1.1.4T Q3在前后大灯以及轮胎规格等细节方面与2.0T车型并无差异。单从配置这一环节来说，奥迪Q3 30 TFSI并没有太多吸引人的地方，只有全景天窗可以勉强算个亮点。
2.奥迪Q3的整体驾乘感受很倾向于轿车，电动助力转向很轻松，而且没有明显虚位，高速行驶中底盘表现很稳、很扎实，并线时能够给人更多信心，看得出Q3的悬架调校并非一味的强调舒适性。
3.机的在急加速的时候噪音有点大，发动机舱的隔音有待加强，还有就是后排的空间有点小
奥迪q3怎么样？建议买吗？
一、优点
1、车身短小精干，在城市中穿行和停车非常方便
2、动力充足，任何时候都给人精力充沛的感觉
3、提供4种不同的驾驶模式供选择，提升驾驶乐趣?
4、行车时的安定感和高级感有奥迪家族的风范?
5、过弯侧倾小，转向直接，快速行车操控有信心
6、车厢静音水准均衡，甚至在大哥Q5之上
7、车厢设计简约，做工用料仍然保持很高水准?
8、全景天窗带来不错的车厢开扬感
9、前排座椅的乘坐舒适性佳
二、缺点：
1、变速箱换挡平顺性不如新一代的奥迪其它车型
2、发动机爆发力虽强，但涡轮迟滞感明显?
3、车身和悬挂设定都不太适合off-road，走烂路能力相对较差?
4、全车头部空间都不出色
5、后排腿部空间局促
一、空间
空间表现只能说表现中规中矩，没有让人有眼前一亮的表现，对于一个三口之家来说，实用性很强，能胜任到基本出行需求，但是如果要作为一台满足全家人很多成员的家用的需求，那么，这个车子明显不是这个定位。前排座椅坐姿标准，并没有需要担心头部空间的问题，在前排座位满足需求的情况下，后排表现相对有点舒适性不太足，但胜在座椅很舒适，腿部支撑也肯饱满，即使长途出行，后排乘客的舒适性仍然还是能够满足。后排中间位置有扶手放下来后，可以打开杯托，放水杯及手臂支撑都能很好兼顾。中部地台的高度一般，临时满载5人情况下，也能很好满足。
二、配置
配置方面，如果跟同价位的日系车相比，奥迪的配置并不是强相，但是跟同级别同价位的豪华品牌来比，奥迪Q3不逊任何一个对手。奥迪有着丰富的选装包可供车主按需选择，从前车雷达到高端音箱的选择，奥迪能让每一位有需求的车主感到满意。对于很多女性车主来说，没有脚踢式感应尾门功能，可能会比较遗憾吧。天窗、导航、真皮内饰等，无一不是女性车主的最爱，关键是都很实用。
三、动力
1.4T的动力，表现能满足日常需求，虽然不是那些动力溢出的小钢炮类型，但是比起其他车型，这个动力并不弱。满载情况下，高速超车动作轻盈，在油门响应的情况下，表现回馈很迅速，加上车身很稳，让人信心十足。
全新奥迪Q3，送给自己的新年礼物！谈谈用车感受
奥迪q3值得购买，奥迪q3的性价比比较高，操控感也不错，总体而言，是值得入手的。
为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。?
动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。
奥迪q3的车型设计：
内饰：内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富，科技感较强；数字化仪表盘指示清晰；用料不错，做工也比较精细；内饰色彩搭配比较多样，选择空间大。
外观：外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。
车主点评:中规中矩的suv，奥迪Q3
周末逛书店，看到一本关于汽车品牌的***书，还挺有意思，补习了一下各主要汽车品牌的发展经历。
感觉很多品牌都和大众有关系，这本书竟然让我有了换车的想法，[嘻嘻]
今年的冬天，大连格外暖和，眼看着新年就快到了，爱车骐达也已经陪伴自己度过了六个春夏秋冬，由于是自己第一辆车，格外爱惜，定期保养，虽然单位比较近，跑的不多，但也要好吃好喝喂养着，不能亏待她，还要靠她遮风避雨呢！骐达的优点就不多讲了，适合自己的车就是好车！
六年了，你还是那么年轻靓丽，马上就要嫁作他人了，好好待你的新主人吧，也希望她对你好！
自己亲手缝的方向盘皮套，指甲都顶的疼了很久，但是成品还不错。
眼看着就要过年了，闲来无事，也就顺便逛逛家周边的4S店，给自己寻找下一辆爱车。其实奥迪Q3自己还是比较了解的，上一代Q3基本上就是街车了，经常能在街上见到，白色居多，也有橙色的，胖嘟嘟的，挺可爱的。今年秋季大连车展，我也直奔BBA展台，左看看，又看看，奔驰的豪华，宝马的操控（没开过），奥迪的科技，身边经常听到这么评价这三个豪华品牌的车。选车当然也是绕不开这三个品牌的。当时第一眼看到全新Q3，就被吸引力，不为别的，就为她的颜值，当然还有她的小巧玲珑，车展人太多，所以干脆直奔4S店看车。
店里展车是一辆进取动感，在店里灯光的映衬下，真是好看。自从这一眼，就忘不了了，经常上到汽车之家查看评测，潜在论坛里看别人的提车贴，就这样一转眼三个月过去了，忽然发现自己竟然忘了应该了解下Q3的其它对手们，沃尔沃XC40，宝马X1，凯迪拉克XT4，好吧，就你们三个比下吧。还有11月份宝马X1还没换代，还没有大鸡腿，那档把和内饰，算了，不是我的菜。XC40颜值可以，四驱性价比也不错，优惠大大的，感觉车内如同外观，精致的就如同林志玲，不适合女汉子，还有后排靠背太直，如果长时间乘坐会很累。XT4比较中性一点，视线没有Q3好，而且怕后期费油，还是选Q3吧，一天就敲定了，哈哈，其实选车真不难，是吧！？[偷笑]
后面就简单了，几个4S店对比了下，看了看颜色，就白色吧，价格参考汽车之家的各位车友提车价，尽自己最大努力墨迹了一下午，好吧，承认自己不太会讲价，就这么着吧，谁让自己喜欢呢。交定金，正好中升集团店里有活动，又抽了一下午再盼着能不能赚个啥大奖啥的，结果，最后订车一位大哥***的给抽走了，***门大冰箱。唉，坐的我***都疼。
主持人很卖力，长得比较像李咏，主持风格也很幽默。
趁着活动间隙，活动活动筋骨，看看店里的其它车型。S5挺帅。
心脏很强大的样子!
尾门开启角度真大，有点像斯柯达，最喜欢这种尾门，如果能两段开启就更完美了。
Q2颜值也是不错的，就是配置有点低，都得选装。
奥迪新上的新能源车，挺大个头，内饰也很有科技感，可能近未来的车就应该是这个样子吧，纯燃油车的日子越来越短了。
接下来就是提车了，到店付车款，办保险，验车（也就是像模像样围着转了一圈），点了下赠送的精品，都齐了，走人，什么！？还有提车仪式，好吧，排队等，当天提车的太多了，A6L占多数，唉，实在等不了了，和销售顾问美女商量下，直接来一张照片，走下过场吧。
本人就不抛头露面了，美女销售很热情，办事也很有条不紊的，永远都是面带微笑，五星好评中！！
车提回家，立马被邻居围观，颜值得到肯定，心里美滋滋的。路上新Q3还没遇到过，可能因为优惠不到位，还不怎么走量，也可能是竞品车型太多吧，好嘞，就让我利用这段时间嘚瑟下吧。
侧面线条很流畅。车还没贴膜。
灯厂美名扬！这种镀铬哑光银灰色的挺有质感。中网亮片***用这种会不会更好看点呢？
再来一张纯侧面，小巧玲珑，耐看耐看！！
19寸的大脚，轮廓挺运动的，固特异品牌。
1.4T的小心脏，方方正正的，动力110千瓦，150匹马力，250扭矩，嗯！够用。[嘻嘻]（汽车之家上看的参数），每每看到发动机舱都会感叹，这乱七八糟的咋组起来的，少接一根会不会有事？
尾灯最漂亮，夜晚开启非常靓丽。还有四个圈，友谊第一，比赛第二！！
液晶屏，有点小，但配和Q3也算般配。方向盘带换挡拨片，不会用。油量和水温看了半天才看明白。
屏幕分辨率还是不错的，功能倒是挺单一，可能不是高配的原因。连苹果倒是真方便，不像安卓，老掉线。
门拉手很特别
后备箱空间还可以，够用，平时也装什么东西，也就是买买菜和水果。
开了两天，谈谈自己感受吧，也算是给其他车友参考下。首先是动力，1.4T动力够用，市内通勤基本能够胜任，转速可能因为小排量涡轮为了保证最大扭矩输出，一直保持在1500-1800之间，这个不太懂，自己理解。车子开起来很轻便，尤其是方向盘，个人感觉轻的有点过了，当然优势就是甭管你是林黛玉还是方世玉，都能轻松适用。其次是隔音，隔音感觉比较一般，风噪，胎噪都有点大，还有驾驶位有漏风的丝丝声，就像论坛车友说的，应该是通病吧。运动座椅包裹性很好，当然太胖的人坐着会不舒服。我提的是时尚动感，配置该有的都有了，唯一缺少座椅加热功能，好在4S送了一套，操作按键不在原车位上，不是很方便，赠送的我就不挑剔了。另外发现一个小问题，就是启动后，踩刹车再抬刹车后，1秒，发动机舱有噔的一声，不知是不是个案。其它暂时没发现什么问题。?好了，第一次发帖，就唠叨这么多吧。最后，预祝各位车友新年快乐，都能提到自己喜爱的车，谢谢！！
钥匙认证！！
你觉得新奥迪Q3怎么样呢？
#选车理由 普通版顶配定车时间长，刚好这车上市，店里还抢了一台轿跑版，我需要的，它都有，就结缘SPB。
#最满意 通过性不错，音响在长途驾驶中能缓解疲劳。四驱系统有比没有好，媒体评测还过得去。矩阵大灯在亮度不足的时候，你懂得
#最不满意 马力扭矩再大点就好了，这东西就像银行存款一样
#空间 1.78身高，后排头部刚好顶住。这套座椅的舒适度很不错，值得表扬。前后调节，靠背角度调节，这就是PassQ5的唯一因素
#外观 外观让人过目不忘，特别是前后流水灯。有人说是小Q8。吐槽下排气，为啥不让两菊花露出来呢？还有钥匙，都舒适进去了，还弄能弹出来的机械钥匙！放裤兜里碰下就弹出来！希望改进
#内饰 车机系统不错，贴近时代。档把位置，以后能设计和5一样的高度就完美了，现款感觉空空的。
#动力 350牛米，220马力，车重1.7吨过些，推重比很不错，市区和高速s挡用过，推背感很不错，超车利索。381变速箱和s3同款，但是3降2档有撕扯感，这点在s3上面几乎感觉不到，***原因吧。
#操控 方向有点奥迪，有点虚位。这车重心高，就不要说操控性了，和s3，A6AV比，差的不是一星半点。
#舒适性 多连杠的悬架公路行驶质感比这个麦佛逊的悬架要好，毕竟级别成本限制。隔音差点，不过BO能解决，上车必连音响。这车自驾代步，跟错。适合有小情调的用户。
#油耗 目前510公里，表显油耗8.5升，高速国道多些，估计首保够会在9升以下，马力大，车轻，会比1.4的油耗小些。相对于其他两个没低于11升的油耗，表示很开心，最贵的时候加过9块一升的油价，伤不起。
双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比
奥迪Q3作为一款面向未来打造的顶级产品，并没有完全打破目前的设计思维，而是在现有的设计语言上再次升级，新车的车头配备了六边形的中心网状，运动感明显增强，两侧车灯的造型也相当个性化，大灯的外观在点亮后显得非常有活力，从腰部来看，新车依然保持着犀利的风格，宽大C柱的传统设计也在延续，在车身尾部的设计上，这款车型具有运动化的姿态，尾部贯通式尾灯的细节经过重新勾勒后辨识度变得比较高。
新奥迪Q3汽车的外观
与外观相比，车辆的红色装饰是新款车型的灵魂装饰，由于方向盘***用真皮材料包裹，在质感和触感上动感灵活，还可以配备加热功能，在整个中控台和车门把手中，大量塑料、皮革材质被用来覆盖和包裹，触感质感十足，8.8英寸的中空屏幕，屏幕设计简单，但功能齐全，而且前排还配备了双温区自动空调控制系统，可以自由调节最舒适的空间氛围，还有符合人体工程学的座椅。
新奥迪Q3汽车的尺寸
奥迪Q3的车身长度为4495mm，车身宽度为1848mm，轴距为2680mm，数据相当令人满意，在同级别车型中，奥迪Q3的轴距排名第十，车内空间在同级车中比较宽敞，车的高度和宽度都很理想，后排腿部空间也不会感觉局促，在同一个级别中属于中上水平，天窗设计也增加了前后乘客的主观空间体验，在同价位、同级别车型中，奥迪Q3的后备箱容积排在第6位，基本上足够家庭旅行的行李空间。
新奥迪Q3汽车的配置
奥迪Q3拥有完整的主动/被动安全配置，包括车身稳定控制（ESP/DSC等）、胎压监测、制动***（EBA/BAS等）、自动驻车、前倒车雷达、自动驻车、车道保持、陡坡缓降、防抱制动（ABS）、发动机启停、上坡***等，侧安全气帘、外后视镜自动防眩光、疲劳提醒、后倒车雷达、碰撞警告/主动制动、全液晶仪表板、LED日间行车灯、制动力分配（EBD）、牵引力控制（ASR/TCS等）、儿童座椅接口、方向盘加热等配置。
新奥迪Q3汽车的功能
其中，车身稳定控制系统（ESP/DSC等）负责随时监控汽车的行驶状态，它可以自动对一个或多个车轮施加制动力，有时甚至可以每秒制动150次，车辆保持在驾驶员选择的车道上，胎压监测可以在轮胎出现危险迹象时及时提醒驾驶员，提醒驾驶员***取相应措施，从而避免发生严重事故，通过胎压监测系统，我们可以随时保持轮胎在规定的压力和温度范围内工作，从而减少轮胎损坏，延长轮胎使用寿命，制动***系统（EBA/BAS等）可以达到最佳的制动效果。
奥迪Q3配备的是2.0发动机，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm，整体动力参数在同级别发动机中动力性能优越，可以提供更好的动力性能表现，奥迪Q3的百公里加速时间为7.6S，在25万-40万SUV车型中排名第8。
[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。
本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。 说明：本文***用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。 有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。 林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。 销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快 在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。 奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。 2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。 从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。 产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众 冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才***用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。 此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。 然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看： 奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。 二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。 从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。） 用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知 从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。 36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39% 当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车***购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。 说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。 其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。 区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主 在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。 早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。 而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。 不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。 编辑点评：? 奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。 奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。 尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）标签： #奥迪
