一款什么样的车型能够满足你对心中完美座驾的要求？放在十年前的话，一定是合资、进口的运动豪华版车型，但随着新能源热度一直上涨，越来越多的年轻消费者加入到纯电动车阵营。其实想想也不难理解，年轻人买车追求什么？个性且拉风的外观，出色的加速能力以及丰富智能配置，满足这三点在年轻人心中就近乎完美了。
当然还得有一个相对亲民的价格，而目前国内30万以内预算可以考虑的纯电动车型太多了，但是关注度较高的车型就能让人纠结半天，所以今天我们就挑选出三款极具代表性的车型，它们分别是比亚迪海豹、长安深蓝SL03和特斯拉Model 3。接下来我们就通过对三款车型的多角度对比，看看谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，比亚迪海豹使用了比亚迪“海洋美学”设计理念，而且在“海洋美学”理念的基础上，添加了很多独特的设计，可以说比亚迪海豹的外观自成一派。前脸设计也很主流，引擎盖凸起的线条也能彰显出很好的视觉效果，两侧LED大灯也很是锐利，灯光配置具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。
比亚迪海豹车身设计比较饱满，更能凸显出它大气的一面，腰线直接上扬到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，海豹车身尺寸长宽高为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，尺寸方面也做到了它这个级别应有表现。
比亚迪海豹尾部用比较主流的贯穿式一体尾灯设计，经过熏黑显得很是锐利，底部则大面积使用了包围进行包裹，更能展现出它运动的一面，整体来说海豹外观颜值的确较高，很符合当下消费者审美。
长安深蓝SL03的外观绝对是亮点，走在路上非常的有辨识度，棱角分明，运动感满满。长安深蓝SL03的纯电和增程版本外观一致，都用了封闭式的前脸，进气口则和前铲设计在了一起。全新的LED大灯很犀利，而且下方灯组还可以支持自定义灯语，科技感满满，可玩性十足。
从侧面来看，长安深蓝SL03也是用的隐藏式的电动门把手，还搭载了19英寸的多幅熏黑轮毂设计，颜值感很到位，而且轮毂用的是不规则的多幅设计，时尚感比较强烈。
长安深蓝SL03的尾部用的是贯穿式的尾灯设计，灯珠内部呈现出间断式的设计，有一种“拉链”的视觉感受，同样很科幻。尾灯与车头大灯进行了呼应，形成了3点式的矩阵设计。车身数据部分，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距是2900mm，这是一款中型掀背车，超大的后备箱容积也是这款新车最大优势之一。
特斯拉Model 3 的车头部分的造型设计风格较为偏向于运动一派，整体相对低趴，引擎盖做有下沉设计，在前端放置有车标LOGO，灯组用对称式布局，做有上浮设计，内部用LED作为远光、近光的光源，点亮后灯光效果呈矩阵式，标配了日间行车灯、自适应远近光等功能，中网用封闭式设计，下唇相对扁平，做有刀片式导流槽。
侧面的车身其造型在运动设计上则更为明显，用溜背式车身，车身线条的设计感较具流行性，通过对车身中段的曲线修饰，使得车顶部分呈下压姿态，车门用无框设计，车门把手用隐藏式处理，腰线呈平直状态，车门做有同腰线平行的折痕修饰，而从尺寸来看，车身长度4694mm，轴距2875mm。
但是到了尾部，特斯拉Model 3的设计还是不如比亚迪海豹和长安深蓝SL03更显惊艳，后两者是贯穿式尾灯组设计，并且内部用点阵式处理，点亮后有着十分出色的视觉效果，深得年轻消费者的好评。而Model 3还是熟悉家族语言，耐看但缺乏惊喜，所以二者在外观整体设计方面属于各有千秋，海豹和深蓝SL03确实惊艳度更高。
内饰对比
比亚迪海豹的内饰为贝壳白配色，进入车内就感受很舒适且整洁，得益于优秀的做工以及用料，使得车内不管是触感还是质感都很好，中控搭载了一台15.6英寸中控屏，再搭配10.25英寸液晶仪表也能凸显出一定的科技氛围。
配置方面海豹表现也很不错，操控配置具有前后雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡等功能，根据试驾中感受来说，全速自适应巡航的确比较实用，可以实现自动启停，在城市拥堵路段时很是方便。主动安全配置方面也具有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，同时还标配了主动刹车、并线、车道保持系统以及道路交通标识识别等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网以及OTA升级等功能。
进入长安深蓝SL03车内，映入我们眼帘的就是14.6英寸的超大悬浮屏幕以及10.2英寸的全液晶行车电脑屏幕。在中央附近，新车还拥有无线充电配置，层次鲜明的贯穿式空调出风口。这款长安深蓝SL03的内部用了象征环保的米色内饰，看起来特别温馨。
配置部分，长安深蓝SL03搭载了360度全景影像系统，也拥有L2级别的智能驾驶系统，还拥有主动刹车，疲劳驾驶提示这些常见的智能化科技配置。此外，还拥有不可开启的全景天窗，蓝牙钥匙，多功能皮质方向盘，运动风格的皮质座椅，座椅主副驾驶位都拥有加热，通风以及电动调节功能。
特斯拉Model 3座舱风格整体简约，提供有两套不同的装潢方案，其中，纯色主题用木纹饰板对车内进行环抱式修饰，双色拼接主题则用白色饰板进行分割，车内的方向盘和座椅均用软质材料进行包裹，方向盘部分带有电动调节功能，并支持多功能控制，座椅在主驾驶位和副驾驶位提供有电动调节功能，调节方向包含了前后提供、高低、靠背角度等。
Model 3配备了15英寸的悬浮式液晶触控屏，内部运行着Autopilot驾驶操作系统和特斯拉车载系统软件，系统操控界面风格设计简练，信息展露相对完整，同时在仪表功能上，液晶触控屏也有所兼顾，同时，车机系统有256GB的存储空间，通过应用商店自行下载所需的各类软件后，可体验到更为丰富的车载功能。
总体而言，比亚迪海豹和长安深蓝SL03在内饰质感方面要比特斯拉Model 3要强上一些，但可能就是有用户喜欢特斯拉这种简洁的感觉，因人而异。
动力对比
动力方面海豹搭载了一台204马力永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，最大扭矩为310N·m，官方给出的百公里加速时间为7.5秒，也的确很符合当下主流，根据试驾感受来说，起步很轻快，转向也很灵活，尤其是动力响应的确很快，踩下加速就能很直观的感受到。
动力方面，长安深蓝SL03共有纯电版、增程版、氢电版三种动力车型，其中纯电版车型配备容量为58.1kWh和79.kWh的电池组，CLTC续航分别为515km和705km；而增程版车型可油可电，搭载1.5L四缸发动机和218Ps电动机，CLTC综合续航高达1200km，足以解决消费者的续航焦虑问题；氢电版车型搭载160kW功率输出的电机和28.39度的磷酸铁锂电池，续航里程可达730km。目前，除了氢电版车型主要面向B端市场销售，以及售价太高之外。如果对于续航里程有一定要求，以及智能化配置的需求，增程版车型更加值得考虑。而如果预算较高，对动力表现也有要求的话，705km纯电版车型也是值得考虑。
动力上，特斯拉Model 3后驱版车型用单电机配置，电机功率194kW（264Ps），扭矩340N·m，特斯拉Model 3Performance高性能全轮驱动版，这款车搭配前后双电机，电动机总功率357kW，电动机总扭矩659N·m，电动机总马力486Ps。在零百加速成绩上，所公布的数据分别为6.1秒和3.3秒，而续航则分别用宁德时代牌60kWh的磷酸铁锂电池和LG牌78.4kWh的三元锂电池，提供出556m和675km的续航表现，快充1小时二者均可达80%。
动力上，后驱版车型用单电机配置，电机功率194kW（264Ps），扭矩340N·m，四驱版车型则用前后双电机配置，电机综合功率357kW（486Ps），综合扭矩659N·m，在零百加速成绩上，所公布的数据分别为6.1秒和3.3秒，而续航则分别用宁德时代牌60kWh的磷酸铁锂电池和LG牌78.4kWh的三元锂电池，提供出556m和675km的续航表现，快充1小时二者均可达80%。
通过对三款车型的对比我们可以知道，比亚迪海豹整体竞争力的确很不错，不管是外观、内饰、配置、空间、动力以及续航等方面都做到了它这个级别的主流水准，结合它较好的口碑以及品牌影响力，相信后续还会有更好表现。长安深蓝SL03凭借着不错的产品力，以及品牌影响力，在20万元级新能源中型轿车的细分市场中，也有着不错的口碑与实力。作为新能源车型中的标杆轿车之一，Model 3在各方面都有一定亮点，尤其是在设计上较为激进。毕竟特斯拉作为这些年才逐渐走红的车企，在造车上没有什么负担，也没有多少僵化思维，在用的许多策略上更为灵活。Model 3拥有的3秒级加速以及后驱驱动，也保证了机械素质与驾乘感受同样不俗，对于喜欢操控的车主，开起来会更有乐趣，但在价格方面相比另外两款车型却讨不到什么优势了。
并且如果你是在企事业单位工作的话不推荐购买特斯拉Model 3，具体细节在此不方便多聊，具体可上网搜索。不过话分两头将，特斯拉品牌确实在国际上享有盛誉，在驾驶感受和质感方面做得确实不错。而另外两款自主车型，凭借更大的车身尺寸和更加出色的内外观设计以及更高的配置，也是十分值得选购的，如果你更加在乎性价比，那么长安深蓝SL03更加值得购买。
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比亚迪和特斯拉哪个好
我个人认为Model 3真的不如比亚迪的海豹香，虽然两者价格相差不多，但是Model 3相比比亚迪海豹，看起来就是毛坯房，比不上比亚迪海报的精装房。
有一说一，我是真觉得Model 3不香了。比亚迪海豹一发布，我直接惊讶了。就不说其它的，光是这个造型，就比绝大多数车好看的多了，很具有张力，就像一个英姿飒爽的***站在你身前。反观Model 3的造型，真的比不过比亚迪海豹的造型。Model 3的造型就是一贯特斯拉汽车家族的造型，第一次看见会觉得与众不同，但看多了之后，就没有感觉了。而比亚迪海豹的造型就不一样了，你每一次看到，都会感叹好看，这也就是为什么很多人一看到比亚迪海豹的造型，就决定买比亚迪海豹了。
其实Model 3除了造型不如比亚迪海豹香之外，配置也不如比亚迪海豹香。这里说的配置，主要是车载配置，不是续航，续航都差不多。Model 3的电池还是老一套，但比亚迪海豹却是搭载了比亚迪自己最新的电池，刀片电池。安全性会比特斯拉的更好，而且比亚迪在车机方面也很强，没有出现过刹不住车的情况，更不用说比亚迪拥有造车全产业链，这可以保证车的质量。特斯拉的Model 3就不用多说了，中控一看就知道是毛坯房了，虽然有些人嘴硬说是简约，但实际上就是减配！因为Model 3本来就是推出给那些没有高消费能力，但是又想要面子的人的。就像奔驰的C级一样。
总的来说，就现在比亚迪海豹的配置和价格来看，Model 3还真得就不够比亚迪海豹打的。
新能源B级车，特斯拉Model 3与比亚迪海豹谁是标杆
比亚迪更好一些。
1、比亚迪的产品布局更为广泛
比亚迪是一家从低做起的车企，发展至今旗下的车型已经做到了低端、中端、高端全方位布局，同一车型还可分为纯电版本和插电版本，可以满足不同消费者所需，而特斯拉的车型产品主要布局在中高端和高端市场，受众群体不如比亚迪那么广泛。
2、比亚迪的性价比更高
在相同定位相同级别的情况下，比亚迪的车型会比特斯拉的车型更具性价比，更能够吸引喜欢把钱花在刀刃上的国内消费群众。
以比亚迪海豹和特斯拉Model3作对比为例，两台车定位都是纯电轿跑车型，但海豹在价格更便宜的同时，拥有更丰富的配置、更强大的动力性能、更优秀的驾驶体验。
3、比亚迪在生产制造方面拥有自主优势
比亚迪从公司创立至今，一直都坚持着自主研发、自主创新、自主生产的发展路线，从最近的几次大规模疫情中就可以发现，比亚迪是受大环境因素影响最小的车企，反观特斯拉只要供应链出现问题，整个生产线都会受到极大的影响，直接延迟了许多特斯拉车主的交车时间。
比亚迪发展历史：
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。2003年成长为全球第二大充电电池生产商。
同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。
特斯拉和海豹那个好
比亚迪和特斯拉是目前新能源汽车行业内实力最强的两大巨头，2022年上半年，两大巨头的销量都超过了50万辆，比亚迪更是达到了惊人的64.14万辆，成为新能源汽车市场的“卧龙凤雏”，不少人选择新能源汽车时都喜欢在比亚迪和特斯拉之间进行比较。近日比亚迪海豹即将上市，它瞄准的头号竞争对手就是特斯拉Model 3。
两款车都定位于纯电动B级车，都有比较强的运动气息，同时也都把年轻消费者当成了潜在的用户群体，Model 3成名已久，有着很强的市场影响力，但海豹借着比亚迪的东风也获得了很高的关注度，那么这两款车，哪一款更有优势呢？
外观：两款车都主打运动风格
Model 3的外观设计是消费者非常熟悉的，这套设计语言本身就脱胎自保时捷的燃油车，在消费者中间的关注度相当高。封闭式的前脸和异形大灯都比较吸引人，整个车也有比较强的运动气息。
海豹在前脸设计风格上与Model 3比较类似，但在细节上差别较大。这款车用了分体式大灯和封闭式前脸，两侧雾灯区域也是精雕细琢，在运动气息之外，还有着很强的时尚感。在颜值方面，比亚迪目前处于新能源汽车行业的第一梯队。
两款车都定位于纯电动B级车，但B级车之间也是分三六九等的。Model 3的车身长度为4694mm，轴距则达到了2875mm，这样的尺寸在B级车中其实是没什么优势的，但在后排空间方面，Model 3依然超过了大多数的竞争对手。但需要注意的是，较短的车身以及较长的前后悬，让Model 3的车身侧面看上去有些臃肿，影响了整体的颜值。
而比亚迪海豹的车身长度达到了4800mm，轴距则达到了2920mm，整体上比Model 3大了一圈，内部空间方面更有优势。除此之外，这款车的车身较长，前后悬都比Model 3更短，这让它的车身看上去更加流畅，也更能得到年轻消费者的认可。
Model 3的尾部设计比较简洁，用了大量的横向设计线条和分体式尾灯，同时还设计了尺寸比较大的尾翼，整体看上去中规中矩，不难看但也不出彩。车尾的辨识度主要来自于特斯拉车标，作为新能源汽车的开创者，特斯拉的品牌影响力还是比较强的。
海豹的尾部设计同样比较简单，它用了比亚迪家族化的贯穿式尾灯，有着很高的辨识度。为了提升整个尾部的运动感，这款车还用了大尺寸熏黑的后包围，并且在两侧设计了导风口，看上去像是一款标准的性能车。
内饰：Model 3更简洁
简洁到极致的内饰一向是特斯拉的标志性风格，Model 3自然也不例外。这款车的内饰布局非常简单，除了方向盘和15英寸悬浮式中控屏之外，基本没有什么过多的设计。这样的风格固然给人耳目一新的感觉，但因为过于简单，被很多消费者评价为“寒酸”，这是一个见仁见智的问题。年轻消费者对这种风格的接受度比较高，但对一些比较保守的消费者来说完全是反效果。
海豹的内饰其实也是比较简洁的，这款车跟Model 3一样，省去了绝大部分的物理按键，同时还对空调出风口进行了重新设计，更加符合“海洋”系列车型的整体风格。这款车搭载了15.6英寸可旋转中控屏，这是比亚迪的经典设计元素之一，操作起来更方便，也有着更强的科技感。
配置方面，2022款Model 3目前只有两款车在售，拥有并线、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等各种驾驶功能，方向盘加热、内置行程记录仪、前排手机无线充电、主驾座椅4向腰部支撑、主副驾电动调节、前后排座椅加热、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、热泵空调、温度分区分区控制等均为全系标配，整体配置水平还是比较高的。
相比之下，海豹在一些高端配置上更有优势，被动行人保护、360度全景影像、透明底盘、遥控泊车、5G网络、负离子发生器等均为全系标配，这些配置都没有在Model 3上出现。即使是在新能源时代，外资品牌车型喜欢低配高价，国产车型喜欢低价高配的习惯也没有改变，这也是国产车比较吸引人的地方。
动力差别不大
特斯拉Model 3低配车型搭载了后置单电机和磷酸铁锂电池，最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，纯电续航里程则达到556km；高配车型搭载了三元锂电池和前后双电机，最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，动力性能大幅提升，续航里程也提升到了675km，在同级别车型中有一定优势。
比亚迪海豹全系搭载刀片电池，单电机版本分为总功率为150kW的低功率版和总功率为230kW的高功率版，续航里程也分为550km和700km两种；顶配车型则搭载前后双电机，总功率为390kW，总扭矩为670N·m，续航里程为650km。与Model 3相比，比亚迪海豹在动力性能方面有一定优势，不过两款车的差距并不算很大。
谁更有吸引力
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海豹。特斯拉和海豹比：海豹好。
1、续航里程从续航里程来看，很明显，比亚迪海豹比特斯拉更具优势；
2、电池技术：在电池技术上，比亚迪海豹已经用了最新的CTB技术。CTB技术则是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，而特斯拉没有这项技术。
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