蓝鲸7速湿式双离合变速器。经长安汽车品牌查询显示，锐程CC蓝鲸版良好的动力输出离不开变速箱的匹配。锐程cc蓝鲸版变速箱自主研发，这台由长安英国和本部联合打造，历经8年开发而成的全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，传递效率高达百分之94.5。
长安锐程cc蓝鲸版油耗
锐程CC蓝鲸版是长安汽车又一款升级产品，定位为城市中级家用轿车。她外观造型年轻，时尚，动感，内饰做工简约，大方，沉稳，配置上科技感十足，空间上也是相当宽松，性能也是相当优良，动力也是非常强劲，如此优秀的表现你不会相信这是只要十万左右就可以入手的一款中级家用轿车。?锐程CC蓝鲸版搭载的长安汽车自主研发的蓝鲸NE1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300N·m。动力强，操控流畅，配置上也是相当科技，10.23英寸悬浮式多媒体显示屏，功能强大，智能语音，手机互联，盲区智能检测，上坡，远程启动等实用型功能，空间上也是非常优秀，4800*1825*1465mm，轴距达到2770mm，超大车身尺寸也让长安锐程CC蓝鲸版拥有更强大的气场。话不多说，下面就带大家一起欣赏一下十万级中级家轿锐程CC蓝鲸版的魅力吧！
锐程CC蓝鲸版，造型时尚，运动，特别是前脸看上去很有既视感
锐程CC蓝鲸版，造型时尚，运动，特别是前脸看上去很有既视感
中网进气格栅用七根横向的镀咯亮条打造成倒梯形状，加上底部红色线条点缀，看上去非常年轻，充满活力
中网进气格栅用七根横向的镀咯亮条打造成倒梯形状，加上底部红色线条点缀，看上去非常年轻，充满活力
LED光源的大灯经过熏黑处理，看上去特别犀利
后视镜培有盲区摄像头，在复杂路况也能从容自若
后视镜培有盲区摄像头，在复杂路况也能从容自若
锐程CC蓝鲸版尾部造型很有层次，看上去特别迷人
锐程CC蓝鲸版尾部造型很有层次，看上去特别迷人
尾灯设计也是相当大气，夜色中显得光彩照人
尾灯设计也是相当大气，夜色中显得光彩照人
后方欣赏锐程CC蓝鲸版，迷人的腰身线条贯穿整个车身，显得非常优美流畅，凸显出强烈的运动气息
后方欣赏锐程CC蓝鲸版，迷人的腰身线条贯穿整个车身，显得非常优美流畅，凸显出强烈的运动气息
铝合金轮毂看上去非常稳重，给人一种强烈的力量感
内饰做工简约大气，用黑色的软塑和银色的拉丝面板精心打造，档次感扑面而来
内饰做工简约大气，用黑色的软塑和银色的拉丝面板精心打造，档次感扑面而来
精致的档把，换挡平顺，操控顺畅
精致的档把，换挡平顺，操控顺畅
动感十足的多功能方向盘，按键设置合理，操控方便顺手
动感十足的多功能方向盘，按键设置合理，操控方便顺手
多功能按键来一个特写
多功能按键来一个特写
仪表盘看上去也是非常时尚
仪表盘看上去也是非常时尚
悬浮式的多媒体显示屏，功能强大，智能语音，在线互联，反应流畅
悬浮式的多媒体显示屏，功能强大，智能语音，在线互联，反应流畅
空调出风口造型也是很有特色
空调出风口造型也是很有特色
宽松平整的后排座椅空间，坐在里面没有一点压抑感
宽松平整的后排座椅空间，坐在里面没有一点压抑感
最后从四十五度角欣赏这款帅气迷人的锐程CC，流畅的线条看上去充满活力，动感十足
最后从四十五度角欣赏这款帅气迷人的锐程CC，流畅的线条看上去充满活力，动感十足
锐程CC蓝鲸版优缺点
蓝鲸版百公里油耗8.0升。长安锐成cc是长安旗下的一款中型车。这款车用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是1.5升涡轮增压发动机的高功率版本。
长安cc的1.5升涡轮增压发动机低功率版最大扭矩156马力，225牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为2000至4000转。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
1.5升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为180马力，300牛·米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1250至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
长安锐成cc前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。
多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架的结构相当复杂。
百万购车补贴
之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾
如和你觉得十万下列可以购到中大型车你也许感觉我还在玩笑，实际上确实有一款车卖着紧密级车的价格却有着中级轿车的车体规格，那便是北京长安锐程CC了。即然北京长安锐程CC整体实力非凡，那_北京长安锐程CC蓝鲸版非常值得着手吗？
最先，我们先要搞清楚蓝鲸版和一般版本号的最大的差别在哪儿。实际上蓝鲸版指的是搭载了北京长安蓝鲸汽车发动机的车型，北京长安蓝鲸汽车发动机是得到过“中国芯片”的汽车发动机，因而从技术上要比一般版更为优秀，动力_出也需要更为强大。
蓝鲸版搭载的1.5T汽车发动机较大能暴发出180大马力和300Nm的扭距，那样的动力主要参数乃至比一部分1.8T汽车发动机还需要好看。而一般版本号搭载的1.5T车型动力有一定的消弱，最大马力只有156匹，最大扭矩转速也仅有225Nm。动力差别上和蓝鲸版相距并不是一星半点。
要谈动力系统软件，怎会不探讨变速器。蓝鲸版车型都搭载了7速湿式双离合，一般版则搭载了6AT变速器。这台6AT来源于爱信，稳定性友谊顺性不容置疑。蓝鲸版使用的7速湿式双离合主要表现平稳性尽管略输于爱信6AT，可是换档速率却要快得多。与此同时因为七速湿式双离合传动系统速率高些，蓝鲸汽车发动机在动力占上风的情形下耗油量反倒比一般版更低。
配备也是我们最关心的，因而人们就拿蓝鲸版的高配车型和普通的版的高配车型开展配备比照。能够发觉，二者在价格上是一模一样的，一般版只比蓝鲸版空出启停和牛皮汽车方向盘。蓝鲸版则在坐椅调整方法上比一般版更为多元化。
在价位一样的情形下，动力更强耗油量更低的蓝鲸版是最佳之选，蓝鲸版也是全部锐程CC中最适合选用的车型。实际上，锐程CC在平级车型上都很占有优势，好像奔腾B70或者新宝骏RC-6，在整体实力上面比不上锐程CC。十万等级的中大型车锐程CC是较好的挑选。
锐程CC蓝鲸版优点和缺点
优势：
1、动力强大
锐程CC搭载的1.5T汽车发动机最大马力能做到180匹，最大扭矩转速能做到300Nm，那样的动力主要参数在日常应用能够说成非常合适了了，在_速上锐程CC的再加快工作能力也很非常好，能够动力是它的一大产品卖点。
2、搭乘室内空间充足大
十万元能购到4.8米长的车体确实特惠，锐程CC的发布有点儿降维攻击的味儿，同等级合资suv中_有一台的室内空间主要表现比锐程CC好。因而如你买回来家庭用得话，锐程CC是个很出色的挑选，非常值得考虑到。
缺陷：
1、隔音降噪一般
锐程CC的首要噪声主要来源是汽车发动机噪声和车噪。因为锐程CC在发动机盖隔音降噪层面做得较为一般，当车子高速旋转行车时汽车发动机噪声非常容易传入车箱内。次之，那时候速高过100公里时前座车噪也较为显著。
2、车内饰臭味大
即然锐程CC在配制和汽车发动机左右了成本费，那_车内饰用材毫无疑问会次一点。许多买车人体现锐程CC在订车时车内异味非常大，必须室内通风大半年上下味儿才会彻底消退。
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试驾解读长安锐程CC：空间超大，操控比思域还运动？
长安汽车最引以为傲的蓝鲸发动机并不是第一次受到质疑。前有「虚标门」争议，长安UNI-T宣称的132kW最大功率与车门铭牌的123kW存在差距；最近又有多款主流SUV的实测数据显示，热效率高达40%的长安1.5T蓝鲸发动机实测油耗远高于同级别热效率更低的竞品。
自2019年以来，蓝鲸NE?1.5T发动机陆续搭载在长安的新款车型，匹配7速双离合变速箱，被认为是同级市场当前的「性能最强」、「技术最强」。不过，关于油耗的质疑正好对应了我此前的一次试驾经历，在同样搭载蓝鲸NE?1.5T发动机的长安?锐程CC上，这种宣称与实际的油耗差异更为明显。
在长安汽车的体系里，锐程CC是轿车领域的最后一面盾牌：用料、配置、价格，方方面面都是要与同价位合资轿车掰腕的。
2019年10月，锐程CC上市，作为中期改款车型接替此前的睿骋CC，推出5款车型，售价9.49-12.89万元。今年8月，2021款锐程CC上市，升级蓝鲸NE?1.5T发动机、换装7速DCT，去掉入门手动款，自动挡最低配降价9000元，次低配升级成LED大灯，中控也普惠了全系10.25英寸触控和语音识别……显然，这又是一次车企表达诚意和实力的好机会。
表面功夫最能考验整车品质，在有限预算里把表面功夫做足，向来是国产家轿对自己的高要求。锐程CC也是如此，内饰有一定设计感的，起码不会「味同嚼蜡」，如果真要比，我认为比天籁高级。
但正因是「表面功夫」，为了在细节上补回成本，锐程CC还是取消了全系真皮座椅、真皮方向盘，低配音响也换成了4单元。不过这都可以理解，一方面是动力整体提高24匹、75N·m，涡轮介入点下探750rpm，另一方面是「看不见之处」的妥协之道，这与TNGA后的卡罗拉全系L2+织物座相同道理，若是后者换成自主车标，想必分分钟被喷成麻瓜。
另外一点是装配工艺。事实上现在消费者买车最终还是在买整个供应链，价格、配置可以说谎，但供应商品质不能，换言之什么价格买什么质感，消费者也理应心知肚明了。
如果把内饰精致度分成拼接缝工差、材料质感的话，那么锐程CC在前者上表现很不错，后者略微欠缺，比如硬质饰板按上去的咯吱声听起来五味杂陈——不知道几年几万公里之后会老化成无需外力介入的异响。
值得肯定的是空间，4800mm车长、2770mm轴距带来的空间具有很强真实感，甚至后排有些超出预期。不过在吉利星瑞亮相之后，我真不认为1825车宽和不超1600mm的轮距是中级轿车了。
我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55?PLUS，对长安蓝鲸1.5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸1.5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。
有了此前的体验，在锐程CC上反而完全无法体验这款蓝鲸1.5T的初段闯动感，除了起步时有些激进外，一切都很从容。要知道，长安汽车是把CS55?PLUS和锐程CC称作「蓝鲸双雄」的，在账面数据完全相同的情况下，理论上两者的调校差异不会很大。事实上，锐程CC那种从容感反倒让人颇为惊喜，城市路段驾驶我完全感受不到双离合变速箱产生的任何负面影响。
不过，这些都不是重点，蓝鲸1.5T发动机在锐程CC上暴露的问题其实是，油耗。
在高速路行驶几十公里后，锐程CC仪表显示的复位后油耗为9.6L，我和同车试驾老师一致认为此油耗偏高，有可能是出发前复位+怠速工况较多情况导致。接着我再调入仪表瞬时油耗，显示为8.5L，很显然在高速工况下也是偏高的，即便把地板油的几脚通通算上，如此的实际油耗也不理想。要知道，在综合工况下，锐程CC?蓝鲸版的工信部油耗也只有6.2L/100km。
其实对于小排量车而言，高速工况并没想象中省油，但锐程CC的油耗明显偏离正常值，甚至还偏离不少。而此时仪表盘显示的时速为100km/h、巡航转速为2100rpm，这数值并不离谱，似乎很难找到任何高油耗的端倪。
这里有一个细节，试驾当天我们在限速100km/h内编队行驶，无法保持满速前进，大多情况下车速在70km/h到80km/h之间，开启了ACC自适应巡航后，70km/h的巡航转速也高达1800rpm，这让人有些费解。
锐程CC蓝鲸版用一台7速DCT变速器取代了6AT，理论上更多档位意味着更低的巡航转速，猜测长安的这台7速DCT超速档为第6、7挡，那么7挡巡航转速压低在1500rpm理应是分内的。
以我的B200为例，7G双离合变速器配合1.6T发动机，高架路70km/h巡航模式下，转速从未高过1500rpm，动力账面数据也要比锐程CC蓝鲸版低许多。
实际上，在后续的试驾中发现，锐程CC发动机转速攀升并没有一套合理逻辑，波动幅度颇大，城市路况下轻轻一脚油也能爬到2200rpm上下，然后逐渐恢复到1800rpm左右。
个人认为，这并非动力总成硬件导致，而是工程师有意为之。
一般小排量增压发动机和双离合变速器的搭配都存在先天缺陷——顿挫。消除或者减弱这种负面影响的方式有很多，其中成本最低的一项是主动提高转速。
正如锐程CC蓝鲸版，它除了怠速之外，全路况下几乎看不到转速在1500rpm以下，这样既能规避DCT最不爽的转速区、又能让1.5T发动机始终处于扭矩峰值区间。如此一来，高转速「完美」解决了顿挫，驾驶者获得的全是优点，那种中段二次动力请求的提速***更为强烈，直接消除了增压+双离合总成给新车主带来的「驯化成本」。
但是，这种讨巧的高转速标定背后其实是自主品牌的无奈。首先是长安汽车想极力打造锐程CC的舒适质感，即便用高油耗换取也在所不惜；其次，研发阶段死磕调校功底费神费力，用在销售体量本就不大的轿车上意义不大；最后，国人对国产家轿的「表面功夫」要求实在太高，甚至让车企对多维度产品力矫枉过正。
比如，长安汽车选择了一种讨巧的方式处理机械性能，但是在很多配置上又略显浮夸或浪费：方向盘提供多模式可选，并且转向手感过于细腻；提供了ACC自适应巡航，但车道居中功能形同虚设；液晶仪表显示画面很高级，但切换模式提供了长达7秒的过场动画；后备厢容量可观，但金属弹簧弯杆浪费了太多空间。
诸如此类，还有很多，不妨试驾一番，可能会有「意外收获」。
图?|?来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价8.09万起，长安锐程CC卖出“价”！
自主品牌车型近几年的进步可谓是有目共睹，但是大家也不难发现，这种进步更多是集中在了SUV车型中，由于SUV在国内市场的兴起，厂商们难免会投入更多的精力去研发这类溢价更高、销路更广的车型，而对于被合资品牌“垄断”，竞争异常激烈且卖不起价的轿车市场，都选择了“战略性放弃”。
但是无论怎么说都好，虽然SUV市场与轿车市场体量之间的差距正在不断缩小，但是目前来说轿车依旧是占据市场主导地位的车型，尤其是在10-15万价位区间。
每每看到月销量榜单上轩逸、朗逸、卡罗拉之流纷纷销量都在3、4万甚至是5万之上，相信有不少自主品牌都会眼红，而这其中肯定也包括了长安。
自从所谓的“蓝鲸动力”诞生以后，长安的表现可谓是一路高歌猛进，前有CS75险些推翻哈弗H6的王朝，后有UNI-T凭借新潮外观成功出圈。而在SUV市场取得优异成绩以后，这个野心不小的自主品牌也终于将目标瞄准到了轿车市场当中。
而锐程CC与逸动PLUS这两款高低搭配的轿车产品，正是长安品牌在未来销量上最主要的增长点。
我先来说一组数据，在刚刚过去8、9月份，长安逸动分别实现了同比69.7%以及88.8%的销量增长，时隔许久再次成功回到了销量榜的主流车型当中，这台自主品牌紧凑型轿车，也算是慢慢赢得了10万以下级别消费者的信任了。
那锐程CC呢？在今年同步换上“蓝鲸动力”以后，虽然?锐程CC的起售价“微涨”了3000元（因为取消了手动挡），但是顶配价格却下降了足足9000元，可谓是十分具有诚意了。但是由于动力的总成的改变以及销量并不算太高，市场上认识这款产品的消费者其实并不多，而借着近日长安在华南地区的试驾会，我也恰好有机会来为大家试一试这款新产品，看看它究竟有没有与逸动PLUS形成双剑合璧的能力，还是说它只是又一款合资家轿的“炮灰”。
回想锐程CC在改款之前叫的还是“睿骋”这个名字，虽说老名字看上去更有文化，但是这两个笔画较深的字，在宣传上对于这款专注于下沉市场的家轿来说并不是什么好事，因此长安也趁着改款将这车的名字换成了更通俗易懂的“锐程”。
先来说一下这款车的一些基本信息，作为一台定位中型轿车的车型，锐程CC有着4800/1825/1465mm的车身三围，以及2770mm的轴距，在体型上先天就比同价位的合资紧凑型轿车有优势。
而这种优势毫无疑问也会体现在后排空间上，因此锐程CC在提供了足够的腿部空间的同时，后排坐垫也有底气做得非常长，即便是对于我这种身材较高的人，也基本能承托住整条大腿。
不过，长安也没有一味的将这个车做大，反倒是尽量在外观上营造紧凑、运动的感觉。蓝鲸版车型独有的这个蓝灰色搭配车身上各种红色的撞色，让这台只卖十万出头的自主轿车呈现出一种不符合价位的运动感。
虽然车尾的“双边镀铬排气”仅仅是装饰，但是锐程CC实际上却真的是正儿八经的双出排气，只是不知道出于何种原因，设计师选择了低调行事。而与排气同样低调的，还有这副多连杆后悬挂，要不是这次试驾的地方选在了号称“广东秋名山”的南昆山，我还真不知道原来长安早已成功“偷师”福特，竟然能造出一副如此出色的底盘。
在动力方面，锐程CC主打的正是长安“大吹特吹”的蓝鲸1.5T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，传动部分搭配的则是一副7速双离合变速箱。诶！我知道你们立马就想吐槽了，“什么？垃圾双离合！”。
且慢，我先来谈谈我对这套动力的第一印象。
由于这次的活动安排得比较匆忙，我事前并没有做太多的功课（别告诉我老板），因此在上车之后其实我并不知道它用的是双离合变速箱，但是一路开到山脚之下，这台车都完全没有表现出双离合变速箱的一些通病，什么起步不愿意走、低速顿挫统统没有，反倒是在某些时候会呈现出一些AT变速箱的特性——收油后轻微的拉扯感、小脚快速点油门时往前的闯动，搞得我一时以为这车用的还是老款的6AT，结果下车后顺手一查，一口老血喷出，感觉自己一世英名毁于一旦......
所以说，其实大家对于双离合真的不用“谈虎色变”，随着技术越来越成熟和稳定，正如当年从手动挡过渡到3AT/4AT一样，总有一天双离合也会被大众所接受的。
不过，这套动力也绝非十全十美，虽然长安方面介绍这台发动机如何如何高效，但是经过一轮驾驶下来，它的表显油耗还是达到了7.XL接近8L的水平，诚然，对于一台B级车来讲这个油耗水平并非不能接受，但是对于那些购买一台10万价位轿车的消费者来说，这样的油耗表现可能并不够“吸引”。
说完这些一般人不容易“感知”的地方，我们再来谈谈细节，同样是优缺点一起讲哈。首先这台车的NVH抑制大体是值得好评的，在用着比较入门的朝阳轮胎的情况下，胎噪成为了这车最大的噪音源，而底盘隔音与发动机声音的隔绝其实都做得比较到位。
不过在非常安静的情况下中度油门踩到2000转左右时，如果你有一双像我一样敏感的耳朵，可能你会捕捉到一点涡轮气压吸气的“咻咻”的声音
如果长安能更“狠”一点，用上更静音的轮胎，那这台车的高级感相信还能再上一个台阶，当然作为消耗品，车主在日后根据需求自行更换也并非不可。
除了这些客观的地方，还有一些可能比较主观的地方我觉得锐程CC也是有待提升，那就是中控的设计与车机。在第一眼看到这个中控造型时，你会想起什么车？没错，就是宝马，虽然说“借鉴”高端品牌优秀的人机布局并无不可，但是既然这车在各方面都已经做出了自己的特点，外观原创度也如此之高的情况下，为什么不能再花点心思打磨一下内饰呢？
也许我是有些吹毛求疵，对于自主品牌过于苛刻了，但是我的这种苛刻正是建立在锐程CC这款车在机械部分给我的好感之上。单论底盘素质、动力匹配完善程度，以及空间表现，再结合其顶配也不过11.99万元的售价，我愿意给这台车打个90分。
但是在一些细节部分的处理不到位，在某些时候又会让沉浸在惊喜中的我感到些许失落，明明就差那么一点点，你就能打造出一款完美自主轿车，为什么就差一点点呢？
倘若我要与这台车长期相处，我第一件事就是换四条高规格的轮胎，然后再看看车机能不能换成更加顺手的，因为只有这样，锐程CC才是我心目中那台“90分”能挑战合资紧凑型轿车的“黑马”。
剩下的那10分是啥？那恐怕就是自主品牌心中一直以来的痛——品牌力了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前言：
长安?锐程CC是长安汽车旗下的一款中型轿车，其外观造型非常年轻、大气。近日，根据我们的了解，该车全系有着几千到一万多元不等的优惠力度，它的起售价来到了8.09万元。其中该车蓝鲸版的起售价为9.29万元。
下面我们回顾一下长安锐程CC的一些基本情况。
外观方面，锐程CC有两种外观风格设计，分为普通版和蓝鲸版，二者整体样式基本上保持一致，仅在细节上面有所不同。前脸部分，该车的前进气格栅非常宽大，内部用了许多镀铬条搭配，整体显得非常大气。来到侧面，侧面腰线的设计非常丰富，加上多辐轮毂搭配，侧面显得更为动感。而在尾部，该车用了双边的排气装饰，整车的运动氛围得到了一定的提升。而蓝鲸版车型则是在前包围两侧，侧裙等位置用了红色的线条点缀，并且前进气格栅用了熏黑的涂装，整车看上去要更加年轻、个性。
内饰方面，该车内饰通过不同的细节设计体现了两种不同的风格，其同样是分为普通版和蓝鲸版。整体来看，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等都有体现，同时中控的整体造型设计也是使得该车看起来颇为年轻。不同的是蓝鲸版车型用了平底的多功能方向盘设计，同时换挡杆也用了不同的造型，和普通版相比，蓝鲸版车型看起来更有运动氛围。
尺寸方面，长安锐程CC的长/宽/高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，行李厢容积为520L。定位中型轿车。动力方面，普通版的锐程CC搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115KW，峰值扭矩为225N.m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。蓝鲸版车型则搭载了长安蓝鲸NE?1.5T直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为300N.m。传动系统匹配7速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
总的来看，锐程CC的整体表现还是非常不错的，外观年轻、大气，同时动力上面也有不错的表现。此外在这个价格里面它的空间表现是非常不错的，作为家用，这款车还是值得考虑的。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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标签： #蓝鲸
