老年代步车品牌有英洛华/英诺沃、伊凯/enjoycare、正步/ZB、斯图玛、绿源/绿源、英威/英格威、迈威/伊诺金、轩特斯/Xtexi、江南等。
以下是关于老年代步车的详细介绍：
1.概述：老年代步车又称老年电动车。老年人代步车有两种：3轮和4轮。厂家在设计时，并不是简单地将原有两轮电动自行车的配置套用到老年人代步车上，而是需要单独配置代步车专用的电机和控制器。
2.其他：在功能上，老年代步车不同于2轮电动自行车，更注重老年人的便利性和安全性。
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老年代步车什么牌子质量好
国家认可的老年代步车：丽驰哪吒、御捷途骏、比德文领捷、富路大牛Li、汉唐Q7等等。
1、丽驰哪吒
丽驰是低速电动车中的知名品牌之一，它的老年代步车主要是以价廉物美著称，有着比较不错的市场占有率，甚至另一个低速电动车品牌富路，车辆都是由丽驰代工，作为老年代步车大品牌，它也是较早获得了纯电动商用车资质的低速电动车品牌。
2、御捷途骏
御捷同样是老年代步车的“大厂”之一，御捷是较早推出全新国标的低速电动车，这款途骏完全遵守“国标”打造的产品，它的尺寸为3400＊1500＊1500mm，和国标的要求基本一致，并且途骏在低于20公里/小时，发出提示音，加装ABC抱死系统等等参数、配置，全部符合标准。
3、比德文领捷
比德文是低速电动车中具有绝对实力的品牌，它不仅在低速电动车领域，还有着雷丁这样的亲兄弟，比德文在两轮电动车领域，也有不错的表现，是低速电动车品牌中，综合实力很强的一个品牌。比德文领捷是为了迎合“国标”的一款产品，该车型是比德文国标发展时期的全新平台车型。
4、富路大牛Li
富路和丽驰虽然不是同一家公司，但创始人为同一人，车辆也来自同一个工厂，而丽驰有了自己的新国标车型之后，富路作为低速电动车的知名品牌之一，也推出了国标车型。
这款富路大牛Li，从名字可以得到2个关键词，一个是大，一个是用的锂电池，它是拥有337mm车长，2238mm轴距外观相似SUV的车型。
5、汉唐Q7
汉唐电动汽车坐落于老年代步车的大本营山东，旗下的代表车型汉唐Q7，其外观和车身尺寸类似于小型SUV，如果没有挂绿牌的话，估计很多人都会将它视为一台国家允许上路的车。
汉唐Q7与其他免上牌的老年代步车相比，其内饰和外观设计会更好看一点，配置方面虽然肯定是不如正常乘用车那么丰富，但是像玻璃一键升降、中控大屏、一键启动等配置还是有的。
老年代步车推荐
我认为老年代步车伊凯/enjoycare这个牌子比较好，是一个致力于提高老年人生活品质和残疾人康复事业的知名品牌，主要生产电动代步车、电动轮椅车等产品，并已销往全球70多个国家。该品牌的产品具有较高的品质和性能，经过严格的质量控制和测试，以确保产品的安全性和可靠性。同时，伊凯/enjoycare还拥有完善的售后服务体系，为消费者提供更好的购买和使用体验。
不需要驾照的电动汽车有哪些品牌
老年代步车有：阅读、汉唐汽车、丽驰电器、金鹏汽车、富路汽车、比德文电动车等。
1、阅读
雷丁已经转型升级，现在变成了全电动微型车。代表车型为阅芒果，但公司在山东德州仍有老年代步车销售，如阅D80，是五门四座车，有纯电动版和油电两用版。
2、汉唐汽车
汉唐汽车虽然历史不算太长，但在老年代步车行业却有着很高的地位。其中汉唐Q7是目前最畅销的老年人电动四轮代步车，油电两用车型理论续航里程可达300公里，是老年代步车中最远的一款。
3、丽驰电器
丽驰电器也是来自山东德州的品牌。丽驰电动成立于2011年，是山东省小型电动汽车骨干生产企业。代表车型为丽驰V8。也是五门四座老年代步车，不支持上牌。
4、金鹏汽车
金鹏汽车成立于2004年，是一家集研发、生产、销售为一体的大型电动车企业。在江苏、河北、河南等地拥有11个生产基地，主要生产电动三轮车、电动两轮车和老年代步车。代表车型为金鹏D90，锂电池版纯电续航里程可达200公里。
5、富路汽车
福禄汽车位于山东德州。它的前身是一家摩托车制造公司。现在专注于四轮低速电动车的研发、制造和销售。在售车型为福禄Q7，搭载5.6kW交流电机，时速50 km/h，目前仅网上有售，续航里程和价格不详。
6、比德文电动车
比德文是一家成立于2008年的电动汽车制造商。它卖的是老年代步车，从外形上看，比德文电动车看起来像老人宝马MINI的音乐版。它可以同时配备油电增程器和太阳能充电版本，可以在行走时充电。看起来很环保，纯电里程100公里左右。
以上内容参考：百度百科-丽驰
以上内容参考：百度百科-富路（山东）汽车服务有限公司
代步车排行榜前十名
这类电动汽车品牌有雪铁龙Ami、丰田C+pod、老头乐。
1、雪铁龙Ami：雪铁龙Ami是一款微型电动车，造型方正可爱，车身尺寸为2.41米×1.34米×1.52米，轴距为1.73米，两门两座布局。该车最高时速为45km/h，续航里程为80km，主要面向城市短途出行市场。
2、丰田C+pod：丰田C+pod是一款单人驾驶的微型电动车，车身尺寸为2.25米×1.25米×1.55米，轴距为1.5米。该车最高时速为60km/h，续航里程为100km，适合在城市中短途出行使用。
3、老头乐：老头乐也被称为老年代步车，是一款低速电动车，时速不超过40公里。它不能高速行驶，只能在城市里面靠边行驶，因此不需要驾照。
别小看“老年代步车”，这些车都很经典，其中一款热卖中
代步车排行榜前十名：比德文汽车、鸿日汽车、今日阳光、海全汽车、汉唐汽车、蓝鸟、享域、领动、明锐、英朗。
1、比德文汽车：
雷丁与比德文实为兄弟品牌，两者在低速电动汽车方面在制造工艺技术方面有着共享，在中高端低速电动汽车领域，比德文汽车依旧有着很强的实力。
2、鸿日汽车：
鸿日汽车是这几年行业内比较活跃的一个低速电动汽车品牌，该车的鸿日S1系列已经成为很多中老年用户青睐的对象。如今鸿日汽车已经成为目前老年代步车销量比较大的品牌之一。
3、今日阳光：
今日阳光电动汽车来自台州，拥有塑件配套等优势，外观设计非常好看，大部分车型都用了英伦风格，不仅是老年人喜欢，也能吸引一大批年轻人。
4、海全汽车：
海全汽车属于后起之秀，早期在行业知名度不大，但是随着政策不断收紧一大批低速电动车品牌淘汰，空出大量市场，海全汽车凭借最接近汽车的工艺和外观，占领不少低速电动车市场。
5、汉唐汽车：
汉唐汽车在山东潍坊是仅次于雷丁、比德文另一家巨型低速电动车企业，很早就掌握了汽车级四大工艺，王牌产品有SUV的Q系列，比如汉唐Q5、Q7，硬朗的外观以及接近汽车驾驶体验，深得用户喜欢。
6、蓝鸟：
这款车看上去如同是法国人设计的，看得懂会爱不释手，看不懂的人会非常嫌弃。坐在驾驶位运动感很强，功能很齐全，乘坐的空间也很好，如你的风格是用另类彰显个性，这款车值得考虑考虑。
7、享域：
紧凑型轿车涅槃重生之后的享域，现在与广本凌派的定位相同，都是紧凑级家用车。1.5L混动版是这款车的主打动力，不仅动力出色而且油耗低，此外空间是本田车的王牌，在享域上也不例外，只是隔音和做工用料方面比较一般。
8、领动：
紧凑型轿车现代领动也是新一代伊兰特的国产接班人，外观运动时尚，较大的车内空间，平顺的动力调校，配置也很有优势，性价比也算比较高。搭配在合资车中具有很明显的优势所在，内外兼修，是不少年轻消费群体买车的首选。
9、明锐：
明锐有着和大众车型非常相似的风格，内饰设计有着浓浓的德系大众味道，中控设计和上一代的朗逸有很多共同属性，内饰用料都是以塑料件为主，内饰的设计没有外观看起来那么精致。总体而言，在配置上明锐的性价比还是很高的。
10、英朗：
整体定价很有优势，属于人气比较高的车型，新款英朗看起来改动不大，内饰也保持原样。重点是1.5L四缸发动机再次推出，还有1.3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗面对市场展现出了重回巅峰的魄力，从销量上也能体现出来，消费者对这款车有非常高的认可度。
超跑豪车不是梦 老年代步车“异相”盘点
提到老年代步车，你可能会想到这些：
还有那些个笑趴网友们的段子。
而且在一些三四线城市，以及乡镇地区，只要有摩托车证就可以驾驶这类车型。
对于这类车型，网上不少人认为这是一把“双刃剑”，能照顾到部分人短途出行的需求，但也因为生产链缺乏有效管控，造成存在安全隐患的三无产品横行。可话说回来，这类车型确实有较大的需求空间，工信部续航300km左右，有足够的安全配置，买菜，送娃，逛街，妥妥都能安排得妥妥的，城市通勤绰绰有余。今日就来聊聊近几年存在过的那些，被不少人戏称为“老年代步车”的经典代步级纯电车型。
知豆系列?存在时间：2014年-2018年
说实话，?知豆是一款对于中国新能源行业而言，有着划时代意义的车型，2765/1540/1555mm的三围，1765mm的轴距，三门两座，还有120km的续航，倒也满足当时城市通勤，加上补贴后最低不到5万元起，着实吸引了不少年轻人。与此同时，知豆在后期还成为一些共享出行的香饽饽。
可成也廉价，败也廉价，知豆最终无法跟上追求高续航的时代，最终整个系列在2018年戛然而止。所以对于这样一款车，我们可以吐槽它，但绝对不能否认其对中国新能源行业的开启。
奇瑞eQ?存在时间：2015年-2017年
奇瑞eQ是奇瑞汽车最早一批的新能源车型，其实其本身也是有QQ油改电而来，补贴后售价仅6万多，续航为200km。奇瑞eQ符合早期车企进击新能源领域的操作，属于试水性质的产品，所以很快就被奇瑞小蚂蚁所取代，后者搭载30kW/120N·m的电动机，续航里程为301km，现在多见于共享出行。
红星闪闪X2?存在时间：2018年
说实话，这车一出场，就让人觉得无比尴尬，颇有一种混资质的意味，从品牌到车型造型，再到LOGO，都是很标准的“老年代步车”配置，续航里程为252km和300km，极度没有存在感。
五菱宏光MINI?EV?热销中
2020年最神的一款车应该就是五菱宏光MINI?EV了，其仅仅搭载了20kW/85N·m的电动机，续航里程为120km和170km，最高时速仅为100km，但其优势在于——便宜，官方售价为2.88万-3.88万。
有趣的是，从真实用户画像得知，选购五菱宏光MINIEV的人，都是将之作为家庭第二部、第三部车，能很好满足诸如逛街、送孩子上下学这样的场景，实用性极强，因而积累了巨大的人气。据官方数据显示，五菱宏光MINI?EV?11月销量高达33094辆，可以说风光无限。
总结：
其实只要厂家认真做好每一款产品，都会有人愿意买单。而且每一款被用心做出来的车都有其存在的意义，不能去轻视。比如这些低价纯电车型，也许早期的是试水之作，不算完美，市场一直在进步，消费者的理念也越发理性，换一个角度看，这些车，反而也是很刚需的存在。
但是，诸如华晨新日这样的还是算了，这样的跨界联合，真的能带来高价值的产品吗？
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老年代步车品牌
也许只有在我国这种特殊的人口密度、老年化程度略高、经济水平及法律意识淡薄的环境下，才能有这些稀奇古怪的所谓的“老年代步车”。其实这种产品的的概念与最初的研发意义是好的，对于城郊以及二三线城市，经济水平较低、人口老龄化严重的地区，老年人基本都是从穷苦年代长大的，从小没有接触过汽车，也就更不会有驾照，而且常规的燃油汽车价格较高，他们大多也没有这种消费能力，但是经济的发展与城市的建设又让他们出行的距离不断增加，接送孩子、出门买菜，都是当下老年人生活中的一部分，而“老年代步车”的出现就很好地解决了这个问题。
图：老年代步车不知何时染上抄袭山寨之风，真是让人眼前一亮。
低廉的价格、无需驾驶执照、不用进行年审与检测，这些都是老年代步车的优势，以至于现在成为了城郊地区最常见的老年代步工具。不过我们今天的重点并不是讨论它存在的合理性，而是针对日益猖獗的汽车设计抄袭问题进行吐槽。毕竟黑格尔说过“存在即合理”，我们虽不能阻止此类产品的出现，但我们可以吐槽一下它们对于汽车外观设计的抄袭行为，也算是抚慰一下某些车型粉丝们受伤的心灵吧。
图：当年陆风X7外观设计抄袭路虎极光曾在国内外引起了不小的轰动。
抄袭，指窃取或修改他人的作品当作自己的，在相同的使用方式下，完全或者部分完全照抄他人作品或在一定程度上改变其形式或内容的行为。是一种严重侵犯他人著作权的行为，同时也是在著作权审判实践中较难认定的行为。
抄袭行为的起源我们无从考证，但是中国确是目前人们普遍认为抄袭问题较为严重的国家之一，从当年的陆风X7抄袭路虎极光，到今天众泰几乎全线产品的外观设计都用抄袭手段，抄袭的山寨风似乎成为如今汽车设计中的潮流。
图：如今众泰汽车更是将抄袭之风愈演愈烈，山寨之词已成为自主品牌的重要标签。
在汽车领域，由于消费者年龄跨度较大，当然也因为国人“讲究面子”问题，汽车厂商在车辆外观设计上对成功品牌或车型进行抄袭确实可以提高销量。汽车外观设计本是一种需要汽车文化氛围与熏陶才能发展的东西。国内的汽车文化不发达是有目共睹的，但是汽车厂商们还是需要活下去，那么在产品技术相对落后的情况下，怎样才能从进口、合资品牌手中分的一杯羹呢？似乎只有外观了。JEEP玩越野，但质量和品控比不上丰田，人家可以卖情怀，毕竟也有小一个世纪的越野车生产经历；沃尔沃虽没有奔驰的豪华与宝马的驾驶乐趣，但可以卖安全；同样的，一些自主品牌或者合资公司的子公司，技术、质量都比不上人家，就更别提驾驶乐趣什么的了，那它们卖什么呢？好的设计当然还需要好的设计师，没有怎么办？抄啊！照着葫芦画瓢还不会么？“我喜欢路虎极光的外形，但我却没有那么多钱，怎么办？买陆风X7啊，反正我在乎的就是外观！”
说到陆风和众泰的外观设计抄袭行为，其实我还是比较看好的，不是说我认可这种行为，而是在多年以前，当长城抄袭丰田时，真是照葫芦画瓢都画不好，看着都让人着急，相比于那个时期，现在陆风、众泰的设计师以及整体设计水平已经有了相当大的进步了，至少能抄得有模有样，放到书法、绘画领域还讲究先临摹再创作呢，也许在不久的将来，众泰这种曾经擅长抄袭的厂家也能自己设计出经典的车型。
汽车的外观设计抄袭对于起步较晚的汽车厂商来说是一种学习，更是一种营销手段，虽说不太道德，至少还在情理之中，但老年代步车抄袭汽车的外观设计，首先产品尺寸上就存在不小的差距，只抄袭一个前脸实在是显得有些不伦不类。
我们再想想老年代步车的消费群体，都是一帮老头、老大爷的，有多少认识这些豪华车品牌与车型的？他们的消费诉求就是便宜、耐用，至于是什么牌子几乎没有人去关心，也没有人会去了解这个行业的行情。难道换个奔驰、宝马标，那些老头老太太就会认可？就会购买？
图：奥迪Q3、丰田FJ酷路泽、路虎极光，不得不说这些老年代步车生产厂商在挑选抄袭对象时还是有一定眼光的。
对于老年人使用的产品，我觉得还是“军工”二字更能打动消费者，现在老年代步车的主要消费群体都是50～60岁的老人，由于二十世纪五六十年代中国还没有几家民营企业，大部分机械类产品还都是抗日战争时期的军工厂改造生产的，所以在他们的思想当中“军工”二字就代表着品质与可靠，反正这个年龄了也不在乎面子、品牌，便宜、耐用才是王道。
图：就连最新款的奔驰GLC和宝马X1都没能幸免，这些山寨抄袭厂商倒是还挺跟随潮流的。
图：这辆“极光”老年代步车版更是厉害，连车身后部都进行了抄袭，相比之前的几款只抄袭前脸的车型而言，真是良心之作啊！
图：这还有更厉害的抄袭之作，就连兰博基尼都难逃魔抓。
说到车标抄袭，我觉得这是完全不能接受的，至少大部分汽车行业的从业人员我想都不会认可，众泰抄袭保时捷，人家至少挂的还是众泰标，但你连车标都用人家的，是不是也太不把自己的劳动成果当回事了？就算是与老年代步车更接近的电动车，华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全抄袭的宝马X1，至少车标还是自己的。
图：华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全用的宝马X1，至少车标还是自己的。
编辑点评：外观设计抄袭如果放到汽车领域，它能迅速提高厂家的设计创新能力，虽说侵犯了人家的版权，但是自私的说它还是对我国自主品牌的发展有很大好处的。如果放到老年代步车上，一个本身就有着存在合理之争的产品上再去抄袭汽车的外观设计，而且由于抄袭水平与产品特性的原因，最终都变成了一些不伦不类的山寨产品，并不能得到更多消费者的认可，那么它存在的意义是什么呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老年代步车品牌有雷丁、丽驰电动、金彭、比德文、宝路达。
第一名雷丁
2008年进军汽车制造行业，雷丁目前有四川成都、绵阳、山东潍坊、陕西咸阳四大整车生产基地，它的初心就是“解决中国6亿城镇百姓出行问题”，再加上自身已经在低速电动车行业摸爬多年，主打的就是性价比。
第二名丽驰电动
丽驰成立于2011年，至今已经算得上是国民品牌，是专注于新能源汽车生产销售的电动汽车制造企业，目前，丽驰抓住新能源发展的风口，不仅成立了丽驰星空平台，而且已经发布了首款车型嫦娥。
第三名金彭
金彭应该是老年人最熟悉的品牌，金彭的产品涵盖了两轮车、三轮车、四轮车、叉车、环卫车这些领域，并且开创出了一套“金动力”技术，帮助其产品提升动力与续航。目前已经在河北、河南、江苏等6个地区建立起了11个厂区，是经得住市场验证的大品牌。
第四名比德文
2001年比德文创立，2005年在新能源展上一鸣惊人，此后发展一直都比较稳定，主攻产品研发和工艺制造，致力于为车主们提供绿色出行的方案，比德文不仅仅是四轮车，两轮车也做得不错。
车型推荐：目前主要有6款车型，其中比较推荐M8，外观时尚，老少都能开，而且也是免维护电池，开起来很方便，价格也实惠。
第五名宝路达
宝路达成立于2011年，跟比德文、雷丁属于亲兄弟品牌，所以会沿用雷丁的一些技术，目前它已经有了符合乘用车标准的冲压、焊装、涂装、总装的四大全自动的专业流水线，颜值与实力双在线。
车型推荐：宝路达的酷宝和骐骏都不错，A00车型，五门五座，综合续航能超过200公里，老年人用来代步、接娃、买菜足够了。
标签： #代步车
