- 汽车A.B.C.D型车的分类标准是什么?
- 豪华车指什么
- 豪华汽车不应该按照品牌来划分，要按价格来划分？
- 究竟什么是豪车，价格高就是豪车吗？
- 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？
- 豪华型轿车的标准是什么
什么才算豪车？都有哪些一线豪车品牌？
购买汽车时，除了关注汽车的性能和安全性时，汽车的品牌也非常重要。选择一个相对较大的汽车品牌，您可以获得更多的质量保证，尤其是骄傲的汽车。今天，让我们在世界上谈谈5个顶级豪华车，可以识别最后两辆，旧司机无疑。
5顶级豪华汽车在世界上可以认识到最后两个，旧司机无疑是首先，宾利；宾利是贵重豪华车的入口水平，而不是因为宾利工艺的问题，而是因为宾利的价格只能处于入门级。例如，Bentley Conterder只需要300万才能买手，这种价格太便宜，对于那些真正的版本非常便宜。
劳斯莱斯；滚动罗伊斯和宾利相比，罗伊斯罗伊斯往往是一辆了解成功味道的汽车。它也成为了很多公司的老板。创始人的前面加上汽车头飞行女孩，在气质，不要失去其他豪华车。最重要的是，就价格而言，劳斯莱斯也更加昂贵，汽车往往对富人更加现实。迈巴赫；梅赛德斯，梅赛德斯，梅赛德斯，虽然它被大众购买了大众，但莫比哈的骄傲没有衰减。它的汽车标准不是梅赛德斯 - 奔驰票，但“双方”汽车标准，看起来更强大。一个普通的玛雅巴赫也是一千级，而不是普通的人可以抬头。
阿斯顿马丁；也许知道这款车品牌并不多，因为阿斯顿马丁的车被用作有限版的发行，而不是说有钱，你可以买它，但需要更多的东西。有钱买阿斯顿马丁。konirai；没有多少人遇到这辆汽车品牌，因为它于1994年出生，在20多年上，它创造了太多不可能的，称为“幽冥”。因为它只做了2.5秒，所以需要2.5秒，可以与Bugadi Wanlong进行比较。
汽车A.B.C.D型车的分类标准是什么?
文/腾马丁博士
车图腾出品，转载请注明出处
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啥叫“豪华车”？
上世纪二三十年代，在上海滩街道上来自德意志的奔驰轿车，人们知道，那是一台豪华车；到了九十年代，小汽车刚刚放开，一台普桑售价二十多万，在当时是名副其实的奢侈品。
2020年，豪华车市场以领先乘用车大盘10%的高增速，将在全年取得超过300万辆的成绩。今年前10月，BBA三家累计销量均在60万辆关卡，预计全年都将突破70万辆大关。
豪华车市场从未如此繁荣，而“豪华车”概念也从未如此模糊。
当年20万的普桑，与如今20万的?宝马X1，“豪华车”，已经逐渐失去了共识。
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在今年11月的豪华车销量统计表上，不可避免出现了一些尴尬。
乘联会没有用“豪华车”，而用了更为严谨的“高端车”一词。在统计标准上，上榜车型必须符合最低官方指导价30万元标准。
这里就出现一个矛盾：入门指导价为29.39万元的宝马3系无缘上榜。3系前10月买了12.7万台，是宝马无论销量支撑还是品牌美誉度都至关重要的产品，但是被豪华车榜单除名了。很多车迷都认为，3系才是宝马的灵魂。
与之相反待遇的，是奥迪A4L，起步价30.58万元，符合标准，本月豪华轿车销量亚军。
但是众所周知，A4L终端价格入门版已经打到了23万元左右，低于3系的终端价格26万元。两台车，谁更接近“豪华车”的定义？
无奈的是，价格清晰可查，终端价格却时时变动，不好统计。乘联会也很棘手：要不要因为3系一款车而把统计标准降低到不伦不类的29万呢？依据又是什么？
再进一步：30万能不能作为划分豪华车的标准呢？
更进一步：价格，真是区分豪华车的唯一标准吗？
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这两个问题的尴尬，到了豪华SUV榜单上，就显得更加尴尬了。
如果说在豪华轿车榜单上，红旗H9无论从高于30万的起售价，还是红旗曾作为中国最高级别行政轿车的历史来说，划分为豪华车，都合情合理。
但在SUV榜单上，赫然出现了大众途昂，理想ONE和蔚来ES6。
直接引发网友质疑：蔚来、理想也算豪华品牌了？
与轿车榜相同，豪华SUV榜单的统计标准也是，30万元起售价。
这就是特斯拉Model?3作为今年最受关注的车型，却被除名的原因，跟3系是一个待遇。
蔚来ES5、理想ONE作为豪华车，特斯拉Model?3却不算，合理吗？
没人不清楚，这几个车型背后的品牌价值到底如何。就好像，李斌表示“蔚来汽车售价在30-40万元之间，我们的用户跟特斯拉不是一个群体”，马斯克隔空回应：你的股价只有我十分之一。
24万的Model?3，与20万左右的GLA、X1、Q3，要么背靠百年技术积淀的全球品牌，要么背靠科技玩到火星上的新锐品牌，一个LOGO就值十几万。
然而，它们一边为全年300万辆的几盘贡献了主要销量，但是一边却无名无分，不被承认为豪华车。这就是“入门级豪华车”的尴尬现状。
可见，以品牌划分豪华车，没什么说服力。大众辉腾跟宝马X1，谁更豪华？这没有疑问。
但最值得讨论的就是，既没有品牌积淀，也没有科技神话的蔚来ES5和理想ONE，真的可以叫做豪华车吗？
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究竟啥是豪华车，是一个老生常谈的问题，并不是智能汽车时代才萌生的新问题。这是因为，“豪华”一词本身，就是一个相当模糊的概念。
比如，有人认为，劳斯莱斯、宾利才算豪华，有人认为30万以上的BBA就算豪华。但是大概的共识是，百万以上的车型叫做“超豪华车”或者“奢华”车型，30万元车型如乘联会的措辞，是高端车或者高档车，在大众口语中也被叫做“豪华车”。
这个思路，还是以价格分级的想法。
问题来了：如果不用价格，那么该用什么作为豪华车标准？
还有人说，豪华车，必须是排量大于3.0升的V6车型。这个说法来自百度百科“豪华车”词条。
然而，这个以排量论英雄的说法，真是老黄历了。
当前，宝马7系作为D级车，沃尔沃XC90以及BBA的C级车都换装了发动机，有人专门盘点过豪华车的“2.0T效应”。奔驰E级已经下探到了1.5T动力，谁敢说不是豪华车呢？
大排量发动机的落寞，取决于日益严苛的排放法规，这是大趋势。别说V12或者W12，连V6都会逐渐消失在历史长河中。
其余的，比如后驱、四驱才算豪华之类的说法，必定引来许多技术迷的争吵，但是事实证明，豪华品牌各有偏好和历史，“无后驱不豪华”只是单个品牌立场出发的广告而已。奥迪只有前驱和后驱，沃尔沃、雷克萨斯甚至还横置前驱。
你可以说“无夸戳不奥迪”，但你不可能否定一台落地40多万的45TFSI动感版A6L是一台货真价实的豪华车。
所有概念兜兜转转，最终“豪华车”回到的，还是价格。
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想起一个稍显久远却依然适用当下的例子：通用汽车与福特的竞争。
1908年3月，第一台T型车诞生。福特的理念是，生产规格统一、价格低廉的车型，让每个人都能享受汽车的便利，大规模，标准化。流水线汽车，就这样改变了世界。
然而，在福特T型车一款车横扫天下的时候，通用汽车管理***斯隆反其道而行之：差异化、细分化，以个性化对抗福特的标准化。
后面的事情我们都知道了，1928年，通用战胜福特站上了世界汽车销量第一的宝座。这里的原因有很多，美国汽车市场在变化，通用实行了汽车金融手段，斯隆实行了市场细分、多品牌的战略。
重点来了：在斯隆市场细分和品牌定位的时候，他的思路核心，不是先定位产品，而是定位价格。
斯隆梳理了并购来的多个品牌，最终决定只生产六种车型，并规定了六款车的价格区间：
1，450-600美元
2，600-900美元
3，900-1200美元
4，1200-1700美元
5，1700-2500美元
6，2500-3500美元
这个故事的当今意义已经不是“照搬”，因为，企业早已这么做了。
当前最主流的看法依旧是沿袭了斯隆，产品定位与市场定位不是一回事。先找人，再做产品。而区分消费人群，本质上就是对消费能力的区分。
当A、B、C、D级车的划分已经远远不能用轴距去衡量，各类越级、跨界车型在存量市场上层出不穷。同理，区分豪华车的，也不能再是动力、驱动形式甚至品牌家世了，价格只能作为唯一有说服力的区分方式。
30万，勉为其难，成为了豪华的游标卡尺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华车指什么
A、B、C、D型汽车是按照汽车的大小和定位来进行分类的，共分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。按照德国汽车分级标准，A级（包括A0、A00）车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
引用：百度知道
我国的汽车分类标准：
我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。其载货车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车，而越野汽车来说，主要有轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车主要有轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车主要有半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车主要有箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车。超重半挂车。
对于汽车的产品型号来说，主要是由几个方面代号组成，主要有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号。对于附加企业自定代号来说，由于专用汽车和专用半挂车必须要增加相应的专用汽车分类代码。企业名称代码主要是位于产品型号中的第一个部分，是用企业名称的两个字母进行表示，是企业名称的两个汉语拼音。
引用：百度百科
豪华汽车不应该按照品牌来划分，要按价格来划分？
中文中的豪华车是由英文中的豪华车或Limousine直译过来的，一般根据大众汽车对汽车的分类来指D级车。D级车的车轴需要大于3000mm，发动机排量需要大于3.0升。国内经常遇到的d级豪车有奥迪A8、奔驰S级、宝马7系、
豪华车指什么
中文中的豪华车是由英文中的豪华车或Limousine直译过来的，一般根据大众汽车对汽车的分类来指D级车。
D级车的车轴需要大于3000mm，发动机排量需要大于3.0升。国内经常遇到的d级豪车有奥迪A8、奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS等等。如果价格在20 ~ 30万美元以上，就是超级豪车系列，比如奥迪A8 W12，奔驰S65。
AMG、宝马760、劳斯莱斯幻影等等。
而且所有豪华车都有以下特点:
1.有足够的体型。车辆总长度需大于4.5米，轴距大于3米，宽度至少为1.7米；
2.配备强大的发动机。大多数至少有8个气缸的发动机必须具有至少110千瓦或更高的功率。
3.安全设施完善，主 被动安全 配置完善。大部分气囊基本需要十个以上。防抱死制动装置是最基本的。会设计合适的防撞缓冲器，部分车还可以加装防弹玻璃。
4、内饰完美、精致。 座椅 和 方向盘 肯定是真皮的，空间宽敞，数码音响，各类高科技手段保证乘客的舒适性。 豪华品牌汽车有哪些
豪华汽车品牌:奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、迈巴赫。大多数豪华车品牌包括一线和二线品牌，而沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英飞迪、讴歌、雷克萨斯和林肯则是二线豪华车品牌。
奔驰、宝马、奥迪、保时捷、迈巴赫基本都是德国汽车品牌。由于市场表现不佳，迈巴赫系列汽车于2013年停产。2014年11月19日，奔驰在广州正式发布全新子品牌奔驰迈巴赫。与此同时，品牌首款车型迈巴赫S级也在全球首次亮相。迈巴赫的产品定位高于奔驰S级。
玛莎拉蒂是意大利豪华汽车品牌。同样，由于管理不善，玛莎拉蒂面临破产。1993年，菲亚特汽车公司收购了玛莎拉蒂。
劳斯莱斯是英国汽车品牌，现在是宝马集团的汽车品牌之一。劳斯莱斯有五款车型:幻影、幻影、猥琐、阵风、库里南。劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一款产品。它的官方指导价是688万-800.8万元，其实远不止这个价格。此外，劳斯莱斯的车型有广泛的定制版本，因此具有收藏价值和品牌溢价能力。
宾利是也一个英国汽车品牌，现在是大众集团旗下众多汽车品牌之一。与其它国家汽车品牌不同，英国汽车品牌更加注重独特内饰奢华风格的营造，比如：阿斯顿马丁、宾利、捷豹、劳斯莱斯、路虎、路斯特、迈凯伦、摩根、MG（名爵）。 豪华车指什么 @2019
究竟什么是豪车，价格高就是豪车吗？
近期，我在网络上看到了一个二线豪华品牌的销量图，从图中看红旗品牌的销量同比增长了100%，11月销量达到了25000辆。其次上榜的是凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，林肯，蔚来。
但是，当我看到下面网友留言的时候，瞬间觉得哪里不对了。有的网友说，“蔚来也算豪华品牌吗？”有的网友说，“凯迪拉克五折卖车也算豪华？”?还有的说，“日系没豪车”。
面对网友的种种质疑。我也认为，随着时代的发展，新能源汽车的崛起，传统的“豪华品牌”“豪华汽车”的概念正在变得越来越模糊了。而且，如今新时代的年轻用户，似乎也对“豪华”有自己的理解，我们似乎不能像过去那样再评价一个品牌，一个车了。
豪华品牌的低端车，不能算豪华车
过去的豪华品牌，比如奔驰，宝马，奥迪，他们的产品研发，确实是从0开始，并且经过了严苛的测试，用料做工也都是高标准，严要求，当然可以算作豪华品牌汽车。但是如今的汽车制造模块儿化，平台化，汽车制造的成本再降低，高端车和低端车的界限在逐渐的模糊。
最近几年，豪华汽车品牌也越来越多的推出低端车型，比如说搭载了三缸发动机，售价还不到20万的宝马1系，它肯定不能算是豪华汽车。
在比如，现在在红旗品牌中销量比较大的?红旗H5，众所周知这款车使用了很多马自达的技术，那么红旗H5算豪华车吗？而且它的售价也不到20万元，我觉得红旗品牌可以看成是豪华汽车品牌，但是红旗H5也不能算是豪华车。横向与一些主流的合资车型相比，红旗H5也就是一般的水平。
类似的例子还有很多，比如说奥迪A3，奥迪Q2等等，这些车型的售价也就是20万左右，甚至更低，这些都算是豪华品牌的非豪华汽车。
非豪华品牌的高端车，就是豪华车
有豪华品牌的非豪华车，就是非豪华品牌的豪华车，最典型的例子就是大众汽车，曾经推出过辉腾，如今还有途锐。那么途锐算不算豪华呢？当然算，因为它的底子不错，与奥迪Q7，保时捷卡宴共享平台，三大件也不错，越野能力也很强。价格上虽然已经很优惠了，但是也不便宜。所以途锐肯定要看成是非豪华品牌的豪华车。
类似的例子也有很多，比如说起亚的K9在韩国市场是一款大型D级车的定位，再比如丰田兰德酷路泽等等，也都是不便宜的车型。这些都能看成是非豪华品牌的豪华汽车。
新能源汽车品牌要看具体的车型
那么新能源汽车怎么办？特斯拉Model?3是豪华品牌汽车吗？其实对于Model?3，一部分人认为它是美国品牌，是综合实力很强的纯电动车，特斯拉Model?S，X的价格也很贵，所以Model?3是豪华品牌汽车。但是又有一部分人觉得，Model?3的做工用料一般，还经常出现小毛病，实在谈不上豪华，而价格上，现在最低配24.99万的价格，也就是与迈腾，凯美瑞的价格差不吧，怎么就豪华了呢？
还有人说蔚来汽车，认为这个刚成立了5年的汽车品牌，不能算是豪华品牌，但是也有人认为，蔚来的车型价格都不便宜，而且车的用料做工也很高级，售后服务也很给力，当然应该是豪华品牌。
我个人认为，不管是什么品牌，什么车型，只要是售价超过了30万以上的，就可以看成是豪华汽车。任何汽车到了这个价位，动力方面，舒适性方面肯定已经不是什么问题了。区别可能就是品牌方面，驾驶方面的一些区分。而30万以下的，则不能看成是豪华汽车。虽然我这样一刀切的方法也有失公平，但是用这样的方式来区分，起码要比直接把红旗，蔚来，算成是豪华品牌，要科学的多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别？
随着国内消费者消费水平的提高，越来越多的消费者会倾向于选择价格更高，品质也更好的豪华车型，但是在消费者当中，大家对于“豪车”的定义却出现了一定的偏差，以至于出现了诸如“奥迪不是豪华品牌”，“雷克萨斯是伪豪车”以及“凯迪拉克卖得太便宜了自损身价”之类的说法。那么究竟多少钱的车算得上是豪车呢？今天我们就来聊聊这个问题。
豪车的定义是什么对于普通人来说，“豪车”是个非常模糊的定义，曾经在国内刚刚进入汽车时代的时候，奔驰宝马才是妥妥的“豪车”，那个时候大家提到奔驰宝马都是“百万豪车”，很明显，对于豪车的定义，大家已经用与之连在一起的“百万”这个词来明确了，换句话来说，只有价格百万的才能算得上豪车。
不过随着经济的发展以及车辆价格的下探，大家对于豪车的定义其实也越来越宽泛了，豪车不再是很多人只能看不能摸的东西了，这个时候只要是一台传统意义上的豪华品牌车型都能算得上是一台豪车。而各大豪华品牌在国内市场上也不断下探，我们常见的BBA的中级车都已经进入了三十万以内的价格区间，这个区间对于很多消费者来说都是力所能及的，因此其实普通人买一台宝马3系或者是一台奔驰C级，也能算得上是“豪车”了。
事实上，豪车一直没有一个官方标准，通常情况下豪车都是来自于老百姓自己的定义，因此这个定义从来都是一个模糊的标准，但就大多数人的认知来看，豪车通常指的是大家认可的豪华品牌的中级车及以上车型，而这个豪华品牌的范围，目前在国内比较受认可的就是宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等品牌。
多少钱的车算是豪车那么究竟多少钱的车才能算是豪车呢？事实上，这个问题并没有一个明确的答案，对于一些要求“很严格”的消费者来说，可能要100万才能算得上豪车，而对于一些普通消费者来说，一辆30多万的3系就已经算是豪车了。
实际上，我们不能完全“以价格来论英雄”，一台豪车之所以被称之为豪车，是因为它的品牌所赋予它的实力，而这个品牌也经历了几十年甚至上百年的考验才能走到今天并作为一个豪华品牌被世人所认可。
豪华型轿车的标准是什么
劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？
如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的 历史 讲起。
劳斯莱斯劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的，当年这个贵族要送给自己的一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。
从劳斯莱斯的 历史 就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。
宾利宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。
宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。
无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。
迈巴赫迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰 汽车 的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰 汽车 创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大 汽车 设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。
迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。
从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。
白希文总结当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗 汽车 ，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。
劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别，这个要从2个方面说起！
首先售价上来看，劳斯莱斯最便宜的一款车古斯特，裸车要470多万，而宾利最便宜的飞驰裸车只要250万，迈巴赫，而最便宜的奔驰迈巴赫，只需要150万不到，所以我们要从售价上看的话，他们的差别显而易见，尤其是在顶级豪车里面，被奔驰冠名的迈巴赫虽然在我们老百姓里面看是豪车，但是在真正的豪车面前，奔驰迈巴赫连弟弟都算不上。因为人家根本不带他玩。
另外劳斯莱斯和宾利这两个品牌，要是20年前他们两个还能叫叫板，但是现在的宾利，真的已经没资格在劳斯莱斯面前叫嚣了，在劳斯莱斯的眼里，宾利只能算是个弟弟，就看看那些虚张声势的微商，有说自己提飞机的，有说自己提和谐号的，有说自己提劳斯莱斯的，但是很少能看见有人说提宾利就能看出，宾利的地位现在已经不配与劳斯莱斯齐名了！
另一个方面我们从车辆本身来说，说实话，上百万的车型，用料材质上、工艺上肯定是有差别，但是并不会有价格差距的那么大，莱斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫，都有着各自独特的设计理念，但是要说对细节的打磨以及工艺上的讲究，那劳斯莱斯也绝对是三个里面的大哥！
星空顶，劳斯莱斯弄出名的，门插雨伞，劳斯莱斯农民韩国出名的，当然并不是说这就有多高级，但是这种设计上的讲究，以及对豪华细节的追求，那都是迈巴赫和宾利比不了的。
还有众所周知的，劳斯莱斯车身的50%左右都是纯手工打造的，虽然宾利和迈迈巴赫也有，但是这种手工的精细和工艺，劳斯莱斯也是拥有着绝对的优势。
所以要说顶级豪车 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的豪华程度有什么区别，那只能说劳斯莱斯一流，宾利二流，迈巴赫不入流！
至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！
咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！
无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！
岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今 汽车 界的王者，没有之一！
这三个顶级豪车品牌各有千秋，首先原汁原味的迈巴赫豪华程度是排在其它两个品牌前面的。
而且，迈巴赫的入门车型价格也高于劳斯莱斯和宾利，曾经听人这么说，坐在迈巴赫车里，可以听到自己手表秒针走动的声响，可想而知这种车的隔音效果好到什么程度，拥有一辆迈巴赫豪华轿车，那是一种绝对的高贵身份的象征，这种车全世界都没有多少辆，奔驰收购了迈巴赫以后，就再也没有原汁原味的迈巴赫了。劳斯莱斯也是极致奢华的豪华轿车，手工定制是劳斯莱斯专业精神，每一辆车都是做得那么精益求精，名气那么大不是浪得虚名的，入门车型价格在迈巴赫和宾利中间。宾利是这三个品牌当中位置没有限速的车，车有多大动力，车就能跑多快，不像它们都被限制时速不能超过250公里，但是宾利也是这三个品牌中入门车型价格最低的车，最便宜车型裸车价每辆不到200万元人民币，不管怎样，这三个品牌是绝对的顶级豪华轿车，毋庸置疑，这样的回答希望能给大家带去帮助，多谢关注！
先说一个题外话，劳斯莱斯、宾利、和迈巴赫三个都是超豪华品牌，但是他们的母公司是谁？劳斯莱斯—宝马集团，宾利—大众（奥迪母公司），迈巴赫—戴姆勒（奔驰母公司），这样就可以解释为什么BBA是一线豪华品牌，而其他豪华品牌只能是二线豪华品牌，下面我们就看一下这三个超豪华品牌的区别。
劳斯莱斯劳斯莱斯可以说是这三个超豪华品牌中最豪华的，最便宜的劳斯莱斯就是古思特，指导价高达450.00-530.00万，搭载的是6.6T的V12发动机，无论是性能、还是豪华程度，还是价格，都是这三个品牌当中最高的。
宾利宾利同属于超豪华品牌，但是豪华程度比劳斯莱斯低一点，最便宜的宾利是添越，指导价为246.20-398.00万，搭载的是4.0T和V8发动机和6.0T的W12发动机，性能和价格都远超普通豪华品牌，只比劳斯莱斯差一点。
迈巴赫迈巴赫从豪华程度上和劳斯莱斯不相上下，而早在1941年的时候，迈巴赫由于战争的原因停产，于2002年的时候才重启，但是迈巴赫在2013年的时候全面停产，2014年成立的是全新的梅赛德斯-迈巴赫品牌，和之前的迈巴赫是完全两码事，所以迈巴赫即使是超豪华品牌，但是目前只能排在劳斯莱斯和宾利的后面。
总述劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌排列的话，劳斯莱斯 宾利 迈巴赫，这三个品牌首先是价格上的差距，其次是动力上的差距，再其次就是做工上的差距，对于普通人来说，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫这三个品牌是值得奋斗一生的梦。
那么问题来了，如果给你500万，你是选择劳斯莱斯还是宾利或者是迈巴赫呢？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
这三个品牌是顶级豪华品牌。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车。
劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团。宾利隶属于大众集团。因此，如果这两个品牌作为比较的话，劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些，是豪华品牌中的运动车型。
迈巴赫属于奔驰品牌。旗下的顶级豪车。但论优雅。高贵咯。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样。
而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫。
说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的 汽车 媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。
如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。
而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“***”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”
示人， 所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。
劳斯莱斯：我入门级的落地完600万+。
宾利：我入门级落地完400万
迈巴赫：不不不，我是奔驰迈巴赫，入门级落地完不到200万。
劳斯莱斯：从哪里跑出来的奔驰迈巴赫？
宾利：劳兄，这货就是一奔驰S级，傍上了曾经的迈巴赫就到处招摇撞骗说自己是迈巴赫了，别理他，我们哥俩玩。
借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。
宾利更讲究 科技 感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。
迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。
我觉得没什么区别，因为对于我而言，可以用同样的三个字形容他们，就是：买不起！
摘要：如今大街上车来车往，即使一辆奔驰、宝马从眼前开过，人们也已经不感到好奇或吃惊了。家庭拥有汽车是一件再平常不过的事情，但是很多人对汽车的了解却不多，买车考虑的是外观好不好看而已，特别是对女性来说，对汽车性能之类的问题更加不感冒。今天，小编就给大家介绍一下豪华型轿车有哪些。高级轿车高级轿车有哪些豪华型轿车的标准是什么
豪华轿车介绍
大型轿车专指长车身的豪华轿车。高级轿车车体修长，外形气派，车身基本都有5米，轴距至少在3.1米以上。高级轿车空间宽敞，配置非常豪华，其动力系统虽然没有超级跑车强劲，却非常够用，排量基本都在3.0升以上。常见的高级轿车有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个超豪华品牌的车型。其他的还有捷豹新XJ和玛莎拉蒂总裁系列等。高级轿车售价大都比较昂贵，从69.8万的双龙加长版到价值1070万的迈巴赫62s都属于高级轿车的范围。
车长、轴距、排量
就是传说中的“豪华车”，自然是车大配置奢华，空间更是宽敞又宽敞。最典型的就是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影、宾利慕尚等等。
轴距：超过3000mm
车长：超过5000mm
排量：超过3.0L
豪华轿车代表车型
1、宝马740Li混合动力版
宝马740Li混合动力版进一步增加车子的三围尺寸，从而满足车内乘员对空间的奢侈需求。接近3.1米的轴距比上一代增加了8.5个厘米，后排的驾乘空间得到了明显的加强。不过，它的运动能力并没有因为轴距的增加而受到较大影响。内饰同样能够令人眼前一亮。老款车型的那些复杂的按键及布局已不见踪影，取而代之的是延续家族特征的统一风格：仪表台横贯车内，中控台微微偏向驾驶员一侧，这是典型的宝马内饰，暗藏着对运动的追求。宝马740L混合动力版所提供内部空间宽大舒适，它的驾驶乐趣绝不仅局限在前排。
动力部分，宝马为这款车型配备的高效的混合动力系统包括一台双涡管单涡轮L6汽油发动机和40千瓦/55马力同步电机，动力系统总共可以提供260千瓦/354马力的输出功率和500牛顿米的扭矩。宝马数据证实，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒，百公里油耗仅为7.5升。与配备传统汽油驱动系统的740Li相比，这款混动车型动力更强，同时耗油量降低10%以上。此外，如果该车混合动力系统蓄电池电量充足，且驾驶者不进行猛烈加速，车辆便能够在几乎无噪音的零排放状态下行驶4公里左右的路程。仅依靠电力驱动时，最高时速为60公里。
2、捷豹XJ
作为捷豹品牌的旗舰产品，XJ用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正；XJ的内饰做工出色，突出了驾乘舒适性；后排头部和腿部有充足的活动空间。大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格，按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分，捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，很是平稳。之所以XJ能有这样突出的表现，主要是由于四只车轮均用了空气弹簧，并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。
捷豹XJ标准版车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机与3.0LV6SC机械增压发动机，而高配车型则继续沿用5.0LV8发动机。该2.0T发动机其最大功率为177千瓦（240马力），最大扭矩340牛米；而3.0LV6机械增压发动机的则可爆发出250千瓦（340马力）的最大功率，峰值扭矩达到450牛米。除了搭载新发动机外，捷豹XJ还标配有8速手自一体变速器，且除2.0T车型外，3.0LV6SC与5.0LV8SC车型还装备了智能启停系统。
捷豹XJ的客户可以选配英国顶级专业音响制造商Meridian研发的高级音响，该音响有380W和825W两种功率输出可供选择，均配备多声道功放、数字信号处理软件和多扬声器系统。
3、奥迪S8
S8是一款基于奥迪A8平台研发的高性能四门五座豪华车。外观方面，奥迪S8配备了更多的空气动力学套件，配合大尺寸合金轮毂以及车身上的S系专属标识，令其S8运动气息极为突出。打开车门，多方向电动可调舒适型运动座椅是为S8量身定做，运动座椅缝线和滚边用金属灰色，仪表板和铝质换挡杆上点缀着碳纤维装饰条，皮制多功能运动方向盘用双色缝线和S8徽标。
奥迪S8延续了A8L上的奥迪PreSense预防式整体安全系统、带有发动机自动启停系统的全新自适应巡航系统(ACC)、带有行人识别功能的夜视系统、奥迪侧向系统、奥迪车道系统及B&O高级音响系统等高科技配置，此外还拥有奥迪S系列独有的灰底白指针仪表，以和普通版车型相区分。
作为奥迪顶级豪华运动车型，S8搭载的是一台4.0TFSI发动机，它可提供382kW（520马力）的最大功率，以及650N·m/1700-5500rpm的强大扭矩。配备了来自ZF的8速Tiptronic手自一体自动变速箱，0-100公里/小时加速时间仅为4.2秒，最高时速被电子设备限定在250公里/小时。另外，带可变阻尼的自适应空气悬挂和动态转向系统的也是不可或缺的。
4、奔驰S65AMG
S65AMG是奔驰S级的顶级性能版本。奔驰S65AMG外观方面配备了可自动清洁的复式氙气大灯，有反射红外线的夹层隔热板的全车深色私密玻璃等豪华配备。与普通版的S级相比，奔驰S65AMG大灯及家族式的进气格栅保留了奔驰的家族风格，保险杠则变得更加宽大，三个进风口和两个镀铬的圆形雾灯都非常醒目。
内饰部分，S65AMG被黑色和高档皮质包裹着的乘客舱弥漫着奢华的气氛。皮质是AMG专属的高级配皮，在一些细节方面也体现了AMG的印记。用AMG高级配皮的座椅非常舒适，时速表显示的最高速度可以到达250公里/小时，仪表盘内清晰的夜视系统和中控的TV功能，万国表是奔驰轿车必不可少的配备。
奔驰S65AMG搭载的是AMG为其量身打造的6.0升V12引擎将使之足以和大多跑车一决高下：奔驰S65AMG最大扭矩为1000牛·米，0到60mph的加速时间仅为4.2秒，而0到124mph也只需要13.3秒。奔驰S65AMG能输出612马力和73lb-ft扭矩的动力。奔驰S65AMG标准规格包括：基于ActiveBody控制的新AMG运动悬挂，多片式19英寸AMG轻铝合金车轮和可通过方向盘搬钮直接选择的换档。与性能强劲的发动机匹配的是AMG的Speedshift5速手自一体变速器，并没有用偏向舒适性的7速变速箱，可以充分挖掘出这款双涡轮增压机器的动力。
5、劳斯莱斯古思特
作为定位低于幻影的劳斯莱斯车型，古思特融入了品牌的经典设计元素——抬高的车头、长发动机罩、短前悬、大倾斜角度的A柱以及优雅的车尾，古思特同时还展现出一种轻松的休闲气质。
古思特的内饰设计团队在保留劳斯莱斯汽车选用顶级材质、保证无与伦比舒适性的同时，还成功营造出现代的氛围。车内空间的自然光充足，从前部延伸至后车厢的选配全景天窗可进一步加强光效果。单人沙发式座椅可替换标准沙发座椅的配置方案，附有功能。车内还有带内部照明的冰箱以及配套的香槟杯。古思特两个座椅位置上都可选配系统，这样后排座椅上的乘客便可通过前排座椅背后的两个9.2英寸LCD显示屏，从而提升驾乘舒适性。
动力方面，古思特装配劳斯莱斯汽车独有的6.6升双涡轮增压V12发动机，最大输出功率为563马力，0至60mph加速时间仅为4.7秒，电子最高限速为155mph（250km/h）。动力通过一个线控换档的8速自动ZF变速箱进行传递。具体的技术参数可通过仪表盘上的动力储备表读取。动力传动系统在提供此性能的同时，CO2的排放只有317g/km。耗油量为13.6L/100km。
6、宾利欧陆飞驰
欧陆飞驰(ContinentalFlyingSpur)是最具宾利品牌特色的豪华车之一，其名称中的Spur本意为“踢马刺”，亦可作“策马飞驰”之引申。作为世界上速度数一数二的四门超豪华车，欧陆飞驰可达每小时333公里。宾利欧陆飞驰上的黑色宾利徽章，代表它那刚劲而不张扬的性能表现，又同时贯彻宾利豪华舒适的特点。外观方面，宾利欧陆飞驰在设计上借鉴了欧陆GT的设计理念，并延续了宾利旗舰车型慕尚的经典设计元素，此外还装备了带LED日间行车灯的前组合大灯和调整过的保险杠。在车身尾部的设计上，欧陆飞驰同样受到了宾利慕尚的启发，使得车长接近5米的欧陆飞驰不失运动气息。
宾利欧陆飞驰追求精益求精的内饰做工，大量木质和真皮材质的应用也是宾利品牌的优势所在。铝制装饰的多功能方向盘、大面积的木质装饰中控台，以及交叉缝合线点缀的真皮座椅为车内营造出奢华的氛围。欧陆飞驰还装备了更多奢华配置，如空气悬挂系统，先进的车载信息系统等。
动力部分，宾利欧陆飞驰装备了与欧陆GT相同的6.0升W12汽油发动机，最高输出功率567马力，最大扭矩650牛米，动力性能十分出色。另外，宾利汽车还为其装备了4.0升排量V8双涡轮增压汽油发动机，匹配8速ZF自动变速箱。
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