1、凯迪拉克
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦***汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
2、福特
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。
2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列22位。
3、克莱斯勒
克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。
该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。
4、GMC
GMC“商务之星”是一款纯为商务人士打造的豪华型商务旅行车。车头宽大的前脸十字星车标和四个高承铝合金锻造轮毂，在阳光下熠熠生辉，配以5.7m/6.2m长、2.4m高、2m宽的宽大车身设计，一派豪华、大气的纯正美式风格已跃然映入眼帘。
5、别克
别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
别克，始于1904年。两个梦想家，第一辆试验汽车在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时，别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克 （D***id Dunbar Buick）和他的总工程师沃特·玛尔（WalterL.Marr），于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。1904年，他们成立了别克汽车公司。一年后，别克B型车测试成功，宣告别克汽车生产正式开始，首批37辆别克B型车上市销售，并在1905年开始出口英国。
6、悍马
悍马是美国GM公司生产的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车。
该品牌以生产悍马（Hummer）而扬名世界。GM公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终。
7、林肯
林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以亚伯拉罕·林肯的名字命名。
自1939年富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (N***igator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
8、雪佛兰
雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。
雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。
9、吉普
吉普车是越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。越野车有军用民用两种，作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车，越野测量车等。
民用越野车，吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。
吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。
10、道奇
“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标***用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。 道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
扩展资料：
美国是车轮上的国家，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。2007年，全美国拥有超过2．5亿辆汽车。美国每年销售新车约1700万辆，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要、竞争最激烈的地方。
美国汽车工业的产品构成主要为乘用车和轻型载货汽车，还有少量重型卡车和客车。2013年美国汽车产量为1560.59万辆，工业乘用车产量778.07万辆，轻型卡车产量781.94万辆，重型卡车和客车产量23万辆。
参考资料：
关于汽车安全技术检验的小知识（二）
首先从世界范围来看，韩国车是有好的方面也有坏的方面，好的方面是价格方面、产品设计方面可能有优越性，差的方面就是质量还有安全性可能没有那么的好。
韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。在花一样的钱，买日本的车可能是一个级别，买德国的车可能是更低的级别，韩国可能会买到一个更好的版本，不同的车都会有喜欢的群体，因为不同的车所适合的群体也不一样的。
说几点韩国车做的不好的地方：几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机虽然在数据上面非常高，但是表现很平庸，而且对与车内很多的地方也是存在问题的。
而且对于韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车时间久了之后，体验加深之后，会让消费者感觉到很大的不舒服，就是在定位上面没有合适。
目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。所以对于很多竞争的压力，对于韩国的汽车行业如果不进行技术上的革新的话，那么肯定会导致在汽车行业越走越远的。
6项碰撞测试全“优”，万万没想到这8台“安全车”有6台都是日系
关于汽车安全技术检验的小知识（二）
国外机动车安全技术检验的发展
日本道路车辆法规定：
（1）日本机动车机械工具协会（JASEA）负责机动车检验设备的符合性检验。JASEA是经国土交通部指定的从事校准业务的专门机构。
在指定的机动车维修企业的检验设备必须接受国土交通部指定的专门机构的校准，通过指定维修企业进行检查和保养的机动车可以免于再次接受交通部门的机动车检验。
机动车维修企业所使用的检验设备主要有以下几种：侧滑检验台、制动检验台、车速表检验台、前照灯测试仪、CO测试仪、HC测试仪、柴油烟度测试仪、声级计。
（2）机动车检验及登记制度旨在保障车辆安全，防止环境污染等。通过机动车的检验并实施登记可以明确每台车的身份，确定车辆的拥有者及其用途。
日本机动车安全技术检验的形式
日本机动车安全技术检验的有效期规定
欧盟理事会指出，鉴于目前欧盟各成员国对机动车及其挂车道路适应性试验的标准和方法不尽相同，有必要在可行的前提下尽可能地将检验频次和强制检验的项目加以统一。
欧盟关于车辆类型及检验频次规定
中国香港法律规定，除了新的私家车及摩托车（首次在香港境内登记的车款除外），所有机动车辆在首次登记前均需接受机械检验，以证明符合《道路交通（车辆构造及保养）条例》、《空气污染管制（排放）条例》和《噪音管制（汽车）条例》的有关规定。所有客运车辆及货车必须每年接受车辆检测；机动车龄达6年以上（含6年）的私家车，每年必须接受车辆检测。
马来西亚的《机动车（定期检测设备和检测标准）规则1995》规定，商业车辆需接受定期检测，其内容包括车辆安全性能和废气排放检测，定期检测的重点车型为行驶里程多的车辆，如公共服务车辆，营运货车；废气排放检测的频次为：1995年后出厂的新车头2年每年1次，以后每半年1次，1995年前出厂的旧车每半年1次。
澳大利亚各州根据车辆不同类型，***取不同的管理政策。新车上牌不需检测，各州***交通局根据联邦***制定的车辆安全标准及发布的合格车辆目录，对新车。一般车辆除转让过户或发生严重受损事故，不需要年检，只需要每年对牌照重新注册一次，即可继续使用；而货车、客车则需要定期检验，或实行季度检验，或实行半年度检验，大型客车必须到***部门设立的检测中心进行检验。机动车使用3年以后，必须每年到机动车安全检验站进行一次安全性能检验。
美国、加拿大等汽车大国却并没有全国统一的机动车安全技术检验制度。美国和加拿大仅对车辆排气污染物排放进行强制检测，新车为3年一检，旧车为2年一检，车辆安全状况则是由车主自己必须保证的。当然，美国有些州也是有自己的机动车安全技术检验法规。
在汽车工业发达国家仍存在着许多手动线：包括以全自动检测线著称的日本；以严谨著称的德国人还强调计算机和仪器设备是无法完全替代人的经验和技能，他们对每辆车不仅要用仪器设备进行检查，还要由有经验的检验员亲自驾驶检验，尽可能的把握机动车的实际技术状况，提高机动车安全技术检验的质量。
随着生活水平的不断提升， 汽车 几乎已成多数家庭必备的交通工具。而且消费者对 汽车 的要求也越来越高，其中车辆的安全性能就成为了广大 汽车 消费者比较关心的问题。
目前来看，要衡量一款车是否安全，除了各项主动和被动安全配置之外，碰撞测试是最为重要的一项参考标准， 汽车 碰撞测试是通过模拟事故碰撞，检验车身的强硬程度和对车内乘客的受伤程度综合判定打分。
现在 汽车 行业中有很多的碰撞测试，比如美国公路安全保险协会IIHS、欧洲E-NCAP和国内C-NCAP和C-IASI。与常见的安全评测不同，C-IASI又被称为中保研 汽车 技术研究院有限公司（中保研）碰撞测试，可以从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。中保研的评测成绩分为七个类别，分为正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示优秀、A表示良好、M表示一般、P表示较差。
近两年，也有不少车型通过中保研进行了碰撞测试，不少车型的得分情况比较堪忧，也有不少车型的碰撞结果是达到优秀的评价。前八分别有丰田的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞；荣威RX5 MAX、宝马3系、日产天籁和领克01。
下面我们就一起来看一下，里面的几款碰撞优秀的几款SUV在市场表现如何。
一汽丰田奕泽
奕泽在碰撞测试使用的车型为2018版奕驰版，成绩上是非常亮眼，在四项测试中，耐撞性与维修经济性指数为A（良好），车内乘员安全指数为G（优秀），车外行人安全指数为G（优秀），车辆***安全指数为G（优秀），三个G一个A的好成绩。
虽然这款SUV的整车方面没有给我们带来太多惊喜，但至少是同级别的正常水准。2019年，奕泽月销保持在4000台左右，在市场上的表现算是中规中矩。抛开表面看内在，奕泽绝对不会让我们挑出毛病。但面对当下复杂竞争激烈的市场，奕泽专供的消费群体不够广泛。
沃尔沃XC60
沃尔沃一直主打安全，XC60能够有这样的碰撞成绩不惊喜也不意外。值得称赞的是，沃尔沃将XC60主动送检评测，25％偏置碰撞测试和车内乘员安全指数都同时取得了最高的G评价。其实XC60在国外的E-NCAP碰撞测试里面成绩也是非常优秀，当时还凭借总评分占据了榜首的位置。
另外，沃尔沃XC60当下优惠幅度较大，整体性价比远超奥迪Q5L等竞品，伴随着新款XC60的推出，加之现款车型在终端市场有一定的优惠空间，预计未来的市场表现会更好，
荣威RX5 MAX
荣威RX5 MAX是去年年底才开始测试的车型，该车型在车内乘员安全、车外行人保护及车辆***安全的评价试验中，全部获得了G（优秀）评价。可以说，荣威RX5 MAX用实力证明了“国货出精品”。但美中不足的是，作为一款国产车型，该车在耐撞性与维修经济性试验项目中，总体得分较低。
荣威RX5 MAX自去年中下旬上市后一直被市场热棒，上市1个月订单就突破了2万台。参考其产品特性、整体定位以及RX5的市场情况，其保持月销过万难度不大。
领克01
领克01基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构打造而来，背靠大树的它，在安全方面有得天独厚的优势。在2017年的中保研碰撞测试中，它就以六项优秀的评价获得当时碰撞车型批次的头名。
领克01作为领克的第一款车型，领克01在2017年11月上市，到现在已经年时间了，刚上市时销量迎来了一波上涨，刚上市的的1年里销量基本维持在7~9千多台，但2019年销量开始明显下滑，每月的销量只有3、4千台左右，预计之后新款车型上市会改善车型在市场的影响力。
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