在地质史上这个元素的命运既然是那么多种多样，所以要替这个自然界里永远行踪飘泊的原子画出一幅完整而连续的生活图和流浪图，确实非易事。
而碘一旦掌握在人的手里，又产生了一个新的谜：我们用碘治伤、止血、杀菌、防止伤口感染，可是碘却又有剧毒，碘的蒸气***粘膜。过多的碘滴或碘的晶体，都会把人毒死。然而最有趣的是，如果缺少碘，对于人的健康更加有害。人体，也可能有许多动物，都一定要含有一定量的碘。我们知道，在缺乏碘的某些地方，人们会生一种特别的病，叫做甲状腺肿。高山地区的居民常患这种病。我们又知道，高加索中部和帕米尔一带高山的有些村落，这种病也流行得很普遍。这种病在阿尔卑斯山地也很流行。
近来美国科学家知道美国有些地区也在流行着甲状腺肿。如果画一张甲状腺肿流行地区的分布图，再画一张水里面含碘的百分率图，那么这两张图是彼此相符合。
人体对碘非常敏感，空气里和水里一旦缺少碘，马上就会影响到人的健康。甲状腺肿的治法是食用碘盐。
碘参与工业的活动也很有趣。碘在工业上的用途已经很普遍，越来越多了。一方面，发现了碘和有机物的化合物，这种化合物可以形成不让X射线透过的盔甲，把这种化合物注射到人体组织里，就能把组织内部非常清晰地照下像来。
我们知道，近年来还把碘用在另外一些方面。赛璐珞里加了碘，就会有特别的价值，这里所用的是一种特殊的碘盐，是针状的细小晶体。赛璐珞里掺进了这种晶体，就会阻挡光波从各方面透过。这样就生成所谓偏振光。前苏联造了一些特别的、非常贵重的偏振光显微镜，而现在由于出现了这种新的起偏振片，已经造出了质量上乘的放大镜，完全可以代替显微镜用。这种放大镜在野外勘察的时候很有用。把两三片起偏振片配好来看东西，能把各种东西的颜色看得非常清楚；我曾经这样来看过太阳光照着的装饰用的壁毯或者**的银幕，把两片起偏振片一转动，真是漂亮极了，太阳光谱的全部颜色都很快地在变化。如果把起偏振片装在汽车的玻璃窗上，你在夜里照明的大街上行驶，就不会被对面开来的汽车灯光迷住眼睛，因为隔着起偏振片看不出光彩夺目的灯光，而只看见一辆汽车的前面有两个闪光的小点罢了。
飞机飞在漆黑的城市上空，用降落伞投下含镁的照明弹，靠着照明弹的光，就能从飞机上用起偏振片来看清楚地面上的所有景物。
你们看，这个元素的用途是多么形式多样，而且多么广泛，关于它的命运、旅行路线，又有多么令人困惑不解问题和矛盾。还需要深入研究，才能弄清楚它的全部本质，才能了解这个在我们周围世界里随处可见、无孔不入的元素的本性。
钢化玻璃和普通玻璃有何不同
钢化玻璃与普通玻璃的区别
由于钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角，从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中。
家居中，一般普通玻璃破碎后锋利的刀状尖角很容易割伤小孩或者撞击者，造成对人身的伤害。玻璃破碎后是变成小颗粒还是刀状这是钢化玻璃与普通玻璃最主要区别方式。但在工程检验中，动不动用这种破坏性的检验无疑是不现实的。
那么怎么能知道自己买的究竟是不是钢化玻璃呢？
这还得从钢化玻璃制造原理来分析，钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近的软化点，再进行快速均匀的冷却而得到。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的性能得以大幅度提高，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击力是后者的5倍以上。
也正是这个特点，应力特征成为鉴别真钢化玻璃的重要标志，那就是钢化玻璃可以透过偏振光片在玻璃的边部看到彩色条纹，而在玻璃的面层观察，可以看到黑白相间的斑点。偏振光片可以在照相机镜头或者眼镜中找到，观察时注意光源的调整，这样更容易观察。
夹胶玻璃。是指双层玻璃中间夹有特殊的胶质，这种作法的玻璃钢化后的安全系数要高于普通钢化玻璃。多数被用于高层楼房的景观阳台。它破碎后不会有碴子掉落而是整片的粘接在一起，很安全。价位略高于相同厚度的普通钢化玻璃。
偏振光问题，非常急！！！
钢化玻璃：钢化玻璃是表面具有压应力的玻璃，分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。
钢化玻璃跟普通玻璃的区别：钢化玻璃不同于普通玻璃，它具有高强度、热稳定性高的特点。
具体如下：
1、钢化玻璃可以透过偏振光片在玻璃的边部看到彩色条纹，而在玻璃的面层观察，可以看到黑白相间的斑点；再者，钢化玻璃都会磨边倒角和3C标志。
2、当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。
3、钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的。
4、高强度：同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍。
5、热稳定性：钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。
扩展资料：
制备
钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。
总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同）。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破损，否则就会因破坏均匀压应力平衡而“粉身碎骨”。
百度百科：钢化玻璃
偏振镜和UV镜及遮光罩的问题
对于光经反射后与前窗玻璃成的角不确定，我想应该是反射回来的光线是发生漫反射回来的光，到处都可以看到，对于为什么透振方向都是斜向右上45°，这以司机的位置有关，司机的位置都设在车间的左侧，所以透振方向斜向右上45°，避免强光照射。对于为什么起偏器和检偏器的透振方向要垂直时才没有光，因为任何透振都可以分解在两相互垂直方向上，只有当起偏器和检偏器的透振方向要垂直时，才使得透射光光强最弱，几乎为零。它们只成一定角度的话，透射光不是最弱的。
汽车的窗玻璃为什么可以从里面看到外面，而从外面看不到里面呢？！
首先，任何滤镜都是靠螺纹拧在镜头上的，逆时针转就下来了。
其次，UV和偏振不要叠装，会严重影响成像质量，多块玻璃就像多曾纱，这个LZ应该能理解。
第三，偏振滤镜的作用是消减偏振光，因此，是否使用是要看光线的情况，一般顺光、前侧光拍摄可以不用，侧逆光、顶光要用，逆光基本没用，具体用法您可以在BAIDU知道搜索“滤光镜”有详细介绍。遮光罩是为了消减杂光的影响，和偏振滤镜类似，顺光、前侧光拍摄可以不用，侧逆光、顶光要用，逆光基本没用，不过如无特殊的阻碍，建议LZ在拍摄时装好遮光罩，因为它不在镜头表面，不影响成像，而且能避免不必要的杂光进入画面。
最后，在夜间拍摄时，为使曝光时间更长，也可使用偏振滤镜进一步减少进光量。
补充：
那可能是拧的太劲了，再试试吧，小心别印上手印儿。
如果没有贴反光膜，从里面能看到外面，外面看不到里面的原因是因为里面没有比较强的光源，光线从外面进入里面，再从里面反射出来，强度太弱，人眼觉得看不清。
要是里面有一大灯开着，又是在夜里，那就能看清了。
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