汽车发动机的火花塞也是有许多款式的，作为汽车发动机的重要配件之一的火花塞就是博世发明的。?行车记录仪是现在很多汽车内最多见的汽车配置，有的汽车可能出厂就自带，可有若干车子就是需要后期自己进行安装。?固然这包含有价钱较高的手续费！有的车主已经开了3年多了,大多数都是这样的状况，在上面显示的一部分是车的基本信息，比如车型、行驶的里程、车主自己的信息等；中间的是车辆在保养时所用到的配件，如用的是天籁用到的机油、机油滤芯和火花塞；则工单的下面是保养和维护的工时费等。?有的汽修师傅已经把内外空调滤芯给拆卸下来。?原因是外空调的滤芯是第一次过滤空气的，所以它的部份是最脏的。?内空调滤芯是第二次过滤空气，如果不是这要，那会变得很脏的。?车主在去做汽车保养的时候，4s店的汽修师傅都会像医生做手术一样为你的爱车分析每一个部位的症状，一般都能听到维修师傅说你家车的刹车盘片的该更换了、车外观被刮花了，车内太脏需要清洗保养了等等，还有一个就是：汽车的火花塞使用期限也到了，有需要更换时就建议车主尽快更换，以免平时用车时受影响。
火花塞的更换注意事项
有的汽修师傅介绍，这辆车的原车火花塞的牌子是ngk的，用起来也是效果是比较好的，可价格和其他品牌对比是较高的。?7.火花塞，一般更换的周期是：3万公里火花塞是直接的影响着发动机的性能和油耗表现，如果长时间的缺乏保养，还会造成发动机积碳增多等情况，影响用车体验。?火花塞正常的话是呈现灰白色，而如果是呈现灰黑色的话，我们可以很清楚地看出火花塞的正负极上面有很多灰白色的积碳！?汽车出现以下的情况，那是在提醒车主，该更换火花塞了，如果不及时更换，以后就是要更换发动机了。?有的车主反应说：在其他家的修理厂维修过，而且还更换了4个新火花塞！?在更换的同时，师傅们会给车主确认哪个是新的火花塞。并且师傅们都会和旧的火花塞比较之后，在确定这二个火花塞是同一型号后，师傅们才会进行安装！
有的车主会发现，在把车拿到4s店或汽车修理厂后，当然也会有所谓的“修理师”跟他们说点火线圈和火花塞坏了需要更换，而且还需要清洗喷油嘴，如果火花越来越弱的时候，故障原因是点火线圈故障。还有更黑心的维修厂，会忽悠我们将四个气缸的火花塞和点火线圈都要进行重新更换安装。?可?当师傅拆下火花塞后，马上就发现了问题，这两个火花塞是1缸和2缸的火花塞，点火的电极有很多积灰！?并且还需要喷油嘴进行清洗等。
发动机火花塞的维修情况
当汽修师傅拆下的其中一个发动机火花塞时，火花塞已经被积灰尘包围一大圈了。?红***域所示，每个点火线圈旁边都有一个搭铁线。?把插头安装到底，可以对车身的各种位置和不同的部件进行焊接，具有较高的焊接精度和重复精度！?汽车本身的原因火花塞没有上紧保养时，4s店的汽修技师会根据车辆的公里数情况建议车主更换火花塞！在?把车开到修理厂打开发动机舱后，汽修师傅一闻味道就知道是空调压缩机油，原因是氟利昂是无色无味的。?可是那样往往会有很大的灰尘，只要打开就会有一股臭味发出，汽车空调的原理和家里的空调是一样的，也会出现这种现象，蒸发箱、空调滤芯、空气道等部分都会产生大量的细菌，并且会有很大的灰尘，这也是最常见的现象，要解决这个问题很简单，之前一直都是直接用高压，进行快速清洁发动机的机舱，这样做能把发动机清洗得很干净，还能延长发动机的使用寿命。
火花塞的清洗方式
有的汽修师傅会用一个小刷子清洗机舱内的油污。?再用高压水雾清洗一遍，最后再用高压把机舱吹干净，再喷上表板蜡！?火花塞发出的火花在低温环境下，无法点燃燃油，导致发动机启动困难。?另一个比较常见的原因是火花塞电极烧蚀严重，如果火花塞使用时间长了电极烧蚀就会比较严重，在冷车状态下容易出现点火不良的问题，这样发动机也容易出现抖动现象。?可实际上，对于直喷发动机来讲，固定的都是两到三万公里就要进行重新更换了，特别是对于一直使用直喷发动机的奥迪品牌来说，更加要注意这些因素。
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汽车的火花塞在哪？请问它有什么作用呢？
太平洋汽车网火花塞的型号按材质可以分为三种型号：1、镍合金火花塞；2、铂金火花塞；3、铱金火花塞。按外形可以分为五种型号：1、准型火花塞；2、电极型火花塞；3、缘体突出型火花塞；4、座型火花塞；5、面跳火型火花塞。按照热值可以分为两种型号：1、冷型火花塞；2、热型火花塞。
火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗方面比较好）。
以下是部分的火花塞型号对照表：螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。
冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车火花塞多少公里需要更换？
火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。但是对于汽车知识匮乏的小白来说，汽车的火花塞在哪？有什么作用呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：
火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。
火花塞的工作原理是这样的，在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
铱金火花塞寿命能达到6-8万公里。普通电阻火花塞2万公里更换一次，铂金火花塞寿命能达到4万公里，铱金火花塞寿命能达到6-8万公里。不过这都是理论估值，火花塞的寿命受发动机工况以及驾驶员操作习惯等多方面影响。汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。
根据不同的设备，火花塞可以分为很多种类，使用情况和寿命也不同。长期不更换火花塞，汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。
火花塞用于汽车和摩托车，主要作用是点燃发动机为发动机气缸点火。在车子运行期间火花塞一直都是在工作状态，所以是燃油发动机上不可缺少的零件。不同材质的火花塞使用寿命也不同，市面上的火花塞一般包括以下几种：
一、电阻火花塞这种火花塞的材质非常普通，一般都是使用在低端车辆上，其电极材料一般用铜、镍合金制造而成，所以使用时消耗比较快，需要频繁更换，电阻火花塞的使用寿命一般在2万公里左右。
二、铂金火花塞铂金火花塞的熔点和硬度要比电阻火花塞要高，特点是使用寿命长，在恶劣天气下稳定和持久性比较好，火花也相对稳定，使用寿命一般在4万公里左右。
三、铱铂金火花塞铱铂金火花塞中心电极使用铱金，改善了发动机点火灵敏性，提高了点火性能，侧电极使用铂金材料。铱铂金火花塞熔点要比铂金火花塞高很多，在发动机持续高温运转的情况下，能很好地保持稳定的点火状态，放电性能也非常出色。铱金火花塞硬度很高耐用度也高，使用寿命能高达6~10万公里左右。
四、铱金火花塞铱金火花塞整体材料均使用铱金制成，是火花塞中性能最好的，这种贵金属材料的特点是高硬度、高熔点、耐腐蚀性能高，是最耐磨的材质。比较适合大功率的发动机使用，在超高温度的环境下，电极也不容易损坏和融化，一般使用寿命能高达6~8万公里左右。
火花塞的使用寿命根据材料的不同，更换时间也不同，除此之外影响火花塞使用寿命的还有使用劣质汽油等因素，劣质汽油含水量较高燃烧不彻底，长期使用会使火花塞表面包裹碳化物，造成无法点火等情况。所以在日常使用中，要注意车子用油质量和公里数，及时更换火花塞。
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