近两年，随着家用汽车不断普及和消费能力的提升，消费者除了注重汽车的颜值、配置以及动力之外，对于它的品质也是更加看重，所以那些以品质著称的中大型轿车就成为了很多成功人士的购车首选。而提起中大型轿车，大家率先想到的总是BBA旗下三大车型，它们的品质卓性能突出，都有着很不错的市场表现。而在三款车型当中，国人对?奥迪A6L更为认可，它的“官车”形象也早已在人们心中根深蒂固，而且在经历了多次改款换代之后，奥迪A6L仍能长时间霸占中大型轿车细分市场的销量冠军宝座。今年9月份，一汽-大众奥迪又推出了奥迪A6L的2021款车型，新车不仅保留了现款车型年轻动感的外形和酷炫十足的科技内饰，并通过提升安全性以及新增多项配置，大大提升了消费者们的驾乘体验。而与奥迪A6L属于同级别的奔驰E级，它也完成了中期改款，而且同样是博人眼球，两款车型都是中大型轿车领域的翘楚，所以让很多人都陷入了两难。那么2021款奥迪A6L和奔驰E级，哪款车型更值得我们消费者青睐呢？到底谁才是成功人士的标配呢？下面让我们从细节出发，来具体分析一下它们之间的差异。
2021款奥迪A6L与2021款奔驰E级细节对析：
一、车型价格
车型方面：2021款奥迪A6L与奔驰E级均推出了12款车型，它们根据发动机不同都分成了三大类，其中奥迪A6L含有2.0T低功率两款车型、2.0T高功率六款车型以及3.0T+48V轻混四款车型，而奔驰E级含有1.5T+48V轻混四款车型、2.0T燃油版六款车型以及2.0T+48V轻混两款车型。
价格方面：入门级车型，奥迪A6L?2021款?40?TFSI?豪华致雅型的价格为41.98万，而奔驰E级2021款?E?260?L的车型价格为43.08万，两者相差1.1万；中端级车型，奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型的价格为46.88万，而奔驰E级2021款?E?300?L?豪华型的价格为49.78万，两者相差2.9万；顶配级车型，奥迪A6L?2021款?55?TFSI?quattro?旗舰致雅型的价格为65.38万，奔驰E级?2021款?E?350?L?4MATIC的价格为64.28万。整体来看，奥迪A6L的价格更有优势，而且它的市场让利幅度也更大一些。
二、车型特点
1、外观部分
首先来看下2021款奔驰E级的外观特点，新款奔驰E级在外观方面的变化比较明显，用了全新的前脸造型，更加扁平化的进气格栅和全新样式的大灯组，让整个前脸更具行政范儿。而车身侧面则维持了老款设计，线条十分优雅流畅，车尾部分则换装了修长的LED尾灯，搭配上双边双出的镀铬排气筒，显得整个尾部更具运动感。其车身尺寸为5078×1860×1484（1490）mm，轴距为3079mm，相比老款车型略有增大。另外，新款奔驰E级依然用了两种外观风格，分别是用横幅式中网以及立标的豪华版和用满天星式中网的运动版。
再来看下2021款奥迪A6L的外观特点，基于MLB-Evo平台的新款奥迪A6L，它用了年轻化的设计风格，标志性的六边形大嘴式进气格栅看起来更加扁平，也更具有攻击性。车身侧面的双腰线设计非常的匀称协调，尾部设计错落有致，看上去非常的美观大方，也更具辨识度。而兼具科技美感与实用性的灯组设计，一直都是奥迪汽车的卖点之一，而在新款奥迪A6L身上，该优势也被展现得淋漓尽致，全系标配矩阵式LED大灯，是由32个独立光源所组成，并且还可动态调节远光灯和近光灯，而贯穿式的镀铬LED尾灯，也是别具一格。其车身尺寸未发生变化，依然是5050（5038）×1886×1475mm，轴距为3024mm。另外，新款奥迪A6L也是保留了两种外观风格，分别是精致豪华的致雅型和年轻运动的动感型。
2、内饰部分
2021款奔驰E级的内饰部分相较老款并没有太大的变化，环抱式中控台和12.3英寸的双联屏设计得以保留，用新造型的三幅式方向盘，握感更加舒适，大面积的软性材料和手工工艺，营造出很强的豪华感。另外，新款奔驰E级还搭载了最新一代的MBUX车载多媒体系统，语音识别控制功能得到进一步优化。
2021款奥迪A6L的内饰部分也没有太大变化，其虚拟座舱设计非常的高端大气，而12.3英寸全液晶仪表盘+8.6/10.1英寸的双中控彩色触控液晶屏设计，给人一种很强的视觉冲击和满满的科技感。中控台中间部分用了带有纹路的金属饰板和钢琴烤漆材质，看上去非常的高端大气。另外，新款奥迪A6L所搭载的最新一代的MMI系统，拥有非常友好的人机交互界面和强大的导航系统。
3、动力部分
全新奥迪A6L提供了2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机+48V轻混三种动力可供选择，而全新奔驰E级也提供了1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T+48V轻混三种动力。
入门级车型：奥迪A6L搭载的是2.0T低功率发动机，它的最大功率为140Kw，峰值扭矩为320N.m，而奔驰E级搭载的是1.5T+48V轻混，其最大功率为135Kw，峰值扭矩为280N.m。对比来看，奥迪A6L的动力更有优势，而对于一款中大型轿车来说，1.5T发动机确实不够看，但加入了48V轻混之后，也是有所改观。
中配车型：奥迪A6L搭载的是2.0T高功率发动机，其最大功率为165Kw，峰值扭矩为350N.m，奔驰E级搭载的是2.0T发动机，其最大功率为190Kw，峰值扭矩是370N.m。对比来看，奔驰E级的动力更有优势，不过奥迪A6L在该级别都配备了四驱系统，这一点也要比用后驱的奔驰E级更具吸引力。
高配车型：奥迪A6L搭载的是3.0T?V6发动机+48V轻混，其最大功率为250Kw，峰值扭矩为500N.m，奔驰E级搭载的是2.0T发动机+48V轻混，其最大功率为220Kw，峰值扭矩是400N.m。对比来看，奥迪A6L的优势还是很明显的，而其3.0T发动机也是该级别比较少见的，再搭配上它强大的四驱系统，其竞争力表现十分出色。
4、传动及悬架部分
传动部分，全新奥迪A6L和全新奔驰E级的传动系统都用了它们比较成熟的产品，分别是7速双离合变速器（7DCT）和9速手自一体变速器（9AT）。悬架部分，奥迪A6L的前后悬架均用五连杆式独立悬架，而奔驰E级也是用了多连杆式独立悬架。驱动方面，奥迪A6L和奔驰E级的双驱版本有所不同，奥迪A6L用的是前置双驱，而奔驰E级用的是后置双驱，而四驱版本则都用的是前置四驱。
三、配置对比
1、入门级车型配置对比
俗话说标配显诚意，下面让我们先来看下两款车型的标配配置。在主被动安全配置方面，两款车型都做得非常不错，而奔驰E级多了被动行人保护，但奥迪A6L则拥有很多可选装的安全配置。而在外部/防盗配置方面，奥迪A6L多了感应后备箱和全车无钥匙进入功能，奔驰E级则拥有远程启动功能。座椅配置方面，奥迪A6L更显诚意，它的座椅是真皮的，而且拥有很多功能，而奔驰E级的座椅是仿皮的，整体质感稍差一些。多媒体配置方面，奥迪A6L用的是10.1+8.6英寸双屏，奔驰E级是12.3英寸单屏。而在灯光配置方面，奥迪A6L的优势就很明显了，矩阵式的LED大灯支持自适应远近调节，还有前大灯雨雾模式、大灯清洗装置以及触摸式阅读灯等，这些都是奔驰E级所不具备的。整体来看，在入门级车型方面，奥迪A6L不仅价格有优势，而配置也更加丰富，另外它还有大量的可选装配置，消费者可以根据自己的需求任意选择。
2、中端车型配置对比
再来看下两款车型的中端车型配置，主被动安全配置更加丰富，比如有前后排头部气囊（气帘）、胎压监测、主动刹车和疲劳驾驶提示等，而奥迪A6L还有车道偏离预警和夜视系统可供选装。而在配置、外部配置以及内部配置方面，两款车型的表现也都不错，都拥有360度全景影像、发动机启停、自动驻车、上坡、分段式天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、液晶仪表盘等功能。而在座椅配置方面，则是各有千秋，奥迪A6L用的是真皮座椅，主副驾驶都支持多向调节，而奔驰E级用的是仿皮座椅，但它的座椅记忆功能和后排座椅电动调节功能都属于标配。最后在灯光配置和空调方面，奥迪A6L车型则更有优势，矩阵式多功能大灯和后排独立空调都是奔驰E级所不具备的。?整体来看，在中端车型方面，两款车型的配置都很丰富，不过奥迪A6L都配备了四驱系统，这一点要比奔驰E级更具诚意。
3、顶配车型配置对比
最后来看下两款车型的顶配车型配置，奥迪A6L和奔驰E级都是C级豪华车市场里的佼佼者，所以它们的顶配配置都是最为领先的。在主被动安全配置方面，奥迪A6L的夜视系统非常实用，而奔驰E级的缺气轮胎和道路标识识别功能也很不错。而在操控配置方面，奥迪A6L的全速自适应巡航要领先于奔驰E级的自适应巡航。座椅配置方面，奥迪A6L提供的运动座椅和带有加热功能的后排座椅是奔驰E所不具备的，但奔驰E级所提供的座椅功能，奥迪A6L都是可以选装的。另外，在多媒体配置和灯光配置方面，奥迪A6L要更领先一些，而在玻璃配置和空调配置方面，奔驰E级更加智能一些。
四、总结
奥迪A6L和奔驰E级都是中大型轿车领域的翘楚，而全新奥迪A6L无论是和上代产品相比，还是和其它同竞品车型相比，其年轻动感的外形和酷炫十足的科技内饰，都是更加领先。而在动力方面，单纯从数据上来看，奥迪A6L也是优于奔驰E级的，而且奥迪A6L还保留着同级别罕有的3.0T发动机，不过奔驰E级的低配车型加入48V轻混，也是为自己挽回了一些分数。而在配置方面，全新奥迪A6L新增了多项配置，而与奔驰E级的对比，也是不落下风。所以总的来看，本次改款之后，在配置方面有进一步的提升的2021款奥迪A6L，它的竞争力表现要比奔驰E级更出色。
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降幅高达10.41万，奥迪A6L是时候入手了吗？
随着国内汽车消费水平的不断提升，消费者对汽车的品质要求也是越来越高，而以品质著称的中大型轿车，受到了很多成功人士的追捧。奥迪A6L作为豪华中大型轿车的代表作，它在我们国内的知名度和认可度都是非常高的，其“官车”的形象也早已在人们心中根深蒂固。而作为国人最喜欢的三大中大型轿车之一，奥迪A6L曾长时间霸占中大型轿车细分市场的销量榜首位置，并且在经历了多次更新换代之后，其整体市场表现依然很不错。今年4月份，奥迪汽车又推出了它的2020年改款车型，其年轻动感的外形、酷炫十足的科技内饰、再次提升的安全性以及奥迪最拿手的Quattro四驱系统，都受到了很多消费者的好评，下面让我们来具体看看奥迪A6L的这些不凡之处！
首先来看下奥迪A6L的外观及尺寸方面，2020款奥迪A6L所用的是最新的家族化设计风格，整体更加年轻化，档次感和质感也更加突出。其“大嘴式”的前脸设计看起来更加扁平，而大尺寸的六边形前进气格栅，也是运动气息十足。车身侧面的双腰线设计，非常的匀称协调，与此前主打商务风格的老款相比更显年轻化。车尾设计也更有辨识度，贯穿式的镀铬LED尾灯，不仅看起来错落有致，而且非常的美观大方，而其双边单出的排气筒，也更加符合年轻人的审美。
除了外观变动之外，其内部空间也是有了明显进步，2020款奥迪A6L的长宽高分别为5050*1886*1475mm，其轴距为3024mm，这在中大型豪华轿车市场当中非常具有优势。其内部空间也是非常不错的，175cm的体验者坐进去的话，前排的头部空间和后排的腿部空间都是非常充足的，这一点奥迪A6L从来没有让消费者失望过。而储物空间也设计得比较合理，后备箱空间也是有所提升，纵向深度非常不错。
其次来看下奥迪A6L的内饰设计，2020款奥迪A6L在内饰设计和材料选用方面还是非常不错的，其彩色行车电脑显示屏、12.3英寸全液晶仪表盘、8.6+10.1英寸的双中控彩色触控液晶屏，以及可选装的HUD抬头数字显示设计，都是充满了科技感。而在做工和用料方面也很用心，在Milano真皮、铝合金、岑木及棕色桃木等高档内饰材质的烘托下，其极具现代气息的灯光设计，也营造出了更加舒适的氛围以及更加宽广的空间感。
另外，在舒适性方面奥迪A6L也是要领先于其它竞争对手，其主打的虚拟座舱设计，看起来非常的高端大气，而且它的舒适型座椅经过了人体工程学优化。其座椅除了拥有通风功能和加热功能之外，前排座椅还可以进行包括座椅位置、安全头枕位置、腰部、背部和侧向支撑等18向电动及气动调节，而后排座椅的功能也是非常强大，它能通过10个充气气垫给乘客提供3种不同强度的多项。除此之外，奥迪A6L还拥有4区豪华舒适型自动空调、后风挡电动遮阳帘、后侧窗手动遮阳帘以及离子发生器等舒适性配置。
再者来看下奥迪A6L的动力及能耗，奥迪A6L共有3种动力组合，分别是2.0T低功率（140Kw）发动机、2.0T高功率（165Kw）发动机和3.0T（250Kw）发动机，而后者还匹配48V轻混系统，全系车型匹配的是7速双离合变速箱。底盘转向方面，45TFSI车型的中高配和55TFSI车型都配有奥迪汽车的Quattro前置适时四驱系统，它用的是纯机械分配动力，所以有着非常优秀的通过性和公路性，而主动安全性和响应速度也是非常不错的，它的前后悬架都用非常先进的五连杆独立悬架。而在能耗方面，奥迪A6L的整体表现都还不错，其40?TFSI车型的百公里综合油耗在6.8L左右，45?TFSI车型的百公里综合油耗在7.5L左右，而55?TFSI车型的百公里综合油耗在8L左右。
最后来看下奥迪A6L的安全性，作为很多商务人士的出行首选，奥迪A6L在安全性方面是毋庸置疑的。在主动安全方面，奥迪A6L拥有预防式整体安全系统增强版、自动泊车系统、主动式车道偏离警告系统、侧向系统、夜视系统和自适应巡航控制系统等。而在被动安全方面，奥迪A6L还装备了高强度的钢铝复合式车身结构（其轻量化技术和奥迪A8接近），而激光无缝焊接、6+1安全气囊和一体化的底盘优化方案，构建出了非常坚固的驾乘空间，并在多国碰撞测试中获得了5星。
总结与推荐：整体来看，奥迪A6L作为国人最喜欢的中大型轿车，它在外观、内饰和性能方面都非常不错，而在舒适性、空间和主被动安全方面也是很用心的。而结合12款车型的价格和配置来看，其2020款45?TFSI?quattro?臻选动感型的性价比不错，除了动力比较够用之外，还带有四驱系统，而且优惠后不足40万的价格，就拥有胎压监测、主动刹车、疲劳驾驶、360度疲劳驾驶、定速巡航、分段式电动天窗、全车无钥匙进入、感应雨刷和自动空调等高端配置。
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硬核对比，来看看沃尔沃S90和奥迪A6L碰撞出的火花
前言
从遥不可及“官车”到备受青睐的科技实力派，奥迪A6L在中国早已是细分领域里豪华和质感的代名词。而近日，编者获悉，奥迪A6L降价幅度已高达十万以上，以广州地区为例，目前全新奥迪A6L全系车型均有不同程度的优惠，其中最大幅度高达10.41万，即便是入门配置的车型也有6.56万元的优惠幅度。所以今天编者想和大家一起聊一下，降价高达十万的奥迪A6L，到底香不香，值不值得入手！
想要买中大型豪华轿车的人可能都不太在乎运动感，但并不是说运动感稍强的车大家就不喜欢。而奥迪A6L在外观设计上取了个巧，每一种配置车型都推出了两种设计风格，分为致雅型和动感型，两者在外观和配置略有区别，例如动感型则有着更加运动的S-line包围套件，以及运动气息十足的20英寸双五辐轮圈。
而从整体来看，相比旧款，现款奥迪A6L同样用了标志性的六边形进气格栅，但在尺寸上比老款更大，给人的感觉也更加凶悍。同时，前包围上锋利的线条与发动机舱上隆起的筋线，让它的车头样式看上去非常激进。当然，素来有“灯厂”的美名的奥迪，在奥迪A6L身上也有一个合理的答案，不但全系标配矩阵式LED大灯，而且其结构精致辨识度非常高，而且深邃的头灯也是其外观科技感的体现。
与此同时，作为一辆偏向行政级的家轿，修长的车身是它最具气场的地方之一，而车侧前后双腰线的设计使这台被拉长轴距的车型看上去十分协调。另外，值得一提的是，奥迪A6L的尾部与老款相比，原先“圆润”的感觉在新车上几乎看不到了，更是多了几分“端庄感”，再者，A6L的尾灯虽然不像A7、A8那样用连体尾灯，但也用一根镀铬条连接起来，也增添了不少高级感。
众所周知，“突破科技?启迪未来”是奥迪的广告语。而坐进车内时，不得不感叹全新奥迪A6L翻天覆地的变化，和老款的风格简直天差地别。浓郁的科技氛围加上高级的金属质感，渲染出非常强烈的驾驶欲望。其中，最为亮眼的当属奥迪A6L中控台上精致且充满科技氛围的三块液晶大屏，其镶嵌于黑色钢琴烤漆面板之中，这种同级独有的奥迪虚拟驾驶舱设计，其科技感可谓将对手远远甩在身后。同时值得一提的是，不但中控台上方的10.1英寸大屏显示效果与反应速度都非常出众，以及按压后会有物理触控反馈，而且下方还有一块8.6英寸的彩色触控屏，平时会显示空调控制系统，而当你需要在车载导航中输入文字时，它又可切换为一块手写板，而且手写判断能力也算得上是同级别顶尖水平。
更重要的是，奥迪A6L配备了丰富的主/被动安全配置，包括有并线、车道保持系统、车道偏离预警系统、主动刹车以及夜视系统都可以有效的提升行驶安全性。而/操控配置方面，奥迪A6L配有360°全景影像，可在车内查看车辆四周路况；同时A6L还配有全速域自适应巡航系统，能够根据前车车速自动跟车，可一定程度的解放驾驶员双脚。此外，之前大众还主动要求中保研对奥迪A6L?40?TFSI豪华动感型（最低配）进行测试，虽然现在正式成绩还没公布，但是中保研上个月已经完成了正面25%偏置碰撞测试。从公布的照片来看，没有出现A柱变形、前***幅位移等异常情况，侧气囊也都正常展开，其成绩应该会是不错的。
最后动力部分，全新奥迪A6L取消了上代车型的1.8T发动机，入门动力提升至低功率版2.0?TFSI发动机，最大功率140kW，最大扭矩350N·m，旗舰版动力用了全新奥迪A8L同款的3.0?TFSI?V6发动机，最大功率增加到250kW，最大扭矩提升至500Nm。配备的7速S?tronic变速箱升级为DL382，换挡仅需0.2s，传动效率高。
与此同时，3.0T版本的55TFSI车型还配备了48V轻度混合动力系统，车辆可实现更大功率的动能回收。轻混系统可为车上的科技装备提供充足的能源支持，并进一步优化启停和滑行等多功能驾驶系统。轻混最直观的优势在于百公里可减少0.7L油耗，并且一定程度上降低了排放，更加环保。
此外，在四驱版本的车型上，奥迪A6L用了quattro?ultra智能四驱，实现了从被动到主动的变化。适时四驱的电控反馈更快，根据智能算法提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成前驱和四驱的切换，不但能让你开起来根本不会察觉到这么细微的变化，同时适时四驱的另外一个好处就是能提升燃油经济性。
*仅为广州地区售价数据，具体以当地经销商为准
在刚刚过去的2019年里，奥迪A6L取得了全年累计销量13.11万辆的表现，平均月销1万的成绩在豪华品牌里依旧可圈可点。这种稳扎稳打的市场表现，除了本身奥迪A6L在国内较大的影响力以外，与其相对均衡的产品力不无关系。同时，能从上表看出，奥迪A6L与同级别的宝马5系相比，其每个对比版本的终端售价都更加能令人心动。
而且奥迪A6L的版本也比较多，能满足更多不同需求的消费者，例如，如果是预算不是十分充足的，45?TFSI臻选致雅/动感型无疑是不错的选择；又或是奥迪quattro的信徒，觉得没有quattro的奥迪失去了灵魂，那么再加3万左右上到45?TFSI?quattro版本也不为过，而其他更具体的版本需求可参见上表选择。所以，总而言之这么一台既能为家庭遮风挡雨，又能在生意场上给足面子的车，再加上如今特别美丽的价格，如果打算入手的话，现在确实是一个不错的时机。
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40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选
前段时间，我一个好哥们儿小宇新提了一辆奥迪A6L， 自从他提了A6L以后，老是想“踩”一下我的S90，就很皮，很欠揍的那种。上周周末的时候给我打电话说他想给A6L拍一套照片纪念一下，已经和另外一个朋友阿宝约好了，问我去不去，正好我的S90一直都没拍上一套正经的，就趁着这次机会一起拍了，接下来我就模仿一下小编的语气来一场解说。
他买A6L首先也是预算充足，本身就打算只考虑BBA的，再一个他老婆很喜欢A6L，而且当时店里面也有现车，所以这小子直接就提了一台。当然送的东西也很多，他在回来之后感觉内饰不好看，又花钱做了一下内饰，弄得挺花花的，是他的性格。之前他老是“踩”我的S90，这次正好让他也感受一下S90，堵上他那张破嘴。
说起小宇这要从我当兵的时候说起了，那时候他是我的班长，刚度过新兵连，下放连队之后就分到他的班了，知道我俩是老乡以后对我挺照顾的，一直到现在我们依旧“情深似海”。战友情不是一般友情可以比拟的。
S90和A6L同属C级车，也就是中大型轿车，而且像这种豪华品牌的中大型轿车都基本都是家庭首选，难免会“被”对比一下。
我们从稍微低一点的角度看过去，可以明显的看到，S90的离地间隙要高一些。
说起灯光，我猜很多人第一反应肯定是奥迪，毕竟号称灯厂，也真的不是空有名号，确实有点水平。之前不是有这么种说法么，世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。我可不这么认为，首先得承认奥迪在造灯界的确很棒，就比如在A8上的激光大灯，射程可以达到800米，看上起很无敌，但是要知道车子是用来开的，不是摆在家里的摆件，一套激光大灯十几万！有必要吗？当然了也会有些杠精会说，A8豪车啊，花百八十万买个车还能换不起个灯？虽然这话说的有道理，但是不是都开得起A8的，而且激光大灯在A8也只是在顶配上才有的。虽然说沃尔沃的雷神之锤在名声上不如灯厂响亮，但是我们有我们自己的黑科技，这个黑科技叫做FAHB全智能主动式远光技术（我也是自己下了功夫查资料）。 简单点说就是，智能的远光，沃尔沃的主动式大灯使用了雷达技术，可根据对向以及同向车道的人员车辆灯光情况，调整自己的灯光，让自己的灯光既可以满足需求，又不会影响对向车辆。窝窝还考虑到远光对行人的威胁，当监测到行人时，灯光会自动调整到行人的脸部以下。虽然这个智能远光技术现在还不是很成熟，在有的车型上没有，但是毕竟沃尔沃有了属于自己的黑科技，这一点还是值得鼓励的。
轮毂的风格也是各有不同，A6L的轮毂直径较大，在通过减速带这样的地方很容易把轮毂磕坏，小宇说每次过减速带的时候都恨不得下来把车抬过去。不过A6L跑起来之后大轮胎的优势还是比较明显的，只是在路感和舒适性上没有S90好。
两款车的前脸都是家族式设计，可以看到A6L的前脸设计非常犀利。但是S90的线条感更强，造型也更有侵略性，品牌辨识度也是非常的高。
沃尔沃之所以安全说是因为车身用了更为安全的笼式架构，结构本身有35%使用了超高强度的的硼钢材质，确保了车身强度的同时也提高了安全性，要知道在碰撞测试上沃尔沃可是谁都不服只扶墙的，但实际效果咋样我也不想亲身实验，这代价有点大。
在悬架上S90用了前双叉臂独立悬架和后多连杆悬架，双叉臂悬挂因为结构的原因横向力的刚度是比较大的，正因为这样，在转弯的时候侧倾会比较小。所以操控性非常棒。而且运动性能也是非常出色，像很多超级跑车上都在用。A6L则是前后都为多连杆悬架，多连杆悬架之所以是高档轿车的绝佳搭档，不仅是因为它的舒适性高，更是可以减小车身的倾斜，以维持轮胎的贴地性。虽然都是独立悬架，但是S90用了两种不同的独立悬挂，保证了舒适性和操控性。A6L仅用了一种多连杆独立悬挂，而且多连杆悬架在高速行驶的时候结构不是很稳定。我自己开了一下，确实是我的S90的驾乘感可能更为舒适一些。
再来看看车***，S90看着更加有层次感，而且双E字型尾灯形成一种对称美感。A6L的车尾也是沿袭了家族设计，除了一条贯穿式的金属条彰显着“灯厂”奥迪的功底，以外确实没啥看点，感觉真的不如S90***好看。
特写尾灯，我也是离近了才发现他把45 给改成55 了，为什么要改不用多说大家也都懂，这里就不揭穿他了。
简单的说一下沃尔沃最实用的三个功能吧： 第一个自适应巡航，就是在高速道路上，设置好与前车的跟车距离，保持这个有效距离的基础上，按照跟车的速度自动升速或减速，的确高速神器一***宝。
需要注意的是，一旦出现车辆加塞或者突然出现障碍物，自适应巡航的反应制动都会慢于人体反应，还是比较容易发生事故的，所以千万不要太过依赖自适应巡航，还是要以人为主！
第二个领航，可以自动识别路上的白色路标线，只要路标线清晰，可以一直自动识别驾驶在车道内。特别是在高速上，可以减轻自己疲劳和精神紧张，确实很实用！还有早晚高峰堵车的时候，可以不用一直刹车油门来回踩，轻松很多！ 当然这两项功能A6L也都有配备，只是不像S90是全系标配罢了。
两款车型的后备箱都是比较规整和平整的，日常储物完全够用。我记得刚买S90那会有一次出差回来，带了三大行李箱当地特产，后备箱全都装下了不说，还绰绰有余。A6L的看着和S90的差不多大，想必也能装很多东西。
第三个就是腰部支撑了。经常长途开车的朋友对于长时间开车导致腰部支撑不足深有体会，但s90原车自带了多达6向的腰部支撑来满足你的需求。我还记得老爸以前开车的时候必须要带个支撑垫，因为有腰间盘突出，必须用个硬点的东西顶着，现在开上S90之后上车第一件事就是调腰部支撑，还说有这个腰部支撑开车舒服太多了。 再加上沃尔沃座椅的设计本来就很人性化，所以即使长途也不会觉得腰酸背痛，而且顶配还有功能，对腰部忧伤的人来说堪称神器了。同样的A6L也带有腰部支撑功能而且还比S90多了两项调节。
我们聊得正high呢，阿宝让我们看看周围，确实来的时候注意力没放在周围，现在仔细一看景色还是很不错的，这时候阿宝还酸唧唧说带你俩来这算是糟蹋这的景色了。说的我俩也是一阵无语。。。。
确实很久没来这样的地方了，偶尔出来游山玩水也挺不错的。
当时我们三个也在想，这要是带上烧烤架，再来点冰镇啤酒，在这样的景色下也是非常美哉的。当然了，开车不喝酒，喝酒不开车。我们已经约定好了，等下次再一起出来的时候一定要再来一次这里吃一次烧烤。
在内饰上因为家里亲戚有一台老款的沃尔沃，所以我对沃尔沃的内饰还停留在老款的钣金内饰的印象当中，后来到店里看到新款内饰的时候属实让我惊讶了一下，一改以往的设计，看着更加的简约了，而且也更加温馨了，而且很多的实木装饰看着也很有豪华感。
A6L中控屏幕的布局整整三块大屏幕，充满未来感的虚拟驾驶座舱，强调了内饰的科技感。美中不足的是扶手箱位置塑料感太强了。
我自己开车主要是在市区内，偶尔上高速，油耗的话基本是在9个左右，高速上能到7，但是堵车的时候就在11个往上了，这样的油耗我觉得对于一台C级车来说表现是相当可以了，可能缺点就是底盘调校的有点硬，细碎震动过滤的不是很好，不过这都是可以忽略的。动力方面8AT变速箱加上254 匹的马力也是让你想咆哮就咆哮。
A6L这次我也试驾了一下，奥迪的加速可不是白说的，起步的时候轻轻给油就有很明显的推背感，刚开始开的时候让我措手不及，油耗的话表显的是10.2，稍微比我高一点，可能是新车的原因吧，以后会慢慢降下来的。
我买车的理由，一是能够很好的兼顾日常驾驶，二是比较低调，看着不扎眼，再有就是好操控了，平时堵车的时候领航一开，不要太省事。 为了更好的展示两台车的空间，我都是自己体验的，从图上看也能明显的看出，S90确实占有一定空间上的优势，配置上两款车算是旗鼓相当，只是在内饰的选材方面有所不同， 当时买车的时候考虑的也是安全健康这方面，平时开车也比较小心，看到S90的时候就觉得很不错，就直接入手了。总的来说，两款车都是好车，各有各的优势，各有各的风格，沃尔沃沉稳低调，A6L大气豪放，这就得看个人的喜好了。 PS:奉劝大家一句，以后车能不外借就不外借，我这次内饰这么空是因为我把车内的东西全扔了，买的新的还没到。我之前借去当婚车了，本来以为是好事，谁能想到一点都不爱惜！用完了也不知道给洗一洗，那后座撒的也不知道是什么，粘粘的，把我气得车里的东西全扔了，又买了新的，真的是太让人生气了！
一款空间宽敞乘坐舒适，并且开出去足够有面子的车型，似乎只剩下了豪华品牌的产品。而对于售价50万左右的豪华轿车而言，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系可以作为一线豪华轿车的代表车型。
虽然这个价位的市场竞争异常激烈，但BBA品牌的影响力还是一直深入人心。毕竟40—50万以内的价位，多半消费者都是以商务需求为主，不仅要有面子，同时还得彰显自己的经济实力。那么来到购买层面，这三款豪华车型到底该怎么选择？
外观对比
为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了奥迪A6L两种不同的性格。
在侧面设计上，2023款奥迪A6L用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。
而在车尾的设计上，2023款奥迪A6L用了修长的水平线条，圆润中透露出硬朗。车漆配色方面，它提供7套配色方案，尽管选择很多，不过在笔者看来，还是经典的黑更能体现A6L的强大气场。
奔驰E级在中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。
而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。
再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。
虽然宝马5系整体以主打运动化设计为主，但在车头设计上依然提供了豪华与运动两种套件组合，豪华版车型使用了更多镀铬材质进行细节的装饰，与运动版车型不同，豪华版车型在前包围中加入了更多横向元素，两侧则为三角形镀铬导流槽的样式，整体保持了大气稳重的气质，而运动版车型在前包围则用了三段式格栅布局，运动化的锋利组件更能彰显宝马经典的运动化特质。
两个版本在车侧的设计上基本保持一致，修长的车身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰线，从前轮拱上方发源并保持平直延伸到了尾灯区域，车门下方则有一道与之平行的裙线勾勒，让车门型面整体呈现一定的内凹化特征，前翼子板后方配有镀铬装饰的导流槽饰件，车窗线也均用镀铬封边，并在尾窗带有经典的迂回处理，保持优雅的同时也增加了尾柱的运动气息。作为一台行政级中大型车，宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现。
车尾部分两个版本的车型的差异集中在车底，豪华版车型简约地使用了黑色组件包覆，而运动版车型还加入了扩散器样式的组件，搭配上双出的排气设定，更能彰显出运动化特质，全新样式的尾灯拥有粗壮的灯带设计，略带熏黑的处理让其看上去更有深邃感，同时灯腔相对后备厢型面更富有立体感。
内饰对比
内饰方面，2023款奥迪A6L搭载12.3+10.1+8.6英寸三块全液晶屏搭载了MMI信息系统，尽管它的语音缺少对天窗的支持、手机互联是单一的，而它也没办法像新势力那样完成FOTA、OTA在线升级，但却功能上已足够丰富。另外，L2级驾驶也已经达成，即便是没有自动泊车功能，但带盲区预警的全景影像、全速域使用的自适应巡航等功能，已经可足以改善智能用车体验。
在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能。
坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系和A6L相比确实个性许多，而且豪华版车型用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。
功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。
宝马5系的中控台用了家族一贯的规整布局，台面用了细腻的软性面料进行包覆，中间加入了一块木质纹理的饰板装饰，边缘处则多为镀铬饰条点缀，中控台中央则配有悬浮式的中控屏，下方规整地并排了两列操控区，包括多媒体和空调控制区，虽然用了镀铬材质装饰按键，但相比目前主流的去物理化按键的风格仍略显繁琐。
12.3英寸中控内置有宝马最新的iDrive系统，在显示效果和响应速度上都符合主流的需求，车机内除了提供GPS和多媒体功能外，还加入了CarPlay和CarLife手机映射，丰富的车联网可为车内带来更多实时服务和应用拓展。宝马5系仅有顶配行政型版本配有L2级驾驶功能，可提供更多行车功能。
动力对比
动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。
动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率***的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百。底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。
动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。
综合来看，三款车型各具特色，作为一款定位于新豪华C级型动旗舰车型，2023款奥迪A6L拥有不错的豪华设计表达，以及较高的配置和动力。并且实话实说，奥迪A6L的驾驶感受真的十分不错。而与此同时，奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准，这也使得在直接竞争宝马5系、奥迪A6L的过程中，换上了年轻时尚穿着的它会继续被当做是豪华舒适出行过程中的同级最优解。宝马5系之所以能获得BBA中领先的销量表现，与其各方面的均衡表现不无关系，虽然在内饰设计上少了一些主流亮点，但从驾驶感受到配置水平都没有明显的弱点和偏科，加上宽敞舒适的空间表现，都满足了更多钟爱运动车型的消费者的需求。
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