文| 营哥
2020年，对于国内造车新势力而言注定是不平凡的一年，蔚来、理想、小鹏成功会师纳斯达克，开启中国自动驾驶赴美IPO元年，另一边威马 汽车 也亦步亦趋，顺利融资100亿，吹响登陆科创板的号角。
头部新势力的表现已经趋于稳定，这也使得我们的目光更多的转向第二梯队的新势力玩家。
零跑 汽车 ，则是其中之一。
11月20日，广州车展当天，零跑 汽车 发布了旗下首款SUV车型——零跑c11，这可以看做是零跑 汽车 进军主流市场的代表作，16-20万的售价区间，中型SUV的尺寸，以及高智能化的配置，让一贯"低调"的零跑，难得的"高调"了一次。
根据零跑 汽车 官方的表示，C11官方定义为"全球实力中场SUV"，它同时也是零跑 汽车 CEO朱长江口中的" 水桶车型 "。
"水桶车型"，顾名思义，这是一辆 没有明显短板 的车型。具体来看其所言非虚：550/600KM的续航；零百加速7.9S/4.9S（双电机）；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops；第三代高通骁龙 汽车 数字座舱旗舰级平台；以及在28个传感器支持下带来的丰富自动驾驶能力。
01
拥有100%知识产权的自动驾驶芯片
核心技术的自研，可以看作一个企业的核心竞争力，同时也是企业在未来竞争中的核心护城河。
而自动驾驶最核心的一环，自然就包括了自动驾驶芯片 。
目前世界范围内，自动驾驶芯片有三种商业模式：一种是以Mobileye为代表的供应商，将自动驾驶芯片以及相关功能都能打包给主机厂；一种是华为可以基于车企的计算平台进行针对性的自动驾驶系统开发；还有一种就是像特斯拉一样，自研。
几乎是必然的，所有主机厂家都在追求最后一种模式， 也就是自研 。
因为硬件的全栈自研，也就意味着有了更高的软件自由度，无论是横向拓展或是纵向开发，都意味着有更多的权限以及选择权。
而放眼整个世界，拥有这项能力的，只有特斯拉。Ps：小鹏 汽车 的全栈自研，并不包括自动驾驶芯片。
零跑C11搭载的在自动驾驶芯片凌芯01是第一款拥有 完全自主知识产权 的芯片，从 CPU、视觉识别，再到 NN 神经单元，均自主研制。
当然，其中也免不了"贵人相助"，芯片的整体架构设计就是由芯升 科技 ——脱胎自大华芯片研究院的公司完成。
在最核心的算力方面，单颗凌芯 01 可以提供 4.2TOPS 的算力，支持 12 路***计算。对比目前主流的 Mobileye EyeQ4 的 2.5TOPS 算力，优势明显。但相较于特斯拉FSD变态的算力，也是有较大差距。
但抛开其它，零跑C11，终归是真正意义上的首款搭载了"中国芯"的车型。
02
自动驾驶能力
自动驾驶能力，是当前新势力在下一个十年竞争中站稳脚跟的最关键一环，引用一句大家都知道的"箴言"： 汽车 电动化只是过程，而智能化才是未来。
在打通硬件芯片这一关键环节后，零跑C11想要实现更丰富的自动驾驶能力，还需要环境感知传感器的支持。
C11搭载的传感器也算得上是相当精彩： 全车一共装备了 28 个传感器，包括 10 个车身摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 1 个人脸识别摄像头。
对比目前其它主流的方案，零跑C11这套系统胜在丰富的视觉传感器，10个车身摄像头，能极大程度的弥补雷达感知的不足。
硬件、软件"归位"后，就看零跑的整合能力了。
据悉，零跑C11可支持实现Leap Pilot 3.0共计 22 项智能驾驶***功能，包括量产阶段的AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等 8 项功能，以及需要通过后续OTA升级的ALC自动变道***等 14 项功能。
但自动驾驶业内的香饽饽"高精地图"，C11并没有用上，这也引发笔者的担忧：虽然零跑C11车身的硬件相当冗余，但高精地图提供的超视距信息，始终是硬件所弥补不了的，C11能否实现高效、安全的自动驾驶还亟待考验。
当然，若是C11甘于满足L2级别的自动驾驶，就当没说过上一段话，但从自研芯片这一行为也能看出，零跑是有野心的。
03
智能座舱
其***用的车规级处理器—— 第三代高通骁龙 汽车 数字座舱旗舰级平台 ，集成AI内核、8核处理器，可满足多系统和多任务的高效处理。
具体来看，第三代高通骁龙数字座舱旗舰级平台基于台积电初代 7 纳米工艺打造，支持*** 5G 基带、低功耗高速蓝牙等特性，且相较目前主流的820A芯片也是实现了性能翻倍。
基于这个强大的平台，C11的智能座舱搭载了10.25*12.8*10.25寸超***三联屏、科大讯飞新一代智能语音交互系统。
此外C11还有一个"绝活"—— " 双客厅 "模式，能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，互不干扰。
同时得益于大部分控制器的自研，C11智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
抛开品牌影响力，零跑C11的确算得上是一款极具性价比的车型，在有限的价格区间内，各方面表现都相当强势，上市之后的表现，值得期待。
写在最后：
纵观国内所有新势力，零跑 汽车 算得上是相当"低调"的一个了，但低调不代表没实力，根据官方数据：截止到2020年9月30日，零跑专利达896项，其中发明专利420项，占比超过50%（行业平均一般在30%），而自主创新的能力，往往决定这这家企业能走多远。
零跑c11怎么样
谁都能看出来，今年上海车展最大的特点，是电气化——百家争鸣，另外，也能看出来，无论价格还是车型分布上，国内品牌已经形成了面、链，其中还有各种合纵连横——新的时代，来了！
★ 蔚来ET7 ，搭载最新自动驾驶技术NAD
蔚来展台上，其旗下首款轿车产品ET7迎来了车展的首秀，并且正式公开了内饰设计，以“第二起居室”为设计理念，主打的是温馨、居家的风格，提供了雪融白、阿尔卑斯灰和***米三种配色，外观则新增了3种全新颜色：黎空银、霞光橙，以及2021蔚来年度色——极光绿，ES6和EC6也可选配这个新的颜色。
在科技方面，ET7将搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD，即NIO Autonomous Driving，新的系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等开发，蔚来将能实现在高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶体验。
同时，蔚来还发布了Power North***，旨在改善北方地区的加电条件，将在3年内在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省、自治区，共部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2000根充超充桩和超过10000根目的地充电桩，届时上述区域的高速公路平均每100公里都会有一个换电站或超充站。
★ 小鹏P5，第四季度交付
小鹏P5在车展前几日已经进行了亮相，其定位叫做“23小时智能第三空间”，并且在科技方面进行了提升，使用了13个***摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），用来提升环境感知能力。
其效果在于除了此前的高速公路NGP之外，新增了城市道路NGP功能，XPILOT自动驾驶***系统能够根据导航路径自动驾驶，并且具有红绿灯路口通行、城市路况超车/跟车、环岛通行、自动调节限速等能力。
小鹏P5内部空间设计的一个亮点就是前排座椅能够完全放倒，与后排座垫形成一个完整的沙发床，对于车辆使用场景进行了一定程度的丰富，比如睡眠模式、***模式等。小鹏P5在展台发布会上宣布开启预订，预计在今年第四季度交付。
★ 极狐阿尔法S，华为助力
ARCFOX极狐展台上，其旗下量产车型阿尔法S和阿尔法T来到现场，同时新车阿尔法S华为HI版也在车展亮相，并且宣布在未来5年内，ARCFOX极狐品牌将投放至少8款新车，包括阿尔法S和阿尔法T的升级版本，以及两款SUV和两款轿车。
而最新的极狐阿尔法S华为HI版是第一款搭载了华为鸿蒙OS系统和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，装载了3颗激光雷达，能够实现城市全场景自动驾驶，达到了目前华为的最高阶自动驾驶水平。
另外，ARCFOX极狐品牌将推行“OASIS”——绿洲***，重点在于Omni-Tailer（全渠道定制化购车）、Subscription（绿色订阅出行服务）和Inquiry Service（按需体验式服务），目标在于5年内进军欧洲，实现销售服务渠道覆盖欧洲主要城市。
★ 智己L7“天使轮版” ，预售价格40.88万元
智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的纯电高端品牌，目前已经发布了L7和LS7两款车型。现在，智己L7开启了“天使轮版”的预售，预售价为40.88万元，预计2022年第一季度交付。
这个价格不算低，但智己L7确实有它的底气。车长接近5.1米，轴距3.1米，后轮转向，风阻系数0.21。最高输出400kW和700Nm，零百加速时间3.9秒；最大搭载93kWh电池，CLTC续航里程655km。
智己L7搭载12 颗***摄像头，5 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，高精度地图以及 V2X 车端技术，还支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和2个激光雷达的升级能力。
★ AION Y ，10.46万元起
AION Y是埃安品牌独立后推出的首款车型，也是AION系列的第四款，定位为紧凑型SUV。本次上海车展上，广汽埃安公布了AION Y的正式售价，价格区间为10.46万元至14.86万元（补贴后）。
AION Y***了众多科技，全系搭载由广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术，弹匣电池系统可提高磷酸铁锂和三元锂电池的安全性，且不受电池类型的限制。
AION Y基于GEP2.0纯电专属平台打造，搭载了功率为100/135kW的单电机（前驱），分别提供了410km、500km和600km续航版本的车型，百公里电耗仅13.8kWh。AION Y的轴距为2750mm，前排座椅可全平放倒，秒变大床房，并率先搭载了包含情绪识别、蓝牙钥匙等功能在内的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，让车内空间秒变***、直播间、和健身房。
对于AION Y的首任车主，广汽埃安提供了三电质保终身免费、车联网服务终身免费、道路救援终身免费等一系列权益。另外还提供包括新车专享玻璃贴膜、基础保养服务、事故安全服务、健康守护空滤等项目的“超值服务小包”。
★ 威马W6，可自主编程
在4月16日品牌之夜上刚刚开始发售的威马W6，在正式开售的50个小时后便收获了超过6000个客户的订单。威马W6是一款基于“用户定义汽车”理念打造的量产车型，更是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。通过威马智行APP，用户可开启自主编程，将驾驶***、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多种软硬件模块自由组合与设定，制作成个性化用车“场景卡片”。
目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合。
★ 零跑C11，价格19.98万元
C11是零跑汽车推出的第三款车型，定位中型SUV，车身尺寸4750×1905×1650mm，轴距2930mm。这次推出的是C11的性能版，搭载2台零跑自研“***”油冷电驱，总功率400kW，NEDC续航里程为550km，百公里加速≤4.8秒。
同时，零跑C11性能版还搭载两颗零跑自研智能驾驶芯片——“凌芯01”，配合28个高精感知硬件，可实现22项智能驾驶***功能，交付时即拥有Leap Pilot 2.0版所有功能，后续将通过OTA实现Leap Pilot 3.0版相关功能。
C11性能版目前已经可以接受预定，指导价为1
本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
据我所知零跑C11是一款性能不错、口碑良好的新能源SUV车型。
它具备优秀的空间表现、舒适的乘坐体验和丰富的配置。
作为拥有智能动力、智能网联和智能驾驶三大核心技术的车型，零跑C11展现了强大的产品性能。
在同价位车型中，它的热成型刚使用比例最高，并拥有22项***驾驶功能，主动安全评价得分率高达100%。
标签： #驾驶
