可能是因为外界空空气温度变化较大，或者汽车水温度不稳定。
由于外界因素的影响，计算机计算的喷油量波动会相当大，会影响平均油耗仪的不断跳动。平均油耗代表油耗和行驶距离的计算值，在行驶过程中可以随时观察到汽车的平均油耗。
汽车平均油耗偶尔跳一跳是正常的，但是如果跳的时间长了，需要去4s店检查，可能是汽车仪表盘接线有问题。
汽车油箱里有一个油标。油标用于检查汽车油箱中的油量。汽车油箱在行驶过程中会引起振动。如果浮油接触不良，也会影响汽车平均油耗的数值变化。如果出现这种情况，需要观察车上的油表指针是否会浮动。
如果汽车的点火系统出现故障或者燃油燃烧不充分，基本上会对汽车的平均油耗产生影响。如果空燃油比不合适，即进气量或喷油量不稳定时，平均油耗会引起骚动。在这种情况下，有必要立即清理积碳，并进行定期维护。好了，我的介绍到此结束。你明白平均油耗仪一直跳的问题吗？希望对你有帮助。如果有必要，我们在这里等你的来访。 @2019
油耗仪使用过程中的问题？
国内外汽车油耗计量仪的发展现状及其选型
一、引言
汽车油耗，是评价汽车经济性能、综合性价比的最重要指标，也是评价汽车节能减排效果的最重要指标。特别是在公交、货运、客运、工程机械等行业，燃料成本已占到了整个运营成本的70%以上。例如：上海闵行客运公司10.5米空调公交车每年耗油2.2万升、16万元，徐州物恒水泥土有限公司水泥搅拌车每年油耗1.3万升、9万元。因此，精确地测定汽车燃油消耗，对于企业成本控制、对于驾驶员操作技能提高、对于国家节能减排指标落实，都有着十分重要的意义和作用。
二、国内外汽车油耗计量仪器及方法概述
从1886年第一台汽油汽车问世以来，燃油汽车已经走过了120多年。这些年来，汽车的各项技术都在迅速进步，而汽车油耗测量技术确是发展缓慢，甚至是止步不前。究其原因有四点：一是发动机的脉动供油过程，使油耗传感器的频率响应跟不上，会产生较大的频响误差；二是燃油的流动性受环境温度及燃油牌号的影响，会产生较大的液体误差；三是汽车绐终是在怠速（微小流量）、加速（大流量）、中高速（一般流量）等工况下切换运行，需要宽量程的传感器，而这种传感器的制造是一个世界性难题。鉴于此，汽车油耗的实时测量出现了三类产品。
第一类产品源自国外。其特点是结构复杂，价格高，只适合于研究所、高校或节能产品研发单位使用，如：日本的DF2420油耗仪、德国的Flowtronic油耗仪、德国的KVM2000油耗仪等，内设多项温度补偿、脉动补偿技术，但价格不菲，一台要几十万元人民币。
第二类产品是国内常用的油耗测量方法。其特点是结构简单，不能补偿温度、粘度、脉动、频响、量程等变化带来的误差，不能满足汽车油耗测试所需的精度、误差及稳定性，仅能作为油耗趋势性的测量，主要有：油尺测量法、液位传感器测量法（油表读数）、双传感器测量法（进油减回油测量）、加油站加油计量法等。国内常用测量方法的优缺点如下如述：
1） 油尺测量法。这是一种最常见的间接测量方法，先将有刻度的不锈钢油尺表面擦干净，插入至油箱中，再拔出油尺，观察油尺表面油液的上限，即为油箱当前测试油量。上次测试油量减去本次测试油量，即为两次测量间隔时间的油耗。这种测量受观测角度、液体浸润、车辆位置、油箱形状及读数精度的影响，误差约为5-10%，特别是在测试人员主观意愿下，误差更大，一般仅用做参考值。
2） 液位传感器测量法。这也是一种较为常见的间接测量方法，是将浮球式液位电阻、浮子式超声液位电容等传感器置于油箱内，通过测量油箱内燃油的液面高度来确定当前的油量，尽而计算出油耗的多少。这种测量方法受车辆位置、油箱水平面积、油箱形状及标定精度等因素的影响，误差约为10-20%，一般仅用来判断油箱油量的多少，作为油耗的参考值。
3） 双传感器测量法（也称进油减回油方法）。从概念上，好像进油减去回油便是油耗。但实际上，发动机的进油与回油不在同一时间点上，进油要经过滤清器、输油泵、蓄油池、高压泵、脉动电喷、回油管道等多个环节后才流到回油测点，这个燃油在这个过程中已经出现了许多的变化，如：a) 进油测点温度一般不大于40℃，而回油测点温度要大于60℃；b) 进油流速为稳态，回油流速为脉动；c) 进油流量区间也与回油流量区间有较大的不同。因此进油减回油的测量方法是一种误导，所测并不是实际油耗。试验证明，进油减回油测量方法的最大误差可达30%以上。
第三类产品为油量电喷数据计算方法。在一些电喷发动机的汽车上，在发动机出厂前调试喷***程时，将标定的油耗与发动机转速、车速等与油耗的关系等都事先输入到计算机。汽车运行时计算机再依据发动机的转速、车速等推算出瞬时油耗及累加油耗。由于发动机标定是在台架上进行，并不完成反映车辆的实际情况，因此这种测量结果只能作为油耗的参考值。
三、理想油耗传感器的技术性能（交大神舟牌汽车油耗计量仪）
1） 宽量程特性。由于汽车从怠速到加速等工况下油耗流量的变化范围非常大，要求传感器在很大的流量范围内都能够准确地测量。下图为车辆实际运行时的瞬时油耗。
2） 消除回油脉动的影响。即回油曲线的波动率不大于1%。下图为消除脉动的回油曲线。
3）利用温度自补偿技术，消除温度影响。
4）防偷油功能。
5）自动回油排气功能。
6）高的性价比。即价格远低于国外产品，性能优于国外产品。
机动车检测站的设备都需要买哪些
油校准方法是:
1: 选择一固定加油站,一固定加油机,加油到跳枪后马上停止加油,不能凑整数.
2: 把油耗仪清零,正常行驶.
3: 当估计车消耗了20---25升油后,回到选定的加油机前进行加油,注意加油时油枪伸入油箱深度和油枪开度与上次加油保持一致.
4: 加油到跳枪后马上停止.不得凑整.进入油耗仪油耗校准,把加油机显示的加油量输入油耗仪.输入完成按确认键确认并退出.(把油耗仪显示的00.0 按增加和减少以及确认键改成加油机显示的加油量)
5:车辆正常行驶.直到再次加油时按照上面方法加油,验证油是否已校准.油耗仪校准后误差在0.75%左右,折合到每箱油30--40升误差为0.25升左右.
如果在这个误差范围说明已经校准,如果超过误差范围重复以上操作再进行校准.
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汽车加了机油油耗表不停跳是什么回事
1、汽车车速台，检测汽车车速表是否准确。
2、深邦轮重检验台，检测车辆左右轮的重量，检测值主要用于计算制动。
3、深邦汽车制动检验台，主要测试刹车的性能。
4、灯光检测仪，主要测量光强与光偏。
5、汽车侧滑检验台，测量汽车在直线行驶过程中前转向轮横向的偏移量。
6、深邦声级计，测量喇叭声级分贝。
6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。
7、油耗仪，测量百公里油耗。
8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。
9、深邦底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。
10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。
机动车检测线总共需要多少设备？
可能是车外空气温变化较大或车辆水温不稳定所致。
在外界因素的影响下，计算机计算出的喷油量波动会比较大，从而导致平均油耗仪的不断跳动。平均油耗代表油耗和里程的计算值，在行驶过程中随时可以观察到汽车的平均油耗。在外界因素的影响下，计算机计算出的喷油量波动会比较大，从而导致平均油耗仪的不断跳动。平均油耗代表油耗和里程的计算值，在行驶过程中随时可以观察到汽车的平均油耗。车的平均油耗偶尔跳一跳是正常的，但是如果跳的时间长了，就需要去4s店检查，可能是车的仪表盘线故障导致的。汽车油箱里有一个油标，用来检测油箱里的油量。汽车行驶时，油箱会振动。如果浮油接触不良，也会影响汽车平均油耗的数值变化。在这种情况下，需要观察汽车上的油表指针是否会浮动。点火系统故障或燃油燃烧不充分都会影响汽车的平均油耗。如果空燃油比不合适，即进气量或喷油量不稳定时，平均油耗会波动。在这种情况下，需要及时清理积碳，并进行定期维护。
1、汽车车速台，检测汽车车速表是否准确。2、轮重检验台，检测车辆左右轮的重量，通过各个轮重之和相加得到车辆总质量。和额定出厂重量偏差过 大，会被怀疑改装的，检测值主要用于计算制动。3、汽车制动检验台，主要测试刹车的性能。4、灯光检测仪，主要测量光强与光偏。5、汽车侧滑检验台，测量汽车在直线行驶过程中前转向轮横向的偏移量。6、声级计，测量喇叭声级分贝。6、尾气检测仪器，测量机动车尾气的污染状况。7、油耗仪，测量百公里油耗。8、转角仪，测量机动车前轮转向角度。9、底盘测功机测量机动车额定功率、加速性能、滑行距离等。10、发动机分析仪，检测发动机等设备有无异常状况。11、摆正器，在检测车辆时自动摆正车辆方向。12、路试仪，对于不能上线检测和对检测线内检测结果有质疑的车辆，用路试仪检测。 @2019
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