有三种现象表示汽车烧机油，一种是冷车启动的时候排气管突出蓝色烟雾，一种是汽车加速的时候排气管冒出大量蓝烟，一种是行车电脑显示了机油消耗过快。
汽车停放了一晚以后，由于发动机长时间不运转，加上油封不严的话，机油会从节气门油封间隙流入到气缸中，此时启动了发动机的话，会让气缸内的机油和混合气体在高温中产生反应从而冒出大量的蓝色烟雾。
除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间存在严重的磨损，间隙也会变大，所以急加速的时候，活塞环上下运动就非常快，气缸壁上残存的润滑油就被带进了燃烧室，就会发生烧机油的现象，冒出大量的蓝烟。
还有行车电脑也能够显示出机油的油量，若是发现机油出现明显的消耗，就说明发动机出现烧机油了。
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判断方法汽车存在烧机油现象
汽车发动机烧机油原因以及检修方法
一、发动机烧机油的表现
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
二、发动机烧机油产生的原因
造成发动机烧机油的原因分为两种：
1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油
1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
四、如何判断故障所在
1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
发动机机油太差会造成烧机油的现象吗？
烧机油这一话题早已经被讨论了很多次。很多人经常听到朋友说烧机油，但同时也有很多人想知道怎么烧机油。那么，什么是烧机油？烧机油的原因是什么？有什么危害？下面我们来一一解答。一、什么是烧机油？烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。正常情况下，发动机工作时，用于润滑气缸体、活塞和气门的机油会有一部分被烧掉，但消耗量应该很少。一旦超出正常范围，就称为“烧机油”故障。二、烧机油的原因1.使用劣质机油或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低会影响磨损的加剧。另外，机油粘度过低或过高，基本都会造成发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，影响机油的燃烧。2.积碳沉积在活塞的凹槽中，影响活塞环粘在一起。这会影响活塞环粘住，不能完全密封。此外，油泥还可能堵塞回油孔，机油无***常回流，影响机油消耗的添加。3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化使其密封效果逐渐减弱，从而影响漏油或漏油。4.气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞都会造成曲轴箱内压力过高，基本会使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。5.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的机油进入燃烧室，造成烧机油现象。6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵叶轮的转速可达每分钟10000-20000转。它的涡轮轴是由机油润滑的浮动轴承，汽车有一条通向涡轮增压器的油路。或者管道轴承漏油，基本上可能是机油从涡轮增压器渗入排气管。7.空气滤清器堵塞会影响进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。8.机油滤清器堵塞，影响机油消耗增加。9.排气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀的PVC阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里凝固后，会沿着废气回收管进入进气口，造成机油消耗。10.过量的发动机机油喷射超过了刻度的上限。三、如何判断汽车烧机油的现象(1)看尾气:烧机油的主要现象是行驶时尾部排出蓝色尾气，说明过多的机油进入燃烧室参与燃烧。(2)检查是否经常机油少(漏油除外)。(3)汽车的动力是否降低。这个可以用原来的方法测量，就是缸压(或者倒点机油，测量对比缸压)。四、烧机油的危害烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油，因为过量的机油参与燃烧，燃烧室内燃烧不完全的可能性相应增加，更容易形成积碳，使排放超标。此外，发动机的动力、噪音、油耗等方面也可能受到影响。启动过程中会出现怠速不稳、加速无力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，导致三元催化转化器堵塞。受燃烧机油影响的积碳会堆积在活塞环槽内，久而久之容易影响活塞环堵塞，使活塞环失去刮油作用，增加机油进入燃烧室的概率。此外，活塞环卡死还可能影响活塞和缸壁的加速磨损，从而影响活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重时甚至造成拉缸和发动机报废。
汽车烧机油有哪些现象
会
气门油封和活塞环导致汽车烧机油的原因有以下几点：
1、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，”黏住“的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。
2、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
4、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
烧机油的危害
日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。
如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。
烧机油解决办法；
一是大修发动机，二是零拆解无损修复
烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。
发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。
发动机烧油有两种。一种是阀门密封，阀门密封的烧油一般在冷车中排气管冒青烟较重，热丰后较轻。另一方面，活塞环引起的烧油，活塞环烧油一般是在汽车冷却时排气管不冒出青烟，加热汽车后排气管冒出青烟较重。燃烧机油的主要现象出现在排气管上。汽车烧油现象：1.冷车烧油：每天早上第一次坐车，请观察排气管是否冒出深蓝色的烟。如果有的话，凉车会燃烧机油；过一会儿青烟消失的话，当天通常不会发生同样的事情；2.加速时烧油：车辆行驶中驾驶员用力踩油门或就地乘车用力踩油门时，排气管大量排放青烟的。严重的情况下，在车辆行驶中驾驶员用力加油车门后，可以看到排气管侧的反射镜是否发出蓝色烟雾。如果有，加速时燃烧机油；3.给有“烧油”现象的车辆加满油，车主行驶1000公里后，到维修站称重油机过滤器，再加满油，车主行驶1000公里。这样重复三次取平均值，磨损期后油的正常消耗量一般可达1000公斤/0.3升，如果回答超标，有时会烧油。
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