帝豪的内饰提供安哥拉米色和炫黑两种颜色选择，车门内饰板、中控台以及座椅等处均用大量皮质包裹。NAPPA真皮D型多功能方向盘集成了蓝牙电话、语音控制、定速巡航控制等快捷键。
在安全配置方面，新车拥有EPB电子驻车、TPMS智能胎温胎压监测系统、HAC上坡系统等10项功能。8英寸中控液晶显示屏具有×600P的分辨率，内容显示更加清晰。
凤凰网-售价6.98-9.88万 吉利全新帝豪正式上市
凤凰网-吉利新帝豪正式上市 售6.98-10.08万
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