国外汽车配件购物网站-国外汽车配件***购商

tamoadmin 2024年09月08日 04:45 0

汽车零配件销售
为什么说，平行进口车的“水“很深
谁能告诉我汽车配件厂是做什么的，难吗？
现在的中国车企，有几家是自主研发的？
全球最大的汽车制造公司排行榜

全球购是在全球背景下配置进行优化组合的趋势下整合配置出来的，全球公司进行配置，他们的销售体系、购体系、供应体系都形成了全球化供应的格局，特别是很多国际企业、国际学术界都在倡导在供应链概念下全球的运作体系、购体系和这种合作的关系。这是全球购在全世界发展的一个基本趋势。

之所以这样多的国际企业或者跨国公司对中国的市场，特别是对中国的商品感兴趣，愿意到中国来进行购，更关键的原因在于中国加入WTO以后，国内存在一个更加开放的市场环境和非常优秀的价格优势，还有高质量的产品，在吸引着这些跨国公司来中国购商品，促进中国的商品出口，这是一个非常重要的契机和背景。

面对这样一种形势，首先中国企业应该了解这些跨国公司在全球市场上，运用一种什么样的方式来进行购。一般地，这些跨国公司在进行全球购活动中有以下几个方式：

（图片来源网络，侵删）

第一种方式，以那些制造企业为核心的全球的购活动，比如说通用电气，通用汽车等等一些技术密集型或者品牌非常响亮，具有国际品牌的，或者是具有很大资金优势的跨国公司，他们作为购龙头来主导购体系和购市场。对于中国企业来讲，很多是为这些企业提供一些配套性的产品，比如说汽车配件，这是一个非常重要的购方式。

第二种比较重要的购方式，是以贸易企业为核心的全球购体系，在国际上很多大的企业或者是有竞争力的企业，在购活动过程当中，由于要把自身的集中在一些核心的领域里，所以这些企业很多的购活动目前都取了外包的方式，承担这种购外包的市场主体，往往是那些在国际市场上非常活跃的贸易企业。第三种是以大型零售集团为核心的购活动，这些大型的跨国零售巨头近几年来在中国市场上的表现是非常引人注目的，他们购的商品更关注的是国内非常有优势的快速消费品和劳动密集型的各种产品，比如服装、鞋帽、食品等商品。这些商品通过跨国零售巨头进入国际市场的主流渠道，特别是主流的零售渠道中去，这个对中国出口是有非常重要影响的。过去中国很多的产品出口依托原来传统的国有的贸易企业，或者是企业的自行出口往往不能进入一些主流的渠道，只能进入一些街边市场或者是其它的市场，而这些跨国零售巨头使中国很多企业的商品进入到这些正规的渠道中去。

还有一个形势是以专业购组织和经纪人为核心的跨国购体系，中小企业为了获得最佳商品的供应和最佳零售品供应，委托一些经纪人或者是一些专业的购组织来为他们进行服务。目前，这些经纪人和购组织，在国际上更为流行的运作方式是通过网上购，特别是***众多中小企业的购要求，到中国或者是到一些低成本的国家进行购。

中国企业要结合自身的产品、自身的需求来寻求可能合作的对象，来进入到这些不同类型的跨国网络购体系当中。

近一两年来，跨国公司在中国的购有了迅速的发展，像GE的全年购额大概有10亿美元，沃尔玛在去年大概有20亿美元，另外还有很多其它的跨国公司，都在中国建立了购中心，或者购部或者是贸易公司，或者是办事处，通过这样一些机构在中国进行购活动，主要是集中在一些沿海发达城市，特别是围绕着这些发达城市所形成的制造业基地，比如像珠三角，跨国公司主要是在这里购一些劳动密集型的产品和电子产品，在长江三角洲，包括一些大的电子类商品，还有一些制造业的商品，包括汽车零配件等等，在长江三角洲一带也有非常好的表现。当然，在其它的有比较集中的制造业体系和配套生产能力的区域里，这种跨国公司购的活动也是非常活跃的。

与此同时，一些能够参与国际竞争的中国企业，比如说像家电行业，或者说信息产业里面的一些企业，他们也开始向国外企业学习，取一定的购方式，目前他们的规模都比较小，缺乏国际运作手段，缺乏雄厚的资金实力，特别是缺乏跨国购人才，因此中国的跨国购活动还处于摸索阶段，更多的是通过贸易公司直接进口，或者是通过和跨国公司之间直接的谈判来进行购，这是全球购在中国市场的表现。

在全球一体化的经济发展趋势下，中国企业要想走出国内市场，进入国际市场，特别是进入这种全球的供应链，由于受到国内企业自身条件的影响，尤其是国内企业还没有树立很好的国际品牌，在国际市场上还没有建立良好的信誉的情况下，中国企业在国际市场要建立非常好的购渠道是非常困难的事情，对大多数企业而言，目前最现实的选择，就是靠跨国大企业提携。通过这种运作方式成为最基本的供应商，和这些跨国公司建立这种长期合作的或者是联盟的关系，这是最高阶段，进入到全球供应链当中，这是中国大多数企业的选择。所以目前中国企业最紧迫的任务就是要寻找跨国公司对供应商的要求、标准、操作程序的要求等等，通过这些要求慢慢的融入到全球供应链当中去。

在这个过程中，中国企业可以寻找一些优势、优势产品，虽然限于自身的条件不可能完全做到像跨国公司那样来建立自己的购体系，但可以运用一些现在国际上非常通用的手段，比如说通过国际上的这种专业贸易商和供应商来建立自己的购体系。通过建立和国际上的企业和跨国公司之间的网上的联系，来实现企业的购目的，这是中国企业在应对全球购的浪潮的战略选择。

中国过去的出口主要依赖于传统的贸易企业和企业的自营出口。这个自营出口在目前这种国际竞争日益激烈的条件下，对中国的出口可持续发展还是有很大的影响，而这种跨国购为中国企业提供了一个新的市场空间或者是一个更大的市场空间。在这个阶段，中国应该帮助中国企业进入到全球市场中去，进入到全球购网络中去。

汽车零配件销售

购员岗位职责

岗位名称：购员

直接上级：购经理

负责对象：物资的购、供应（主要指面料）

工作目标：要求将公司的生产所需的保质、保量安全及时的满足

权力与责任：

严格遵守公司的各项规章制度和有关规定；

根据生产和资金情况，编制购；

全面负责生产所用的原料、包装材料的购工作；

掌握好实际库存和在途物料情况；

合理安排购顺序，对紧缺物料及需长距离购的原料应提前安排购及时购进；

对主要原料供应商进行考查；

负责签订购货合同；

严格执行原料包装材料入库检验制度；

随时掌握原料，包装材料市场行情负责；

下属的管理工作。

工作职责：

购管理制度、购作业流程、委外加工作业流程的执行与完善；

考察供货商的产品质量、供货能力、企业质量保证能力、企业信誉等方面，在现有供应商基础上不断寻求新的供应商，以确保供应的丰富与宽阔的选择范围，负责新增供应商的寻访、调查，并组织相关部门进行评估、审查。2. 按照要求保质保量地组织好原料购供应工作，并随时掌握合同履行情况，合同中必须注明我公司对产品质量要求的条款，如需更改合同，在请示后，得到批准方可执行；3. 负责收集新材料的应用信息，做好市场分析，随时掌握国家相关产品的标准和政策变化，做好政策分析，为公司决策提供有价值信息；

对供应商进行询价、比价、议价，并上报相关信息（交货周期、日产能、最低订购量、包装要求、品质标准、价格条件等）；

市场行情的调查、动态资讯收集、整理，及时上报，以便及时调整购策略；

依业务订单适时、适品、适量的购，并跟催购进度，确保订购物料按时、按量、保质送达我司仓库，协调销售、生产的有效进行。订单变更与撤消、品质要求变更与供方之间的及时信息传递，确保供方满足我公司之需求。

与供应商购异常、退、换货、补偿事宜的处理，确保我司利益；

加强与供应商的沟通与联络，确保货源充足，供货质量稳定，交货时间准确；

做到遵纪守法、秉公办事、大公无私、廉洁自律的职业道德，做到诚实虚心、尽职尽责、不断学习业务知识，提高业务工作能力的敬业精神；

做好下属的管理工作。

为什么说，平行进口车的“水“很深

1、全国比较大的有：丰益桥汽配基地城环城国际汽配城西郊汽配城五方天雅汽配城小武基汽配城盛华汽配城、汇丰汽配城等这些是北京最大甚至中国最大汽配城还有一些小的我就不写了像燕丹汽配城、京南汽配城燕郊汽配城了......

2、要是跟整个车厂就行配套不难你必须有雄厚的资金来购买你想要做的车型的整车配件，这样人家要什么你都得有。

3、打开市场需要很大的功夫比如广告宣传、网上业务、最主要的你们要有好的业务员给你跑业务还要有懂配件的人给你盯店。

4、这个是千万不容许的。但配件上从在原厂和副厂之分，副厂就是所说的货但现在所有东西都有合格证所以一般没事。不符合标准的可不要进啊做生意得讲究诚信为本。

谁能告诉我汽车配件厂是做什么的，难吗？

一、粉墨登场，行业中的各类角色：

1、海外端：大体分黄牛和改装厂两类：

黄牛：依托各类关系，在国外找车。

其凭借的是在国外各类关系，在当地经销商的人脉，根据国外需求，帮其找出符合国内需求的车，再通过改装厂提供授权文件出口。其盈利点在车源的差价、服务手续费、部分国家的退税等等。这种模式一般小公司在操作，不稳定，容易受到人事变动影响及国外主机厂打压。

改装厂：

主要是设在国外的针对国内政策的适应性改装。

其中改装厂有规模大小，有些纯属是为适应国内政策提供资料文件而已，有些本身具备主机厂认可的改装资格。无论大小，都有自己的“品牌”，以便以生产商名义在国内办理各类文件，其在中国进内进口的车品名（品牌+车型）都必须进入《进口车辆品牌中英文对照表》，并进入国家环保目录，以上目录在中国官方定期更新。

部分有远见的改装厂会利用国内市场需求的数据分析，确定自己的车型定位策略、产品策略，通过积累形成依托主机厂的子品牌。

2、港口端：各类服务企业，类似于别人在淘金，他只赚卖水的钱。

报关公司：

以代理各类进出口报关业务为起点，后续逐步发展到部分提供金融押汇服务。其在于港口关系及进出口公司的客户。

其利润不高但相对稳定，并能逐步掌握各类企业海外，为后期前向拓展（海外货源）或后项（平台服务）形成积累。

物流企业：

提供运输、仓储各类服务，后期发展到提供保税仓库展示及保税库中的适应性改装服务（如美规车的车灯改制）。

在移动互联网时代，结合市场需求较大的跨区域O2O操作，这类公司有很大的创新操作空间。此次不便点破，有兴趣者可与笔者详聊。

3、销售端：可分为B2B、B2C两大模式。

B2B模式：面向经销商的模式分线上和线下两类：

线下的是传统的公司，一般是拼单进口过来，自有或一手的货源，通过各种分销渠道批发出去。比如以前从惠通物华走出的一批公司，以及各自贸区的大型汽车商城。目前真正建立各地分销渠道的公司不多，只有一些大的集团企业，如庞大、远大等。

在各地建立分销渠道，传统4S店的高成本模式肯定是行不通了。目前看二三线城市分销积极性很高，需要从货源优势，金融服务，创业等方面提高经销渠道的稳定性。

线上的B2B是一些新兴的互联网公司。依托车城的商户准备建立行业调货平台，以有PC网站和APP为服务界面。如车行168和海淘topcar等；其进入门槛不高，只要前期有一游和下游会员，但其赢利点不清晰，会员费可以有，而中间提成很拿到。其出路在于依托上下游的活跃度专注提供某些中间公共服务（配件，金融，等）为赢利点。

B2C模式：面向直客的销售同样分线上和线下两类：

线下的终端渠道，是各类城市展厅，在上海西有吴中路，东有外高桥、康桥等区域有各类门店直销平行进口车。

线上的渠道是各经销商企业网站，经销商在综合平台会员网站，天猫网店，腾讯微店等。

平行进口车的直销是面向比较自信的新贵人群，线上线下需要结合。单一靠门店客流是不能支撑展厅成本开销的（租金，人员工资，展车资金成本）。在这块笔者有一线深刻体会，模式突破一定要扬弃传统4S店经营模式，后续单独撰文分享。

4、售后端：包括质保服务、车务服务、维修保养服务、豪车租赁服务。

质保服务

：平行进口车本身没有主机厂承担质保三包服务，行业企业大部分将自己售出车辆的质保交由与保险公司签约的综合维修店来承担。借用“延保"的服务体系来承担平行进口车新车的质保。这一块，大的保险公司并不重视，第三延保公司，就成了重要的服务平台，一头整合各地豪车维修店，一方面链接着保险公司与车主。积累服务记录的数据库就成了核心的资产。

车务服务：

保险，上牌。平行进口车的商业险与中规车保险无差异，但上牌服务就与中规车差别很大。上牌要三证齐全，但三证中的商检单，一致性证书等就千奇百怪，不同的品名车型在当地均需要从新办理出样，环保目录核查等，由于政策不明朗各地规矩有偏差，这就给“黄牛”很大的操作空间，平行进口车的上牌服务需要当地来操作。

维修保养装潢等

：配件、售后保养、维修、改装。这块一定需要本地化服务。豪车保有量的上升，给各地高端维修保养店很大信心。中规豪车车主怕麻烦往往宁愿到4S店挨宰，平行进口车每年10万台，分摊带各地，数量就不大了。随着中规豪车的出保数量增加，总体这块业务量在稳步增长。

二手豪车、豪车租赁等等。

平行进口车的二手、租赁等与中规的二手、租赁没有太大差异。如果排除中规车主机厂的政策优惠，豪车租赁公司在会选择更低成本的购渠道，平行进口是其看的购渠道。这块新的机会点在汽车金融服务，为企业或个人提供汽车融资租赁。

二、何去何从? 集团企业各类商业模式组合

很多大的4S集团要布局这块业务，一定需要给董事会一个理由、一个故事。如何上量?持续赢利点在哪? 综合上面的分析，有以下模式组合。

1、货源端B2B模式：海外货源+B2B平台。

根据现有的海外货源渠道，或整合以前小贸商的货源渠道，从国外经销商、甚至授权改装厂拿到一手货源，通过规模化购获取价格优势，到国内直接分销给港口的分销商。

平行进口车在前期核心还是卡在货源上，

这块若能掌控，是最具竞争优势的选择。其进入门槛在于货源渠道梳理的投入，其次是对国内需求车型的把握。但目前这块对于集团企业来说是劣势，职业经理人为主的层层逐级审批的决策流程下，很难有魄力实现快速决策，提前批量购。

其模式的突破点在于尽快利用短期的海外关系固化为国内品牌化的核心。品牌化在于搜集利用国内改装、定制的大数据需求分析结果。

2、终端销售综合平台：线上平台+线下网点+后市场综合服务。

这块是国内4S店集团竞争最激烈的地方，各大4S店集团都认为自己有强大的线下渠道，并面临原有4S店转型升级的机会。按原有的大量网点本地化操作模式，管理团队力量充足。

其优势在于原有的线下网点渠道，和销售团队。但其劣势也在于此--重资产经营。原有的线上电商操作经验不足，习惯了4S店向主机厂“等、靠、要”的操作手法，执行团队很难适应平行进口车操作模式的转型。由于并非一手货源，车价本身利润并不能满足原4S店操作成本摊销，而后市场的利润更需要一定时间和规模的积累。

其模式的突破点在于利用跨区域的线下终端低成本展示及线上精准流量的导入，形成良好的O2O用户体现，进而形成豪车连锁3S服务品牌，利用社交媒体运营在国内高端用户群体中形成良好口碑，占据终端渠道，以平行进口车业务导入，最终业务不限于平行进口车，而拓展到中规的豪车、豪车二手车等业务。

3、专一的售后服务平台：金融服务、延保、配件、改装。

笔者比较推荐一些不具备货源优势的集团企业利用金融优势，专注某一项服务平台，做到一定的广度和深度，再延伸到相关领域。比如以轻资产模式，为各地经销商（加盟或供货）提供金融服务：展车融资、集约化专业物流、3天内客户看样服务等等。这一块有很多小而专的商业模式突破点。

总之，以上只是粗略对各类模式简要分析，而集团企业真正要对以上的三类商业模式的选择评估，需要一定分析模型：对现有优势的盘活利用、对行业需求痛点的把握、市场需求量的预估、盈利点设置、投入与产出分析、一段时候的竞争优势积累等等。总体来说，目前平行进口车市场的突破还需要自贸区3C政策细则的落地、各地上牌政策的协同，在市场各方力量的推动下，2016年平行进口车进口量希望能突破15万台！

现在的中国车企，有几家是自主 研发的？

1.汽车配件最厉害的就是给汽车生产商做零部件供应的也就是说加入汽车产业链中.这个是比较厉害的还要看你供应什么汽车生产商,而且如果汽车生产商比较厉害的话想大众日产之类的,你是否可以做到你的零件是独家供应和能否满足生产上的工艺要求(还有要遵守生产商的潜规则).这种供应商不要单独供应一个生产商或供应一中零件.你是浙江的,现在汽车零件供应商在南方是比较多的像慈溪,上海,烟台,还有内饰比较厉害的华翔,杰克塞尔,天津,竞争也比较激烈,要看生产商的购价格和你的***格.厉害的生产商一般都会选择价格比较高的(尤其是国企),并且可以达到生产商的工艺要求和降成本.这样购的回扣是比较多的.　　2.如果是个人店面的话我建议开那种装饰类的,大灯,音响,内饰灯,轮胎,贴图,　　内饰零件(像顶棚啊,仪表,座椅,很少有人去更换)　　3.像你朋友那种怎么说呢类似于包工头吧..... 他的生产基本是先和汽车生产上达成购协议,让他供应某种零件或主动供应某中零件,然后在购零件组装,卖给生产商,大概是这样.你朋友供应的滤清器是那种消耗比较大的和老化比较快的零件,机油滤清器,换一次机油那个东西是必须换的.空滤器也差不多,过滤空气的　　时间长容易堵死,很难清理干净.基本都是保养必换和必须清理的零件.　　4.买回来的新车必须装饰内饰,脚垫啊座椅套啊,方向盘套啊,水杯架啊,导航,　　玻璃贴膜啊,还有车主日常擦车的拖把啊,　　5,修车嘛....这个就多了看你休哪个方面,钣金喷漆电路机修　　比较多的配件个人认为,前后杠前格栅,刹车油,机油,防冻液,玻璃水,机油滤清器

全球最大的汽车制造公司排行榜

飞机也有不少零件是咱国产的。汽车领域更是如此，你看奔驰宝马，大众奥迪，谁自己生产轮胎？都是固特异、马牌、普利司通、米其林什么的。

目前主流的车企只有少部分汽车零件是自己制造的，主要是车身零部件选择自己制造，像大梁、侧围、顶盖、地板等这些大型的钣金件。主要原因是这些钣金件制造难度较大，对整车性首先需要说明一点：自主研发指机型具备知识产权或各类专利技术，完全做到「每颗螺丝钉」都是自主制造的车企是不存在的；比如奇瑞就曾经被称赞过螺丝都是自己制造，然而这是绝对刚推出来时，宣称是轩逸的国产版，其三大件都是跟轩逸同祖同宗，油耗、驾驶舒适度确实达到了轩逸的标准，东风自己做了一个外壳套上去，大火了几年，后面轩当然购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积没有国产汽车的发展，就不可能有现在汽车的繁荣，同时现在汽车的质量也非常的不错，国产主流品牌，都有了自主技术，比如说，吉利汽车，长安汽车，哈弗汽车，奇瑞汽车等等，都有。

自主研发的只有奇瑞，其他的基本上都是东拼西凑在我国产汽车研发上和脚踏实地造好车中，奇瑞说第二没有那家有资格成第一。国产自主研发只有奇瑞，其他的都是组装。汽车厂商不可能去生产自己汽车所要的全部零部件，这也使得现代汽车零部件的购必然是全球化的。自然而然的车企也就成了“组装厂”。

第1名：大众汽车集团

2016年总榜单排名：第7位。2015年总榜单排名：第8位。

营业收入：2,365.998亿美元。利润：-15.1亿美元。国家：德国

第2名：丰田汽车

2016年总榜单排名：第8。2015年总榜单排名：第9位。

营业收入：2,365.916亿美元。利润：192.642亿美元。国家：日本

第3名：戴姆勒股份公司

2016年总榜单排名：第16位。2015年总榜单排名：第17位。

营业收入：1,658.002亿美元。利润：93.445亿美元。国家：德国

第4名：通用汽车

2016年总榜单排名：第20位。2015年总榜单排名：第21位。