太平洋汽车网大乘汽车是大乘汽车有限公司旗下一个自主汽车品牌，也是一家汽车制造企业。大乘汽车涵盖乘用车、商用车和新能源汽车等。
大乘G60s定位于一款紧凑型SUV，相比于大乘G70s，它是一款真正意义上的全新SUV车型，新车外观最大的特点来自进气格栅，用曲线造型给人感觉个性十足，同时两侧大灯组与格栅相连，并用L型日间行车灯设计。
作为大乘汽车打造的首款车型，大乘G70s在整体造型设计上更加偏向于年轻消费者的喜好，夸张的进气格栅搭配镀铬和熏黑装饰，并衬托出大乘汽车的英文LOGODORCEN。前大灯组用全LED光源，其中转向灯用了流水设计风格，前保险杠造型夸张，并配备有日间行车灯。
侧面来看，我们不难发现一些大迈X7的影子，毕竟跟众泰还是有些渊源，但通过双腰线设计和镀铬装饰条，使得新车看起来更加具有硬朗风格。尾部设计上，新车用LED贯穿式尾灯造型，这一点正式当下流行的设计风格，此外后保险杠造型夸张，但很好的与前保险杠相互呼应。动力方面，新车将有望搭载1.8T发动机，但具体动力参数厂家暂未公布，与之匹配的将是来自盛瑞的8速自动变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
陷入经营困境 众泰能否再现皮尺部辉煌
自游家已经走在车市悬崖边，大概率成为今年第一个被踢出局的新势力车企。
当前有消息称，自游家汽车官方App已宣布停止服务，已无***常访问。同时，自游家NIUTRON汽车官方网站也显示无法找到服务器，并且官方微博内容也已经被清零，这一系列的动作都意味着目前自游家已处于停摆状态，造车之路按下了暂停键。
导致自游家陷入困境的原因，市场将其归结为生产资质缺位，但实际上，自游家被抬进“ICU病房”的背后原因，比表象更加复杂。
生产资质不是唯一？
对于自游家落败的故事，在新能源市场已经不罕见，这或许不过是另一个赛麟，又或是另一个拜腾罢了。而在去年，自游家发布了《致NV用户的一封信》之后，大家心里对这个品牌的倒闭也早已打好了预防针。
不过与很多新势力车企不同，自游家并非缺乏造车资金而走上绝路，买车君还记得，自游家创始人李一男曾自豪地表示，品牌自成立以来还没有一天缺过钱，可见自游家的资金实力还是过关的。而横亘在自游家面前的大难题是造车资质。
按照原，自游家首款产品NV于常州大乘汽车旗下常州基地专属产线进行生产。而大乘汽车是原众泰汽车董事长吴建中之子吴潇创立的全新中国自主汽车品牌。可惜大乘汽车由于经营不善，深陷债务危机，导致工厂停工，从而引发了生产资质不过审的情况，这也令自游家NV的量产被迫叫停。
有了这一幕，坊间也将自游家陷入窘境的原因归咎为生产资质缺位。诚然生产资质是自游家造车道路上的拦路虎，但是自游家推新动作慢和缺乏亮眼产品也是不可忽视的因素。
2022年10月，自游家首款车型自游家NV才正式上市，定位中大型SUV，售价为27.88-31.88万元，并在去年12月交付到用户手中。而去年的新能源市场战况有目共睹，比亚迪来势汹汹，各家主流新势力旗下产品也基本完成了升级换代，姗姗来迟的自游家，早已错失新能源市场最好的红利期。
另一方面，自游家NV的产品力设计也是平平无奇，就以新势力车型主打的智能驾驶功能举例，自游家NV标配的AAD L2级别驾驶系统，在感知元件上仅有1颗前置摄像头与5颗毫米波雷达，算力仅为4 TOPS，只是实现L2级别驾驶功能，与一款传统燃油车基本一样，这样的表现放在智能化新能源车的赛道上，尤其在理想、小鹏、极狐等同行的“衬托”下，着实无优势可言。
换句话来说，尽管自游家顺利得到了生产资质，但是旗下产品进入市场也不一定能站稳脚跟，长此以往，品牌倒闭也只是时间问题。
还有复活的可能性？
有一件事需要明确的是，尽管自游家处于停摆状态，但是不意味着这个品牌已经胎死腹中。有消息称，目前自游家在商超布局的门店也并没有全部关停，同时自游家还保留了北京总部的部分员工及研发岗位的员工，内部还在积极推动NV在2023年完成交付。不过对于这些信息，目前自游家没有给出回应。
可以肯定的是，李一男对造车有着不一般的执念，为了解决资质问题，李一男与山东国金汽车商谈生产事宜。但自游家能否依靠山东国金汽车顺利获得新车资质，截至目前仍是未知数。
此外，早前还有消息称奇瑞商用车总部出现了一辆自游家NV，外界纷纷认为自游家找奇瑞汽车做代工进而交付新车，尽管奇瑞方面表示没得到这方面的消息，但是空穴不会来风，不排除自游家已与奇瑞方面达成代工的可能。也就是说，在自游家没有宣布正式退出市场之前，仍有复活的可能性。
美好旅程没有开始，就即将结束，就是自游家的真实写照。首款车型自游家NV还没有正式交付，就似乎要夭折在半路，这对自游家的打击是巨大的。不过从最近自游家被曝光的信息来看，似乎自游家没有放弃的念头，无论保留销售门店，还是李一男希望与国金合作，还是希望奇瑞汽车代工生产，都在表明自游家想要抓住任何一线希望，最终实现涅槃重生。
只是，现在新能源车市场竞争越来越激烈，前进步伐也越来越急速，这种环境下，自游家还有多少机会呢？更何况自由家需要解决的难题不只是资质，还有产品核心竞争力，这不是一蹴而就的事情。
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仅5.99万起的紧凑型SUV，轴距2680mm，标配全景天窗，你会买吗？
有人说，2019年可能是作为汽车人很难坚持的一年，一切似乎都比往年艰难了不少。比如，国六排放标准的实行，使得不少车企艰难中依然需要加快推出新车的步伐。中国汽车行业在降温，没想到的是，屋漏偏逢连阴雨，一场“”的来袭再一次让中国汽车行业雪上加霜，本来预期就不高的2020年可以说是“太难了”。
之前AM车镜就有过文章介绍了疫情给中国汽车行业带来的冲击，然而随着目前全球各地的疫情爆发，我想这次中国汽车市场不仅要承受国内疫情的打击还要承受国际汽车市场的艰难。对于一些陷入危机中的企业来说，则意味着生死存亡的时刻到了。今天AM车镜就剖析一下一个很久没有高调的出现在公众视野中的品牌——众泰汽车。
热点
近期关于众泰汽车2019年严重亏损的新闻在网络上蔓延，今年1月20日众泰汽车发布的《2019年业绩预告》显示2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，较上年同期下滑850%-1225%（2018年盈利约8亿）。
接着，3月8日，众泰汽车副总裁陈静递交辞职报告，此后，3月17日，众泰汽车副总裁邓晓明递交书面辞职信。
两个同时反映出了一个问题，众泰汽车面临前所未有的困境。那么曾经那个皮尺部，那个励志让中国人开豪车的品牌这是怎么了呢？咱们先来说说众泰历史。
众泰的历史
众泰汽车股份有限公司是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌,在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。2003年9月15日正式注册成立，众泰汽车成立之初，许多股资股东源于汽车零配件厂商，将这些整合之后众泰开始迈进整车制造领域。
抓住了一个机会
在成立之后，众泰购买了丰田特锐车型的生产线，抓住了这个机会在2006年制造生产了一款小型SUV——众泰2008。2008年众泰汽车拿到了“准生证”优化了众泰2008，推出全新的众泰5008。当年这款车就是丰田的达路特锐，主打年轻市场，有着便宜好看，实用性很强的优点，正好符合那个时代人们对于SUV蠢蠢欲动的心。
被人们渐渐熟知
买生产线再改进优化这条路让众泰捞到了第一桶金，但是被人们熟知的还要说众泰T600，AM车镜必须先说一下众泰汽车踩的这个时间点。2014年9月第一代众泰T600上市，那个时候正好是人们追捧SUV的时候，除了合资车以外只有为数不多的国产自主品牌在销售SUV车型，而恰好T600凭借自己出色的性价比让更多的人知道了这个品牌。
皮尺部的由来
小有成就之后，众泰又发现了一个问题，消费者开始注重外观，而借鉴成熟的外观设计恐怕是最简单有效的方法。如果说大迈X5还不够像大众途观的话，那SR9模仿的保时捷Macan可是很到位了，以至于保时捷的设计师都很难从侧面看出哪个才是真身。这一波的操作让各位吃瓜群众众说纷纭，也给了众泰“皮尺部”的称号，戏言以后的豪车梦能不能实现就看众泰的啦！不过，因为质量问题和“山寨”的名声等原因，SR9和SR7最后都销量惨淡，遭遇了停产的结局，江湖中偶尔可见它们的尾灯飘过。
踏上新能源之路
知豆这个名字大家肯定不陌生，现在知豆汽车属于吉利控股。而知豆之前由新大洋***，属于众泰集团。当时新能源在国内刚有起色，加上外观小巧可爱甚至小到你不得不充满好奇心的去查一下是什么车。众泰又借势火了一把，并推出了众泰芝麻、众泰E200等微型新能源代步车。
自主研发为时已晚
如果之前的一些历程众泰都踩在了点上，那么之后的发展之路就并不顺利了。众泰开始抛弃山寨，将更多的资金投入到了自主研发中，这一点从外观上就显而易见。外观变得更好看了，造型更拉风了，配置更高了，打算冲击豪华之路。然而为时已晚，同时期的其他国产自主品牌已经走在了前面，而且历史积淀、造车水平、品牌口碑远超众泰汽车。家底子并不厚的众泰还是放手一搏推出了很多车型来填补SUV细分市场，最新上市的就是2019年3月的众泰T300小强版了。
不得不提到的大乘汽车
大乘汽车可能很多人没听过，但是在2019年上海车展大乘汽车租了一个展台进入公众视野。当时大乘汽车吸引了我很大的好奇心，因为无论怎么看都神似众泰。难道众泰都被人抄袭了？简单来说,大乘汽车即原众泰汽车董事长吴建中带领“众泰旧部”新创的一个汽车品牌。数据显示，大乘汽车2017年进入汽车市场后，当年销量11528辆；2018年9月发布首款SUV，当年销量20018辆；2019年全年，大乘汽车销量为25810辆。如今的大乘汽车也被爆出资金方面存在压力，而最新上市的车型大乘G60S刚刚于2019年9月推出国六车型。而相比大乘汽车，众泰汽车2019年不仅亏损严重，从去年3月之后再也没有新车上市，国六车型也一款都没有推出。
众泰汽车会离开我们吗
这里我先要说明，很多国产自主品牌都为中国汽车工业做出了杰出的贡献，无论背后牵扯怎么样的利益链，每个时期所经过的每一步都值得被铭记。包括青年莲花、重庆力帆、上海华普、北汽幻速等等太多的品牌，他们只是因为种种原因没能紧跟时代的步伐而远去。就像今天的众泰汽车，很久没有更新新车了，更新速度慢就会导致被竞争激烈的市场淹没。而近期的高管相继离职，从另外一个角度也展现出了众泰汽车的窘境。
AM车镜总结
众泰之殇，究其原因，无非是在那个中国汽车野蛮生长的岁月中，“粗放”式发展惯了，错失了转型时机。21世纪进入第二个十年之后，中国汽车市场的消费者已不再满足于“四个轮子加一张沙发”，消费者开始注重品质，这无疑给了众泰当头一棒，最典型的例子就是，国六排放标准施行至今，众泰旗下尚无一套符合国六排放标准的动力总成，反观同样作为国产自主品牌的吉利、长城、奇瑞等车企，基本全系满足国六标准，这无疑是对于众泰汽车疏于研发的最大讽刺。
2002-2019，是中国汽车行业腾飞的岁月，作为大宗消费品的汽车也借此走入寻常百姓家。但时至今日，我们仿佛正在目送那个蓬勃发展的汽车“黄金岁月”离我们远去，但我更愿将其视为埋藏在心底的小美好。我们也珍视每一个中国品牌，无论它的血统，无论它活的怎样，无论它是否活着。
对于众泰，我怒其不争，也哀其不幸，我希望众泰活下去，希望每一个努力过的中国品牌活下去。
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近些年来随着我们国内买车的消费者越来越多，所以在近几年内新增的汽车品牌数量也是不少的，但一个新兴的汽车品牌想要得到消费者的认可难度还是比较大的，这些新品牌推出的新车要么在售价上要有优势，要么则在车型外观上要有足够的吸引点才能够得到一些消费者的认可。
例如我们国产品牌中的众泰汽车就是一个比较典型的例子了，众泰旗下的很多车型不但外观很是惊艳，而且售价也都比较具有吸引力，所以这个并不被看好的品牌其实旗下很多车型的销量都还是不错的，但我们今天要讲的并不是众泰品牌，而是与众泰有着千丝万缕关系的大乘汽车旗下的-大乘G60，想必有部分朋友还是知道的，众泰汽车的CEO其实就是大乘汽车CEO的父亲，也就相当于父子俩创立了两个不同的汽车品牌，那么这个新兴的品牌大乘旗下的这台大乘G60具体表现如何，又是否值得买呢？我们一起来看看。
讲大乘G60这款车首先不得不提到的就是它极具性价比的售价了，新车丐版车型的指导价仅为5.99万，即使是顶配车型的售价也才6.99万，这样的售价放在同级的竞品车型中来看确实很占优势；除了售价外大乘G60具有亮点的还有它的尺寸表现，新车具体的长宽高达到了：4540*1840*1685mm，轴距则达到了2680mm，定位于紧凑型SUV，这样的尺寸表现不论是在同价位还是同级别的车型中都是能占有很大优势的；而在外观设计方面大乘G60虽然整体看起来还是有些类似于大众的某款车型，不过在很多细节之处大乘G60还是做了不少自己独到一面的设计的。
与有着“山寨嫌疑”的车身外观不同的是大乘G60的内饰设计的原创度还是比较高的，并且内饰整体所呈现出来的效果也是不错的，完全超越了6万左右这个级别车型该有的表现；另外在车辆配置方面，大乘G60全系标配的配置有2气囊，被动行人保护，倒车雷达，自动驻车，可开启的全景天窗，8英寸中控屏，LED日行灯等，配置表现还是不错的，不过美中不足的是大乘G60全系都没有配备ESP车身稳定系统，如果将一些舒适性配置换成标配ESP我个人觉得会更好，所以全系没有ESP也可以算是这台大乘G60的一个比较明显的缺点。
动力部分，大乘G60搭载了一台1.6L的自然吸气发动机和一台1.5T的涡轮增压发动机，1.6L发动机的最大马力为116匹，而1.5T发动机的最大马力为163匹，与这两台发动机相匹配的均为5挡手动变速箱，全系都没有自动挡版本，这也可以算是这台车的又一个小缺点。
综上所述就是这台大乘G60的一些简单介绍了，整体看下来大乘G60可以说是一款优缺点分明的SUV，优点在于它有着出色的车身尺寸表现以及拥有低廉的售价；而缺点则是全系没有ESP和全系没有自动挡版本，那如果是你买这个价位内的车型，你会选择买这台大乘G60吗？欢迎在下方评论区留言讨论。
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