- 50万公认最好的三款suv
- 居家实用之选还属BBA！45万预算宝马X3/奔驰GLC L/Q5L如何选？
- 宝马suv车型有哪些
- 40万出头预算买宝马X3香不香?1.2万公里后车主这样说 | 车主评车
- 3年保值率高的4款中型SUV，汉兰达开3年几乎不亏钱！
宝马作为备受国内消费者喜爱的汽车品牌，可以说是大家心中对于豪华品牌认知的代表。而英菲尼迪作为日系豪华品牌，综合品牌影响力关注度十足，宝马X3和英菲尼迪QX50分别是这两品牌旗下的中型SUV，也算是大家比较容易接触到的车型，今天小哥就通过这两款车的比较来和大家看看这两个豪华品牌究竟如何。
宝马X3以丰富的线条勾勒出时尚的造型，标志性的双肾中网辨识度很高，多处用粗壮的银色镀铬饰条进行装饰，为前脸增加了力量感，英菲尼迪QX50的前脸风格相当犀利，大尺寸的波浪形中网极为大气，搭配镀铬饰条进行环绕装饰，让前脸更显时尚精致。宝马X3天使眼大灯具有很高辨识度，英菲尼迪QX50则用矩阵式大灯，两车前大灯组均为LED光源，点亮效果出色，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调。宝马X3多了大灯延时关闭。英菲尼迪QX50多了LED前雾灯。
侧面看，宝马X3的车身尺寸为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，英菲尼迪QX50车身尺寸为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm。车身尺寸方面，宝马X3在宽度上略逊于英菲尼迪QX50，其余尺寸表现则更为优秀，两车都配备了车顶行李架。宝马X3配备了全车无钥匙进入系统。英菲尼迪QX50配备了前排无钥匙进入系统。
车后部来看，宝马X3尾部丰富的线条勾勒出了耐看的车尾，看着比较有层次感，视觉效果较为不错。尾灯造型比较大气，夜间点亮效果不错。双边共双出的排气设计则让它显得精气神十足，尾部设计上，英菲尼迪QX50车尾比较饱满，加入了镀铬饰条的点缀，整体风格符合这辆车的气质。尾灯设计较为尖锐，凸显车尾的拉伸效果。双边共双出的排气让尾部整体设计也比较年轻时尚。
宝马X3用黑棕双色内饰设计，细节处用了银色饰条和木纹饰板进行点缀，让内饰显得更加精致。中控台用环抱式设计，并用皮革包裹，手感上乘。英菲尼迪QX50用黑米蓝三色内饰设计，看起来很豪华，蔚蓝色的皮质饰条装点，让内饰更显时尚奢华。环抱式中控台被皮质包裹，用料和做工比较讲究。两车均用了皮质包裹的三辐式多功能方向盘，方向盘握感出色，多功能按键布局合理，便于驾驶操作。宝马X3配备了方向盘4向手动调节，英菲尼迪QX50则配备了方向盘4向电动调节，多了方向盘换挡、方向盘加热、方向盘记忆。
宝马X3搭配的10.25英寸悬浮式设计的触控液晶屏，英菲尼迪QX50用了7英寸+8英寸的组合触控液晶屏设计，两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。宝马X3多了道路救援呼叫、CarPlay。安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。宝马X3多了道路交通标识识别，英菲尼迪QX50多了膝部气囊、并线、车道偏离预警系统、车道保持系统。
两车标配座椅均用了真皮材质，座椅宽大厚实，整体的舒适性和包裹度都不错，宝马X3运动风格更明显一些，两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。宝马X3多了主/副驾驶座椅腿托调节。英菲尼迪QX50多了主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅通风。
两车后排空间表现出色，并且均配备了后排中央头枕，但由于后排地板中央均有一定程度的凸起，中间乘客的乘坐体验还是受到了影响，两车都配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。英菲尼迪QX50多了第二排座椅前后调节。
动力方面，宝马X3搭载了2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，英菲尼迪QX50搭载了2.0T/272马力涡轮增压发动机，宝马X3悬架为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，搭配前置全时四驱的驱动方式。英菲尼迪QX50悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，搭配前置适时四驱的驱动方式。
编辑点评：宝马作为德系三驾马车之一，极致的豪华一直不是该品牌强调的重点，而宝马X3自换代以来，更为时尚运动的外观也受到了年轻消费群体的追捧。虽然配置上比不上英菲尼迪QX50，但自身的设计也不乏亮点，对于颜控来说选它也是不错的选择。英菲尼迪作为日系豪华品牌的代表，虽然品牌影响力不如BBA之外，但品质也一样值得肯定。在QX50身上，我们看到了比较罕见的颜色设计，而米色和蔚蓝色的搭配却不显得突兀，反而体现了该品牌对于豪华的理解有独到之处。因此，小哥觉得它适合更为稳重成熟的消费者朋友。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
50万公认最好的三款suv
中型SUV的细分市场鲜少有自主品牌去竞争，因为在这个层次上的车型无论是在车型的配置又或者是做工上都有着比较全面的技术表现，因此自主品牌想要打性价比的招牌便不太好从中入手，中型车还得看豪华品牌，那么今天真会玩车便为大家带来了这样两款豪华中型SUV，它们是“老对手”和“老朋友”?-?宝马的X3以及奔驰的GLC！同是德系豪华品牌，看看在这两者之间，究竟会碰撞出什么火花吧。
外观：
宝马X3在外观方面延续了最新家族化的设计风格，前脸“双肾”格栅尺寸有所增大，整体辨识度变得更加出色。格栅上用亮银色的镀铬饰条装饰，为整个车头增添了精致感。两侧大灯组用全新的“天使眼”造型，双环样式的LED日间行车灯独具特色，传承了宝马家族出色的质感表现。值得一提的是，此次宝马X3还在下方两侧进气口用立体的格栅装饰，让前脸的设计细节更加丰富，也强化了整个前脸的层次感。
尾部宝马X3的设计相比前车头来说稍显单调，悬浮车顶的设计风格得以保留。整个尾部的设计较为规整，同时用方正的设计风格，给人以简约大气的感觉。大尺寸的后尾灯内部用全新的样式造型，点亮后极具特色。底部还配有扩散器样式的下护板，用银色镀铬装饰，配合双边共两出的排气布局，提升了一定的运动气息。
奔驰GLC在外观部分相比起主打运动风的宝马来说显得更加的精致。双横幅式的前脸中网格栅较为粗犷，搭配奔驰大尺寸的三叉星LOGO给人以强烈的豪华气息。两侧大灯组经过重新的设计之后，在内部造型上有所改善。双折角样式的LED日间行车灯在点亮后充满辨识度。前脸部分包围处还加入了开孔式镀铬件的设计元素，细节上处理的非常到位。
奔驰GLC的尾部设计同样非常简约大气，上窄下宽的尾部结构为尾厢部分带来了更多的车内空间，同时塑造了SUV粗犷的品质。尾灯组内部用熏黑的设计风格，夜间点亮后形成强烈的反差色，同时内部灯组用双环阵列式造型，辨识度非常高。下包围部分奔驰GLC用梯形的银色镀铬件将下护板以及排气包裹，提升整车质感的同时增添了不少豪华品牌的质感。
内饰：
在内饰表现上，宝马X3总的来说还是继承了老款车型的设计样式，不过在做工以及用料上却要强上不少。中控台面以及门把手附近的区域多用软性材质的包裹，内饰颜色的运用上也可以选择双色混搭风格，让整个内饰部分更加具有活力。值得一说的是，除了在挡把附近用上了钢琴烤漆面板之外，在中控附近区域宝马X3还计入了木纹样式的饰板，让内饰的质感提升了不少。在高配车型上我们还可以看到宝马X3加入了全液晶仪表的配置，进一步提升了内饰的科技感。
而奔驰GLC此前不久做了一次改款上市，部分车型在售价上虽然有所提升，不过在内饰档次感的提升上是肉眼可见的。用料做工部分自不用多说，奔驰向来保持了较高的水准。随处可见的金属质感的按键以及大面积钢琴烤漆的饰板大大提升了这辆GLC内饰的氛围。而在2020款车型上，奔驰GLC除了入门版的车型外，还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，10.25英寸的中控大屏则是标配，极大的提升了奔驰GLC内饰的科技感。
动力对比：
在动力方面，2020款宝马X3则是全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，不过根据车型不同有不同功率调校，其中xDrive?25i系列车型发动机最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为290牛·米；xDrive?28i系列车型发动机最大功率为165千瓦（224马力），最大扭矩为350牛·米；xDrive?30i系列车型发动机最大功率为185千瓦（252马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的都是8速手自一体变速箱，且标配四驱系统。
2020款奔驰GLC同样有两套动力总成，同是2.0升涡轮增压发动机有高低功率之分，其中低功率版发动机最大功率为145千瓦（1马力），最大扭矩为320牛·米；高功率版本发动机最大功率为190千瓦（258马力），最大扭矩为370牛·米，传动部分匹配的都是9速手自一体变速箱，且全系同样标配四驱系统。
结语：
那在豪华中型SUV的细分市场，奔驰GLC一直都处于领先位置，2月即便在疫情如此严重的情况下，奔驰GLC仍然交出了3700多辆的成绩，前两个月更是以1.7万辆的销量稳坐BBA中型SUV销量榜榜首的位置，宝马X3则是紧随其后。那两辆车型各自的特质表现的也非常明显，如果你更想在SUV的车型上体会驾控的乐趣，那么宝马X3会是一个不错的选择，而如果你更想要那种豪华精致感，那么奔驰GLC一定更适合你。
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
居家实用之选还属BBA！45万预算宝马X3/奔驰GLC L/Q5L如何选？
以下是被广泛认为最好的三款50万级别的SUV：
奔驰GLC：作为一款豪华SUV，奔驰GLC以其出色的外观和内饰设计、丰富的配置和强大的动力系统而受到广泛赞誉。它用2.0T发动机，提供211马力的动力和350牛米的扭矩，配备7速手自一体变速器，驾驶舒适性和安全性方面表现出色。
宝马X3：作为一款豪华中型SUV，宝马X3以其出色的外观设计和丰富的配置选择而备受推崇。它的外观设计简洁大方，非常适合年轻人审美。同时，它的内饰设计精致时尚，科技配置也非常丰富。
奥迪Q5L：作为豪华SUV中的佼佼者，奥迪Q5L拥有动感外观和稳重内饰。内饰用软性材质和银色饰物装饰，展现出高雅大气的感觉。动力方面，奥迪Q5L搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速器，动力表现出色。
宝马suv车型有哪些
中型SUV不仅是主流合资品牌争夺最火的市场，且还是不少消费者的购车首选，再加上近来年轻化的趋势，所以那些造型大气、配置丰富、空间宽敞和动力充沛的中型SUV毫无疑问更是备受关注，今天，我们选择了宝马X3/奔驰GLC?L/奥迪Q5L进行推荐，居家实用还属BBA，45万预算该如何选择？我们一看便知。
宝马?-?宝马X3?-?2020款?xDrive28i?M运动套装
厂商指导价：42.58万
宝马家族式设计！配备M运动套装！
外观设计?宝马X3用了CLAR平台，延续了家族式的设计理念，同时在细节之处有了明显提升，前脸用更加宽大的立体进气格栅，呈倒梯形设计，强化俯冲的视觉感。延伸至车身边缘的六边形LED大灯可以带来更好的照明和设计效果。前保险杠与全新设计的平直排放的六边形LED雾灯整合在一起，进一步强化了新车的运动气质。车身侧面，刀锋般锐利笔直的平直腰线贯穿车身，增强稳固感。传承家族化设计鲨鱼腮为新车平添精致与动感。多边形轮廓的轮拱更为粗犷，配合19寸车轮显的霸气十足，凸显力量感。
内饰亮点?宝马X3的内饰可以说是焕然一新，驾驶舱用了以驾驶者为导向的环绕布局，更方便驾驶者进行控制。用料方面也非常精致，皮质包覆的中控台配合电镀金属按键设计，让内饰看起来更高端、时尚。内饰氛围也是三款车型中更能激发驾驶欲望的一款车，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域配备了10.25英寸触控液晶屏，支持CarPlay，物理按键由塑料材质升级至带有金属光泽的，保持良好按压阻尼感的同时，增加了精致感。
空间感受?宝马X3对座椅的升级效果也很显著，头枕位置前移对于驾驶员的头部承托起到了效果，并且配有腿部承托手动调节功能也非常人性化，最主要的是增配了腰部支撑功能真的对于长途驾驶来说有着非常关键的作用了，让你在长时间驾驶时不宜产生疲劳感，对于175cm的体验者来说，完全可以承托住大腿，在长途驾驶时不宜产生疲劳感。而后排中央扶手的设计也用了隐藏杯架式，这个也比此前试驾过奥迪Q5L要好很多了，美观度及实用性都提升了一个档次。
驾驶体验?动力表现，宝马X3仍然以操控为主，虽然这是一台中型SUV车型，但宝马将它调校的依然可玩性非常高，该款车型用了2.0T/224马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，对于操控我想不用我说大家也多少会耳闻目染一些关于宝马品牌的特性了。方向盘的回拽感会比较有力度，这也就导致如果我继续完成超车动作就要给予方向盘相反的力来顺利超车。如果不给予方向盘反馈的话，那就很容易在高速行驶时追尾当前车道前车。怎么说呢，这套安全系统的反应机制虽然会非常敏捷的介入，但在判断上还是有些过于敏感，综合动力表现值得推荐。
奔驰?-?奔驰GLC?-?2020款?GLC?300?L?4MATIC?动感型
厂商指导价：44.78万
奔驰家族式设计！配备4MATIC全时四驱系统！
外观设计?正脸用了最新的奔驰家族式设计元素，优雅的闪钻式中网，豪放大气的前脸肌肉轮廓延伸至侧面腰线，而全新的多光束LED大型灯组也与“满天星”中网相得益彰，展现出SUV应有的精致感与肌肉感，粗壮的中网水平饰条、下方的金属质感前唇，以及两侧肌肉感到位的雾灯区域，显然是拉风属性胜于实际功用的代表。侧面比例依旧协调，轻易就能令人发出“这车竟然是加长版”的灵魂拷问。但那稳重的下滑窗线，以及在后尾门处逐渐平淡的腰线，还是不经意间给人灌输了该车居家良品的本质。
内饰亮点?这套奔驰风浓厚的内饰，唯一能让人怀疑的，握感饱满的真皮方向盘用了真皮包裹，并在3/9点分别布置了全液晶仪表盘/中控系统的多媒体按键，为驾驶员同时操作两块屏幕提供了便利。但值得指出的是，其中的多向选择键用了触控的形式，反应不太灵敏，容易造成误操作，学习成本略高，精细的12.3英寸全液晶仪表盘，为内饰科技感的营造着力颇深。它虽然保持着左时速表/右转速表的轮廓不变，无法全屏显示地图。内饰中的亮面金属元素、无处不在的软塑料相得益彰，基本保证了各位乘客手及之处，都不会出现任何廉价的材料。毕竟对于内饰材料的搭配，奔驰还是运动感十足。
空间感受?体验者身高180cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳四指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间两拳左右。奔驰GLC?L的行李厢内部十分规整，后排座椅支持按比例放倒，一键放倒的按键设置在行李厢两侧，放倒后的行李厢空间可以满足绝大多数日常使用需求。
驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0T/258马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，配备了4MATIC全时四驱系统，发动机动力输出线性，而且低转速扭矩充沛，中低速状态下大脚油门踩下去，突然爆发的那一下还真挺猛的，很畅爽。整个加速的过程给你带来的推背感能够一直延续到法定限速120km/h，期间并不会感受到疲软的迹象。油门踏板不会有贼的感觉出现，稳扎稳打给驾驶员一种很沉的感觉。悬架调校虽然依旧是偏向硬朗，但是整体感很强，没有多余的弹跳和晃动。在正常驾驶中颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后，传递给乘客的感觉并不明显，不会觉得颠。并且车身循迹能力很好，高速过弯时，侧倾幅度很小，让驾驶员很踏实。
奥迪?-?奥迪Q5L?-?2020款?45?TFSI?尊享时尚型
厂商指导价：44.52万
奥迪家族式设计！配备适时四驱系统！
外观设计?奥迪Q5L用了最新的家族化设计，锋利笔直的线条和运动外观套件让它完全区别于Q5那种圆滚可爱的造型，精致之余还透着强烈的科技感。此外，轻量化的升级和更加全面的安全防护也是奥迪Q5L不容忽视的突出亮点。前脸用了宽大镀铬六边形中网，也更能符合当下消费者的审美情趣。车尾用简约平直的线条却勾勒出了较为丰富的层次感，给人感觉相当宽厚敦实。排气用了双边双出的布局，隐藏式的设计实在显得有些低调。全LED尾灯带有流水式的转向灯功能，具有极高的点亮辨识度，档次感很强。
内饰亮点?内饰是奥迪全新的风格样式，比老款车型要时尚不少。整体的做工符合这一级别的要求，包括在软性材料的运用上一点都不吝啬，不过在豪华质感的营造上奥迪Q5L似乎比同级的竞品还略差那么点火候，奥迪Q5L的多功能真皮方向盘手感很不错，大小尺寸比较适中，而且三点和九点的位置还有内凹设计，对于转向来说一点也不费力。，奥迪Q5L搭载了8.3英寸的悬浮式中控液晶屏，设计感和档次感还令人满意。
空间感受?空间表现方面，体验者身高171cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳四指，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳半，在车内空间上达到了同级最佳，后排座椅角度更加平缓，腿部得到更好支撑。
驾驶体验?动力方面，该款车型用了2.0T/252马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，深踩油门会有很强烈的推背感，在越野、经济、舒适、自动、动态和个性化模式中，运动模式会使油门变得很灵敏，给人的主观加速感受会更快，其它驾驶模式下，油门会变得比较柔和，如果缓慢踩下油门动力会上升的非常线性，一点也不突兀，并且涡轮迟滞现象并不明显，不俗的动力加上线性的输出方式，让我对这台奥迪Q5L的动力表现更加值得入手。
总结
三种不同风格的外观设计，都有着各自浓厚的品牌基因。要论综合产品力和性价比，首先，轴距的加长令Q5L的空间比X3大很多，后排空间更加宽裕；其次Q5L的内饰在豪华感与动感之间找到了很好的平衡，既不过度张扬也不显得沉闷，各年龄层的用户都比较容易接受。结合大幅度的终端优惠，Q5L成了这个级别性价比最高，同时也是最为均衡的选择，对于品牌与实用综合而言奔驰GLC?L也是个不错的选择，该如何选择我们一看便知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万出头预算买宝马X3香不香?1.2万公里后车主这样说 | 车主评车
宝马SUV车型包括宝马X3、宝马X5、宝马X6、宝马X2、宝马X4、宝马X6M、宝马X5M、宝马1X混动、宝马X5混动、宝马X7等。
宝马是德国三大豪华品牌之一。
宝马系列包括2、3、4、5、6、7、I、X、Z、I和M系列(宝马官方高性能改装部门)。
百年来，宝马从一家航空发动机厂发展成为以生产豪华车、世界著名航空发动机、越野车、摩托车为主的企业集团，成为世界汽车企业之一。
宝马也被翻译成“贝勒”。
有宝马1，2，3，4，5，6，7，8，I，M，X，Z系列。
其中，1系为小型车，2系为小型轿跑，3系为中型车，4系为中型车(含敞篷)，5系为中型车，6系为豪华D级车，I系为宝马及混动车系列，M系为宝马高性能及跑车版，X系为宝马SUV(运动型多功能车)系列。
3年保值率高的4款中型SUV，汉兰达开3年几乎不亏钱！
本期是宝马客《车主评车》的第54篇文章，我们迎来了当下最火热的中型SUV之一——X3，作为宝马销量的排头兵，初次国产却又不加长，缘何吸引更多人的购买，其中的魔力，怕是只有真实车主才最清楚了...
--编者按哈喽，各位“宝马客们”新年好，我的车是2019款X3?25i运动款，颜色为矿石白，购买已接近一年时间，这一年来，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路，俨然已成为了形影不离的好铁粉，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。
2019款?X3?25i?M运动套装（G08）
提车日期：2019年2月3日
所在地：山东青岛
购车经销商：青岛万宝行宝马4S店
目前里程：12000km
文：啸风“天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，
这些能够辨识一辆宝马的‘真香’特征一样不少”
1、外观：兼具力量与华丽
选择M运动套装的主要原因，是欣赏前脸整体的威猛与气势，特别是中央硕大的进气格栅，在左右两侧獠牙的加持下，强悍而不臃肿，匀称而不夸张。天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，这些能够辨识一辆宝马的“真香”特征一样也不少。大家公认新X3最美的曲线就是侧面，我的审美观念也不例外，侧面线条优雅修长，既像一个高贵的芭蕾舞者，又似一头蓄势待发的美洲豹，柔美与阳刚齐飞，力量与华丽共舞。
再写一下国产新X3刚下线时，大约是2018年4月份左右首发，前进气格栅内两根银色的镀锌钢管非常明显，为此我都专门从网上淘了遮盖这两根“鼻毛”的橡胶套筒，结果半年后再订车时，这一饱受诟病的设计已经得到了改善，悄悄做了熏黑处理。
从这一点来讲，宝马对于市场的声音是很重视的，反应也是很敏锐的，哪怕一丁点细微的，不影响整体品牌感召力的设计，都不会放任成为对手或潜在消费者用来诋毁的理由，在此要给宝马公司点一个大大的赞，希望宝马继续给消费者营造一个安心、放心的用车环境。
2、配置：相当丰富
入门款的25i车型，配置已经相当丰富了，同级别同价位中可以说“无人能出其右”。特别是车内密封效果好，就连原车自带的音响，效果也是杠杠的。我通常都在座位上垫一块薄坐垫，所以座椅加热功能立马就能“实现”；虽然没有座椅通风，但空调一开就凉风满车，更不是问题。
至于是半液晶屏，还是全液晶屏，对于看惯了圆形表盘的我来讲更习惯于半液晶屏的功能分布。从我的驾车感受来说，我强烈建议大家加装HUD抬头显示功能，不用频繁再拿眼去扫速度表，特别是跑高速多的朋友，这一神器尤为必要。
3、内饰：诚意满满
新X3的内饰也是诚意满满，没有再给对手留下挖苦的把柄，拥有豪华品牌应有的氛围，触目所及基本都是皮质软装覆盖，精良大气，简约而不简单。小牛皮丁字裤方向盘手感细腻，X3镀铬标志彰显身份，座椅角度符合工程力学设计，全系标配的10.25英寸多媒体屏幕、智能人机交互系统科技感爆棚。
4、油耗：满意
国产X3基于CLAR平台打造，得益于大量铝合金部件的使用，车身成功减重55公斤，这是导致油耗降低的一个重要原因，本人开到8000公里左右时，平均百公里油耗仅为7.5L/100km，有图有真相。当然除了新车还在蜜月期格外珍惜外，本人还总结了几点供各位看官参考。
省油小窍门：
1、多使用节能模式（ECO）。特别是跑高速时，拉到合适的速度后就松开油门滑行一段时间，按照我的驾驶习惯，跑完一箱油后基本能累计滑行100km以上，这样可以获得额外奖励公里数约为15km左右。
2、多使用自动启停功能。不要担心会缩短发动机寿命，任何一次最多超过5秒的自动启停就能帮你节省油耗。但是对于堵车严重的路段，特别是频繁走走停停的情况，倒是建议大家关闭自动启停功能。
3、驾驶习惯的问题。只要你不好面子，就尽量起步缓加速，不尝试地板油，油门控制做到收放轻松。
4、使用宝马客推荐的雪佛龙燃油清洁剂，我先声明一下，我不是托。趁宝马商城搞活动时囤了一批，我买的是355ml的，基本跑满4000公里时加一次，我觉得油耗低与清洁剂的使用有一定关系。
5、驾驶感受：人车合一
当然了，宝马毕竟不是用来省油的。随着车子的熟悉了解，一次次驾驶体验的累积，开宝马那颗奔放的心也在逐渐骚动起来。
25i车型的最大马力是184匹，官方发布的0-100km/h加速时间为8.9秒，对于绝大部分消费者来说已经完全够用了，相较28i车型的7.6秒，相信绝大部分消费者是感觉不出这种细微的差别的。老搭档ZF的8AT变速箱与B48?2.0T发动机的配合丝丝入扣，只要你肯给油，它一定虎威吼吼，动力储备源源不断、线性且深厚。
市区我在舒适模式下试过停车线起步，轻轻松松就把一众同路车甩在身后，大概静若处子、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量，油门变得更加灵敏，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素，得到彻底的激发，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马，真正会享受到人车合一的感觉。
以前开过本田、福特、大众等好几种车型，与它们相比，宝马给我的另一个较强的感受是扎实的底盘***，一般大于90°的弯道，以不超过60km/h的速度通过是一件很轻松的事情，丝毫没有以前战战兢兢，或需要踩刹车减速的担心。
改良型麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架很有韧劲，又足够紧绷，对地面的回应真实积极，总体感觉是方向精准没有虚位，硬朗利落不拖泥带水，就如同武林高手闲庭信步，谈笑风生间已经一骑绝尘、傲视天下，彰显王者风范。
6、空间：够用
空间方面，如果后排的乘客不用夸张的跷二郎腿的话，那空间完全不存在局促狭窄之说，这一点，相信身高马大的欧洲人早已考虑好了。
后备箱的方正宽敞非常值得一说，提车之际正逢喜迁新居，在一键式把后排放平后，两盆1.8米高的发财树轻松“入箱”；掀开后备箱垫板后，你会发现如果外出要藏什么贵重物品的话，在你面前豁然出现一个方正的暗格，这主要得益于宝马防爆胎的使用（无备胎），给了车主一个小。
紧靠这个暗格的位置，还有一个长条形的格子（一直不知道为什么设计这么长），我用来放一把长雨伞正合适，虽然媲美不了劳斯莱斯弹出式设计的大气，但隐藏得这么“安全”确是有过而无不及了！
7、保养：
按照宝马手册的描述，首保应在10000公里或满一年之后，但4S店的售后在不到5000公里时就开始打电话，要求8000公里必须进店首保。我当时很纳闷，售后答复的也有水平，说是车内加的是磨合机油，8000公里不保养的话，出问题4S店概不负责，说实话我第一次听说还有磨合机油！但是又怕后续保养4S店再拿这个说事，所以还是乖乖的在8100公里时做了首保（跑满8100公里大概用了6个月），用的是购车时赠送的保养券。各位可以对此再讨论一下关于首保公里数的问题，以便给后来者提供参考。
8、总结：
25i这款车型，确实也存在速度降至大约15km/h左右时出现车身顿挫的情况，但我在上网查询后发现，系动力回收系统工作所致，就更不觉得是什么问题了，毕竟人无完人、车无完车。2019年底时关注了一下X3在豪华车排行榜上的名次，心底还是暗暗给自己的眼光和选择点了一个大拇指！
在文章最后再煽一下情，我相信开宝马能带给你自信和愉悦，在你回首顾盼、驰骋天地之间，能够尽享受美好人生，感恩人间亲情、感恩大美生活、感恩世间所有。
编辑点评：
2018年全新一代X3上市时，迎来了第一次国产，但同时，TA并未跟随大流去做加长，看似很矛盾的两点，却也造就了X3的不平凡。现在越来越多的人买SUV考虑X3，不单单是因为美妙的操控，漂亮的油耗，也因为这或许是同级别你能买到最为均衡的SUV，相信这一点，所有X3车主都是认同的。
你是X3车主吗？
你选择X3的理由是？
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中型SUV，作为家用二孩家庭首选的一类车型，往往都有着很深的群众基础。像卖的好的主流中型SUV就有大众途观L、别克昂科威、大众探岳、本田冠道、丰田汉兰达、福特锐界等等这些车型，这其中还不包括豪华品牌里的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L以及凯迪拉克XT5等车款。所以由此可见，中型SUV的覆盖和辐射面是相当之广的。
那既然中型SUV这么受市场和消费者认可，咱们现在所能够买到的这些中型SUV中，又有哪些车的保值率是比较高的呢？抛开销量来看保值率，又有哪些是在保值率方面最值得入手的呢？今天我们就继续接着来看3年保值率最高的4款中型SUV，值得重点关注的是，汉兰达开3年保值率还能有86.37%，真是妥妥的中型SUV保值率“大王”了，买它回家开3年那真是几乎不亏钱啊，难怪它的销量能这么好，下面赶紧让我们一起来看看。
第四名，保时捷Mancan三年保值率：74.48%
保时捷因其特有的品牌调性而闻名，旗下灵魂车系911已成为全球车迷所竞相追逐的对象，所以这个品牌能有较高保值率也就不足为奇了。
作为保时捷继卡宴之后所推出的第二款SUV车型，保时捷Mancan尺寸更小，同时售价也比卡宴要便宜很多。当然，保时捷的品牌影响力在那，这个牌子生来就是高品质和高的代名词，所以一台五六十万的车在拥有高可靠性和高品质之时你说保值率高点又算什么呢？毕竟它可是保时捷啊，因此它的保值率自然不会低，品牌加成占比太高。第三名，宝马X4
三年保值率：76.82%
说实话，宝马的保值率其实历来都是比较一般的，当然，这可能也跟我们所接触到的大部分都是国产的宝马车型有很大关系。要知道，国产的宝马车几乎都没有可以避免出现漏油现象的，因此宝马车的后期质量其实是比较堪忧的，这也就为国产的宝马车型带来了比较低的保值率。那为什么宝马X4能排名中型SUV3年保值率第三名的好名次呢？我个人认为一是宝马X4是一台进口中型SUV，所以品控方面相对国产的宝马SUV还是要更好一些。二是宝马X4毕竟是一台偏小众的跨界轿跑SUV，国内买的人不多，稀缺度比较高，因此以“物以稀为贵”来论述的话，这台X4就显得比较少有的。所以这点也是使得它保值率较高的原因之一。当然，宝马X4本身产品力也是不错的，出色的综合素质也使得它拥有76.82%的3年保值率，实力可以说是相当过硬了。
第二名，雷克萨斯NX
三年保值率：77.93%
和宝马X4有点类似的是，雷克萨斯作为一款纯进口的中型SUV，在保有量也就是稀缺度上同样是比较高的。当国产的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC烂大街、品质下降的时候，雷克萨斯却始终坚持纯进口的产品策略，其目的就是为了保证自身车型的品质。而从如今保值率方面的结果来看，雷克萨斯NX无疑也是取得成功的一款中型SUV。3年保值率可以达到了77.93%，高于同级宝马X4，表现让人佩服。
其实要说雷克萨斯NX这车有多好，倒也不见得。它也就是满足好开、好用而且品质过硬、后期维护保养省心这些点仅此而已。可恰恰是这些不起眼的点，丰田将它给做到了极致，因此最终出来的结果自然也就是超高的保值率以及好评如潮的后期口碑了。不得不说，雷克萨斯这个品牌所做的车型保值率真的都高的惊人，这跟其极致中庸的做法有关，也跟丰田强大的零配件供应体系有密切联系。毕竟，丰田除了是世界第一大车企，还是钢铁、电子、化工等领域的巨头企业，所以这样一家车企旗下的车你说其保值率又怎会差呢？
第一名，丰田汉兰达
三年保值率：86.37%
中型SUV3年保值率第一名的车是丰田汉兰达，作为丰田在国内销量最好的中型SUV，汉兰达的口碑已经无需多言。优秀的空间表现、耐用的产品品质、省心的后期维护保养，这些都是汉兰达能走到今天并始终被大众所认可的重要原因。也正因为如此，汉兰达的三年保值率能达到86.37%，什么概念？意思就是25万的汉兰达新车开三年，卖给别人还能得215000元，三年才亏了3万多，平均一年1万多点，这你说吓不吓人。
从汉兰达的高保值率我们也能够看到，国人之所以跟风和争相购买汉兰达这款车，其实原因也是有的。一是追求同级最好的空间表现，二是看中了丰田出色的品控和质量表现，三就是追求汉兰达的高保值率了。要知道，如果可以花同样的钱就买到空间够大、质量够靠谱同时日后卖出去的时候还能多赚一点的车型，那这样的车用户为什么不买呢？因此，汉兰达为什么能卖的这么好，保值率能这么高，这下你们知道了吧。 总的来说，保值率高就代表这车受市场的认可度高，通过近期的三篇文章，我发现高保值率往往都伴随着高品牌影响力、高质量以及高性价等等词汇，所以保值率高的车值得买吗？答案当然是绝对一定以及肯定的。但一定就要买保值率最高的那些车吗？答案也并不一定。还是那句话，在保值率OK也就是有个一般般的前提下，咱们都应该去买自己所喜欢的车，不论是外形、内饰还是空间、动力，只要能打动你，那它就是好车。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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